'新疆普速鐵路上運行動車列車，普速列車成為過去式'

新疆普速鐵路上運行動車列車，普速列車成為過去式

新疆烏魯木齊到庫爾勒始發時速160公里動車 交通快速發展

標籤：社會市井民生交通、交通出行高速鐵路、新疆烏魯木齊庫爾勒、烏魯木齊到庫爾勒始發160公里時速動車、話題事件看法觀點態度言論

前不久，時速為160千米的“復興號”動車列車從庫爾勒始發。（據新疆日報、新疆鐵路客戶端、搜狐PC客戶端、新疆新聞在線網消息）

鐵路運輸以其運力大，價格相對於其他出行方式要便宜得多，運行速度快且安全舒適等特點，凡是有鐵路的地方，居民群眾都會首選其作為出行工具。對於新疆來說，普速鐵路進入動車時代，這是一個交通快速發展的標誌。

新疆區域遼闊，即使乘坐飛機出行，也需要從烏魯木齊抵達疆內任何一個城市，有的地方也得好幾個小時，如果乘坐原來那種臥鋪客車，最長的運行線路得兩三天、甚至更長的時間，即使是火車，也得40個小時左右的時間，而這樣的出行時間，要是放在內地，那就是跨越了好幾個省的距離了。這是近20年的出行情況，要是在20年前，那麼出行一次，從北疆到南疆，最少得10天以上。

隨著“絲綢之路經濟帶”核心區建設不斷推進，交通快車道支撐必須提速，構建起了陸空立體化的交通網絡。事實也是如此，以烏魯木齊為圓點，從最北邊的阿勒泰到最南端的喀什、和田，從最西邊的伊寧到東邊的哈密，機場幾乎覆蓋了疆內所有的城市。而且除烏魯木齊外，伊寧、喀什、哈密等機場也開通了直通國內大城市的航線，從這些地方乘坐飛機出行，不必多費周折，就能抵達內地許多大城市，出行已經是今非昔比。

而公路建設的提速，基本都實現了各大區域之間的公路幾乎沒盲區，鄉村通、村村通工程可以說實現了全覆蓋，就連海拔最高、路途最遠的帕米爾高原，也有公路直接抵達。連接內地的連霍高速、312國道，可以直接從霍爾果斯直通連雲港和上海，並且從霍爾果斯可以直接與哈國公路、雙西公路相通，大大縮短了新疆與世界各地的距離。

而鐵路建設的提速，對於新疆各族人民來說，更是非常理想的出行方式，因為鐵路運行線路封閉，運力大，速度勻速且不慢，加之其價格比起乘坐那種臥鋪出行要安全得多，而且價格絕對的便宜，比如從烏魯木齊到伊寧，如果購買硬座，600多公里的路程，只需要不到90元的票價，而且，在動車組沒有開通之前，最快只需要不到6小時就能抵達，相比于飛機的旺季價格，幾乎可以忽略不計，這對於新疆經濟相比於內地尚不發達的地區來說，簡直就是太親民的價格了。

現在，普速列車將成為過去式，隨著後續相繼開通烏魯木齊到伊寧、石河子、奎屯、烏蘇等地的20組“復興號”動車列車，到伊寧的時間比現在最快5小時抵達的列車還要縮短最少一個小時以上，伊寧已經由最初的列車出行朝發夕至，夕發朝至進入到了與烏魯木齊為圓點的4小時經濟圈範疇，交通的便利出行已經今非昔比了。

新疆的普速鐵路跑上了動車組，不僅僅是對於各族群眾的出行具有非常重要的意義，而且，以烏魯木齊為圓點向著內地輻射，在動車尚未與新疆實現非常順暢對接的過渡期，列車以其親民的價格和安全高速的運行，必定會不同程度地縮短人們與內地的距離，對於經濟文化交流和旅遊業大發展都是十分有意義的。（1392字）

文|阿凌（中年男作家，四川成都人，新聞人、策劃人，985高校中文系畢業，蘇白傳媒本部副編審、總編輯助理。）

審讀：蘇白傳媒 編審 蘇白

運營：蘇白傳媒旗下昆德拉傳媒 楚楚

其他：部分圖片供模擬想象，不代表文字特指。