規劃建設城郊地鐵，武漢為何這麼做？其實武漢效區也就是準城區，房價都在一萬以上，人流量並不算少，許多工作單位附近就是地鐵站的起點，搭地鐵的人也挺多，不存在浪費問題，而且效區地鐵多建在地上成本也低些！城市發展戰略應該眼光超前望遠，提前佈局規劃方便郊區進城務工生活，指導城區居民向郊區疏散，促進城鎮化率向前邁大步，何樂而不為呢？
武漢
真正好的地鐵規劃，是引導人們沿著地鐵建設居住生活，而不是哪裡人多，地鐵就修到哪裡，這樣只會越來越擁擠。武漢的這種發展思路其實非常清晰，它也符合城市四周延伸然後串聯的教科書版發展理念。
根據第四輪軌道交通新增和取消的線路可以看出，武漢目前是讓軌道交通是由市中心向東湖高新，臨空，沌口，長江新城這幾個開發區放射出去，然後再將它們串聯起來，圈入其中的土地無論是開發還是做公園，這些都無關緊要，哪怕其中有貧民窟，城中村都無所謂，只要保證今後發展空間不因土地受到掣肘就好。城市規劃就得大氣磅礴，不能受區域限制。
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再說武漢13個區都是主城區，只是中心城區和新城區的叫法。縱觀南京12個區，各個郊區都通了軌道交通，它可不是在主城區成網以後才規劃郊區線路的，否則哪有這麼快實現區區通地鐵？成都，郫縣，雙流縣，現在改成區了，也建地鐵了，跟武漢有什麼不同？武漢要多學習南京成都廣州等城市，把主城區和郊區連接起來，這樣郊區可以分擔主城區的壓力，像廣州從化那麼邊遠的郊區，今年也要通地鐵了。
規劃建設城郊地鐵，武漢為何這麼做？地鐵應建在經濟商業衛生教育比較集中流動的地域，近期與遠期兼顧，武漢現在的情況與綜合規劃結合，以人為本，其實具體指標應該是地鐵的使用率，而不是什麼城郊的概念，講的是佈局均衡合理高效，地鐵通到遠城區和郊縣，讓交通資源均衡，百姓出行便利，帶動遠城區和郊縣一起發展，讓中心城區不再擁擠不堪房價暴漲，讓剛需族大膽購買遠城區房子，買得放心住得舒心！這樣的眼光應該點贊！
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以上觀點你有異議嗎？