'中國燃油車禁售時間或將出爐，恐成一刀切，別為賺錢沒了底線'

今天一則重磅消息，可是讓汽車行業炸開了鍋。近日，工信部在一份答覆全國人大建議的文件中，提及制定我國燃油汽車退出時間表的問題。

文件指出，工信部正與發改委等相關部門，結合技術發展進程及產業發展實際，對禁售傳統燃油汽車等有關問題進行研究，正在全面科學對比分析傳統燃油汽車與新能源汽車在技術成本、節能減排、市場需求等各方面的潛力和作用。這看似很激進的禁售提議，在全球大背景下真的能行得通嗎？

全球各國禁售時間表

無論是中國還是外國，在近幾年對於禁售燃油車的提案都有過不少。比如2017年年中，法國能源部長Nicolas Hulot稱：從2040年起，法國將停止出售燃油汽油車和柴油車，計劃將在2050年之前成為無碳國家。差不多也在相同的時間，荷蘭提出了“2025年開始禁止汽油車和柴油車的銷售”，此建議也得到了荷蘭國會支持。

作為各大汽車巨頭雲集的德國，同樣在2017年10月經參議院通過了一項決議：規定 2030 年之後禁止銷售燃油汽車。而就在2017年7月，英國政府也公佈了一份計劃：從2040年起全面禁止出售新的柴油和汽油車且自2020年起，將會向柴油車司機徵收新的汙染稅，到2050年之前，道路上將不會再有燃油汽車，取而代之的是新能源汽車。

除此之外，挪威也宣佈2025年禁售燃油車，印度也宣佈將於2030年全面禁售燃油車。反觀中國，目前除了有數個汽車品牌提議於2025年禁售燃油車外，僅有海南省出臺了相關規定，該規定為2030年起全省全面禁止銷售燃油車，至於其它地區對此還沒出臺規定，所以工信部若對此無法給出滿意的答覆，則將會面臨車企和消費者的雙重指責。

禁售切勿一刀切

那麼中國真的會全面禁售燃油車嗎？這是個很棘手的問題。

據乘聯會數據顯示，近些年在政策的推動下，我國新能源汽車行業發展迅速，已連續四年產銷量居世界第一，截至2018年底，我國新能源汽車產銷量累計超過300萬輛，佔全球總量的50%以上。從這個數據來看，中國禁售燃油車的呼聲似乎還挺高。

不過我們要透過事情看本質，作為汽油車燃料的汽油來說，我國的三桶油：中石化、中石油、中海油，每年給國家貢獻的財政收入佔據超5%，如果貿然一刀切的禁售燃油車，恐怕三桶油和財政部會背地裡給工信部來一悶棍。那麼如何避免動一發而牽全身，或許我們可以參考美國。

作為汽車大國的美國，目前僅有加州說了2030年禁售燃油車，其它地區對此則保持沉默。參考美國後，我國當前也僅有海南出臺禁售規定，至於其它地區則可以根據情況自行裁定，而工信部對此最好不要發佈全國統一規定，除非電動車的純電續航里程能達到1000公里，不然跑八百公里要停下來充幾個小時電，消費者真的會用口水淹了你。

結語：中國何時禁售燃油車，這個問題的本源應該由各電動車製造商來解答。如果電動車的純電續航里程長，再或者是充電就像加油一樣快，那麼都不用施壓官方禁售燃油車，消費者自己都會選擇電動車，所以問題要從根源上找，不要為賺錢而沒了底線。