導讀：沃爾沃與吉利合作之後，在國內的知名度逐步提升，但是銷量卻沒有提升多少，反而讓吉利車的銷量飆升了，不過沃爾沃也是不甘示弱，後期推出了電動卡車Vera。
導讀：沃爾沃與吉利合作之後，在國內的知名度逐步提升，但是銷量卻沒有提升多少，反而讓吉利車的銷量飆升了，不過沃爾沃也是不甘示弱，後期推出了電動卡車Vera。
最近，沃爾沃又出新車，無車頂和駕駛室，純電驅動，能拉動32噸以下拖車。據悉，該款沃爾沃是一輛卡車Vera，乃是一款電動系列的卡車，車身採用純電動驅動，配4個輪子，車內沒有所謂的駕駛室、車頂。
導讀：沃爾沃與吉利合作之後，在國內的知名度逐步提升，但是銷量卻沒有提升多少，反而讓吉利車的銷量飆升了，不過沃爾沃也是不甘示弱，後期推出了電動卡車Vera。
最近，沃爾沃又出新車，無車頂和駕駛室，純電驅動，能拉動32噸以下拖車。據悉，該款沃爾沃是一輛卡車Vera，乃是一款電動系列的卡車，車身採用純電動驅動，配4個輪子，車內沒有所謂的駕駛室、車頂。
這款沃爾沃卡車採用了自動駕駛，能夠拖動重量不超過32噸的拖車，車內還配備多個傳感器，可以自動檢測，並且分析外部的道路環境，避免卡車在交會時發生事故，並且每一臺卡車都將會連接到一個控制中心，形成獨立的線路、控制。
導讀：沃爾沃與吉利合作之後，在國內的知名度逐步提升，但是銷量卻沒有提升多少，反而讓吉利車的銷量飆升了，不過沃爾沃也是不甘示弱，後期推出了電動卡車Vera。
最近，沃爾沃又出新車，無車頂和駕駛室，純電驅動，能拉動32噸以下拖車。據悉，該款沃爾沃是一輛卡車Vera，乃是一款電動系列的卡車，車身採用純電動驅動，配4個輪子，車內沒有所謂的駕駛室、車頂。
這款沃爾沃卡車採用了自動駕駛，能夠拖動重量不超過32噸的拖車，車內還配備多個傳感器，可以自動檢測，並且分析外部的道路環境，避免卡車在交會時發生事故，並且每一臺卡車都將會連接到一個控制中心，形成獨立的線路、控制。
那麼，這樣一輛沃爾沃卡車如果上市的話，卡車司機將會失業嗎？
導讀：沃爾沃與吉利合作之後，在國內的知名度逐步提升，但是銷量卻沒有提升多少，反而讓吉利車的銷量飆升了，不過沃爾沃也是不甘示弱，後期推出了電動卡車Vera。
最近，沃爾沃又出新車，無車頂和駕駛室，純電驅動，能拉動32噸以下拖車。據悉，該款沃爾沃是一輛卡車Vera，乃是一款電動系列的卡車，車身採用純電動驅動，配4個輪子，車內沒有所謂的駕駛室、車頂。
這款沃爾沃卡車採用了自動駕駛，能夠拖動重量不超過32噸的拖車，車內還配備多個傳感器，可以自動檢測，並且分析外部的道路環境，避免卡車在交會時發生事故，並且每一臺卡車都將會連接到一個控制中心，形成獨立的線路、控制。
那麼，這樣一輛沃爾沃卡車如果上市的話，卡車司機將會失業嗎？
回答是不可能，原因在於這類高科技設備需要非常清晰的道路線條，而且對於技術要求非常高，一般在幾年內是無法實現的，畢竟只是一些概念和設想。面對這樣一個情況，個人認為沃爾沃這款電動卡車Vera，雖然外表上看起來非常強悍，但是在實際運用中，單單一個自動駕駛就能讓不少國人頭條，因為國內的道路和國外的道路完全不一樣，時不時就會出現意外的變道、改道。