蕪湖是全國性綜合交通樞紐城市，全國“十縱十橫”綜合運輸大通道重要節點城市，長江經濟帶立體交通走廊重要節點，是安徽省融入長三角一體化發展國家戰略的“橋頭堡”，具有“角中有廊、廊中有帶、帶中有港”的獨特交通優勢。今年以來，隨著經濟發展和融入區域化進程的不斷加快，蕪湖交通“等高”對接江浙滬，全面融入長三角為目標，勇當城市品質提升排頭兵，爭做東向融合發展先行者。
“兩環九射”高速公路網內環線建成率超80%
“在推進長三角更高質量一體化發展的進程中，蕪湖交通將緊扣‘高質量’和‘一體化’兩個關鍵詞，全力在‘互聯互通’和‘等高對接’上做文章。”蕪湖市交通局相關負責人介紹，今年以來，蕪湖交通部門牢牢把握交通運輸的服務屬性和支撐引領功能，以大通道、大樞紐的建設引領大交通發展，持續強化與滬、寧、杭、合、蘇等城市的合作聯動，為蕪湖勇當安徽融入長三角一體化發展當好“橋頭堡”。
我市境內有G50沿江高速、G5011合蕪宣高速、G4211蕪馬高速、S11巢黃高速(長江二橋)、S32銅南宣高速、S28蕪溧高速、S22天潛高速(北沿江高速)等七條高速，通車裡程為284公里，在我省位居前三(僅次於淮南、馬鞍山)。目前，“兩環九射”高速公路網內環線建成率84.2%，外環建成率78.8%，蕪湖境內總里程461公里，已建成284公里，在建58公里，預計2022年“兩環九射”高速公路網基本建成，將有效促進長三角地區城際快速通行。
據瞭解，今年，蕪湖全力推進五條高速建設，包括蕪合、蕪馬、蕪宣三條高速“四改八”擴容升級，以及蕪黃高速、嶽武高速東延工程建設。目前蕪黃及嶽武高速東延已開工建設;蕪合、蕪宣廣、蕪馬高速公路改擴建工程正在開展前期工作。積極謀劃新通道建設，其中合肥、杭州方向，重點規劃合蕪宣杭二通道，充分利用泰山路長江大橋過江稀缺資源，緩解安徽至江浙東南主通道交通通行能力不足;南京方向，重點規劃南沿江高速二通道，提升我市與江蘇方向通行能力;上海方向，目前申蕪之間已有兩條高速走廊連接，分別是寧蕪高速和合蕪宣杭高速，下一步將加快推進申蕪新通道蕪太一級公路建設，路線沿蕪申運河線位，蕪湖段約18公里，一期工程作為2019年市政府重點項目即將開工建設。
弋江路實現全線快速化通車
我市公路總里程為10984公里，公路路網密度183.43公里/百平方公里，位居全省第一。其中國省幹線1053公里，國道5條，均實現了一級公路或快速化公路改造。G205南陵段是全省唯一一條快速化通行的國道，作為省交通運輸廳“十四五”期間主推的標杆示範工程;市區幹線公路品質進一步提升，城市位移更加便捷通暢，經過十年砥礪前行，連接兩個國家級開發區的弋江路共建設十三座立交，實現全線快速化通車，時速從不足20公里提升到60公里，極大地緩解了過境車輛通行壓力。
“十三五”以來，交通部門投入約6億元實施國省幹線養護工程，我市路況綜合考評全省第三，橋隧技術狀況全省第一。同時，蕪湖將進一步提升國省幹線瓶頸路段通行能力，繼續加快普通國省幹線公路升級改造步伐，不斷提升高等級公路佔比，打通G236繁昌縣段、G347無為縣段、S334蕪太一級公路、S335灣石路等一批瓶頸路段，更好地服務地方經濟的發展。
規劃建設國內最大的內河航運要素大市場
2019年，以長江經濟帶建設和長三角協同推進港航一體化發展為契機，蕪湖充分發揮長江黃金水道優勢，打好蕪湖水運品牌，將蕪湖打造成為皖江航運中心、安徽外貿主樞紐港和長江中上游江海聯運的樞紐港。進一步推進跨港口、跨區域合作，進一步做大做強蕪湖港集裝箱、商品汽車滾裝及江海聯運、江海直達體量，全面提升蕪湖港航集聚輻射能力。
長江上，目前市域內通行跨江橋樑3座，分別為蕪湖長江大橋、二橋和銅陵公鐵大橋。商合杭大橋和城南過江隧道正在建設，泰山路長江大橋前期工作正在推進。青弋江上，結合蕪申運河航道整治，投資10.9億元對沿線10座橋樑按照“一橋一景”進行改擴建，最後一座中江橋改建工程將於8月底竣工，城南和主城區過江交通實現無縫連接。
我市共有航道29條，航道里程728.9公里。主要航道包括長江和蕪申運河、合裕線,構成蕪湖“十”字型主航道框架網。先後實施了蕪申運河、合裕線航道整治工程44.2公里，完成投資52億元，水運基礎條件大大改善。
今年以來， 借勢港口集團落戶蕪湖的契機，全面推進港口資源整合和港航企業合作。開通“一主兩翼”航線，即蕪湖港至上海洋山碼頭“點對點直航班輪”，合肥、安慶、池州、銅陵至蕪湖港“港航巴士”，打造長江下游集裝箱轉運中心，力爭全年集裝箱吞吐量突破百萬標箱。同時，發揮內河最大船舶交易市場的優勢，重點發展船舶交易、船用商品、船員服務，航運代理、綜合物流等，推動政務、服務、信息“三個集中”，規劃建設國內最大的內河航運要素大市場。
“四好農村路”助力鄉村振興脫貧
農村道路暢通工程自2016年起，通過三年建設，全市共實施約2200公里。交通部門表示，目前全市正重點實施“四好農村路”建設，共計劃實施2142公里，全力打造鄉村振興的小康路和脫貧攻堅的幸福路。
我市農村公路總里程達到9648公里，其中縣道1057公里、鄉道2855公里、村道5736公里，農村公路密度達到160.11公里/百平方公里。全市44個鄉鎮均通三級及以上公路，643個建制村均通不低於4.5m寬的硬化路。蕪湖縣、繁昌縣、南陵縣分別成為安徽省“城鄉道路一體化示範縣”;蕪湖縣、繁昌縣先後獲得安徽省“四好農村路”示範縣。
據介紹，2018年，蕪湖全面完成省廳下達農村道路暢通工程計劃396公里。2019年全市農村公路擴面延伸工程目標任務793公里。截至7月底，已全部開工，完工738公里，完工率93%，預計到9月底全面完工。交通部門還制定了《交通運輸特色扶貧方案(2018—2020)》，為扶貧聯繫村無為縣永安村規劃建設一條長4.9公里、寬5米的扶貧小康路，總投入935萬元，惠及20餘個村民小組，人口6000多人。工程已於今年5月動工，預計10月竣工。
從“管控管制”到“共治共享”
長三角交通一體化要求堅持創新驅動，建設交通科技創新高地。市交通局用“互聯網”思維撬動“放管服”改革，探索出具有蕪湖特色的行業監管模式。
交通創新提出“一個安全底線+三個有利於” 的網約車治理改革，在全國引發廣泛關注，被國研智庫評為“中國樣本——改革開放40週年經典案例”。市交通局適時推出以“互聯網+”和放管服改革為抓手，不斷優化監管措施，推進行業從注重人、車、(船)、路(航道)、站(碼頭)等要素的准入和傳統監管，向追求安全、舒適、高效、便捷的全過程監管轉變，更加註重監管效果和效率。
今年以來，交通部門堅持“政府搭臺，企業唱戲、群眾互動”的理念，聯合市應急管理局成功舉辦以“科技讓交通出行更安全”為主題的第二屆交通運輸“安全開放日”，現場展示VR虛擬現實、無人機、人臉識別、4G傳輸等高科技手段在交通安全監管、安全教育、應急救援等方面的全新應用，全方位展示科技在提升交通安全監管方面的改革創新成果，取得了良好的群眾反響和社會效應。目前，蕪湖正按照“全國一流、省內領先”的要求，籌建交通運輸大數據監管平臺，推進最新科技手段在交通運輸安全監管領域的應用。
大江晚報記者 湯榮汛
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