'車貨總重49噸油耗34升，卡車司機：節油駕駛我還能做得更好'
目前車貨總重49噸，油耗在百公里34升左右，如果能降到31升我就滿意了，當然我也會繼續努力節油駕駛的。
目前車貨總重49噸，油耗在百公里34升左右，如果能降到31升我就滿意了，當然我也會繼續努力節油駕駛的。
何勝利，今年41歲，來自河北張家口，18歲就開車的他，已經在卡車的相伴下度過了23年的歲月，卡車已經成為何師傅生命中的一部分。如今，何師傅開著一輛解放JH6智尊版四季款牽引車，依舊奔跑在運輸道路上，何師傅還報名參加瞭解放青汽第二屆節油大賽。
解放青汽 一直中意的品牌
何師傅現在開的這款JH6智尊版四季款是今年5月份買的，上完牌照辦完手續上路運營已經2個月了，沒有固定線路，全國各地只要運費可以就跑，主要還是高速物流運輸。何師傅說，之前自己開悍V，買完高端的JH6智尊版，那感覺天壤之別。
目前車貨總重49噸，油耗在百公里34升左右，如果能降到31升我就滿意了，當然我也會繼續努力節油駕駛的。
何勝利，今年41歲，來自河北張家口，18歲就開車的他，已經在卡車的相伴下度過了23年的歲月，卡車已經成為何師傅生命中的一部分。如今，何師傅開著一輛解放JH6智尊版四季款牽引車，依舊奔跑在運輸道路上，何師傅還報名參加瞭解放青汽第二屆節油大賽。
解放青汽 一直中意的品牌
何師傅現在開的這款JH6智尊版四季款是今年5月份買的，上完牌照辦完手續上路運營已經2個月了，沒有固定線路，全國各地只要運費可以就跑，主要還是高速物流運輸。何師傅說，之前自己開悍V，買完高端的JH6智尊版，那感覺天壤之別。
何師傅購買的這款新車，動力鏈匹配為濰柴WP13發動機+法士特16速超速擋變速箱+解放457升級衝焊橋，後橋速比3.417，這款車為四季款，所以整車配置非常高，既能適應冬季寒冷的北方地區，也能玩轉夏天潮溼炎熱的南方土地。
“青汽的車性能不錯，可靠性也高，性價比也高，我以前開悍V，一直都是開青汽的車，也的確有一定的品牌忠實度，我覺得這車就不錯。”何師傅說道。
節油賽線上成績優秀 良好習慣很重要
何師傅說，去年解放青汽節油賽只限制JH6牽引車，而他當時還開著悍V，今年他因為業務需求更換了新車，跑車環境改善的同時，他也能參加今年的解放青汽節油賽，剛一開始報名就積極參加。
目前車貨總重49噸，油耗在百公里34升左右，如果能降到31升我就滿意了，當然我也會繼續努力節油駕駛的。
何勝利，今年41歲，來自河北張家口，18歲就開車的他，已經在卡車的相伴下度過了23年的歲月，卡車已經成為何師傅生命中的一部分。如今，何師傅開著一輛解放JH6智尊版四季款牽引車，依舊奔跑在運輸道路上，何師傅還報名參加瞭解放青汽第二屆節油大賽。
解放青汽 一直中意的品牌
何師傅現在開的這款JH6智尊版四季款是今年5月份買的，上完牌照辦完手續上路運營已經2個月了，沒有固定線路，全國各地只要運費可以就跑，主要還是高速物流運輸。何師傅說，之前自己開悍V，買完高端的JH6智尊版，那感覺天壤之別。
何師傅購買的這款新車，動力鏈匹配為濰柴WP13發動機+法士特16速超速擋變速箱+解放457升級衝焊橋，後橋速比3.417，這款車為四季款，所以整車配置非常高，既能適應冬季寒冷的北方地區，也能玩轉夏天潮溼炎熱的南方土地。
“青汽的車性能不錯，可靠性也高，性價比也高，我以前開悍V，一直都是開青汽的車，也的確有一定的品牌忠實度，我覺得這車就不錯。”何師傅說道。
節油賽線上成績優秀 良好習慣很重要
何師傅說，去年解放青汽節油賽只限制JH6牽引車，而他當時還開著悍V，今年他因為業務需求更換了新車，跑車環境改善的同時，他也能參加今年的解放青汽節油賽，剛一開始報名就積極參加。
目前JH6組線上比賽已經結束，何師傅在線上比賽成績為33.29L/100km，成績還是相當不錯的。“目前這個油耗我還不夠滿意，平均油耗降到31L/100km左右，才符合我的心理預期。”
目前車貨總重49噸，油耗在百公里34升左右，如果能降到31升我就滿意了，當然我也會繼續努力節油駕駛的。
何勝利，今年41歲，來自河北張家口，18歲就開車的他，已經在卡車的相伴下度過了23年的歲月，卡車已經成為何師傅生命中的一部分。如今，何師傅開著一輛解放JH6智尊版四季款牽引車，依舊奔跑在運輸道路上，何師傅還報名參加瞭解放青汽第二屆節油大賽。
解放青汽 一直中意的品牌
何師傅現在開的這款JH6智尊版四季款是今年5月份買的，上完牌照辦完手續上路運營已經2個月了，沒有固定線路，全國各地只要運費可以就跑，主要還是高速物流運輸。何師傅說，之前自己開悍V，買完高端的JH6智尊版，那感覺天壤之別。
何師傅購買的這款新車，動力鏈匹配為濰柴WP13發動機+法士特16速超速擋變速箱+解放457升級衝焊橋，後橋速比3.417，這款車為四季款，所以整車配置非常高，既能適應冬季寒冷的北方地區，也能玩轉夏天潮溼炎熱的南方土地。
“青汽的車性能不錯，可靠性也高，性價比也高，我以前開悍V，一直都是開青汽的車，也的確有一定的品牌忠實度，我覺得這車就不錯。”何師傅說道。
節油賽線上成績優秀 良好習慣很重要
何師傅說，去年解放青汽節油賽只限制JH6牽引車，而他當時還開著悍V，今年他因為業務需求更換了新車，跑車環境改善的同時，他也能參加今年的解放青汽節油賽，剛一開始報名就積極參加。
目前JH6組線上比賽已經結束，何師傅在線上比賽成績為33.29L/100km，成績還是相當不錯的。“目前這個油耗我還不夠滿意，平均油耗降到31L/100km左右，才符合我的心理預期。”
剛剛拍的表顯油耗
開了這麼多年車，何師傅也有著自己的駕駛習慣，省油對於司機來說，就是降低運營成本。“首先就是車速得穩住，油門別忽快忽慢的，一腳定在那最好。現在開的JH6，車速穩在90km/h左右既省油又保證時效，還有定速巡航，高速公路直接巡航，車速又穩，人也輕鬆。我覺著吧，節油駕駛應該成為駕駛員的職業習慣，節約成本，也不會造成不必要的柴油浪費。”
目前車貨總重49噸，油耗在百公里34升左右，如果能降到31升我就滿意了，當然我也會繼續努力節油駕駛的。
何勝利，今年41歲，來自河北張家口，18歲就開車的他，已經在卡車的相伴下度過了23年的歲月，卡車已經成為何師傅生命中的一部分。如今，何師傅開著一輛解放JH6智尊版四季款牽引車，依舊奔跑在運輸道路上，何師傅還報名參加瞭解放青汽第二屆節油大賽。
解放青汽 一直中意的品牌
何師傅現在開的這款JH6智尊版四季款是今年5月份買的，上完牌照辦完手續上路運營已經2個月了，沒有固定線路，全國各地只要運費可以就跑，主要還是高速物流運輸。何師傅說，之前自己開悍V，買完高端的JH6智尊版，那感覺天壤之別。
何師傅購買的這款新車，動力鏈匹配為濰柴WP13發動機+法士特16速超速擋變速箱+解放457升級衝焊橋，後橋速比3.417，這款車為四季款，所以整車配置非常高，既能適應冬季寒冷的北方地區，也能玩轉夏天潮溼炎熱的南方土地。
“青汽的車性能不錯，可靠性也高，性價比也高，我以前開悍V，一直都是開青汽的車，也的確有一定的品牌忠實度，我覺得這車就不錯。”何師傅說道。
節油賽線上成績優秀 良好習慣很重要
何師傅說，去年解放青汽節油賽只限制JH6牽引車，而他當時還開著悍V，今年他因為業務需求更換了新車，跑車環境改善的同時，他也能參加今年的解放青汽節油賽，剛一開始報名就積極參加。
目前JH6組線上比賽已經結束，何師傅在線上比賽成績為33.29L/100km，成績還是相當不錯的。“目前這個油耗我還不夠滿意，平均油耗降到31L/100km左右，才符合我的心理預期。”
剛剛拍的表顯油耗
開了這麼多年車，何師傅也有著自己的駕駛習慣，省油對於司機來說，就是降低運營成本。“首先就是車速得穩住，油門別忽快忽慢的，一腳定在那最好。現在開的JH6，車速穩在90km/h左右既省油又保證時效，還有定速巡航，高速公路直接巡航，車速又穩，人也輕鬆。我覺著吧，節油駕駛應該成為駕駛員的職業習慣，節約成本，也不會造成不必要的柴油浪費。”
另外，何師傅說他在下道行駛時，也非常注重車速和油耗，上小坡一般都衝過去，如果是大坡、陡坡就提前降擋，拉高轉速，不在坡上換擋，以防止脫擋；平時開車採用預判性駕駛，儘量的避免急剎車、急起步，這樣也能節省燃油的消耗。
何師傅目前跑出的油耗成績還算不錯，但是跟他自己的預期還有點差距，無論何師傅是否能夠進入最終的比拼，他追求節油，以及安全、節能的駕駛方法還是非常值得我們學習和借鑑的。
本文編輯：李鵬飛
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