經過近4年艱苦奮戰，
大(同)張(家口)高鐵項目建設已經接近尾聲。
截至今年7月25日，
累計完成投資117.25億元，
靜態驗收也即將啟動，
今年年底將全線通車。
經過近4年艱苦奮戰，
大(同)張(家口)高鐵項目建設已經接近尾聲。
截至今年7月25日，
累計完成投資117.25億元，
靜態驗收也即將啟動，
今年年底將全線通車。
屆時，從大同到張家口僅需40分鐘，從大同到北京只需100分鐘。大張高鐵建成通車後，在方便三地市民出行的同時，也將為推進大同文化旅遊業的發展起到十分重要的作用。
綜合交通樞紐作用將會凸顯
經過近4年艱苦奮戰，
大(同)張(家口)高鐵項目建設已經接近尾聲。
截至今年7月25日，
累計完成投資117.25億元，
靜態驗收也即將啟動，
今年年底將全線通車。
屆時，從大同到張家口僅需40分鐘，從大同到北京只需100分鐘。大張高鐵建成通車後，在方便三地市民出行的同時，也將為推進大同文化旅遊業的發展起到十分重要的作用。
綜合交通樞紐作用將會凸顯
大張高鐵線路位於華北北部，東接京都“北大門”張家口，西連晉北“煤都”大同，呈東西向連接了晉北和冀北地區，直接溝通大同和張家口兩市。大同是全國42個交通樞紐城市之一、66個商貿節點物流城市之一，也是陸港型國家物流樞紐承載城市。大張高鐵線路東端銜接京張鐵路和呼張鐵路，西端連接新建北同蒲四線，進而連通大同至西安客運專線，將作為晉北地區旅客對外交流的主通道，以及蒙西、冀北與山西、陝西等西南地區旅客交流的主動脈，形成華北北部的快速客運網。
加速推進大張高鐵項目建設，儘快實現北京——張家口——大同——太原——西安的全線貫通，不但可以縮短山西與京津唐環渤海經濟圈的時空距離，推動晉北融入環渤海經濟圈，建立承東啟西的高速鐵路大通道，為打造首都“後花園”，助推大同由資源型城市向綠色宜居開放型城市轉型，對大同實施旅遊強市、交通強市、經濟強市戰略具有重要意義。
建設單位摁下“快進鍵”
確保如期竣工通車
經過近4年艱苦奮戰，
大(同)張(家口)高鐵項目建設已經接近尾聲。
截至今年7月25日，
累計完成投資117.25億元，
靜態驗收也即將啟動，
今年年底將全線通車。
屆時，從大同到張家口僅需40分鐘，從大同到北京只需100分鐘。大張高鐵建成通車後，在方便三地市民出行的同時，也將為推進大同文化旅遊業的發展起到十分重要的作用。
綜合交通樞紐作用將會凸顯
大張高鐵線路位於華北北部，東接京都“北大門”張家口，西連晉北“煤都”大同，呈東西向連接了晉北和冀北地區，直接溝通大同和張家口兩市。大同是全國42個交通樞紐城市之一、66個商貿節點物流城市之一，也是陸港型國家物流樞紐承載城市。大張高鐵線路東端銜接京張鐵路和呼張鐵路，西端連接新建北同蒲四線，進而連通大同至西安客運專線，將作為晉北地區旅客對外交流的主通道，以及蒙西、冀北與山西、陝西等西南地區旅客交流的主動脈，形成華北北部的快速客運網。
加速推進大張高鐵項目建設，儘快實現北京——張家口——大同——太原——西安的全線貫通，不但可以縮短山西與京津唐環渤海經濟圈的時空距離，推動晉北融入環渤海經濟圈，建立承東啟西的高速鐵路大通道，為打造首都“後花園”，助推大同由資源型城市向綠色宜居開放型城市轉型，對大同實施旅遊強市、交通強市、經濟強市戰略具有重要意義。
建設單位摁下“快進鍵”
確保如期竣工通車
大張高鐵全線施工單位於2015年11月下旬進場以來，在中國鐵總和山西省政府的大力支持和大同市各級政府、各相關部門的大力配合下，各項工程進展順利，已按計劃完成階段性施工任務。
經過近4年艱苦奮戰，
大(同)張(家口)高鐵項目建設已經接近尾聲。
截至今年7月25日，
累計完成投資117.25億元，
靜態驗收也即將啟動，
今年年底將全線通車。
屆時，從大同到張家口僅需40分鐘，從大同到北京只需100分鐘。大張高鐵建成通車後，在方便三地市民出行的同時，也將為推進大同文化旅遊業的發展起到十分重要的作用。
綜合交通樞紐作用將會凸顯
大張高鐵線路位於華北北部，東接京都“北大門”張家口，西連晉北“煤都”大同，呈東西向連接了晉北和冀北地區，直接溝通大同和張家口兩市。大同是全國42個交通樞紐城市之一、66個商貿節點物流城市之一，也是陸港型國家物流樞紐承載城市。大張高鐵線路東端銜接京張鐵路和呼張鐵路，西端連接新建北同蒲四線，進而連通大同至西安客運專線，將作為晉北地區旅客對外交流的主通道，以及蒙西、冀北與山西、陝西等西南地區旅客交流的主動脈，形成華北北部的快速客運網。
加速推進大張高鐵項目建設，儘快實現北京——張家口——大同——太原——西安的全線貫通，不但可以縮短山西與京津唐環渤海經濟圈的時空距離，推動晉北融入環渤海經濟圈，建立承東啟西的高速鐵路大通道，為打造首都“後花園”，助推大同由資源型城市向綠色宜居開放型城市轉型，對大同實施旅遊強市、交通強市、經濟強市戰略具有重要意義。
建設單位摁下“快進鍵”
確保如期竣工通車
大張高鐵全線施工單位於2015年11月下旬進場以來，在中國鐵總和山西省政府的大力支持和大同市各級政府、各相關部門的大力配合下，各項工程進展順利，已按計劃完成階段性施工任務。
今年7月23日，一個值得銘記的日子，大同發展歷程中的重要里程碑——大同南站正式掛牌。“大同南站”4字選用魏碑體，彰顯古都大同厚重歷史和燦爛文化。大同南站為大同—西安客運專線（在建）、大同—張家口客運專線（在建）上的新建始發站，遠期還將接入烏蘭察布—大同客運專線（規劃）。該站隸屬中鐵太原局集團公司管轄。
大同南站位於平城區（西王莊村北），文瀛南路開源東街口路南，總建築面積66151平方米，其中站房39990平方米、站臺風雨棚20617平方米、旅客出站通道2727平方米、物流通道面積2817平方米。大同南站站房工程由南、北站房組成，北站房為主，南站房為輔。北站房結構東西向長204.4米、南北向寬204.1米，為4層結構，首層為旅客出站通道及設備間，2至4層為旅客及工作人員休息和辦公區。大同南站設有4個站臺，其中島式中間站臺3座、基本站臺1座；設有到發線線9條（含正線2條），到發線有效長度650米；新設旅客地道2座，淨寬12米，淨高3.5米，車站站房位於線位右側。
翹首期盼“高鐵夢”變成現實
經過近4年艱苦奮戰，
大(同)張(家口)高鐵項目建設已經接近尾聲。
截至今年7月25日，
累計完成投資117.25億元，
靜態驗收也即將啟動，
今年年底將全線通車。
屆時，從大同到張家口僅需40分鐘，從大同到北京只需100分鐘。大張高鐵建成通車後，在方便三地市民出行的同時，也將為推進大同文化旅遊業的發展起到十分重要的作用。
綜合交通樞紐作用將會凸顯
大張高鐵線路位於華北北部，東接京都“北大門”張家口，西連晉北“煤都”大同，呈東西向連接了晉北和冀北地區，直接溝通大同和張家口兩市。大同是全國42個交通樞紐城市之一、66個商貿節點物流城市之一，也是陸港型國家物流樞紐承載城市。大張高鐵線路東端銜接京張鐵路和呼張鐵路，西端連接新建北同蒲四線，進而連通大同至西安客運專線，將作為晉北地區旅客對外交流的主通道，以及蒙西、冀北與山西、陝西等西南地區旅客交流的主動脈，形成華北北部的快速客運網。
加速推進大張高鐵項目建設，儘快實現北京——張家口——大同——太原——西安的全線貫通，不但可以縮短山西與京津唐環渤海經濟圈的時空距離，推動晉北融入環渤海經濟圈，建立承東啟西的高速鐵路大通道，為打造首都“後花園”，助推大同由資源型城市向綠色宜居開放型城市轉型，對大同實施旅遊強市、交通強市、經濟強市戰略具有重要意義。
建設單位摁下“快進鍵”
確保如期竣工通車
大張高鐵全線施工單位於2015年11月下旬進場以來，在中國鐵總和山西省政府的大力支持和大同市各級政府、各相關部門的大力配合下，各項工程進展順利，已按計劃完成階段性施工任務。
今年7月23日，一個值得銘記的日子，大同發展歷程中的重要里程碑——大同南站正式掛牌。“大同南站”4字選用魏碑體，彰顯古都大同厚重歷史和燦爛文化。大同南站為大同—西安客運專線（在建）、大同—張家口客運專線（在建）上的新建始發站，遠期還將接入烏蘭察布—大同客運專線（規劃）。該站隸屬中鐵太原局集團公司管轄。
大同南站位於平城區（西王莊村北），文瀛南路開源東街口路南，總建築面積66151平方米，其中站房39990平方米、站臺風雨棚20617平方米、旅客出站通道2727平方米、物流通道面積2817平方米。大同南站站房工程由南、北站房組成，北站房為主，南站房為輔。北站房結構東西向長204.4米、南北向寬204.1米，為4層結構，首層為旅客出站通道及設備間，2至4層為旅客及工作人員休息和辦公區。大同南站設有4個站臺，其中島式中間站臺3座、基本站臺1座；設有到發線線9條（含正線2條），到發線有效長度650米；新設旅客地道2座，淨寬12米，淨高3.5米，車站站房位於線位右側。
翹首期盼“高鐵夢”變成現實
歷時4年建設的大張高鐵今年年底就要通車運營，大同市民翹首企盼的高鐵時代真的要來了！
大張高鐵的通車運營將消除大同市高速鐵路的空白，使大同聯入全國性高速鐵路網，分享高鐵時代帶來的發展機遇。
大張高鐵開通後
大同到北京的列車運行時間
將從6小時壓縮至1個多小時！
從大同乘坐高鐵到張家口僅需40分鐘！
來源：大張高鐵