拯救低迷業績，實現企業轉型，國泰航空不得已作出了一次大規模裁員。5月22日，香港國泰航空宣佈將裁減約600名總部人員。
據悉，本次將裁減約190個高級及中級管理崗位，佔集團管理崗位的25%，以及約400個非管理人員崗位，佔集團相關崗位的18%。為了維持客戶服務水平，飛行員、機艙乘務員和地勤人員被排除在裁員範圍之外。這也是國泰航空自1998年以來最大規模的一次裁員。國泰航空稱，所有在新架構下職位被裁減而需要離職的員工可得到離職補償，包括最多額外12個月的薪金、延長的員工醫療福利以及額外及延長的旅遊福利。
實際上，精簡架構及更有效的管理結構是國泰早前提出的3年轉型計劃之一。今年3月，國泰航空前任CEO朱國樑發表內部信，提出要“降低30%的人力成本”，中國國航總會計師肖烽接受採訪時表示，國泰將在三年內大幅削減逾40億港元成本，其中今年將削減20億港元。5月1日，新就任的首席執行官何杲發表評論稱，“這是朝向業務轉換的第一步”。
急於削減成本的背後是國泰航空急劇虧損的殘酷事實。年報顯示，該公司2016年淨虧損5.75億港元，與2015年淨盈利60億港元形成鮮明對比；2016年該公司股票每股損益14.60港元，這是國泰航空自2008年以來首次出現年度經營虧損。
除了面臨東航和南航等大陸航空公司的競爭，港幣兌人民幣匯率的升值也導致國泰航空的運營成本不斷上升。此外，本地低成本競爭對手香港航空公司的迅速擴張也使國泰壓力倍增，這讓國泰航空不得不祭出了裁員的“殺招”。中國民航大學航空運輸經濟研究所所長李曉津在接受中國商報記者採訪時表示，計算可知國泰航空員工人均年收入大約為22—25萬港幣，適度裁員確實是短期內扭虧增盈的辦法之一。
瑞信集團發表研究報告也表示，這次裁員對今年損益表影響不大，支付給被裁員工的一次性賠償，將會抵銷今年節省的成本，但未來三年，管理層預期非燃油每單位成本將下跌2%至3%。該行還預計，燃油對衝成本虧損將會收窄，舊有對衝措施將到期，而新政策就有更多彈性。
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