'恆馳裝上世界頂級新能源汽車3.0底盤 塑造最強“筋骨”'

汽車底盤相當於人的“筋骨”，作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。要想練成“絕世武功”成為“功夫之王”，必須擁有最強的“筋骨”。

9月2日，恆大新能源汽車集團與德國BENTELER集團、德國FEV集團在深圳恆大總部舉行新能源汽車3.0底盤架構知識產權移交儀式，將整套知識產權收入囊中，恆大造車再進一步。

恆大新能源汽車集團與德國BENTELER集團、FEV集團簽訂3.0底盤架構知識產權移交協議

天下武功，唯快不破，武林絕學，盡入囊中。

今年年初，恆大閃電收購瑞典電動汽車公司NEVS 51%股權。通過入主瑞典NEVS、與世界頂級豪車製造商科尼賽克組建合資公司，恆大獲得了強大的整車研發製造能力。

3月和5月，恆大接連拿下荷蘭e-Traction和英國Protean，一舉獲得了國際頂尖的商用車和乘用車輪轂電機技術，使得電機技術得以進一步更新和升級。

與此同時，恆大將“強強聯合”的優勢發揮到了極致。恆大先後與廣州、瀋陽等地簽訂合作協議，佈局建設新能源汽車產業基地。與國家電網合作，佈局社區充電樁業務。

此次恆大引入3.0底盤架構並直接擁有完整知識產權，是恆大造車進程的又一里程碑。該底盤架構由德國BENTELER集團和FEV集團耗時三年半研發，集成了最先進的動力系統、懸掛系統、控制系統和制動系統，代表了行業最高水準。

恆大造車看似毫無章法，實則暗藏玄機，絕對是不含糊的。據中期業績會透露，僅2019年上半年，恆大就投入140億真金白銀，完成了一系列新能源汽車技術方面的全球大併購。

德國BENTELER集團 CEO Ralf Göttel向許家印移交象徵3.0底盤架構知識產權的底盤架構模型

思路決定出路，態度決定成敗，打鐵還需自身硬。

恆大在造車上雖然步伐快速、動作頻繁，但仔細梳理下來，卻發現背後的邏輯清晰，每一步聚焦在解決行業和用戶痛點上，只有如此，才能為恆大新能源汽車贏得客戶和市場。業內人士分析說，許家印打造的造車產業鏈，基本上已經解決了整車製造與量產、“三電”系統、銷售渠道及售後服務等新能源汽車行業痛點。

之前，有人猜測，恆大造車充其量只是一次跨界的嘗試，沒想到許家印後來“越來越認真”，在造車的道路上一發不可收拾。恆大和造車有關的活動，許家印基本上都會出席，一方面是以示重視，更重要的是，他在對外界顯示自己造車的決心。

恆大集團、德國BENTELER集團、FEV集團三方高管合影

在造車背後的資金和支撐穩定上，中國恆大（03333·HK）的半年報再一次向外界展示了它的實力。根據半年報，上半年，恆大總資產20985億，營業收入2269.8億，毛利潤772.6億,核心利潤303.5億，淨利潤270.6億，淨資產3453億，現金餘額2880億，各項核心指標均保持行業第一。

恆大雄厚而穩定的地產業務支撐造車，同樣，恆大新能源汽車則為恆大提供了廣闊的未來，11年後的14萬億新能源車市場，留給恆大的機會和空間很大。

許家印此前在內部放下豪言：“恆大新能源汽車的定位，就是核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流。”經過收購、謙卑的學習，恆大造車“越來越快”，這也是中國汽車產業實現“換道超車”的最佳路徑。恆大造車在進步，中國的汽車產業也在不斷進步。