'為\'恆馳\'爭奪黃金賽道，恆大拿下世界頂級3.0底盤架構知識產權'
在萬眾矚目的亞冠四分之一決賽中，恆大新能源汽車品牌——"恆馳"橫空出世，這標誌著恆大新能源汽車進入"恆馳"時間。一貫以高效執行力而著稱的恆大，絕對稱得上"兵貴神速"，在短短几天內又有了新的動作。
牽手德國黑科技 為"恆馳"搶佔黃金時間
9月2日，恆大新能源汽車集團與德國BENTELER集團、德國FEV集團在深圳恆大總部舉行新能源汽車3.0底盤架構知識產權移交儀式。至此，恆大正式獲得世界頂級的3.0底盤架構知識產權。這意味著，恆大進一步鞏固了其技術競爭優勢，同時也為未來持續的技術研發夯實了基礎。
在萬眾矚目的亞冠四分之一決賽中，恆大新能源汽車品牌——"恆馳"橫空出世，這標誌著恆大新能源汽車進入"恆馳"時間。一貫以高效執行力而著稱的恆大，絕對稱得上"兵貴神速"，在短短几天內又有了新的動作。
牽手德國黑科技 為"恆馳"搶佔黃金時間
9月2日，恆大新能源汽車集團與德國BENTELER集團、德國FEV集團在深圳恆大總部舉行新能源汽車3.0底盤架構知識產權移交儀式。至此，恆大正式獲得世界頂級的3.0底盤架構知識產權。這意味著，恆大進一步鞏固了其技術競爭優勢，同時也為未來持續的技術研發夯實了基礎。
恆大新能源汽車集團與德國BENTELER集團、FEV集團簽訂3.0底盤架構知識產權移交協議
德國BENTELER集團、德國FEV集團這兩家德國企業都是汽車工程領域的國際龍頭。據悉，BENTELER集團已有140多年曆史，在德國、美國、英國、日本等39個國家擁有83個研發生產基地，擁有世界頂尖的新能源汽車底盤架構研發技術；FEV集團已有40多年曆史，在德國、美國、英國、意大利等45個國家擁有研發機構，在底盤控制系統、動力總成、長里程電驅動、輕量化設計等領域擁有世界最頂尖技術。
該底盤架構由德國BENTELER集團和FEV集團耗時三年半研發，集成了最先進的動力系統、懸掛系統、控制系統和制動系統，代表了行業最高水準。新能源汽車的研發製造週期一般需要五年，此次引入3.0底盤架構，恆大可節省三年多的研發時間，極大縮短新車的研發製造週期。
在萬眾矚目的亞冠四分之一決賽中，恆大新能源汽車品牌——"恆馳"橫空出世，這標誌著恆大新能源汽車進入"恆馳"時間。一貫以高效執行力而著稱的恆大，絕對稱得上"兵貴神速"，在短短几天內又有了新的動作。
牽手德國黑科技 為"恆馳"搶佔黃金時間
9月2日，恆大新能源汽車集團與德國BENTELER集團、德國FEV集團在深圳恆大總部舉行新能源汽車3.0底盤架構知識產權移交儀式。至此，恆大正式獲得世界頂級的3.0底盤架構知識產權。這意味著，恆大進一步鞏固了其技術競爭優勢，同時也為未來持續的技術研發夯實了基礎。
恆大新能源汽車集團與德國BENTELER集團、FEV集團簽訂3.0底盤架構知識產權移交協議
德國BENTELER集團、德國FEV集團這兩家德國企業都是汽車工程領域的國際龍頭。據悉，BENTELER集團已有140多年曆史，在德國、美國、英國、日本等39個國家擁有83個研發生產基地，擁有世界頂尖的新能源汽車底盤架構研發技術；FEV集團已有40多年曆史，在德國、美國、英國、意大利等45個國家擁有研發機構，在底盤控制系統、動力總成、長里程電驅動、輕量化設計等領域擁有世界最頂尖技術。
該底盤架構由德國BENTELER集團和FEV集團耗時三年半研發，集成了最先進的動力系統、懸掛系統、控制系統和制動系統，代表了行業最高水準。新能源汽車的研發製造週期一般需要五年，此次引入3.0底盤架構，恆大可節省三年多的研發時間，極大縮短新車的研發製造週期。
德國BENTELER集團 CEO Ralf Göttel向許家印移交象徵3.0底盤架構知識產權的底盤
在萬眾矚目的亞冠四分之一決賽中，恆大新能源汽車品牌——"恆馳"橫空出世，這標誌著恆大新能源汽車進入"恆馳"時間。一貫以高效執行力而著稱的恆大，絕對稱得上"兵貴神速"，在短短几天內又有了新的動作。
牽手德國黑科技 為"恆馳"搶佔黃金時間
9月2日，恆大新能源汽車集團與德國BENTELER集團、德國FEV集團在深圳恆大總部舉行新能源汽車3.0底盤架構知識產權移交儀式。至此，恆大正式獲得世界頂級的3.0底盤架構知識產權。這意味著，恆大進一步鞏固了其技術競爭優勢，同時也為未來持續的技術研發夯實了基礎。
恆大新能源汽車集團與德國BENTELER集團、FEV集團簽訂3.0底盤架構知識產權移交協議
德國BENTELER集團、德國FEV集團這兩家德國企業都是汽車工程領域的國際龍頭。據悉，BENTELER集團已有140多年曆史，在德國、美國、英國、日本等39個國家擁有83個研發生產基地，擁有世界頂尖的新能源汽車底盤架構研發技術；FEV集團已有40多年曆史，在德國、美國、英國、意大利等45個國家擁有研發機構，在底盤控制系統、動力總成、長里程電驅動、輕量化設計等領域擁有世界最頂尖技術。
該底盤架構由德國BENTELER集團和FEV集團耗時三年半研發，集成了最先進的動力系統、懸掛系統、控制系統和制動系統，代表了行業最高水準。新能源汽車的研發製造週期一般需要五年，此次引入3.0底盤架構，恆大可節省三年多的研發時間，極大縮短新車的研發製造週期。
德國BENTELER集團 CEO Ralf Göttel向許家印移交象徵3.0底盤架構知識產權的底盤
恆大集團、德國BENTELER集團、FEV集團三方高管合影
"後發先至"，恆大硬核造車劍指全球
近半年多來，恆大通過一系列大手筆"買買買"動作，構建起覆蓋整車製造、電機電控、動力電池、汽車銷售、智慧充電、共享出行等領域的新能源汽車全產業鏈，意味了"恆馳"從一開始就站在了技術高地上。
此外，恆大還掌握造車全產業鏈各關鍵環節的世界頂尖技術：與德國hofer合作，擁有了世界最先進的三合一動力總成核心技術，與瑞典科尼賽克合作，擁有了世界頂級豪車的研發製造核心技術，收購荷蘭e-traction和英國Protean，擁有了代表動力總成未來發展方向的世界最先進輪轂電機核心技術。得益於此，恆大一年內就從行業的跨界者變成了領跑者。
新能源汽車是國家戰略性新興產業，在中國乃至全球有著極大的市場空間，同時新能源汽車是一個重大的環保產業，能夠造福於社會。恆大進軍新能源汽車行業以來，大動作頻頻，恆馳品牌的推出，則是宣告了恆大汽車已經駛近。