西安北站

西安北站(Xi'anbei Railway Station)，位於中國陝西省西安市未央區，為特等站，隸屬於中國鐵路西安局集團有限公司，於2008年9月19日開工建設，2011年1月11日投入使用。西安北站分別距西安市中心鐘樓12公里、西安市行政中心3公里、西安咸陽國際機場20公里，是西北地區最重要的、規模最大的鐵路客運樞紐，是西安鐵路樞紐的主要客運站之一。

截至2016年6月，西安北站佔地面積53.3萬平方米，總建築面積33.66萬平方米，主體建築總高度43.6米，無站臺柱雨棚9.4萬平方米。西安北站主站房面積17.1萬平方米，候車面積9萬平方米，最多可容納8萬名旅客同時候車。西安北站由3個站場(鄭西、西寶場，大西、西成場和西銀、關中城際場)組成，設18站臺(2個側式站臺+16個島式站臺)、34股道、34站臺面。

鄭州東站

鄭州東站(Zhengzhou East Railway Station)位於中國河南省鄭州市鄭東新區，是亞洲規模最大的高鐵站之一，全國唯一的一座"米"字型高鐵樞紐。 鄭州東站隸屬於中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄，現為特等站。鄭州東站與鄭州站、鄭州南站、鄭州西站、鄭州北站、圃田西站等共同構成鄭州鐵路樞紐。該站包括站房和站場兩部分，總建築面積411841平方米，總投資94.7億元人民幣，車站規模16臺32線。

鄭州東站是鄭西高鐵、京廣高鐵、鄭徐高鐵、鄭合高鐵、鄭渝高鐵、鄭太高鐵、鄭濟高鐵、鄭貴高鐵、鄭銀高鐵、鄭青高鐵等國家高鐵幹線的始發站，同時又是鄭開城際鐵路、鄭焦城際鐵路、鄭機城際鐵路、鄭洛城際鐵路、鄭許城際鐵路、鄭新城際鐵路、鄭平城際鐵路等中原城市群城際軌道交通網絡的始發站，鄭州地鐵1號線、鄭州地鐵5號線、鄭州地鐵8號線等城市軌道交通在此接駁換乘。

鄭州東站的站房頂部"鄭州東站"幾個大字是前中共中央政治局常委、全國人大常委會委員長吳邦國視察鄭州東站時所題。

上海虹橋站

上海虹橋站(Shanghai Hongqiao Railway Station)，特等站，隸屬於上海鐵路局，位於中國上海市，緊鄰上海虹橋國際機場，於2008年7月20日正式開工建設，2010年7月1日啟用。上海虹橋站北端引接京滬高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路，南端與滬昆高速鐵路接軌，是上海虹橋綜合交通樞紐的組成部分，是華東地區最重要的、規模最大的鐵路客運樞紐。

截至2010年6月，上海虹橋站總投資超過150億元人民幣，總佔地面積超過130萬平方米，相當於3個天安門廣場。上海虹橋站立體共分5層，總建築面積約24萬平方米，雨棚面積約11萬平方米，鐵路站房面積約145000平方米，候車大廳面積約11340平方米，最高可同時容納1萬人候車。上海虹橋站設16站臺(2個側式站臺+14個島式站臺)、30股道、30站臺面。

昆明南站

昆明南站(Kunmingnan Railway Station)，位於中國雲南省昆明市，是中國鐵路昆明局集團有限公司管轄的一座車站，是中國"一帶一路"規劃中輻射東南亞的重要基礎設施，也是雲南省"五網"建設中路網的重要交通樞紐，是集高鐵、地鐵、公交、出租等交通方式為一體的特大型綜合交通樞紐站。

昆明南站於2011年6月20日開建;2015年12月，車站站房主體工程完工;2016年12月28日，車站正式投入使用。

截至2016年12月，昆明南站總建築面積為33.47萬平方米，站場規模為16臺30線。 該車站設計年發送旅客4693萬人次，日均12.8萬人次，最高聚集人數為1.2萬人次。

貴陽北站

貴陽北站(Guiyangbei Railway Station)，位於中國貴州省貴陽市，由中國鐵路成都局集團有限公司管轄，是集鐵路、輕軌、公交等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐，也是西南地區主要的客運集散中心，共引入貴廣、長昆、渝貴、成貴、貴開城際五條線路。

貴陽北站於2008年9月19日開工建設;2014年11月，建設基本完工，進入靜態驗收階段;2014年12月26日，正式投入使用。

截至2016年12月，貴陽北站總建築面積25.5萬平方米;車站設15個站臺，28個站臺面，到發線32條。

重慶西站

重慶西站，位於沙坪壩區原上橋東站(貨運)站址，東臨內環快速鳳中立交，西靠中梁山山脈，南接華巖旅遊風景區，北臨渝昆高速西環立交。距重慶江北國際機場40km，距重慶北站(龍頭寺火車站)17km，距重慶站(菜園壩火車站)12km。

重慶西站是以鐵路為主，集長途汽車、公交、軌道等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐，建成後將是重慶地區最大的客運樞紐系統。按照規劃設計，重慶西站站房最高聚集人數達15000人，總規模約為12萬平方米，佈局渝昆場、渝黔場、蘭渝場，設置15臺33線(29個站臺面)，接發車能力約381對/日， 到2017年建成後客流量每年可達4218萬人次。

重慶西站共有五層，地面層為站房，設售票廳和進站大廳;負一層為長途、公交區域;負二層中央為公共換乘區(軌道區域、出租車區域);負一、二層共配有2630個社會停車位;負三層為重慶軌道交通環線及重慶軌道交通5號線區域;負四層為預留遠期重慶軌道交通12號線區域。

重慶西站2014年12月開工建設，2016年12月21日，重慶西站一期工程已全部完工，內部頂棚鋼結構吊裝已完成90%，預計2018年1月建成投用。

杭州東站

杭州東站(Hangzhoudong Railway Station)位於浙江省杭州市江乾區天城路1號，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的一座現代化的客運特等站，是杭州市接駁功能最為齊全的交通樞紐，是杭州鐵路樞紐的重要組成部分，是中國大型鐵路樞紐站之一，同時還是亞洲最大的交通樞紐之一。 杭州東站是滬昆高鐵和滬昆鐵路的中間站，同時也是寧杭甬高鐵、商合杭高鐵、杭黃高鐵、蕭甬鐵路、宣杭鐵路的始發終到站。

杭州東站始建於1992年4月1日，於2008年12月27日進行改擴建。2013年7月1日，改建後的杭州東站正式投入運營。2014年1月1日，杭州東站西廣場投入使用。

截至2014年1月，杭州東站的站房總建築面積為34萬平方米，車場規模達15臺(28檯面)30線，預留磁懸浮3臺4線。

南京南站

南京南站位於江蘇省南京市雨花臺區玉蘭路98號，是中國鐵路客運特等站、華東地區最大的交通樞紐，連接八條高等級鐵路的國家鐵道樞紐站，南京南站佔地近70萬平方米，總建築面積約45.8萬平方米，總投資超過300億元人民幣，其中主站房面積達28.15萬平方米，是亞洲第一大火車站和亞洲第一大高鐵站。

南京南站地處南京南部新城的核心區，北靠雨花臺風景區、南臨秦淮新河、西接牛首山，站房建築秉承"古都新站"的設計理念，吸納了大量中國古典建築元素，如藻井、斗拱、窗花和木紋肌理等，同時中西合璧、兼收幷蓄，將中國宮殿建築的優勢及特點充分發揮，體現了古都南京濃郁的風格和特有的氣質。

南京南站的高鐵線路有京滬高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路、寧杭城際鐵路、寧安城際鐵路、寧合城際鐵路、寧啟城際鐵路、沿江高鐵、寧通高鐵。旅客可乘坐南京地鐵1號線、南京地鐵3號線、南京地鐵S1號線、南京地鐵S3號線至南京南站到達，南京南站緊靠南京汽車客運南站，10分鐘之內步行可實現普鐵、動車、高鐵、長途汽車與公交車、出租車、地鐵、機場大巴的無縫換乘。

廣州南站

廣州南站(Guangzhounan Railway Station)，位於中國廣東省廣州市番禺區，為特等站，隸屬於中國鐵路廣州局集團有限公司，於2004年12月動工建設、2010年1月投入使用。廣州南站是一個大型現代化鐵路客運站，是華南地區最大、最繁忙的高鐵站，是粵港澳大灣區、泛珠江三角洲地區的鐵路核心車站，是連接京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、貴廣高速鐵路、南廣鐵路、廣珠城軌和粵西沿海鐵路及北京、上海、武漢、深圳和香港的世界級綜合交通樞紐，與廣州站、廣州東站和廣州北站組成全國四大鐵路客運樞紐(京滬穗漢)之一--廣州鐵路客運樞紐。

截至2010年1月，廣州南站總建築面積61.5萬平方米，站房面積48.6萬平方米，設15站臺、28站臺面、28股道，自下至上分為B1層(地鐵站、停車場)、1F層(進出站層、購票層)、2F層(高架站臺層、東落客平臺)和3F層(高架候車層、西落客平臺)共四層。 車站開通站內便捷換乘，已購聯程火車票的旅客到站後不必向下出站，可通過指引、經由便捷換乘通道向上返回三樓候車室並換乘接續列車。

廣州南站經停車次數量位列全國第一，超越上海虹橋站及北京南站等特大型車站。 2018年暑運期間，廣州南站日均到發旅客53.2萬人次，單日最高到髮量為60.97萬人次。 2018年春運期間，廣州南站到發旅客1713.7萬人次，日均到發42.8萬人次，最高峰值55.72萬人次，單日最高發送量為27.85萬人次，單日最高到達量為33.13萬人次。