日前，特斯拉CEO馬斯克在推特上公佈了關於新車Model Y的最新信息，他透露該車的發佈時間為2019年3月14日，將會在美國洛杉磯發佈。
它不僅比Model 3要大，還比它貴
馬斯克此次透露的消息印證了此前媒體的猜測，該車將會是一款SUV車型，要比Model 3大10%，同時價格也會提升10%。
但由於與Model 3採用相同電池組，考慮到SUV的身材以及車重方面，所以其在續航里程方面要低於前者。
而按照Model 3最低配的3.5萬美元計算，Model Y貴10%即3.85萬美元，未來國產車型預計在50萬以下。
從馬斯克透露的信息點我們可以知道的是，Model Y雖然比Model 3大一點，價格也提上去了，並且我們擔心的續航里程不但沒增加，反而減少了。
那我們消費者到底還會不會為這款“更高更胖”的Model 3買單？我想答案是肯定的。
國人偏愛SUV
中國市場對於SUV的偏愛我想不用過多贅述吧。單看燃油車方面，不管是自主品牌還是合資品牌都在不遺餘力的開發SUV產品，就是因為它們可以迅速成為走量產品。
而以蔚來、小鵬、威馬為首的造車新勢力，都是把生產力都集中在了 SUV上，這就已經很能說明問題了。
它的定位就是走量產品
此前特斯拉對Model Y的規劃是將基於全新的平臺、全新的工廠打造，但目前確定的是Model Y將基於Model 3的平臺打造，意圖也很明顯，減少研發成本從而達到控制成本的效果，這也是傳統車企慣用的招數。
除了平臺相同之外，它們的關係與 Model S/X之間的那種反差也有點大。因為Model 3與Model Y 在零部件複用率方面高達 76%。
而 Model X 由於鷹翼門設計，Falcon 主控模塊、4 個門模塊和 3 個車身控制模塊加上大量的傳感器讓整體零部件複用率大幅降低，即便在動力總成和底盤基本一致的情況下，Model S/X 的零部件複用率僅為 30%。
所以，Model X那種高大上的鷹翼門在Model Y身上我們並不會看到，這些都體現了特斯拉對於Model Y的走量定位。
不過相比傳統車企那種SUV的溢價能力來看，Model Y只比Model 3貴10%還算是比較良心，主打親民牌。
國產給了它衝量的底氣
此前有消息稱，Model Y將於今年4月份的上海車展上正式亮相，其量產信息此前已經出現在特斯拉上海超級工廠項目文件中，未來將和Model 3一併成為入華國產的車型。
2021年2月前可以在中國上海的超級工廠達到每週生產5000輛Model Y的目標。也就是說它的產能可以得到保證了。
再加上，國產之後在生產成本方面還會進一步降低，為特斯拉進行價格戰略又提供了一定的籌碼。
這也意味著特斯拉要真刀真槍的和那些造車新勢力幹一場了。畢竟它的價格如果還要進一步下探的話，國內那些造車新勢力的產品基本上是無力反抗的。