下半年以來，隨著一線城市市場漸趨飽和，共享單車爭奪戰逐漸轉入由精細化運作和開放平臺連接主導的市場深耕階段。換言之，在接下來的共享單車升級戰中，誰能率先借助技術手段提升運維效率和用戶體驗，誰能搶先以共享平臺銜接更多服務場景、為用戶提供更多附加值，誰就能手握王牌走在行業前面。而從近期的技術攻堅、智能運營、移動物聯網應用等各方面成果看，共享單車第一品牌ofo小黃車都在全行業執牛耳以先行。
9月5日，有“世界三大開發者大會”之稱的華為全聯接大會在上海開幕，作為世界科技領域規格最高、規模最大、參與人數最多的盛會之一，此次華為全聯接大會吸引了全球150多個國家和地區超350家企業共計2萬餘觀眾參加。作為唯一受邀的共享單車企業，共享單車原創者和領騎者ofo小黃車攜全球首款NB-IoT物聯網智能鎖驚豔亮相，與全球科技精英分享了ofo的移動物聯網商用破冰之旅。
“智能鎖作為新生事物，在前期研發過程中對ofo、電信、華為三方網絡連接適配提出了不小的挑戰。”在華為全聯接大會上，ofo小黃車智能鎖高級項目總監張宗耀介紹道，為了解決NB-IoT技術在小區重選、Fota升級、輔助定位、多頻支持等各方面的適配難題，三方專家通力合作，讓小黃車在穿過不同基站區域時保持信號穩定、定位精準，同時創新性地將Fota系統加入物聯網智能鎖當中，使智能鎖的軟件升級與電信、華為網絡自動同步，避免了大面積宕機的可能性。
攻苦食淡，不負眾望。今年6月，ofo聯合華為、電信正式發佈全球首款物聯網智能鎖——NB-IoT物聯網智能鎖，率先商用基於窄帶物聯網NB-IoT技術，也標誌著共享單車正式進入物聯網時代。
在華為全聯接大會上，ofo小黃車聯合創始人薛鼎直言，NB-IoT技術是現階段共享單車智能鎖最佳解決方案，ofo小黃車是移動物聯網時代最具代表性的應用場景。
何出此言？
從短期看，NB-IoT具有與ofo運營模式完美契合的技術特性，能大幅提高ofo的運營效率和用戶體驗。
相較於上一代IP網絡，NB-IoT具有更高安全、更低延時、更低功耗、更快連接、更強穿透等諸多優勢——低能耗可以使ofo智能鎖3年內不用充電或更換電池，顯著降低運營成本；而NB-IoT高出傳統通信網絡100倍的連接能力，可以大大增加ofo智能鎖與基站和服務器的通訊頻率，增加用戶的用車穩定性；NB-IoT的強穿透性則為ofo小黃車賦予戰勝各種惡劣使用環境的能力，譬如在隧道、停車場等弱信號區域，ofo可以不受影響而獲得更好的使用流暢度，大大提升體驗好感。
從長期看，NB-IoT網絡的普及通用是大勢所趨，在此背景下，ofo攜NB-IoT物聯網鎖率先入局，變身移動物聯網最佳入口，對其之後領銜“物聯網+共享單車”變革和打造物聯網全產業鏈具有決定意義。
今年6月，工信部正式公開《全面推進移動物聯網（NB-IoT）建設發展的通知》，指出到2020年全國將建設150萬NB-IoT基站、發展超過6億的NB-IoT連接總數。毋庸置疑，以NB-IoT為主導的大連街時代正在到來。站在時代風口之前，ofo以非一般的速度搶佔移動物聯網智能終端佈局，不僅緊緊握住了“物聯網+共享單車”智能變革的主動權，而且為其後打通物聯網產業鏈閉環打好了地基——可以預見在不遠的將來，當用戶騎著小黃車回家時，小米智能家居會根據小黃車反饋的用戶身體情況，將家裡的溫度、溼度調至最舒適的狀態，同時阿里智能音箱會向用戶推薦適合的食品及日用品……藉助移動物聯網的力量，這樣的未來並非想象。
綜上所述，移動物聯網時代大幕業已開啟，誰搶先誰領軍，誰發展誰獲利。藉助NB-IoT物聯網鎖的研發投用，ofo已然站上潮頭，不僅佔據了共享單車智能運營的“制高點”，而且變身為移動物聯網商用的最佳場景入口，大有挾物聯網以笑傲行業之勢。
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