毫無疑問，中國隧道建設實力是世界領先的。中國的隧道建設者逢山開路，穿江過海，建設了一座又一座超級隧道工程，不斷刷新著世界的隧道建設史。然而，面對下面的這座隧道，即使是最強大的隧道施工隊伍，也只能“龜速前進”了。今天，超級建築給大家介紹世界最難的在建隧道。下面，就讓我們看看世界最難是多難？
上圖是大瑞鐵路瀾滄江特大橋。大理至瑞麗鐵路東起大理站，西至中緬邊境城市瑞麗，全長330公里。瀾滄江西岸，就是圖片的右側，是大柱山。大瑞鐵路跨過瀾滄江特大橋後就要鑽進大柱山，這就需要鑿通我們今天要介紹的世界最難的在建隧道----大瑞鐵路大柱山隧道！
大柱山屬於橫斷山脈。橫斷山脈位於青藏高原東南部，是全世界最複雜、險峻的山系。大柱山隧道融合了國內長大隧道複雜斷層、湧水湧泥、軟弱圍巖大變形、高地熱、巖爆等各類風險，地質極其複雜多變，施工難度極大，施工技術和組織難題眾多，是大瑞鐵路全線最高風險隧道。這裡，超級建築只給大家說說其中的一個難題--湧水。看到上圖的瀑布了麼？這些水就是從施工中的大柱山隧道施工洞口流出來的。
大柱山隧道設計為單線鐵路隧道，全長14484米，設置“兩橫一平”，隧道最大埋深為995米。隧道施工只能從進出口獨頭掘進，無豎井、斜井等輔助施工條件，最大獨頭反坡掘進8400米。
大柱山隧道由中鐵一局施工，是2008年8月8日北京奧運會開幕那天開工的。按照原先的設計，2014年就可以完工了，但建設中遇到了隧道建設史上罕見的難題，導致至今仍未完工。
這裡幾乎每天都在湧水。幾年前一次湧水將14噸重的挖掘機推出了三十多米遠。一次湧水後，６米高的拱頂被淹到只剩１米，大家划著充氣艇進掌子面，手能摸到隧道頂部。還有一次，一個潰洞裡竟然傾瀉出無數光滑的鵝卵石，真是聞所未聞......
9年來，大柱山隧道建設者把百分之九十的時間用到了處理湧出來的積水和泥漿上。據測算，大柱山隧道的湧水量，3個月就能灌滿一個西湖。開工9年來，已有湧水1.5億立方米，能灌滿15個西湖。
大柱山隧道正洞和平導一共要穿越12條斷層，目前已經通過了10條，之前最難的燕子窩斷層，24小時輪班施工，26個月只掘進了156米。而從去年9月至今，隧道掘進更加艱難，每小時近3000立方米的水量，相當於海底300米深處的水壓。
此時此刻，已經堅守九年、奮戰九年的建設者們仍然在大柱山隧道里拼搏著。他們攻克了一個又一個難題，一釐米一釐米的艱難前進。他們的口號是：隧道不通絕不退縮！
截至2017年5月31日，大柱山隧道正洞開累完成10033米、平導掘進突破11000米，正洞還差4公里多、平導還差3公里多，預計要到2021年才能完工。2021年，也就是這群人奮戰13年後，大柱山隧道貫通，大瑞鐵路也將全線通車。屆時，火車穿越14.5公里的大柱山隧道只需7分鐘......
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