'普速列車逐漸轉移至紅島、開行更多市郊列車……這些問題，官方都回復了'

半島記者 馬正拓

鐵路紅島站啟用後，青島地區的一些普速列車可能要逐漸移到紅島，青島站、青島北站以高鐵動車為主；濰萊高鐵將於明年建成通車，青島-諸城的鐵路線目前正在研究，計劃接入京滬二通道；7月10日鐵路調圖後，青島北站與青島西站之間每天開行的列車達到6對，明年將利用國鐵逐步開行更多條市郊列車線路……7月23日，青島市交通運輸局副局長徐世啟、青島市交通運輸局鐵路機場處負責人徐籮、青島站副站長兼青島北站站長劉青做客《行風在線》，就青島市的鐵路建設情況與市民展開交流。

普速列車將轉移至紅島

徐世啟首先介紹了青島鐵路發展情況。本市在近幾年先後投入鐵路建設資金100多億元，先後建成了海青鐵路、青榮城際鐵路、濟青高鐵、青連鐵路以及董家口疏港鐵路等，全市的鐵路里程達到了600多公里。青島境內現有青島站、青島北站、青島西站和紅島站4個樞紐車站，在區域內基本形成了鐵路線網的互聯互通。隨著青島膠東國際機場年底的轉場，還將增加新機場站。屆時，紅島站和機場站將在膠東國際機場轉場時同步開通。

關於這四個樞紐車站的運營情況和規劃。劉青介紹，青島站、青島北站以及青島西站之間目前已經實現了貫通，從青島到青島北站日均有30多對列車。今年7月10日鐵路調圖以後，青島北站到青島西站之間每天開行6對列車，僅需36分鐘就可以到達。在上下班高峰時段，增加了車次密度，方便市民在主城區與西海岸間的日常通勤及生活出行。記者查詢發現，青島站至青島北站之間，動車組二等座票價為7元，青島北至青島西之間二等座票價為27元。

劉青還透露，紅島站建成之後，青島地區的一些普速列車可能要逐漸移到紅島，青島站、青島北站以高鐵動車為主。

青島經諸城接入京滬二通道

徐世啟還透露，國家鐵路集團（原中國鐵路總公司）預計將於明年啟動京滬二線的鐵路建設，目前從北京、天津到濰坊的線路已經確定，從濰坊-臨沂-新沂-上海段正在進行規劃設計招標。

目前，青島正在研究青島-諸城的鐵路線，計劃接入京滬二通道，讓青島市民更加便捷的往來青島和上海。此外，徐世啟介紹，魯南高鐵（日照西-臨沂-曲阜段）將於今年通車，下一步將連接到菏澤。

半島記者梳理以往的報道獲悉，京滬二通道是指由北京始發到天津，經過山東境內的濱州、東營、濰坊、臨沂，在新沂接入江蘇高速鐵路網到淮安、揚州境內，最終到達上海。今年6月，國家鐵路集團與山東省商定，將京滬高鐵二通道天津至濰坊段以及濰坊至煙臺鐵路即濰煙高鐵，兩個項目合併為一個項目——新建天津至濰坊（煙臺）鐵路。根據目前的研究成果，線路起自天津濱海西站，途經天津濱海新區，河北滄州市，山東濱州市、東營市、濰坊市、青島市、煙臺市，終至煙臺南站，正線長度約639公里，全線擬設車站20座。建設等級為高速鐵路，雙線，設計速度350公里/小時。

訪談中，青島市交通運輸局鐵路機場處負責人徐籮，還對青島市正在規劃中的鐵路線進行了詳細介紹。徐籮表示，根據山東省編制的“環渤海地區山東半島城市群的城市鐵路規劃網”中的規劃，下一步涉及到青島的鐵路線還有萊州-平度-青島；蓬萊-萊陽、萊西；萊西-蓉城；青日高鐵等線路，設計時速均為350公里。

逐步開行更多市郊列車

據悉，7月10日鐵路調圖後，青島與北京三小時生活圈進一步得到了加強。目前，青島北－北京南的精品列車每天共有3對，全程僅安排濰坊北停站，青島北的發車時間分別為7:55、8:30、19:20。同時，根據旅客的出行需要，每週日還加開了青島北－濟南東的直達列車，青島到濟南的交通時間縮短為1小時25分鐘。下一步，青島還將開通青島-煙臺等地的直達列車。

徐世啟介紹，前不久藉助鐵路調圖時機，島城利用國鐵開行了3對青島至嵐山西的市域列車。未來鐵路網絡進一步完善後，交通部門將與鐵路部門積極對接，利用國鐵逐步開行市郊列車，方便市民出行。在明年濰萊高鐵建成通車後，將開行平度、萊西到青島和西海岸新區的市域和市郊列車，屆時，青島北站至萊西北站、平度北站單程運行時間分別為32分鐘、43分鐘。

另外徐世啟還介紹，市郊列車開通後，將充分利用鐵路富餘運力，在市民出行高峰時段加大發車密度，使國鐵市郊列車輕軌化、公交化，為市民出行提供新選擇。