受政策調整、推薦目錄重審等因素影響，動力電池企業在一季度出現了波動。
近日，國軒高科(002074)發佈一季度報告，報告期內公司實現營收11.08億元，同比下降5.68%；歸屬於上市公司股東的淨利潤2.02億元，同比下降34%。
國軒高科業績下滑的背後，折射了一季度動力電池的行業狀況：1、受新能源汽車政策調影響，一季度客車廠處於電池能量密度調整期，動力電池企業開工率普遍表現不佳。2、補貼下滑明顯，倒逼電池企業降低價格，動力電池企業1、2月份大多處於觀望狀態，整體產銷低於預期。
值得慶幸的是，新能源汽車行業正在呈現回暖趨勢。數據最能客觀顯示行業動態，2、3月新能源車銷量分別為1.8萬輛和3.1萬輛，同比分別增長30.3%和35.6%。2月份開始訂單及戰略合作情況也趨於良好，據不完全統計，動力電池相關訂單及合作金額超200億。
其中，3月1日，國軒高科子公司合肥國軒與中通客車簽訂2017年年度供貨合同，合同總金額13.29億元。根據合約，中通客車將向合肥國軒採購5700套純電動客車電池系統，於年內分批完成交付。
國軒高科表示，目前公司與北汽、江淮合作車型已正常供貨，與吉利、眾泰、奇瑞合作車型預計2至3季度逐步開始供貨。商用車方面除原有客戶外，公司本年將正式為宇通供貨。公司本年物流車客戶中包括中通客車、上汽大通、昌河汽車、山西大運、陝汽寶華等。
供貨需求的逐步回升需要足夠的產能支撐。據瞭解，國軒高科今年初產能為5.5GWh，其中磷酸鐵鋰電池3.5GWh，三元電池2GWh。目前唐山工廠、南京二期工廠及廬江工廠各1GWh動力電池產線在建，預計今年下半年投產。同時由於技改升級和各工廠順利提產，年底公司整體產能可達到近10GWh。
當前，由於新版補貼政策傾向高能量密度電池，高鎳三元電池以其能量密度高、循環壽命較長、安全性較好、成本相對較低等突出優勢，成為各大電池公司積極佈局的熱點。
國軒高科表示，目前公司三元622(43安時)產品已取得技術突破，4月份會開始放量生產並供貨，青島工廠也會在後期切換622。2018年硅碳負極投產應用後，三元電池能量密度可提升20%以上，達到230-250wh/kg。磷酸鐵鋰動力電池產線也已完成技術升級，磷酸鐵鋰電池單體電芯能量密度已提升至160Wh/kg。
與此同時，為進一步提升動力電池研發能力水平，2017年3月17日，國軒高科還與哥倫比亞大學簽署了戰略合作協議，雙方將充分發揮雙邊合作機制作用，加強技術標準、政策法規等方面的交流與合作，推進動力電池技術、人才交流、項目合作和成果產業化等工作，共同推動動力電池產業發展進步。