新能源乘用車車型積分計算方法修正 前後有何區別
【電車資源 行業資訊】7月9日，工信部發布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》修正案（徵求意見稿）（以下簡稱：意見稿），修改當中需要注...
映璇汽車工作室
【買車疑難問閆哥】
傻傻分不清 永磁同步電機與異步電機有何區別？
閻哥：永磁電機，顧名思義就是：裡面帶磁芯的電機。它與異步電機最大的不同在於轉子獨特的結構，在轉子上放有高質量的永磁體磁極。
它的特點是：單位重量的功率大，過載電流大，但是，它轉速較低。適用於低轉速高扭矩，所有兩驅車使用的都是永磁電機居多。而且，因為有磁芯，永磁電機成本較高。
異步電機和永磁電機結構類似，只是沒有磁芯，（還記得中學課本上的切割磁力線產生電流嗎？）它的特點是：它在沒有通電的時候是沒有磁場的，所以，它很耗電，只有通過大量電才能產生磁場。它最高轉速能達到1.5萬轉/分鐘，是高速電機，高轉速產生大功率。但是，它成本較低，過載能力強，使用安裝維護方便。
電動汽車的動力性能體現在最高時速和百公里加速時間兩個方面，它由電機輸出功率決定，電機輸出功率則由轉速和扭矩決定，特斯拉採用的是交流異步電
機，可以通過超高電壓及弱磁驅動，實現超10000轉的高轉速，同時通過驅動變頻器等電機控制系統，可實現電機在600Nm的大扭矩運行，由此保證特斯拉電機輸出高功率，從而提升特斯拉動力性能，這也是特斯拉為什麼鍾情於交流異步電機的原因。
異步電機雖然成本較低，但是它消耗大量電，所以能耗較高。
目前市場上的新能源汽車，比如比亞迪唐EV是前後雙永磁電機佈局，四輪驅動，綜合最大功率360千瓦，綜合最大扭矩330牛·米。
理想ONE採用的也是雙永磁電機，動力上百公里加速需要6.5秒，比亞迪唐比理想ONE快了2秒。
而蔚來ES6則是前永磁後異步。前面永磁160kw，後面異步240kw。這個異步電機不是永遠在工作，只有電腦檢測到你有加速的意願時，它才開始工作。所以，能耗不是特別高。這種搭配規避了雙永磁電機後箱底電池互相排斥的矛盾，在目前是比較先進的。
歡迎下面留言你的買車疑難問題，閆哥將給你逐一解答。
閆哥：著名賽車手閆伯虎，畢業於清華大學機械系，90年代末隻身穿越無人區第一人，被外媒評為“中國越野第一人”。現在【映璇汽車工作室】專職汽車評測，閱車無數，試車無數。對車型動力系統、機械性能、操控等研究頗深，有獨到見解。能為網友帶來最接地氣的使用場景的購買建議。
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