想致富先修路。道路是推動經濟的重要因素。中國能有如今強大的實力，離不開翻天覆地的道路建設。如今，中西部客運專線武漢至十堰高鐵全線貫通，以後到十堰去武當山旅遊僅需要一個半小時。
武當山
道路推動經濟大發展
中國的貧困地區有一大半在中西部地區，並不是他們不夠勤勞，而是大山阻礙了經濟的發展。古有愚公移山，因為王屋與太行山阻礙了愚公的出行。為什麼出行？肯定少不了趕集市買賣東西。
如今，農產品在社會備受歡迎。綠色、環保、低碳等等不僅有益於身體健康更能促進扶貧。網絡上、實體店農產品已經形成了熱銷的趨勢。然而，如果沒有路，這些農產品就很難推向市場，只能爛在地裡。相信很多網友見過農產品滯銷的情況，他們的汗水將會付之東流。
武當山
而十堰作為中西部城市的重要交通樞紐，貫穿陝西、重慶、四川、河南等多個省市。十堰自身也有許多鮮為人知的農產品以及世界聞名的道教聖地武當山，如香菇、木耳、黃酒、蜂蜜等眾多綠色的農產品。如果想打通中西部經濟的快速發展，十堰的道路建設極為重要。
十堰相鄰省市
古時，漢高祖劉邦駐守漢中，目的佔據有利的軍事地裡。而北京到漢中的最方便的道路就是從十堰經過。
三國時，劉備建立蜀國，而易守難攻的蜀道入口就在漢中。唐朝李白所講的，蜀道難難於上青天指的就是從十堰到成都、重慶的這條路的艱難。
蜀道難
路不行，商品運不出來，更無法投入到市場。時間長了這個地區的經濟就會落後，從而造成了貧困。路不行，人貧困，消息閉塞，發展緩慢人才就留不住。這一連串的連鎖反應都是因為路的原因。
就拿全國貧困縣之一的陝西白河縣為例。白河縣與十堰相鄰，許多白河人看病、做生意、讀書都跑十堰來。
國家級貧困縣
如今，中西部客運專線漢十高鐵的全線貫通，這不僅僅帶動的是周邊經濟更重要的是對西部地區的經濟進行了推動。以前十堰到武漢需要8-12小時，動車開通後需要4個小時，等高鐵開通後只要1個半小時。速度提升了，經濟也隨之提升。
漢十高鐵延續線將打通中西部地區
與十堰相鄰的陝西安康、漢中被譽為西安的“後花園”。這個“後”字讓它們與西安的經濟相差甚遠。以前從西安到漢中、安康只有慢車，有一站需要翻閱秦嶺要歷時幾個小時。隨著中國南北分界線的秦嶺通車，走高速僅需要3個小時。
秦嶺山脈
隨著即將到來的2019年漢十高鐵的正式通車，數年內也將開通十堰到西安的高鐵線路。而中國的中西部的貫通，以西安為中心，從北京至西安到成都、重慶。從武漢到西安至成都、重慶。這無意又經歷了一次愚公移山的壯舉。
大致可以算一下，從武漢到十堰需要1.5小時，從十堰到西安目前高速需要4個小時左右以後高鐵差不多也需要1.5個小時，而西安到成都需要4小時，到重慶需要5.5個小時。那麼，以十堰為中心來計算：
十堰到成都需要5.5個小時，以前特快也需要11個小時之多。縮短了僅4個小時。
十堰到重慶需要7個小時，以前T9特快需要9小時左右。縮短了僅2個小時。
十堰高鐵站效果圖
而武漢到成都需要7小時，到重慶也不超過9小時。
據媒體報道稱，漢十高鐵線路途徑武漢、孝感、襄陽等地，設有13個車站。其中十堰境內有丹江口、武當山、十堰北站三站。這條高鐵線不僅是湖北省內連通武漢至十堰等城市的重要區域性高速鐵路，也是連通中國西北、華中和東南沿海的國家戰略大通道。線路建成後，武漢至十堰行程將壓縮至1.5時，未來西安至武漢的行程也將縮短為2.5小時。
漢十高鐵13站點