比亞迪宋Pro DM四個版本怎麼選？有必要買三擎四驅的頂配版嗎？
前言： 在7月11日，比亞迪全新SUV車型，比亞迪宋Pro系列正式上市，有燃油版、DM版以及EV版，我們今天要說的就是DM版買哪一款更加實惠。 我們先來說...
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近日，澳大利亞“駕駛”網站對2020款奧迪Q7進行了評測。評測者認為，這次奧迪已經對其Q7大型SUV改頭換面，應用了更多的技術。此外，還有一款新的汽油旗艦車型，可能是用戶最好的選擇。
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近日，澳大利亞“駕駛”網站對2020款奧迪Q7進行了評測。評測者認為，這次奧迪已經對其Q7大型SUV改頭換面，應用了更多的技術。此外，還有一款新的汽油旗艦車型，可能是用戶最好的選擇。
外觀小整容，平臺大升級
從外表看，2020款奧迪Q7與老型號相比沒有明顯的變化，是對汽車外觀的微小整容，一個新的格柵，一個新的LED前大燈，一個類似奧迪A6的縱貫後門的鍍鉻條。車頭和車位更具“越野風格”，拱門型輪眉裝飾件，讓整車的視覺感有了新的提升。奧迪目的就是要和老款有足夠的區別，但同時有遵循奧迪的設計風格，從而讓新款Q7有一個更有目的和自信的審美，體現出奧迪宣傳的“引領技術”的口號。
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近日，澳大利亞“駕駛”網站對2020款奧迪Q7進行了評測。評測者認為，這次奧迪已經對其Q7大型SUV改頭換面，應用了更多的技術。此外，還有一款新的汽油旗艦車型，可能是用戶最好的選擇。
外觀小整容，平臺大升級
從外表看，2020款奧迪Q7與老型號相比沒有明顯的變化，是對汽車外觀的微小整容，一個新的格柵，一個新的LED前大燈，一個類似奧迪A6的縱貫後門的鍍鉻條。車頭和車位更具“越野風格”，拱門型輪眉裝飾件，讓整車的視覺感有了新的提升。奧迪目的就是要和老款有足夠的區別，但同時有遵循奧迪的設計風格，從而讓新款Q7有一個更有目的和自信的審美，體現出奧迪宣傳的“引領技術”的口號。
但是外表之下的變化更大。因為上一款Q7車型的架構已經完全取消，所以Q7現在與奧迪最新的C級和D級轎車、SUV有更加緊密的聯繫。在Q8，A6和A7等車型中看到的雙屏幕MMI Navigation Plus信息娛樂系統，現在是2020款奧迪Q7全系列的標準配置，最新一代的奧迪虛擬座艙也是如此。2020款奧迪Q7採用了Q8的虛擬駕駛艙和DASH設計，車載系統包括所謂的Car-to-X Smarts，基於雲的亞馬遜語音服務Alexa，Wi-Fi熱點，谷歌地球導航等技術。
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近日，澳大利亞“駕駛”網站對2020款奧迪Q7進行了評測。評測者認為，這次奧迪已經對其Q7大型SUV改頭換面，應用了更多的技術。此外，還有一款新的汽油旗艦車型，可能是用戶最好的選擇。
外觀小整容，平臺大升級
從外表看，2020款奧迪Q7與老型號相比沒有明顯的變化，是對汽車外觀的微小整容，一個新的格柵，一個新的LED前大燈，一個類似奧迪A6的縱貫後門的鍍鉻條。車頭和車位更具“越野風格”，拱門型輪眉裝飾件，讓整車的視覺感有了新的提升。奧迪目的就是要和老款有足夠的區別，但同時有遵循奧迪的設計風格，從而讓新款Q7有一個更有目的和自信的審美，體現出奧迪宣傳的“引領技術”的口號。
但是外表之下的變化更大。因為上一款Q7車型的架構已經完全取消，所以Q7現在與奧迪最新的C級和D級轎車、SUV有更加緊密的聯繫。在Q8，A6和A7等車型中看到的雙屏幕MMI Navigation Plus信息娛樂系統，現在是2020款奧迪Q7全系列的標準配置，最新一代的奧迪虛擬座艙也是如此。2020款奧迪Q7採用了Q8的虛擬駕駛艙和DASH設計，車載系統包括所謂的Car-to-X Smarts，基於雲的亞馬遜語音服務Alexa，Wi-Fi熱點，谷歌地球導航等技術。
2020款奧迪Q7從入門級開始，就標配空氣懸架，可以根據驅動模式調整範圍達到90毫米，最大離地空間高達245毫米。另外而Black Edition版和Vorsprung版則空氣懸掛調整範圍範圍更大，頂級的Vorsprung車型還有後輪轉向功能。全系還標配全路和越野駕駛模式以及山坡下降控制。
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近日，澳大利亞“駕駛”網站對2020款奧迪Q7進行了評測。評測者認為，這次奧迪已經對其Q7大型SUV改頭換面，應用了更多的技術。此外，還有一款新的汽油旗艦車型，可能是用戶最好的選擇。
外觀小整容，平臺大升級
從外表看，2020款奧迪Q7與老型號相比沒有明顯的變化，是對汽車外觀的微小整容，一個新的格柵，一個新的LED前大燈，一個類似奧迪A6的縱貫後門的鍍鉻條。車頭和車位更具“越野風格”，拱門型輪眉裝飾件，讓整車的視覺感有了新的提升。奧迪目的就是要和老款有足夠的區別，但同時有遵循奧迪的設計風格，從而讓新款Q7有一個更有目的和自信的審美，體現出奧迪宣傳的“引領技術”的口號。
但是外表之下的變化更大。因為上一款Q7車型的架構已經完全取消，所以Q7現在與奧迪最新的C級和D級轎車、SUV有更加緊密的聯繫。在Q8，A6和A7等車型中看到的雙屏幕MMI Navigation Plus信息娛樂系統，現在是2020款奧迪Q7全系列的標準配置，最新一代的奧迪虛擬座艙也是如此。2020款奧迪Q7採用了Q8的虛擬駕駛艙和DASH設計，車載系統包括所謂的Car-to-X Smarts，基於雲的亞馬遜語音服務Alexa，Wi-Fi熱點，谷歌地球導航等技術。
2020款奧迪Q7從入門級開始，就標配空氣懸架，可以根據驅動模式調整範圍達到90毫米，最大離地空間高達245毫米。另外而Black Edition版和Vorsprung版則空氣懸掛調整範圍範圍更大，頂級的Vorsprung車型還有後輪轉向功能。全系還標配全路和越野駕駛模式以及山坡下降控制。
2020款奧迪Q7將有兩種3.0升V6柴油發動機和一臺3.0升V6汽油發動機可供選擇。所有這些發動機都能與八速液力變矩自動變速器和48V電氣子系統相匹配，構成輕型混合動力系統。特別是3.0升柴油V6發動機在性能和排放之間，達到了完美的平衡，兩種發動機功率分別是170kW(500牛米)和210kW(600牛米)。3.0升V6 55TFSI汽油發動機的功率為249KW，扭矩為500牛米。
駕駛2020款奧迪Q7這種大型SUV，將會感覺道路變窄了，甚至有時會擔心門後視鏡會被撞下來。汽車內雙觸摸屏的安排帶來了更乾淨、更高端的氛圍，但是感覺更令司機分心。測試者向奧迪提出意見，認為這種新的全觸摸屏格式，對司機來說更讓人分心。而奧迪認為大多數面向駕駛員的實際調整可以通過虛擬駕駛艙和平視顯示器來調整，使其完全合理而不分散駕駛員的注意力。奧迪承認平板電腦界面的車內設計將是所有德國豪華汽車製造商的發展方向。
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近日，澳大利亞“駕駛”網站對2020款奧迪Q7進行了評測。評測者認為，這次奧迪已經對其Q7大型SUV改頭換面，應用了更多的技術。此外，還有一款新的汽油旗艦車型，可能是用戶最好的選擇。
外觀小整容，平臺大升級
從外表看，2020款奧迪Q7與老型號相比沒有明顯的變化，是對汽車外觀的微小整容，一個新的格柵，一個新的LED前大燈，一個類似奧迪A6的縱貫後門的鍍鉻條。車頭和車位更具“越野風格”，拱門型輪眉裝飾件，讓整車的視覺感有了新的提升。奧迪目的就是要和老款有足夠的區別，但同時有遵循奧迪的設計風格，從而讓新款Q7有一個更有目的和自信的審美，體現出奧迪宣傳的“引領技術”的口號。
但是外表之下的變化更大。因為上一款Q7車型的架構已經完全取消，所以Q7現在與奧迪最新的C級和D級轎車、SUV有更加緊密的聯繫。在Q8，A6和A7等車型中看到的雙屏幕MMI Navigation Plus信息娛樂系統，現在是2020款奧迪Q7全系列的標準配置，最新一代的奧迪虛擬座艙也是如此。2020款奧迪Q7採用了Q8的虛擬駕駛艙和DASH設計，車載系統包括所謂的Car-to-X Smarts，基於雲的亞馬遜語音服務Alexa，Wi-Fi熱點，谷歌地球導航等技術。
2020款奧迪Q7從入門級開始，就標配空氣懸架，可以根據驅動模式調整範圍達到90毫米，最大離地空間高達245毫米。另外而Black Edition版和Vorsprung版則空氣懸掛調整範圍範圍更大，頂級的Vorsprung車型還有後輪轉向功能。全系還標配全路和越野駕駛模式以及山坡下降控制。
2020款奧迪Q7將有兩種3.0升V6柴油發動機和一臺3.0升V6汽油發動機可供選擇。所有這些發動機都能與八速液力變矩自動變速器和48V電氣子系統相匹配，構成輕型混合動力系統。特別是3.0升柴油V6發動機在性能和排放之間，達到了完美的平衡，兩種發動機功率分別是170kW(500牛米)和210kW(600牛米)。3.0升V6 55TFSI汽油發動機的功率為249KW，扭矩為500牛米。
駕駛2020款奧迪Q7這種大型SUV，將會感覺道路變窄了，甚至有時會擔心門後視鏡會被撞下來。汽車內雙觸摸屏的安排帶來了更乾淨、更高端的氛圍，但是感覺更令司機分心。測試者向奧迪提出意見，認為這種新的全觸摸屏格式，對司機來說更讓人分心。而奧迪認為大多數面向駕駛員的實際調整可以通過虛擬駕駛艙和平視顯示器來調整，使其完全合理而不分散駕駛員的注意力。奧迪承認平板電腦界面的車內設計將是所有德國豪華汽車製造商的發展方向。
乘坐舒適感一流
前排的瓦格納和克萊蒂真皮座椅感覺很舒適，第二排更是絕對奢華。因為後排是在是太寬敞了，有巨大的腿部空間，而且後排傳動軸凸起高度很小，座位調整幅度大，雙後方區域溫度控制，這都給後排帶來了空前的乘坐體驗。測試者承認坐在2020款奧迪Q7後排的確讓人流連忘返。第三排對於七座的汽車來說，空間還算不錯，但超過175釐米身高的人就會感覺不舒服。行李箱的空間與舊款相比保持不變：865L，第二第三排全部放到可達到2050L，相當於雙座麵包車。
即便是170kW的3.0升V6柴油發動機，也足以帶動2.3噸的車體，0-100公里/小時的加速時間為7.3秒，但是八速變速箱匹配還有瑕疵。如果換成210kW的柴油發送機，動力更定更強。使用3.0升V6 55TFSI汽油發動機，0-100公里/小時的加速時間為5.9秒.測試者感覺汽油發動機的駕駛體驗可能更令人印象深刻：線性和平順，比柴油發動機的反應更快，和八速變速箱是一個令人滿意的動力系統組合。
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近日，澳大利亞“駕駛”網站對2020款奧迪Q7進行了評測。評測者認為，這次奧迪已經對其Q7大型SUV改頭換面，應用了更多的技術。此外，還有一款新的汽油旗艦車型，可能是用戶最好的選擇。
外觀小整容，平臺大升級
從外表看，2020款奧迪Q7與老型號相比沒有明顯的變化，是對汽車外觀的微小整容，一個新的格柵，一個新的LED前大燈，一個類似奧迪A6的縱貫後門的鍍鉻條。車頭和車位更具“越野風格”，拱門型輪眉裝飾件，讓整車的視覺感有了新的提升。奧迪目的就是要和老款有足夠的區別，但同時有遵循奧迪的設計風格，從而讓新款Q7有一個更有目的和自信的審美，體現出奧迪宣傳的“引領技術”的口號。
但是外表之下的變化更大。因為上一款Q7車型的架構已經完全取消，所以Q7現在與奧迪最新的C級和D級轎車、SUV有更加緊密的聯繫。在Q8，A6和A7等車型中看到的雙屏幕MMI Navigation Plus信息娛樂系統，現在是2020款奧迪Q7全系列的標準配置，最新一代的奧迪虛擬座艙也是如此。2020款奧迪Q7採用了Q8的虛擬駕駛艙和DASH設計，車載系統包括所謂的Car-to-X Smarts，基於雲的亞馬遜語音服務Alexa，Wi-Fi熱點，谷歌地球導航等技術。
2020款奧迪Q7從入門級開始，就標配空氣懸架，可以根據驅動模式調整範圍達到90毫米，最大離地空間高達245毫米。另外而Black Edition版和Vorsprung版則空氣懸掛調整範圍範圍更大，頂級的Vorsprung車型還有後輪轉向功能。全系還標配全路和越野駕駛模式以及山坡下降控制。
2020款奧迪Q7將有兩種3.0升V6柴油發動機和一臺3.0升V6汽油發動機可供選擇。所有這些發動機都能與八速液力變矩自動變速器和48V電氣子系統相匹配，構成輕型混合動力系統。特別是3.0升柴油V6發動機在性能和排放之間，達到了完美的平衡，兩種發動機功率分別是170kW(500牛米)和210kW(600牛米)。3.0升V6 55TFSI汽油發動機的功率為249KW，扭矩為500牛米。
駕駛2020款奧迪Q7這種大型SUV，將會感覺道路變窄了，甚至有時會擔心門後視鏡會被撞下來。汽車內雙觸摸屏的安排帶來了更乾淨、更高端的氛圍，但是感覺更令司機分心。測試者向奧迪提出意見，認為這種新的全觸摸屏格式，對司機來說更讓人分心。而奧迪認為大多數面向駕駛員的實際調整可以通過虛擬駕駛艙和平視顯示器來調整，使其完全合理而不分散駕駛員的注意力。奧迪承認平板電腦界面的車內設計將是所有德國豪華汽車製造商的發展方向。
乘坐舒適感一流
前排的瓦格納和克萊蒂真皮座椅感覺很舒適，第二排更是絕對奢華。因為後排是在是太寬敞了，有巨大的腿部空間，而且後排傳動軸凸起高度很小，座位調整幅度大，雙後方區域溫度控制，這都給後排帶來了空前的乘坐體驗。測試者承認坐在2020款奧迪Q7後排的確讓人流連忘返。第三排對於七座的汽車來說，空間還算不錯，但超過175釐米身高的人就會感覺不舒服。行李箱的空間與舊款相比保持不變：865L，第二第三排全部放到可達到2050L，相當於雙座麵包車。
即便是170kW的3.0升V6柴油發動機，也足以帶動2.3噸的車體，0-100公里/小時的加速時間為7.3秒，但是八速變速箱匹配還有瑕疵。如果換成210kW的柴油發送機，動力更定更強。使用3.0升V6 55TFSI汽油發動機，0-100公里/小時的加速時間為5.9秒.測試者感覺汽油發動機的駕駛體驗可能更令人印象深刻：線性和平順，比柴油發動機的反應更快，和八速變速箱是一個令人滿意的動力系統組合。
由於使用了空氣懸掛，即便是沿著崎嶇的山路駕駛2020款奧迪Q7，同樣也保持了平穩和安靜。其巨大的285毫米寬的20英寸輪胎噪音很小，更不會通過機艙傳遞路面的顛簸。2020款奧迪Q7還使用了聲學玻璃等手段來減少車內環境噪音。在巡航駕駛階段，讓人有一種有尊嚴的寧靜。
自適應阻尼和48伏電氣子系統操縱的主動側傾穩定系統，都在通過中央控制單元起作用，而在舒適或自動模式下，車身確實傾向於下沉一點，具有比車身控制更多的乘坐體驗控制。主動側傾穩定系統的效能很難衡量，因為把這麼大的SUV開到側翻的地步，實際上測試者自己也沒底。但是測試者認為通過方向盤就可以實現對Q7相當程度的控制，並且該車在剎車上有足夠的動力和進展。總體而言這是一臺很容易駕駛的機器。
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近日，澳大利亞“駕駛”網站對2020款奧迪Q7進行了評測。評測者認為，這次奧迪已經對其Q7大型SUV改頭換面，應用了更多的技術。此外，還有一款新的汽油旗艦車型，可能是用戶最好的選擇。
外觀小整容，平臺大升級
從外表看，2020款奧迪Q7與老型號相比沒有明顯的變化，是對汽車外觀的微小整容，一個新的格柵，一個新的LED前大燈，一個類似奧迪A6的縱貫後門的鍍鉻條。車頭和車位更具“越野風格”，拱門型輪眉裝飾件，讓整車的視覺感有了新的提升。奧迪目的就是要和老款有足夠的區別，但同時有遵循奧迪的設計風格，從而讓新款Q7有一個更有目的和自信的審美，體現出奧迪宣傳的“引領技術”的口號。
但是外表之下的變化更大。因為上一款Q7車型的架構已經完全取消，所以Q7現在與奧迪最新的C級和D級轎車、SUV有更加緊密的聯繫。在Q8，A6和A7等車型中看到的雙屏幕MMI Navigation Plus信息娛樂系統，現在是2020款奧迪Q7全系列的標準配置，最新一代的奧迪虛擬座艙也是如此。2020款奧迪Q7採用了Q8的虛擬駕駛艙和DASH設計，車載系統包括所謂的Car-to-X Smarts，基於雲的亞馬遜語音服務Alexa，Wi-Fi熱點，谷歌地球導航等技術。
2020款奧迪Q7從入門級開始，就標配空氣懸架，可以根據驅動模式調整範圍達到90毫米，最大離地空間高達245毫米。另外而Black Edition版和Vorsprung版則空氣懸掛調整範圍範圍更大，頂級的Vorsprung車型還有後輪轉向功能。全系還標配全路和越野駕駛模式以及山坡下降控制。
2020款奧迪Q7將有兩種3.0升V6柴油發動機和一臺3.0升V6汽油發動機可供選擇。所有這些發動機都能與八速液力變矩自動變速器和48V電氣子系統相匹配，構成輕型混合動力系統。特別是3.0升柴油V6發動機在性能和排放之間，達到了完美的平衡，兩種發動機功率分別是170kW(500牛米)和210kW(600牛米)。3.0升V6 55TFSI汽油發動機的功率為249KW，扭矩為500牛米。
駕駛2020款奧迪Q7這種大型SUV，將會感覺道路變窄了，甚至有時會擔心門後視鏡會被撞下來。汽車內雙觸摸屏的安排帶來了更乾淨、更高端的氛圍，但是感覺更令司機分心。測試者向奧迪提出意見，認為這種新的全觸摸屏格式，對司機來說更讓人分心。而奧迪認為大多數面向駕駛員的實際調整可以通過虛擬駕駛艙和平視顯示器來調整，使其完全合理而不分散駕駛員的注意力。奧迪承認平板電腦界面的車內設計將是所有德國豪華汽車製造商的發展方向。
乘坐舒適感一流
前排的瓦格納和克萊蒂真皮座椅感覺很舒適，第二排更是絕對奢華。因為後排是在是太寬敞了，有巨大的腿部空間，而且後排傳動軸凸起高度很小，座位調整幅度大，雙後方區域溫度控制，這都給後排帶來了空前的乘坐體驗。測試者承認坐在2020款奧迪Q7後排的確讓人流連忘返。第三排對於七座的汽車來說，空間還算不錯，但超過175釐米身高的人就會感覺不舒服。行李箱的空間與舊款相比保持不變：865L，第二第三排全部放到可達到2050L，相當於雙座麵包車。
即便是170kW的3.0升V6柴油發動機，也足以帶動2.3噸的車體，0-100公里/小時的加速時間為7.3秒，但是八速變速箱匹配還有瑕疵。如果換成210kW的柴油發送機，動力更定更強。使用3.0升V6 55TFSI汽油發動機，0-100公里/小時的加速時間為5.9秒.測試者感覺汽油發動機的駕駛體驗可能更令人印象深刻：線性和平順，比柴油發動機的反應更快，和八速變速箱是一個令人滿意的動力系統組合。
由於使用了空氣懸掛，即便是沿著崎嶇的山路駕駛2020款奧迪Q7，同樣也保持了平穩和安靜。其巨大的285毫米寬的20英寸輪胎噪音很小，更不會通過機艙傳遞路面的顛簸。2020款奧迪Q7還使用了聲學玻璃等手段來減少車內環境噪音。在巡航駕駛階段，讓人有一種有尊嚴的寧靜。
自適應阻尼和48伏電氣子系統操縱的主動側傾穩定系統，都在通過中央控制單元起作用，而在舒適或自動模式下，車身確實傾向於下沉一點，具有比車身控制更多的乘坐體驗控制。主動側傾穩定系統的效能很難衡量，因為把這麼大的SUV開到側翻的地步，實際上測試者自己也沒底。但是測試者認為通過方向盤就可以實現對Q7相當程度的控制，並且該車在剎車上有足夠的動力和進展。總體而言這是一臺很容易駕駛的機器。
測試車同時安裝了City Assist和Tour Assist套裝，提供一系列令人眼花繚亂的安全和便利功能（見上圖），甚至包括一些有限的半自動駕駛功能。不過，四輪轉向非常好用是天賜之物。它的五度低速反轉聽起來不是很多，但是增加前置機架的轉向速度，這個技術使得掉頭和停車變得更容易。
不管其越野能力如何，Q7仍然是一款特別好的家庭大型SUV。雖然技術含量高的車載電子和內飾可能會吸引買家購買，但真正衡量其優劣並支撐其真正奢華氛圍的，其實是寬敞和舒適的駕駛體驗和乘坐品質。測試者認為，2020款奧迪Q7看起來更像是一款長毛絨玩具般、令人放鬆的大型SUV，而不是令人興奮的汽車。如果使用者想購買這款車，堅持購買標配中檔Q7就完全可以了，沒必要買高配車。
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近日，澳大利亞“駕駛”網站對2020款奧迪Q7進行了評測。評測者認為，這次奧迪已經對其Q7大型SUV改頭換面，應用了更多的技術。此外，還有一款新的汽油旗艦車型，可能是用戶最好的選擇。
外觀小整容，平臺大升級
從外表看，2020款奧迪Q7與老型號相比沒有明顯的變化，是對汽車外觀的微小整容，一個新的格柵，一個新的LED前大燈，一個類似奧迪A6的縱貫後門的鍍鉻條。車頭和車位更具“越野風格”，拱門型輪眉裝飾件，讓整車的視覺感有了新的提升。奧迪目的就是要和老款有足夠的區別，但同時有遵循奧迪的設計風格，從而讓新款Q7有一個更有目的和自信的審美，體現出奧迪宣傳的“引領技術”的口號。
但是外表之下的變化更大。因為上一款Q7車型的架構已經完全取消，所以Q7現在與奧迪最新的C級和D級轎車、SUV有更加緊密的聯繫。在Q8，A6和A7等車型中看到的雙屏幕MMI Navigation Plus信息娛樂系統，現在是2020款奧迪Q7全系列的標準配置，最新一代的奧迪虛擬座艙也是如此。2020款奧迪Q7採用了Q8的虛擬駕駛艙和DASH設計，車載系統包括所謂的Car-to-X Smarts，基於雲的亞馬遜語音服務Alexa，Wi-Fi熱點，谷歌地球導航等技術。
2020款奧迪Q7從入門級開始，就標配空氣懸架，可以根據驅動模式調整範圍達到90毫米，最大離地空間高達245毫米。另外而Black Edition版和Vorsprung版則空氣懸掛調整範圍範圍更大，頂級的Vorsprung車型還有後輪轉向功能。全系還標配全路和越野駕駛模式以及山坡下降控制。
2020款奧迪Q7將有兩種3.0升V6柴油發動機和一臺3.0升V6汽油發動機可供選擇。所有這些發動機都能與八速液力變矩自動變速器和48V電氣子系統相匹配，構成輕型混合動力系統。特別是3.0升柴油V6發動機在性能和排放之間，達到了完美的平衡，兩種發動機功率分別是170kW(500牛米)和210kW(600牛米)。3.0升V6 55TFSI汽油發動機的功率為249KW，扭矩為500牛米。
駕駛2020款奧迪Q7這種大型SUV，將會感覺道路變窄了，甚至有時會擔心門後視鏡會被撞下來。汽車內雙觸摸屏的安排帶來了更乾淨、更高端的氛圍，但是感覺更令司機分心。測試者向奧迪提出意見，認為這種新的全觸摸屏格式，對司機來說更讓人分心。而奧迪認為大多數面向駕駛員的實際調整可以通過虛擬駕駛艙和平視顯示器來調整，使其完全合理而不分散駕駛員的注意力。奧迪承認平板電腦界面的車內設計將是所有德國豪華汽車製造商的發展方向。
乘坐舒適感一流
前排的瓦格納和克萊蒂真皮座椅感覺很舒適，第二排更是絕對奢華。因為後排是在是太寬敞了，有巨大的腿部空間，而且後排傳動軸凸起高度很小，座位調整幅度大，雙後方區域溫度控制，這都給後排帶來了空前的乘坐體驗。測試者承認坐在2020款奧迪Q7後排的確讓人流連忘返。第三排對於七座的汽車來說，空間還算不錯，但超過175釐米身高的人就會感覺不舒服。行李箱的空間與舊款相比保持不變：865L，第二第三排全部放到可達到2050L，相當於雙座麵包車。
即便是170kW的3.0升V6柴油發動機，也足以帶動2.3噸的車體，0-100公里/小時的加速時間為7.3秒，但是八速變速箱匹配還有瑕疵。如果換成210kW的柴油發送機，動力更定更強。使用3.0升V6 55TFSI汽油發動機，0-100公里/小時的加速時間為5.9秒.測試者感覺汽油發動機的駕駛體驗可能更令人印象深刻：線性和平順，比柴油發動機的反應更快，和八速變速箱是一個令人滿意的動力系統組合。
由於使用了空氣懸掛，即便是沿著崎嶇的山路駕駛2020款奧迪Q7，同樣也保持了平穩和安靜。其巨大的285毫米寬的20英寸輪胎噪音很小，更不會通過機艙傳遞路面的顛簸。2020款奧迪Q7還使用了聲學玻璃等手段來減少車內環境噪音。在巡航駕駛階段，讓人有一種有尊嚴的寧靜。
自適應阻尼和48伏電氣子系統操縱的主動側傾穩定系統，都在通過中央控制單元起作用，而在舒適或自動模式下，車身確實傾向於下沉一點，具有比車身控制更多的乘坐體驗控制。主動側傾穩定系統的效能很難衡量，因為把這麼大的SUV開到側翻的地步，實際上測試者自己也沒底。但是測試者認為通過方向盤就可以實現對Q7相當程度的控制，並且該車在剎車上有足夠的動力和進展。總體而言這是一臺很容易駕駛的機器。
測試車同時安裝了City Assist和Tour Assist套裝，提供一系列令人眼花繚亂的安全和便利功能（見上圖），甚至包括一些有限的半自動駕駛功能。不過，四輪轉向非常好用是天賜之物。它的五度低速反轉聽起來不是很多，但是增加前置機架的轉向速度，這個技術使得掉頭和停車變得更容易。
不管其越野能力如何，Q7仍然是一款特別好的家庭大型SUV。雖然技術含量高的車載電子和內飾可能會吸引買家購買，但真正衡量其優劣並支撐其真正奢華氛圍的，其實是寬敞和舒適的駕駛體驗和乘坐品質。測試者認為，2020款奧迪Q7看起來更像是一款長毛絨玩具般、令人放鬆的大型SUV，而不是令人興奮的汽車。如果使用者想購買這款車，堅持購買標配中檔Q7就完全可以了，沒必要買高配車。
儘管2020款奧迪Q7還沒有公佈正式價格，但測試者認為起步價10萬美元（人民幣68萬）是很正常的，特別是7座汽油版2020款奧迪Q7，將直接與奔馳GLE 450(80萬人民幣起)和寶馬X5 40i(82萬人民幣起)直接競爭。考慮到它的大小，批評Q7不是公路上最令人興奮的車似乎毫無意義。因為作為一款舒適，無可挑剔的豪華SUV，2020款奧迪Q7確實有很多值得喜歡的地方。（作者：三體星環城主）
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'強悍，賣45萬，卻與80萬頂配奧迪Q7都可一戰，這中大型SUV買嗎？'
"時至今日，經過了20多年的飛速發展，如今國產車可以說是基本追趕上了整個汽車行業的百年進程，不論是在顏值設計、內飾打造、車身工藝等表面項上有著絲毫不輸合資的水準，在三大件等核心項上也是出現了十分逼近行業頂端的存在，譬如長安藍鯨發動機、奇瑞底盤、盛瑞變速箱等，配合到如今一流的...
'幾百塊的網紅奶瓶真的有必要買嗎？三款奶瓶評測告訴你'
"“寶寶奶瓶該換了，看中了幾個網紅奶瓶，想試試又很糾結買哪款?”“來來，我幫你看看!”..........“WHAT?!一個奶瓶要200多!真的好用嗎??”最近有幾款奶瓶被大家瘋狂安利，儼然是奶瓶界的小網紅，看得媽媽們蠢蠢欲動。但是人氣奶瓶的價格高出普通奶瓶至少一倍，加上寶...
實拍 | 全新奧迪Q8高配版，第一眼就很舒服，輪轂很有味道
作為轎跑SUV，它不需要你像X6或者GLE Coupe那樣有一個接受過程，這款車第一眼看上去就很舒服、比例勻稱的車。雖然高配更帥這話聽著像廢話，但像奧迪Q...
差價5000元Benelli大魔鬼502C高配版真與標配版有那麼大的差別嗎
這臺“大魔鬼”搭載了一臺與已經上市的幼獅、金鵬同款的500cc雙缸8氣門的水冷發動機，排氣量為499.6ml最的功率35Kw/8,500rpm，最大扭力4...
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