但凡提到中國前10的城市比較，成都和武漢的對比貌似就從未停過，關於成都和武漢誰綜合實力誰更強，今天我帶大家從地理位置，交通，經濟，教育和旅遊這5個方面展開。

第一：地理位置

成都地處中國西南部，是東部 中部進入西藏等地的重要必經之地，成都又是四川盆地中唯一的平原集聚帶，地勢平坦，其北部的大巴山正好阻擋了冬季風的到來，這使得成都冬天明顯比大約同緯度的武漢等氣溫要高，有人說成都冬暖夏涼，適宜居住，這正是良好的地理位置決定的。成都是中國西部大後方的最關鍵之地，可以說成都或是四川是中國的最後一道防線。

武漢地處中國華中地區、江漢平原東部、長江中游，是中央軍委聯勤保障部隊駐地，長江及漢江橫貫市境中央，將武漢中心城區一分為三，形成武漢三鎮隔江鼎立的格局。武漢江河縱橫、湖泊眾多，水域面積約佔全市總面積四分之一。武漢有“九省通衢”之稱，是中國內陸最大的水陸空交通樞紐、長江中游航運中心，其高鐵網輻射大半個中國，是華中地區唯一可直航全球五大洲的城市。 ^{武漢的地理位置同樣的優越，西部 東部 等地的溝通很多都是從武漢為中轉地的。}

^{因而，一比較兩地的地理位置不相上下，都是中國地理位置表現極好的城市之一。}

交通

公路

成都 公路旅客週轉量88.5億人公里，下降6.6%

武漢 截至2015年末，武漢市公路通車裡程15658.70千米，其中等級公路15394.30千米。在等級公路中，高速公路633.50千米。公路路網密度195.00千米/百平方千米

航空

航空

成都雙流國際機場為民航西南管理局、西南空管局駐地。成都機場是中國國際航空、四川航空、成都航空、中國東方航空、西藏航空、祥鵬航空的基地機場。

經國務院批准，自2019年1月1日起，成都將實施外國人144小時過境免籤政策，來自53個國家的人員，持有效國際旅行證件和144小時內確定日期、座位前往第三國（地區）聯程客票，可以從有關口岸免簽入境，分別在成都市免籤停留144小時。

2016年5月27日，成都天府國際機場正式開工

武漢天河國際機場位於武漢市黃陂區，1995年4月15日啟用，是中國中部地區第一門戶機場、首個4F級機場。截至2018年8月，武漢天河機場國際及地區航線59條，國際通航點達52個，國際航線航點覆蓋到全球五大洲 。

天河機場2017年旅客吞吐量突破2300萬人次，全年完成旅客吞吐量2312.94萬人次、貨郵吞吐量18.5萬噸、運輸架次18.28萬架次；國際及地區旅客吞吐量262.6萬人次，繼續保持中部第一 。武漢天河國際機場也是國家公共航空運輸體系確定的中國八大區域性樞紐機場之一，距市中心（武漢長江大橋）26千米。

鐵路

成渝線、寶成線、成昆線、達成線、遂成線5條電氣化鐵路幹線在成都交匯；成綿樂城際鐵路、成渝高速鐵路、西成高速鐵路三條高速鐵路通車運營；成貴高速鐵路、成蘭鐵路、成蒲快速鐵路、成昆鐵路擴能改造等均在建設之中。

武漢三大火車站

武漢是中國高鐵客運專線網的重要樞紐，中國四大鐵路樞紐、六大鐵路客運中心、四大機車檢修基地之一，是京廣高鐵、滬漢蓉鐵路兩條國家級高速鐵路大動脈的交匯地。2013年，武漢鐵路客運量首次超越北京、廣州，達到1.2億人次，居全國第一，成為中國鐵路運輸的最大中轉站。

2018－2020年，武漢將建成全國鐵路路網中心。打造以武漢為中心的“兩縱兩橫兩連”十二個方向的高速鐵路網絡和“一環八向”的貨運鐵路網絡，構建武漢與武漢城市圈其他城市“1小時”、與長江中游城市群其他城市“2小時”、與京津冀、長三角、珠三角、成渝城市群城市“5小時”的高鐵輻射圈。建成光谷火車站，啟動新漢陽站建設，開展高鐵機場站前期研究工作，與武漢站、漢口站、武昌站一起形成全國獨有的“六站”高鐵樞紐格局。

因此，可以看見，成都在航空上更有優勢，武漢在鐵路建設方面更加完善。總的城市來說，兩個城市的交通建設都極其的發達。

後期我們將繼續帶領大家分析剩下3個方面成都和武漢的不同。