曾經銷量十分火爆的BJ1041
北京牌輕型卡車可以說是北京市民最親切的一款車型，北京BJ1041和BJ1045我們可以看做是BJ130的直接繼承者，在技術、造型、底盤這些方面都有了非常大的改進。最令人印象深刻的還是其直接延續了第四代五十鈴的造型，直到現在還有少許車輛活躍在道路上。
在介紹北京BJ1045前，我們先來說一下第四代五十鈴ELF輕卡。1984年7月五十鈴推出第四代ELF輕卡，該車最顯著的特徵就是外形採用了橫平豎直的線條，造型硬朗，整整齊齊。轉向燈設置在前臉的中部，中間黑色的裝飾面板上粘貼著ISUZU，下面四個方形車燈……全是五十鈴標誌化的設計。早期車型前格柵採用了五個方形孔設計，1987年2月中期改款將五孔格柵改進成了雙長條格柵。
中期改款的TURBO ELF，上圖這輛自卸車採用了寬體NPR駕駛室。
值得一提的是，第四代ELF是首臺進入中國的五十鈴輕卡，對國內輕卡市場影響相當深遠。由於其可靠性非常出色，以至於許多國內輕卡產商紛紛效仿五十鈴的設計。也就衍生出了非常多國產ELF，時至今日第四代ELF駕駛室還在間接影響國內輕卡市場。而第五代和第六代ELF，直接統領了中國的輕卡外觀。1985年北京汽車製造廠購買了五十鈴N系列輕卡的技術，將該駕駛室套上了BJ130輕卡，也就有了後來的車型。
言歸正傳，回到本文的主題上。2001年北京汽車製造廠改制成北京汽車有限公司，英文名也由BLAC改為BAW，現屬於北汽集團旗下。不過2001年以後北汽依舊生產著使用第四代五十鈴駕駛室的輕卡，而且還保留了北京牌和BLAC的英文簡寫。之後的車型全部更名為BAW，BLAC退出國產汽車舞臺。
從外觀上看，BJ1045直接採用了第四代五十鈴ELF NPR寬體駕駛室。中間的ISUZU位置改成了BLAC，兩個格柵中間頂部五十鈴的標誌也改成了北京牌的LOGO，除此之外基本沒有任何變動。該車算是較為年輕的一款車型，產於2008年7月，時至今日車齡還不到11年。
格柵特寫
比較有意思的是，早期的BJ1045和1041使用的是朝柴的4102柴油機。使用過此款發動機的駕駛員都對該發動機有著非常高的評價，動力足、質量好、聲音清脆，拉超載都不是什麼問題。更關鍵的是，朝柴發動機被駕駛員稱為“專為北方的冬天而定製”，在非常寒冷的天氣下冷啟動可以說一打就著火，深受廣大北方駕駛員的喜愛。但由於使用朝柴4102發動機的卡車在奧運會前夕被北京市政府列入了“黃標”車型，北汽就將原來的朝柴發動機更換成了五菱柳機491汽油發動機，滿足“綠標”能在北京市區暢行無阻。
車門上粘貼的2.2 GASOLINE字樣，和五十鈴ELF的佈置形式一模一樣。
我們介紹的這輛BJ1045採用了五菱柳機LJ491QE汽油發動機，發動機排量為2.2L，最大功率為102馬力，最大扭矩為186N.m。與該發動機匹配的是CAS5-20手動變速箱，一共有五個前進擋和一個倒擋。汽油發動機沒有被列入柴油機淘汰標準，所以說也就免遭今年11月北京國三柴油車禁行，還能活躍一段時間。但是此款發動機也被很多用戶吐槽，沒勁油耗還高，完全不敢重載行駛，直接導致後期北京BJ1041和1045的銷量下滑，北京限制排放才使得該車在當地有銷量。
前橋採用了6片拋物線鋼板彈簧，我們看到的金屬件基本上都出現了比較嚴重的生鏽。但是根據當初駕駛該車的駕駛員介紹，BJ1041和BJ1045的板簧質量非常好。拉超載鋼板也不會出現彎曲變形，所以說廣大駕駛員也喜歡買該款車型重載。
車門內板保留的還算完好，需要介紹的是該車的駕駛室除了車門內部以外，其餘部分秉承了早期輕卡內部鈑金件的設計，可以看到內飾很多地方還是和外部一樣採用了藍色的統一噴漆。但是這些設計隔音和保溫效果較差，而且看上去比較簡陋。
駕駛室內部造型特寫
從圖中我們不難看出，駕駛室內部已經有了現代輕卡的特徵，工作臺儀表盤全部採用了圓弧狀的設計。BJ1045採用寬體設計，內部空間相當充裕，即使是窄體駕駛室也比當時同級別輕卡的內部空間寬裕不少，也受到廣大駕駛員好評。不過內飾經過現代化改造，方向盤、工作臺、儀表盤等都採用了圓弧形的設計，和整車方正的設計對比有些不協調。
7.00-16的輪胎，用駕駛員的話來說，就是可以拉的更重。其實和現在那種大噸位輕卡是一個性質，載重量很高但是上的藍牌。一般駕駛員用BJ1045都是拉四五噸的貨，完全沒有什麼問題。
發動機側護板還完好的保留著，只是沾上了非常多的泥土。
油箱容積目測在100L左右，鐵質油箱。而我們介紹的這輛BJ1045現在在運輸小型挖掘機，都是在北京市區內部運行，所以說這種容量的油箱完全能夠滿足這類工況的需求。
後橋使用的是北京環馳車橋
後橋的軸頭蓋遺失了一個螺絲，不影響車輛的使用。
最終，使用五十鈴駕駛室的北京牌輕卡，因為舒適性等技術層面的東西跟不上高速物流時代等原因，遭到歷史的淘汰。但是，北京目前還有大批量使用五十鈴第四代ELF駕駛室的北京牌輕卡作為廢品回收車、工程機械運載車、環衛車等車型使用，繼續在民間發揮餘熱。但是在北京以外的地區，BJ1041以及1045等北京牌輕卡已經日漸稀少，被那些新時代的輕卡所取代。
採用五十鈴四代ELF駕駛室的北京牌輕卡持續生產了約30年，也是現代輕卡中的一段佳話。車子質量是很不錯的，但是後來更換髮動機使得銷量降低，最終導致停產。停產以後繼承車型是北汽的旗鈴，整車外觀全部經過改進，不過仔細觀察以後會發現駕駛室還是有第四代ELF的血統。
其實不僅是北京牌輕卡，當年國內絕大多數輕卡生產商，都引用過五十鈴第四代ELF的駕駛室。而如今“最純正的國產ELF”隨著時間的推移基本已經消失，不得不說，第四代ELF影響了中國輕卡一段時代，也是存在很多人童年中的一款車型，讓人永遠無法忘記。