15萬級最好賣的SUV，8月銷量僅次於H6和途觀，口碑幾乎零差評
Hello大家好，歡迎來到小蚊子聊車！
在今年的成都車展上，雪佛蘭又推出了一款全新的緊湊型SUV—創界，售價區間是13.99-17.99萬元。看到這個價格，很容易讓人聯想到另外一臺車，就是日產逍客。2019款逍客的售價區間是15.49-18.98萬，與創界非常接近，應該說雪佛蘭創界是把日產逍客作為了直接競爭對手。這樣的做法無可厚非，畢竟逍客在這個級別、這個價位中的銷量絕對首屈一指，在今年8月份，逍客以19099輛的銷售成績排在SUV銷量榜的第三位，僅次於哈弗H6和大眾途觀，前8個月逍客一共售出了新車113662臺，平均每個月都有1.4w+的成績，那麼是什麼原因能夠讓逍客賣得如此好呢？
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在小編看來，逍客的成功在於其產品力非常均衡，各方面沒有明顯缺點，特別是在今年4月份完成中期改款之後，在細節處有了不少提升。首先是它的V-Motion前中網調整的更為犀利，進氣格柵的尺寸也有所增加，大燈組依舊造型銳利，並且加入了全LED光源。車身側面和尾部輪廓沒有明顯變化，但頂配車型使用了19英寸的大輪轂，尾燈也做了燻黑處理，更增添了整臺車的運動氣息。
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內飾方面，變化最明顯的就是採用了全新的方向盤，老款逍客的“王八殼”方向盤造型引來過無數吐槽聲，在新款車型上終於換上了平底運動方向盤，整體協調了不少。此外就是在用料上更加厚道了，皮革包裹的區域更多，讓檔次感也有了些許提升。
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在小編看來，逍客的成功在於其產品力非常均衡，各方面沒有明顯缺點，特別是在今年4月份完成中期改款之後，在細節處有了不少提升。首先是它的V-Motion前中網調整的更為犀利，進氣格柵的尺寸也有所增加，大燈組依舊造型銳利，並且加入了全LED光源。車身側面和尾部輪廓沒有明顯變化，但頂配車型使用了19英寸的大輪轂，尾燈也做了燻黑處理，更增添了整臺車的運動氣息。
內飾方面，變化最明顯的就是採用了全新的方向盤，老款逍客的“王八殼”方向盤造型引來過無數吐槽聲，在新款車型上終於換上了平底運動方向盤，整體協調了不少。此外就是在用料上更加厚道了，皮革包裹的區域更多，讓檔次感也有了些許提升。
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在小編看來，逍客的成功在於其產品力非常均衡，各方面沒有明顯缺點，特別是在今年4月份完成中期改款之後，在細節處有了不少提升。首先是它的V-Motion前中網調整的更為犀利，進氣格柵的尺寸也有所增加，大燈組依舊造型銳利，並且加入了全LED光源。車身側面和尾部輪廓沒有明顯變化，但頂配車型使用了19英寸的大輪轂，尾燈也做了燻黑處理，更增添了整臺車的運動氣息。
內飾方面，變化最明顯的就是採用了全新的方向盤，老款逍客的“王八殼”方向盤造型引來過無數吐槽聲，在新款車型上終於換上了平底運動方向盤，整體協調了不少。此外就是在用料上更加厚道了，皮革包裹的區域更多，讓檔次感也有了些許提升。
配置方面，目前2019款逍客共有3款車型，全系標配了6個安全氣囊、胎壓監測、多功能方向盤、5英寸液晶儀表盤、9英寸中控液晶屏、語音識別控制系統（多媒體、導航、電話）、車聯網、感應雨刷和後座出風口。除了最低配車型外，另外兩款車型還多出了車道偏離預警、主動剎車、360度全景影像、倒車車側預警系統、定速巡航、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、真皮方向盤、主駕駛座椅電動調節以及LED大燈等配置，在安全性和舒適性方面提供了良好的保障。
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在小編看來，逍客的成功在於其產品力非常均衡，各方面沒有明顯缺點，特別是在今年4月份完成中期改款之後，在細節處有了不少提升。首先是它的V-Motion前中網調整的更為犀利，進氣格柵的尺寸也有所增加，大燈組依舊造型銳利，並且加入了全LED光源。車身側面和尾部輪廓沒有明顯變化，但頂配車型使用了19英寸的大輪轂，尾燈也做了燻黑處理，更增添了整臺車的運動氣息。
內飾方面，變化最明顯的就是採用了全新的方向盤，老款逍客的“王八殼”方向盤造型引來過無數吐槽聲，在新款車型上終於換上了平底運動方向盤，整體協調了不少。此外就是在用料上更加厚道了，皮革包裹的區域更多，讓檔次感也有了些許提升。
配置方面，目前2019款逍客共有3款車型，全系標配了6個安全氣囊、胎壓監測、多功能方向盤、5英寸液晶儀表盤、9英寸中控液晶屏、語音識別控制系統（多媒體、導航、電話）、車聯網、感應雨刷和後座出風口。除了最低配車型外，另外兩款車型還多出了車道偏離預警、主動剎車、360度全景影像、倒車車側預警系統、定速巡航、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、真皮方向盤、主駕駛座椅電動調節以及LED大燈等配置，在安全性和舒適性方面提供了良好的保障。
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在小編看來，逍客的成功在於其產品力非常均衡，各方面沒有明顯缺點，特別是在今年4月份完成中期改款之後，在細節處有了不少提升。首先是它的V-Motion前中網調整的更為犀利，進氣格柵的尺寸也有所增加，大燈組依舊造型銳利，並且加入了全LED光源。車身側面和尾部輪廓沒有明顯變化，但頂配車型使用了19英寸的大輪轂，尾燈也做了燻黑處理，更增添了整臺車的運動氣息。
內飾方面，變化最明顯的就是採用了全新的方向盤，老款逍客的“王八殼”方向盤造型引來過無數吐槽聲，在新款車型上終於換上了平底運動方向盤，整體協調了不少。此外就是在用料上更加厚道了，皮革包裹的區域更多，讓檔次感也有了些許提升。
配置方面，目前2019款逍客共有3款車型，全系標配了6個安全氣囊、胎壓監測、多功能方向盤、5英寸液晶儀表盤、9英寸中控液晶屏、語音識別控制系統（多媒體、導航、電話）、車聯網、感應雨刷和後座出風口。除了最低配車型外，另外兩款車型還多出了車道偏離預警、主動剎車、360度全景影像、倒車車側預警系統、定速巡航、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、真皮方向盤、主駕駛座椅電動調節以及LED大燈等配置，在安全性和舒適性方面提供了良好的保障。
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在小編看來，逍客的成功在於其產品力非常均衡，各方面沒有明顯缺點，特別是在今年4月份完成中期改款之後，在細節處有了不少提升。首先是它的V-Motion前中網調整的更為犀利，進氣格柵的尺寸也有所增加，大燈組依舊造型銳利，並且加入了全LED光源。車身側面和尾部輪廓沒有明顯變化，但頂配車型使用了19英寸的大輪轂，尾燈也做了燻黑處理，更增添了整臺車的運動氣息。
內飾方面，變化最明顯的就是採用了全新的方向盤，老款逍客的“王八殼”方向盤造型引來過無數吐槽聲，在新款車型上終於換上了平底運動方向盤，整體協調了不少。此外就是在用料上更加厚道了，皮革包裹的區域更多，讓檔次感也有了些許提升。
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尺寸方面，新款逍客的長寬高分別為4401/1837/1611mm，軸距2646mm，寬度和軸距沒有變化，長度和高度都比老款增加了17mm。空間對於逍客來說，並不能算是優勢，因為即便是更低一級的本田XR-V和繽智，空間也要比逍客大上一些，身高1米8的人前排調整到合適的坐姿，來到後排腿部空間僅有四指的距離。但好在日產的“大沙發”幫了不少忙，座椅填充柔軟，舒適性非常好，彌補了一部分空間上的不足。
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在小編看來，逍客的成功在於其產品力非常均衡，各方面沒有明顯缺點，特別是在今年4月份完成中期改款之後，在細節處有了不少提升。首先是它的V-Motion前中網調整的更為犀利，進氣格柵的尺寸也有所增加，大燈組依舊造型銳利，並且加入了全LED光源。車身側面和尾部輪廓沒有明顯變化，但頂配車型使用了19英寸的大輪轂，尾燈也做了燻黑處理，更增添了整臺車的運動氣息。
內飾方面，變化最明顯的就是採用了全新的方向盤，老款逍客的“王八殼”方向盤造型引來過無數吐槽聲，在新款車型上終於換上了平底運動方向盤，整體協調了不少。此外就是在用料上更加厚道了，皮革包裹的區域更多，讓檔次感也有了些許提升。
配置方面，目前2019款逍客共有3款車型，全系標配了6個安全氣囊、胎壓監測、多功能方向盤、5英寸液晶儀表盤、9英寸中控液晶屏、語音識別控制系統（多媒體、導航、電話）、車聯網、感應雨刷和後座出風口。除了最低配車型外，另外兩款車型還多出了車道偏離預警、主動剎車、360度全景影像、倒車車側預警系統、定速巡航、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、真皮方向盤、主駕駛座椅電動調節以及LED大燈等配置，在安全性和舒適性方面提供了良好的保障。
尺寸方面，新款逍客的長寬高分別為4401/1837/1611mm，軸距2646mm，寬度和軸距沒有變化，長度和高度都比老款增加了17mm。空間對於逍客來說，並不能算是優勢，因為即便是更低一級的本田XR-V和繽智，空間也要比逍客大上一些，身高1米8的人前排調整到合適的坐姿，來到後排腿部空間僅有四指的距離。但好在日產的“大沙發”幫了不少忙，座椅填充柔軟，舒適性非常好，彌補了一部分空間上的不足。
15萬級最好賣的SUV，8月銷量僅次於H6和途觀，口碑幾乎零差評
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在小編看來，逍客的成功在於其產品力非常均衡，各方面沒有明顯缺點，特別是在今年4月份完成中期改款之後，在細節處有了不少提升。首先是它的V-Motion前中網調整的更為犀利，進氣格柵的尺寸也有所增加，大燈組依舊造型銳利，並且加入了全LED光源。車身側面和尾部輪廓沒有明顯變化，但頂配車型使用了19英寸的大輪轂，尾燈也做了燻黑處理，更增添了整臺車的運動氣息。
內飾方面，變化最明顯的就是採用了全新的方向盤，老款逍客的“王八殼”方向盤造型引來過無數吐槽聲，在新款車型上終於換上了平底運動方向盤，整體協調了不少。此外就是在用料上更加厚道了，皮革包裹的區域更多，讓檔次感也有了些許提升。
配置方面，目前2019款逍客共有3款車型，全系標配了6個安全氣囊、胎壓監測、多功能方向盤、5英寸液晶儀表盤、9英寸中控液晶屏、語音識別控制系統（多媒體、導航、電話）、車聯網、感應雨刷和後座出風口。除了最低配車型外，另外兩款車型還多出了車道偏離預警、主動剎車、360度全景影像、倒車車側預警系統、定速巡航、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、真皮方向盤、主駕駛座椅電動調節以及LED大燈等配置，在安全性和舒適性方面提供了良好的保障。
尺寸方面，新款逍客的長寬高分別為4401/1837/1611mm，軸距2646mm，寬度和軸距沒有變化，長度和高度都比老款增加了17mm。空間對於逍客來說，並不能算是優勢，因為即便是更低一級的本田XR-V和繽智，空間也要比逍客大上一些，身高1米8的人前排調整到合適的坐姿，來到後排腿部空間僅有四指的距離。但好在日產的“大沙發”幫了不少忙，座椅填充柔軟，舒適性非常好，彌補了一部分空間上的不足。
動力方面，新款逍客取消了之前的1.2T車型，只保留2.0L+CVT的動力組合，最大功率154馬力，實測的0-100km/h加速成績是11.2秒，並不突出。但作為一臺家用車來說，動力只要夠用就好，車子的平順性和油耗才是關鍵，日產的CVT變速箱可以說是如絲般順滑，實測的百公里油耗僅為7.8L，這對於家庭用戶無疑是非常友好的。
綜上所述，日產逍客就像是一個各科成績都能達到80分以上的優等生，沒有明顯的偏科，同時新款車型在很多地區也有不錯的優惠力度。而作為一員新秀，雪佛蘭創界則是個性鮮明，運動時尚的外觀極具看點，但1.3T發動機也讓人捏了一把汗，畢竟國內的消費者對於三缸還是抱有一定的敵視心理，想要挑戰逍客，恐怕還沒那麼容易，您說呢？
