運20還不夠，中國將研發600噸級運輸機，運力遠超美俄最強大運！

自我國第一款自行研製的大型戰略運輸機運-20列裝部隊之後，我國大型運輸機未來的發展也引起了廣泛的的熱議，根據專業人士的介紹，評價運輸機性能是不是先進，載重量是其中最為重要的因素之一，對此有相關人士就表示，中國將繼續研製載重量更大的大型運輸機，它的噸位將有可能超越美國的C-5運輸機和俄羅斯的安-124.

運-20運輸機

據報道，繼200噸級大型運輸機運-20研製成功，順利列裝部隊之後，中航工業中航大飛機辦主任朱謙表示，我國對300噸級、400噸級甚至600噸級大型運輸機的研製也將會逐步推進。對此運-20總設計師唐長紅也向《環球時報》記者透露，我們剛擁有運-20這樣的飛機，但不會就此止步，它僅僅是我們下一步發展的起點，飛機技術的不斷成熟發展，還會有新的需求和要求，我們對空中運輸的需求很大，從大飛機家族本身來看，還會有更大型號的需求。

軍事專家杜文龍也表示，如果大型運輸機的噸位提高，作戰半徑擴大，它的使用範圍將進一步擴展，希望這個數字繼續向上延伸，如果我軍今後擁有了400噸到600噸的大型運輸機平臺，無論是在海上還是在空中，將可以在第一時間把更多的裝備和物資送到指定地點，所以大型運輸機越大越好，越多越好。

C-17運輸機

據悉，美軍現役最大型運輸機C-5的最大起飛重量大約為30噸，C-17的最大起飛重量為265噸，俄羅斯現役最大運輸機安-124最大起飛重量達400噸。有分析指出，儘管600噸級運輸機的生產已經遠超目前中國航空工業的整體實力，但從運輸機的發展歷史來看，這一目標具有前瞻性，從各個時代典型運輸機型號來看，二戰時期的C-46運輸機最大起飛重量約20噸，然而二戰剛剛結束就出現了最大起飛重量78噸，最大載重量約22噸的C-74運輸機。

到上世紀60年代，安-22又以最大起飛重量250噸，最大載重量80噸刷新紀錄，但是該機保持的記錄僅僅不到5年，就被最大起飛重量379噸，最大載重量129噸的C-5刷新記錄，進入上世紀80年代之後，又先後出現了最大起飛重量405噸，最大載重量150噸的安-124和最大起飛重量640噸，最大載重量250噸的安-225運輸機，其中後者至今仍然保持著世界上最大的固定翼運輸機的桂冠，毋庸置疑，中國研發600噸級等同於向安-225運輸機之王的寶座發起了挑戰。

C-5運輸機

軍事專家白孟宸介紹說，首先在中國航空工業的基礎上肯定要有500、600噸級甚至更重的飛機的研發能力，這些飛機在特種用途，比如說我國航天的需求車輛出口的需求，現在前蘇聯的遺產安-124、安-225還能飛，到底能飛多久這個大家都心知肚明，時日無多，如果未來，我們有相關需求的話，我們可能要有自己的、數量不多的運輸機，最近美國人成立了一家公司在研發750噸級的雙體運輸機，它是為了在空中發射火箭用，那麼這種需求我們在未來也一定有，出於對航空工業的提升來講，我們去做相關的研究，甚至拿出一些設計，這是沒有問題的。

安-225運輸機

其次我們的運輸機除了要把運-20 的數量提升之外，還要把C-919的貨運化，因為現在美軍的，包括英國，它的運輸機梯隊除了軍用的C-17、C-5之外，波音-747的貨運版，包括原來DC的貨運版，都是相當重要的一個承載力量，而且這個力量平時是寄兵於民的，這也是短時間內迅速提升空軍的運載能力的很好的手段這需要我們自己的C-919做自己的努力，除了做大型客機之外，一定要拿出一款好用的、便宜的、用得起的大型貨運版的C-919，有了這兩個的配合，然後搭配我們強大的航空工業，這才是我們中國未來大型運輸機的發展方向。

C-919大型客機