重型運輸機是空中巨龍，其空難現場也格外慘烈。但令人感到震驚的是，一架重型運輸機在飛行時發生意外，墜地後機上人員和所有貨物得以倖免於難！究竟是哪種運輸機那麼厲害。
2006年4月3日凌晨，一架隸屬於美國空中國民警衛隊的C5銀河式巨型運輸機從丹佛空軍基地騰空而起，為其他地區運送補給物資。起飛後不久，機組成員發現飛機狀態出現問題，判明發動機出現故障，迅速緊急返航並在空中排出了機體內的燃料以防意外。但就在飛機距離地面600米，即將進入降落航線時，飛機猛地栽向了地面，徹底墜毀。
這看上去是一起十分嚴重的航空事故了，從圖片中看，龐大的C5已經碎了幾塊，損失慘重。但令人震驚的是，所有17名機上成員，全部倖存。在其中，2人重傷，7人輕傷，剩下的人基本沒受傷！這對於一起空難而言，的確是不可思議的——要明白，運輸機可沒有什麼彈射座椅，遇上事故了只能聽天由命。
更令人不可思議的是，貨倉內的很多貨物也沒有被損壞，美軍在對現場進行救援和清理時，甚至還出動叉車吊車，將倖存的貨物從飛機殘骸裡給弄了出來。這批貨物進行整理後，在當月10日被另一架C5飛機運往了目的地。
很多貨物也得以倖存
首先，C5銀河飛機在設計時就強調了抗打擊性和堅固性（畢竟是軍用運輸機，很可能要面對戰火），結構很堅固，特別是對於油箱、駕駛艙的防護做得特別好。美製運輸機在對比蘇俄制運輸機而言，在生存能力上很有優勢。其目標是：儘量在遭遇打擊後不墜毀，墜毀時把對機內人員和貨物的損失降到最低。
另外，C5的飛行員處置事故極其果斷。在起飛後不久遭遇事故，迅速做出決定返航，並即刻緊急排出油料——這點對於保住貨物以及保全性命至關重要，飛機一旦墜毀，內部油料的爆炸燃燒將造成巨大危害。哪怕是飛機在最後階段，飛行員仍然儘量拉起飛機，不至於讓飛機徑直地砸向地面，姿態上的調整也降低了損失。
C5銀河式運輸機和俄羅斯的安124並列的巨型運輸機。其最大重量達到380噸，最大載貨量達到120噸。大運載且無空中加油的情況下可以飛行6000公里。C5從70年代初開始大量使用，到今天已經走過了40多年的服役生涯，經久不衰。C5基本型和其改進型C5A一共生產了131架之多。其成為了美國武裝力量“全球反應”的支柱投送力量，在多次戰爭中被頻繁使用，巨大的運載能力讓美軍對其讚不絕口。2006年的墜毀事故也絲毫沒有動搖C5在美軍中地位。
另一方面，面對美俄等國早已成熟的大型甚至是巨型運輸機機群，我國在此方面仍需要追趕和加油。運20的成功開啟了我國大型運輸機的研發之路，但運20在載重量上，和俄羅斯的伊爾76是一個級別（數值上更高，但並沒有超過太多），屬於重型運輸機，而類似俄羅斯安124，美國C5等巨型運輸機（載重上百噸，最大起飛重量接近或是超過400噸）我國仍為空白。這類巨型運輸機的作用是巨大的，我國要再接再厲，早日搞出屬於自己的巨型運輸機。
巨大的C5飛機
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