中國最難修的隧道：開工13年還未修好，進水量足以填滿15個西湖

文：楊瑞

近年來，隨著中國建築技術的不斷提高，中國的基礎設施能力在世界上越來越出名。建造的各種"超級項目"都是舉世矚目的，而中國也有了一個著名的名字"基建狂魔"，中國真的可以負擔得起這個名字。

但有這樣一個項目，使"基建狂魔"都陷入了困境。原計劃五年，到現在還沒有完成。它被稱為中國最難修的隧道，它就是大柱山隧道。雲南被稱為"地質博物館"。大柱山隧道就是註腳之一。洞內縱坡設計為"人字坡"，最大縱坡23.5‰，穿越6條斷裂帶。岩溶發育地段5處，褶皺構造3條，部分施工區域處於放射性場所監督區。

大柱山隧道位於橫斷山脈，全長14.5公里，最大深度995米。是大瑞鐵路段的重點工程。早在2006年該項目的投標中，中國就開出了2000億的高價來尋找建設方。許多外國專家在現場檢查後表示，在這樣的地質條件下根本無法修築。最終，還是要由中國施工隊承擔了該項目。

與過去不同的是，整個大柱山隧道穿過六個斷層面。由於其特殊的地質組成，在其上挖掘就像在豆腐上挖洞一樣。中國施工隊花了26個月的時間，順利將156米長的燕子窩斷層的一段挖出，其施工難度可想而知。

雖然我國以前有很多難度較大的隧道，但基本上90%的施工時間都是穩定安全的，而大柱山隧道90%的時間都是工人們在處理突發性水泥漿等的問題。據估算，大柱山隧道從建設之初到現在，其進水量足以填滿15個西湖。

建設者不但要經常在"水簾洞"中被迫"淋浴"，還會經歷"桑拿"。隧道出口端有一段地層處於高溫地段，洞內空氣溫度值為非作業施工環境下34攝氏度，最大溫度達42攝氏度，工人幹一會兒活就需要坐在冰上降溫。

目前，隨著整個工程的推進，大柱山隧道已經貫通。預計到2021年，整條線路將全線貫通。三峽大壩的建設期為13年，而它與三峽大壩的建設期相同。隧道建成後，僅需7分鐘即可通過14.5公里長的隧道。然而，隧道開通後短短几分鐘，看似短暫的旅程卻花費了大量的金錢、時間和人力，向那些默默付出的勞動人民致敬。據說，這條線路預計將在2021年開通。你期待嗎?

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