'NEDC綜合續航提升，嚐鮮L2.5自動駕駛，小鵬的冠軍寶座穩了'
如果說2018年是造車新勢力的“交付元年”的話，那麼2019年將是造車新勢力的“淘汰元年”。
這不是杞人憂天。一方面，受限於當下車市寒冬，造車新勢力嚴重依賴的各路資本持續收縮，相較於傳統車企較強的抵禦風險能力而言，其明顯體力偏弱，資方任何一個噴嚏，都有可能患上重感冒；另一方面，補貼開始大幅度退坡，失去了政策輸血，更是提前把一大批造車新勢力送回老家。
毋庸置疑，2019年的造車新勢力將呈現兩極分化態勢。即有些車企將扛不住壓力，不復存在，而剩下的則逐步發展壯大，實現更大批量的交付，最終在“洗牌期”生存下來。
這其中，居於造車新勢力前端的小鵬汽車把主動權緊緊地抓在自己手裡，通過G3這款爆品的持續耕耘，取得了可觀的銷量表現。數據顯示，今年1-5月份，小鵬汽車累計銷售新車7359臺，一舉成為2019年前5個月的造車新勢力銷售冠軍。
如果說2018年是造車新勢力的“交付元年”的話，那麼2019年將是造車新勢力的“淘汰元年”。
這不是杞人憂天。一方面，受限於當下車市寒冬，造車新勢力嚴重依賴的各路資本持續收縮，相較於傳統車企較強的抵禦風險能力而言，其明顯體力偏弱，資方任何一個噴嚏，都有可能患上重感冒；另一方面，補貼開始大幅度退坡，失去了政策輸血，更是提前把一大批造車新勢力送回老家。
毋庸置疑，2019年的造車新勢力將呈現兩極分化態勢。即有些車企將扛不住壓力，不復存在，而剩下的則逐步發展壯大，實現更大批量的交付，最終在“洗牌期”生存下來。
這其中，居於造車新勢力前端的小鵬汽車把主動權緊緊地抓在自己手裡，通過G3這款爆品的持續耕耘，取得了可觀的銷量表現。數據顯示，今年1-5月份，小鵬汽車累計銷售新車7359臺，一舉成為2019年前5個月的造車新勢力銷售冠軍。
7月10日，小鵬汽車又有大動作，小鵬G3 2020款正式上市。新車分為G3 520、G3 400兩個型號，共六款配置車型，綜合補貼後全國統一售價區間14.38-19.68萬元。看得出來，全方位提升的小鵬G3 2020款將直面2019下半年的挑戰。
再創新高，520km NEDC綜合續航里程
G3 2020款升級的第一個地方是NEDC綜合續航里程。直觀來看，G3 520、G3 400的NEDC綜合續航里程分別達到了520km和401km。從賬面數據來看，這意味著G3 520成為了緊湊型SUV當中的標杆。在這個續航里程多多益善的年代，G3 2020款能滿足消費者更為嚴苛的需求。
如果說2018年是造車新勢力的“交付元年”的話，那麼2019年將是造車新勢力的“淘汰元年”。
這不是杞人憂天。一方面，受限於當下車市寒冬，造車新勢力嚴重依賴的各路資本持續收縮，相較於傳統車企較強的抵禦風險能力而言，其明顯體力偏弱，資方任何一個噴嚏，都有可能患上重感冒；另一方面，補貼開始大幅度退坡，失去了政策輸血，更是提前把一大批造車新勢力送回老家。
毋庸置疑，2019年的造車新勢力將呈現兩極分化態勢。即有些車企將扛不住壓力，不復存在，而剩下的則逐步發展壯大，實現更大批量的交付，最終在“洗牌期”生存下來。
這其中，居於造車新勢力前端的小鵬汽車把主動權緊緊地抓在自己手裡，通過G3這款爆品的持續耕耘，取得了可觀的銷量表現。數據顯示，今年1-5月份，小鵬汽車累計銷售新車7359臺，一舉成為2019年前5個月的造車新勢力銷售冠軍。
7月10日，小鵬汽車又有大動作，小鵬G3 2020款正式上市。新車分為G3 520、G3 400兩個型號，共六款配置車型，綜合補貼後全國統一售價區間14.38-19.68萬元。看得出來，全方位提升的小鵬G3 2020款將直面2019下半年的挑戰。
再創新高，520km NEDC綜合續航里程
G3 2020款升級的第一個地方是NEDC綜合續航里程。直觀來看，G3 520、G3 400的NEDC綜合續航里程分別達到了520km和401km。從賬面數據來看，這意味著G3 520成為了緊湊型SUV當中的標杆。在這個續航里程多多益善的年代，G3 2020款能滿足消費者更為嚴苛的需求。
而在更為核心的電池環節，G3 2020款也是花了很多心思。據悉，其率先搭載了寧德時代新一代方形三元鋰電池。從直觀數據來看，電池能量密度達到180 wh/kg，用官方口吻來說，該電池具有極強的可靠性和環境適應性，循環壽命長。
如果說2018年是造車新勢力的“交付元年”的話，那麼2019年將是造車新勢力的“淘汰元年”。
這不是杞人憂天。一方面，受限於當下車市寒冬，造車新勢力嚴重依賴的各路資本持續收縮，相較於傳統車企較強的抵禦風險能力而言，其明顯體力偏弱，資方任何一個噴嚏，都有可能患上重感冒；另一方面，補貼開始大幅度退坡，失去了政策輸血，更是提前把一大批造車新勢力送回老家。
毋庸置疑，2019年的造車新勢力將呈現兩極分化態勢。即有些車企將扛不住壓力，不復存在，而剩下的則逐步發展壯大，實現更大批量的交付，最終在“洗牌期”生存下來。
這其中，居於造車新勢力前端的小鵬汽車把主動權緊緊地抓在自己手裡，通過G3這款爆品的持續耕耘，取得了可觀的銷量表現。數據顯示，今年1-5月份，小鵬汽車累計銷售新車7359臺，一舉成為2019年前5個月的造車新勢力銷售冠軍。
7月10日，小鵬汽車又有大動作，小鵬G3 2020款正式上市。新車分為G3 520、G3 400兩個型號，共六款配置車型，綜合補貼後全國統一售價區間14.38-19.68萬元。看得出來，全方位提升的小鵬G3 2020款將直面2019下半年的挑戰。
再創新高，520km NEDC綜合續航里程
G3 2020款升級的第一個地方是NEDC綜合續航里程。直觀來看，G3 520、G3 400的NEDC綜合續航里程分別達到了520km和401km。從賬面數據來看，這意味著G3 520成為了緊湊型SUV當中的標杆。在這個續航里程多多益善的年代，G3 2020款能滿足消費者更為嚴苛的需求。
而在更為核心的電池環節，G3 2020款也是花了很多心思。據悉，其率先搭載了寧德時代新一代方形三元鋰電池。從直觀數據來看，電池能量密度達到180 wh/kg，用官方口吻來說，該電池具有極強的可靠性和環境適應性，循環壽命長。
而在消費者更為關注的安全性方面，G3 2020款也是下了很大的功夫。比如說其採用了阻燃結構和防爆閥設計，並增加Fuse保護；工作溫度範圍為-30至55℃，可適用於高溫、高寒等極端環境，達到目前世界最高標準的IP68級防水防塵能力。
有了這麼嚴密的保護，這麼說吧，即便是涉水深度達到300mm，整車依然能保持核心電池的絕對安全。
嚐鮮L2.5，多項黑科技讓人目不暇接
除了續航里程層面以及電池領域的大幅度提升外，在年輕消費者關心的自動駕駛輔助系統領域，G3 2020款也是做了最大幅度的提升。
諾，就是這套新版XPILOT自動駕駛輔助系統，使得小鵬G3 2020版嚐鮮L2.5自動駕駛輔助時代，領先不少傳統車企半個身位。
如果說2018年是造車新勢力的“交付元年”的話，那麼2019年將是造車新勢力的“淘汰元年”。
這不是杞人憂天。一方面，受限於當下車市寒冬，造車新勢力嚴重依賴的各路資本持續收縮，相較於傳統車企較強的抵禦風險能力而言，其明顯體力偏弱，資方任何一個噴嚏，都有可能患上重感冒；另一方面，補貼開始大幅度退坡，失去了政策輸血，更是提前把一大批造車新勢力送回老家。
毋庸置疑，2019年的造車新勢力將呈現兩極分化態勢。即有些車企將扛不住壓力，不復存在，而剩下的則逐步發展壯大，實現更大批量的交付，最終在“洗牌期”生存下來。
這其中，居於造車新勢力前端的小鵬汽車把主動權緊緊地抓在自己手裡，通過G3這款爆品的持續耕耘，取得了可觀的銷量表現。數據顯示，今年1-5月份，小鵬汽車累計銷售新車7359臺，一舉成為2019年前5個月的造車新勢力銷售冠軍。
7月10日，小鵬汽車又有大動作，小鵬G3 2020款正式上市。新車分為G3 520、G3 400兩個型號，共六款配置車型，綜合補貼後全國統一售價區間14.38-19.68萬元。看得出來，全方位提升的小鵬G3 2020款將直面2019下半年的挑戰。
再創新高，520km NEDC綜合續航里程
G3 2020款升級的第一個地方是NEDC綜合續航里程。直觀來看，G3 520、G3 400的NEDC綜合續航里程分別達到了520km和401km。從賬面數據來看，這意味著G3 520成為了緊湊型SUV當中的標杆。在這個續航里程多多益善的年代，G3 2020款能滿足消費者更為嚴苛的需求。
而在更為核心的電池環節，G3 2020款也是花了很多心思。據悉，其率先搭載了寧德時代新一代方形三元鋰電池。從直觀數據來看，電池能量密度達到180 wh/kg，用官方口吻來說，該電池具有極強的可靠性和環境適應性，循環壽命長。
而在消費者更為關注的安全性方面，G3 2020款也是下了很大的功夫。比如說其採用了阻燃結構和防爆閥設計，並增加Fuse保護；工作溫度範圍為-30至55℃，可適用於高溫、高寒等極端環境，達到目前世界最高標準的IP68級防水防塵能力。
有了這麼嚴密的保護，這麼說吧，即便是涉水深度達到300mm，整車依然能保持核心電池的絕對安全。
嚐鮮L2.5，多項黑科技讓人目不暇接
除了續航里程層面以及電池領域的大幅度提升外，在年輕消費者關心的自動駕駛輔助系統領域，G3 2020款也是做了最大幅度的提升。
諾，就是這套新版XPILOT自動駕駛輔助系統，使得小鵬G3 2020版嚐鮮L2.5自動駕駛輔助時代，領先不少傳統車企半個身位。
從技術層面來看，這套系統新增了包括TJA交通擁堵輔助功能、ALC自動變道輔助在內的諸多功能。以TJA交通擁堵輔助功能為例，其與ICA智能巡航輔助共同實現了城市和高速均可用的全速區間LCC道路居中控制，防止因駕駛者注意力不集中或路面不平整導致車輛偏離正常行駛軌道，極大提升行車安全性。
而ALC自動變道輔助也是黑科技十足，在自動輔助駕駛狀態下，用戶只需撥動轉向燈，車輛即可判斷來往車輛和實時路況，進行自動變道。
如果說2018年是造車新勢力的“交付元年”的話，那麼2019年將是造車新勢力的“淘汰元年”。
這不是杞人憂天。一方面，受限於當下車市寒冬，造車新勢力嚴重依賴的各路資本持續收縮，相較於傳統車企較強的抵禦風險能力而言，其明顯體力偏弱，資方任何一個噴嚏，都有可能患上重感冒；另一方面，補貼開始大幅度退坡，失去了政策輸血，更是提前把一大批造車新勢力送回老家。
毋庸置疑，2019年的造車新勢力將呈現兩極分化態勢。即有些車企將扛不住壓力，不復存在，而剩下的則逐步發展壯大，實現更大批量的交付，最終在“洗牌期”生存下來。
這其中，居於造車新勢力前端的小鵬汽車把主動權緊緊地抓在自己手裡，通過G3這款爆品的持續耕耘，取得了可觀的銷量表現。數據顯示，今年1-5月份，小鵬汽車累計銷售新車7359臺，一舉成為2019年前5個月的造車新勢力銷售冠軍。
7月10日，小鵬汽車又有大動作，小鵬G3 2020款正式上市。新車分為G3 520、G3 400兩個型號，共六款配置車型，綜合補貼後全國統一售價區間14.38-19.68萬元。看得出來，全方位提升的小鵬G3 2020款將直面2019下半年的挑戰。
再創新高，520km NEDC綜合續航里程
G3 2020款升級的第一個地方是NEDC綜合續航里程。直觀來看，G3 520、G3 400的NEDC綜合續航里程分別達到了520km和401km。從賬面數據來看，這意味著G3 520成為了緊湊型SUV當中的標杆。在這個續航里程多多益善的年代，G3 2020款能滿足消費者更為嚴苛的需求。
而在更為核心的電池環節，G3 2020款也是花了很多心思。據悉，其率先搭載了寧德時代新一代方形三元鋰電池。從直觀數據來看，電池能量密度達到180 wh/kg，用官方口吻來說，該電池具有極強的可靠性和環境適應性，循環壽命長。
而在消費者更為關注的安全性方面，G3 2020款也是下了很大的功夫。比如說其採用了阻燃結構和防爆閥設計，並增加Fuse保護；工作溫度範圍為-30至55℃，可適用於高溫、高寒等極端環境，達到目前世界最高標準的IP68級防水防塵能力。
有了這麼嚴密的保護，這麼說吧，即便是涉水深度達到300mm，整車依然能保持核心電池的絕對安全。
嚐鮮L2.5，多項黑科技讓人目不暇接
除了續航里程層面以及電池領域的大幅度提升外，在年輕消費者關心的自動駕駛輔助系統領域，G3 2020款也是做了最大幅度的提升。
諾，就是這套新版XPILOT自動駕駛輔助系統，使得小鵬G3 2020版嚐鮮L2.5自動駕駛輔助時代，領先不少傳統車企半個身位。
從技術層面來看，這套系統新增了包括TJA交通擁堵輔助功能、ALC自動變道輔助在內的諸多功能。以TJA交通擁堵輔助功能為例，其與ICA智能巡航輔助共同實現了城市和高速均可用的全速區間LCC道路居中控制，防止因駕駛者注意力不集中或路面不平整導致車輛偏離正常行駛軌道，極大提升行車安全性。
而ALC自動變道輔助也是黑科技十足，在自動輔助駕駛狀態下，用戶只需撥動轉向燈，車輛即可判斷來往車輛和實時路況，進行自動變道。
當然，如果你認為G3 2020款的黑科技只有這麼多，那就圖樣圖森破了，其還配備了駕駛員疲勞預警及分神預警、心跳及健康狀態檢測等功能，通過車內A柱紅外攝像頭，能夠實時監測駕駛員的狀態，最大限度的減少危險的發生。
持續優化，紮實底盤帶來不俗體驗
雖然頭頂造車新勢力的頭銜，但是小鵬汽車對於汽車基本功的敬畏，一點也不亞於傳統車企，某種程度上講甚至要比其做得更好。
這一點在去年小鵬G3的發佈會上體現的淋漓盡致，尤其是何小鵬長篇累牘對於品質、舒適度以及安全的解讀，更顯這家造車新勢力的初衷。
如果說2018年是造車新勢力的“交付元年”的話，那麼2019年將是造車新勢力的“淘汰元年”。
這不是杞人憂天。一方面，受限於當下車市寒冬，造車新勢力嚴重依賴的各路資本持續收縮，相較於傳統車企較強的抵禦風險能力而言，其明顯體力偏弱，資方任何一個噴嚏，都有可能患上重感冒；另一方面，補貼開始大幅度退坡，失去了政策輸血，更是提前把一大批造車新勢力送回老家。
毋庸置疑，2019年的造車新勢力將呈現兩極分化態勢。即有些車企將扛不住壓力，不復存在，而剩下的則逐步發展壯大，實現更大批量的交付，最終在“洗牌期”生存下來。
這其中，居於造車新勢力前端的小鵬汽車把主動權緊緊地抓在自己手裡，通過G3這款爆品的持續耕耘，取得了可觀的銷量表現。數據顯示，今年1-5月份，小鵬汽車累計銷售新車7359臺，一舉成為2019年前5個月的造車新勢力銷售冠軍。
7月10日，小鵬汽車又有大動作，小鵬G3 2020款正式上市。新車分為G3 520、G3 400兩個型號，共六款配置車型，綜合補貼後全國統一售價區間14.38-19.68萬元。看得出來，全方位提升的小鵬G3 2020款將直面2019下半年的挑戰。
再創新高，520km NEDC綜合續航里程
G3 2020款升級的第一個地方是NEDC綜合續航里程。直觀來看，G3 520、G3 400的NEDC綜合續航里程分別達到了520km和401km。從賬面數據來看，這意味著G3 520成為了緊湊型SUV當中的標杆。在這個續航里程多多益善的年代，G3 2020款能滿足消費者更為嚴苛的需求。
而在更為核心的電池環節，G3 2020款也是花了很多心思。據悉，其率先搭載了寧德時代新一代方形三元鋰電池。從直觀數據來看，電池能量密度達到180 wh/kg，用官方口吻來說，該電池具有極強的可靠性和環境適應性，循環壽命長。
而在消費者更為關注的安全性方面，G3 2020款也是下了很大的功夫。比如說其採用了阻燃結構和防爆閥設計，並增加Fuse保護；工作溫度範圍為-30至55℃，可適用於高溫、高寒等極端環境，達到目前世界最高標準的IP68級防水防塵能力。
有了這麼嚴密的保護，這麼說吧，即便是涉水深度達到300mm，整車依然能保持核心電池的絕對安全。
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除了續航里程層面以及電池領域的大幅度提升外，在年輕消費者關心的自動駕駛輔助系統領域，G3 2020款也是做了最大幅度的提升。
諾，就是這套新版XPILOT自動駕駛輔助系統，使得小鵬G3 2020版嚐鮮L2.5自動駕駛輔助時代，領先不少傳統車企半個身位。
從技術層面來看，這套系統新增了包括TJA交通擁堵輔助功能、ALC自動變道輔助在內的諸多功能。以TJA交通擁堵輔助功能為例，其與ICA智能巡航輔助共同實現了城市和高速均可用的全速區間LCC道路居中控制，防止因駕駛者注意力不集中或路面不平整導致車輛偏離正常行駛軌道，極大提升行車安全性。
而ALC自動變道輔助也是黑科技十足，在自動輔助駕駛狀態下，用戶只需撥動轉向燈，車輛即可判斷來往車輛和實時路況，進行自動變道。
當然，如果你認為G3 2020款的黑科技只有這麼多，那就圖樣圖森破了，其還配備了駕駛員疲勞預警及分神預警、心跳及健康狀態檢測等功能，通過車內A柱紅外攝像頭，能夠實時監測駕駛員的狀態，最大限度的減少危險的發生。
持續優化，紮實底盤帶來不俗體驗
雖然頭頂造車新勢力的頭銜，但是小鵬汽車對於汽車基本功的敬畏，一點也不亞於傳統車企，某種程度上講甚至要比其做得更好。
這一點在去年小鵬G3的發佈會上體現的淋漓盡致，尤其是何小鵬長篇累牘對於品質、舒適度以及安全的解讀，更顯這家造車新勢力的初衷。
而這次G3 2020款也在底盤層面進行了全面的升級和調教優化，為用戶帶來更加高品質的駕乘體驗，操控穩定性和乘坐舒適性均有提升。
如果說2018年是造車新勢力的“交付元年”的話，那麼2019年將是造車新勢力的“淘汰元年”。
這不是杞人憂天。一方面，受限於當下車市寒冬，造車新勢力嚴重依賴的各路資本持續收縮，相較於傳統車企較強的抵禦風險能力而言，其明顯體力偏弱，資方任何一個噴嚏，都有可能患上重感冒；另一方面，補貼開始大幅度退坡，失去了政策輸血，更是提前把一大批造車新勢力送回老家。
毋庸置疑，2019年的造車新勢力將呈現兩極分化態勢。即有些車企將扛不住壓力，不復存在，而剩下的則逐步發展壯大，實現更大批量的交付，最終在“洗牌期”生存下來。
這其中，居於造車新勢力前端的小鵬汽車把主動權緊緊地抓在自己手裡，通過G3這款爆品的持續耕耘，取得了可觀的銷量表現。數據顯示，今年1-5月份，小鵬汽車累計銷售新車7359臺，一舉成為2019年前5個月的造車新勢力銷售冠軍。
7月10日，小鵬汽車又有大動作，小鵬G3 2020款正式上市。新車分為G3 520、G3 400兩個型號，共六款配置車型，綜合補貼後全國統一售價區間14.38-19.68萬元。看得出來，全方位提升的小鵬G3 2020款將直面2019下半年的挑戰。
再創新高，520km NEDC綜合續航里程
G3 2020款升級的第一個地方是NEDC綜合續航里程。直觀來看，G3 520、G3 400的NEDC綜合續航里程分別達到了520km和401km。從賬面數據來看，這意味著G3 520成為了緊湊型SUV當中的標杆。在這個續航里程多多益善的年代，G3 2020款能滿足消費者更為嚴苛的需求。
而在更為核心的電池環節，G3 2020款也是花了很多心思。據悉，其率先搭載了寧德時代新一代方形三元鋰電池。從直觀數據來看，電池能量密度達到180 wh/kg，用官方口吻來說，該電池具有極強的可靠性和環境適應性，循環壽命長。
而在消費者更為關注的安全性方面，G3 2020款也是下了很大的功夫。比如說其採用了阻燃結構和防爆閥設計，並增加Fuse保護；工作溫度範圍為-30至55℃，可適用於高溫、高寒等極端環境，達到目前世界最高標準的IP68級防水防塵能力。
有了這麼嚴密的保護，這麼說吧，即便是涉水深度達到300mm，整車依然能保持核心電池的絕對安全。
嚐鮮L2.5，多項黑科技讓人目不暇接
除了續航里程層面以及電池領域的大幅度提升外，在年輕消費者關心的自動駕駛輔助系統領域，G3 2020款也是做了最大幅度的提升。
諾，就是這套新版XPILOT自動駕駛輔助系統，使得小鵬G3 2020版嚐鮮L2.5自動駕駛輔助時代，領先不少傳統車企半個身位。
從技術層面來看，這套系統新增了包括TJA交通擁堵輔助功能、ALC自動變道輔助在內的諸多功能。以TJA交通擁堵輔助功能為例，其與ICA智能巡航輔助共同實現了城市和高速均可用的全速區間LCC道路居中控制，防止因駕駛者注意力不集中或路面不平整導致車輛偏離正常行駛軌道，極大提升行車安全性。
而ALC自動變道輔助也是黑科技十足，在自動輔助駕駛狀態下，用戶只需撥動轉向燈，車輛即可判斷來往車輛和實時路況，進行自動變道。
當然，如果你認為G3 2020款的黑科技只有這麼多，那就圖樣圖森破了，其還配備了駕駛員疲勞預警及分神預警、心跳及健康狀態檢測等功能，通過車內A柱紅外攝像頭，能夠實時監測駕駛員的狀態，最大限度的減少危險的發生。
持續優化，紮實底盤帶來不俗體驗
雖然頭頂造車新勢力的頭銜，但是小鵬汽車對於汽車基本功的敬畏，一點也不亞於傳統車企，某種程度上講甚至要比其做得更好。
這一點在去年小鵬G3的發佈會上體現的淋漓盡致，尤其是何小鵬長篇累牘對於品質、舒適度以及安全的解讀，更顯這家造車新勢力的初衷。
而這次G3 2020款也在底盤層面進行了全面的升級和調教優化，為用戶帶來更加高品質的駕乘體驗，操控穩定性和乘坐舒適性均有提升。
直觀來看，其使用了雙缸前制動器、更大尺寸的後製動器及更大缸徑的真空助力器，做到了百公里制動距離≤37m，制動性能提升明顯。不誇張的講，這個數據已經讓不少老牌車企的車型汗顏了。此外，其還搭載新一代博世EPB MI電子駐車制動系統，擁有坡道駐車、動態駐車、自動駛離、下電自動駐車、防溜車等安全功能。
【結語】整體來看，無論是NEDC綜合續航，還是L2.5自動駕駛輔助系統，亦或是全新升級的底盤，小鵬G3 2020款都展現出來了不俗的實力。據悉，這款車將於2019年8月底開啟分批交付，相信它的到來，將助力小鵬汽車更上一層樓。