隨著城市的飛速發展，道路交通體系必然要隨之一起升級。不管是高速公路也好，高鐵動車也罷，這些都是促進城市與城市之間更快速溝通交通的橋樑，讓更多的朋友享受到便利出行的基礎。高速公路大家也應該很熟悉了，今天筆者要給大家介紹的這條高速公路，從造價來說非常不一般，下面和筆者一起來看看目前國內單價最高的高速公路吧！
隨著城市的飛速發展，道路交通體系必然要隨之一起升級。不管是高速公路也好，高鐵動車也罷，這些都是促進城市與城市之間更快速溝通交通的橋樑，讓更多的朋友享受到便利出行的基礎。高速公路大家也應該很熟悉了，今天筆者要給大家介紹的這條高速公路，從造價來說非常不一般，下面和筆者一起來看看目前國內單價最高的高速公路吧！
這條高速公路就是京雄高速公路（北京段）。京雄高速公路是一條從北京通往河北保定雄安新區的快速通道，全長大約為100公里，其中北京段約為27公里，河北段約為73公里。北京段的時間是更早批示的，大約在3月份左右的時間就已經擬定年底之前開工。而河北段的批示時間是在7月15號，也就是前幾天，預計下半年開工建設。這樣一來京雄高速公路的工程開建基本上可以確定在年底之前了。
隨著城市的飛速發展，道路交通體系必然要隨之一起升級。不管是高速公路也好，高鐵動車也罷，這些都是促進城市與城市之間更快速溝通交通的橋樑，讓更多的朋友享受到便利出行的基礎。高速公路大家也應該很熟悉了，今天筆者要給大家介紹的這條高速公路，從造價來說非常不一般，下面和筆者一起來看看目前國內單價最高的高速公路吧！
這條高速公路就是京雄高速公路（北京段）。京雄高速公路是一條從北京通往河北保定雄安新區的快速通道，全長大約為100公里，其中北京段約為27公里，河北段約為73公里。北京段的時間是更早批示的，大約在3月份左右的時間就已經擬定年底之前開工。而河北段的批示時間是在7月15號，也就是前幾天，預計下半年開工建設。這樣一來京雄高速公路的工程開建基本上可以確定在年底之前了。
京雄高速（北京段）北起西南五環，南至市界，雖然只是短短的27公里，但是卻耗資187億，也就是說，這段高速公路單公里耗資就已經在7個億左右了。要知道通常情況下，在道路基建之中地鐵的單公里造價是最高的，一般來說地鐵一公里的耗資在7億左右，有的地方地鐵修建難度更大可能會到9億。但是高速公路一公里造價到7億，還是非常罕見的。那麼問題來了，同樣都是高速公路，為何這一段的單價就如此之高呢？
隨著城市的飛速發展，道路交通體系必然要隨之一起升級。不管是高速公路也好，高鐵動車也罷，這些都是促進城市與城市之間更快速溝通交通的橋樑，讓更多的朋友享受到便利出行的基礎。高速公路大家也應該很熟悉了，今天筆者要給大家介紹的這條高速公路，從造價來說非常不一般，下面和筆者一起來看看目前國內單價最高的高速公路吧！
這條高速公路就是京雄高速公路（北京段）。京雄高速公路是一條從北京通往河北保定雄安新區的快速通道，全長大約為100公里，其中北京段約為27公里，河北段約為73公里。北京段的時間是更早批示的，大約在3月份左右的時間就已經擬定年底之前開工。而河北段的批示時間是在7月15號，也就是前幾天，預計下半年開工建設。這樣一來京雄高速公路的工程開建基本上可以確定在年底之前了。
京雄高速（北京段）北起西南五環，南至市界，雖然只是短短的27公里，但是卻耗資187億，也就是說，這段高速公路單公里耗資就已經在7個億左右了。要知道通常情況下，在道路基建之中地鐵的單公里造價是最高的，一般來說地鐵一公里的耗資在7億左右，有的地方地鐵修建難度更大可能會到9億。但是高速公路一公里造價到7億，還是非常罕見的。那麼問題來了，同樣都是高速公路，為何這一段的單價就如此之高呢？
根據筆者對京雄高速（北京段）的資料翻閱，發現這條高速與普通高速公路還是有不少地方不同的。第一點就是規模了，道路設計是雙向8車道，全線設計互通立交8座。一般來說高速都是雙向6車道，很少有到8車道這麼寬闊的。另一方面就是靠近北京之後，地皮的價格可以說是翻倍往上漲的，尤其是高速公路的修建必然要伴隨著拆遷等前置工作，在這上面也將會耗費很多的建造資金。還有一個方面就是融入了很多新型的智慧駕駛概念。
隨著城市的飛速發展，道路交通體系必然要隨之一起升級。不管是高速公路也好，高鐵動車也罷，這些都是促進城市與城市之間更快速溝通交通的橋樑，讓更多的朋友享受到便利出行的基礎。高速公路大家也應該很熟悉了，今天筆者要給大家介紹的這條高速公路，從造價來說非常不一般，下面和筆者一起來看看目前國內單價最高的高速公路吧！
這條高速公路就是京雄高速公路（北京段）。京雄高速公路是一條從北京通往河北保定雄安新區的快速通道，全長大約為100公里，其中北京段約為27公里，河北段約為73公里。北京段的時間是更早批示的，大約在3月份左右的時間就已經擬定年底之前開工。而河北段的批示時間是在7月15號，也就是前幾天，預計下半年開工建設。這樣一來京雄高速公路的工程開建基本上可以確定在年底之前了。
京雄高速（北京段）北起西南五環，南至市界，雖然只是短短的27公里，但是卻耗資187億，也就是說，這段高速公路單公里耗資就已經在7個億左右了。要知道通常情況下，在道路基建之中地鐵的單公里造價是最高的，一般來說地鐵一公里的耗資在7億左右，有的地方地鐵修建難度更大可能會到9億。但是高速公路一公里造價到7億，還是非常罕見的。那麼問題來了，同樣都是高速公路，為何這一段的單價就如此之高呢？
根據筆者對京雄高速（北京段）的資料翻閱，發現這條高速與普通高速公路還是有不少地方不同的。第一點就是規模了，道路設計是雙向8車道，全線設計互通立交8座。一般來說高速都是雙向6車道，很少有到8車道這麼寬闊的。另一方面就是靠近北京之後，地皮的價格可以說是翻倍往上漲的，尤其是高速公路的修建必然要伴隨著拆遷等前置工作，在這上面也將會耗費很多的建造資金。還有一個方面就是融入了很多新型的智慧駕駛概念。
也就是說8車道之中，內側的2條車道帶上了智慧駕駛專用的功能，這樣一來可以更好的實現車路之間的協同以及為自動駕駛創造更好的環境。這種設計無疑是要耗費更高的資金。未來的雄安通過高速公路系統的話，將會成為北京、天津1小時都市通勤圈的一員，對於未來雄安的經濟發展可以說作用是非常明顯的了。