沃爾沃安全性能高，和途銳一樣低調，趕追奧迪Q7！

俗話說了，浪潮退去後才知道誰在裸泳，這話說得一點都不錯。對於國內汽車市場來說，2018年的銷量並不算好，甚至很多品牌同比都出現了下滑，對於賣得很火的車型基本都是瀰漫著一股有些悲觀的前景。不過對於豪華品牌來說卻並沒有出現下滑，反而還逆勢出現了上揚，似乎並沒有受到這種影響。

這其實也說明國內的消費者現在對汽車已經出現了更理智的選擇。作為買車也更加註重自己的需求，不再像過去一樣隨便買輛車作為代步工具。所以我們能夠看到一些小眾車，個性化汽車反而需求更加的明顯。加上進口車型在價格上因為關稅的調整也有了更大的優勢，這些都讓它們的市場反而得到了釋放。

沃爾沃這個品牌，可能大家都非常的熟悉，有些不熟悉的也因為它跟吉利之間的關係變得關注起來。這個品牌並不像路虎一樣被收購後在國內引起大賣，可能也是跟它的技術和營銷並沒有出現變化有很大的關係。而作為沃爾沃來說，它作為二線豪華品牌還是跟豪華品牌之間有些很大的差距。

從去年的銷量數據來看，BBA在去年都錄得了超過60萬輛的銷量數據。除了這幾大品牌之外，像雷克薩斯也賣出了16萬輛，沃爾沃跟在它的而且全年賣出了13萬輛。從這裡還是能夠看出豪華品牌跟二線豪華品牌之間的差距還是有些大。對於沃爾沃來說，賣得好的車型除了XC60還有S90，這兩款車的性價比也非常不錯。後來XC90也引進到國內，在2018年市場銷量達到14633輛，同比增長達到了48%，也拉近了它跟Q7之間的銷量。

沃爾沃的優勢也非常的明顯，它主打的是安全品牌，就算被吉利收購之後也沒有放鬆這方面的執著。這家原來來自北歐的品牌，它以獨有的魅力征服著很多的消費者。很多人選擇這個品牌也是因為它的安全和環保，這些優勢在XC90都得到了非常好的傳承。現在XC90它的價格已經有了高達19萬的降價幅度，能夠取得好的銷量當然也是非常自然的。

它的高性價比跟去年的關稅下調有很大的關係。在5月之後，它的價格就出現了一次整體的下調，這樣也使得入門版只需要64萬的價格，後來為了能夠得到促銷還有更大的優惠幅度，這樣一來它的最高降幅就達到了19萬，也讓它的銷量得到了進一步的釋放。

XC90已經經歷了好幾次的升級，加入了的雷神之錘也似乎讓它得到了重生，起碼在氣場上它不會輸給其它的品牌。要知道XC90面臨的對手也非常多，像路虎的發現，還有寶馬X5和奧迪Q7。當然它有著非常不錯的安全系統和升級的環保理念。沃爾沃安全性能高，和途銳一樣低調，趕追奧迪Q7！

當然對於XC90來說，現在推出來之後我們也發現它的外觀和內飾相對來說並不算是突出。所以現在也只能以安全性和環保性能來得到更好的賣點，什麼時候它能夠更加關注這些一些細節，可能到時會得到更好的銷量釋放吧，大家覺得呢？