輪轂方面的文章也寫了幾篇了，也不斷的有人讓我推薦輪轂或者問我鑄造輪轂和鍛造輪轂的區別，但是我好像一直都沒有解釋得非常全面，所以今天就帶大家瞭解不同工藝製造的輪轂到底有什麼區別。
為了讓大家更直觀的瞭解，我找來了三款豐途品牌的輪轂，並且三款輪轂的尺寸相同，三款輪轂分別是：FT502低壓鑄造輪轂、FR551旋壓鑄造輪轂、FF182定製鍛造輪轂，下面直接拋磚引玉讓大家瞭解不同工藝的輪轂，以便讓各位“改友”選擇更適合自己的輪轂。
一．生產工藝對比
首先是低壓鑄造，低壓鑄造輪轂是市面上最常見的，並且絕大多數汽車廠家都會採用低壓鑄造的工藝以保證輪轂的質量。因為低壓鑄造指的是鋁水在有一定壓力的情況下進入輪轂模具中，再在有壓力的情況下鋁水進行凝結，整個過程完全由機械化控制，工藝水平穩定，最重要的是成本相對低廉且可實現大批量化生產。
旋壓鑄造，這個工藝指的是在低壓鑄造的基礎上再對輪轂進行旋轉衝壓，用衝壓機的壓強改變輪轂金屬內部的結構，使得金屬分子的密度更高且呈纖維狀排列。相比鑄造工藝有更高的強度和韌性，並且最重要的是旋壓鑄造的輪轂有著更薄的切面，輪轂的整體重量會大幅度降低，這就是旋壓工藝最獨特的優勢。
鍛造工藝輪轂，輪轂中的高富帥，為什麼鍛造輪轂貴？因為鍛造工藝是利用數千噸的熱模鍛壓機再用高壓將一塊鋁合金鍛壓成輪轂，合金之間的分子會比旋壓鑄造的更緊密，並且所需要的鋁材更少，但是強度更高，重量更輕。
所以總的來說，低壓鑄造是目前主流的輪轂生產工藝，而旋壓鑄造則在輕量化的同時強度優於低壓鑄造，也是市面上普遍受到青睞的。而鍛造則代表了輪轂的最高工藝水準，強度高重量輕，但價格昂貴。
二．性能對比
輪轂的性能我一直不知道如何用文字做對比，我找來了一張工業性能的對比圖，大家湊合看吧：
三．輪轂厚度、重量對比
如圖所示，三款不同輪胎的厚度和重量極好的解釋了三種工藝的不同之處，相信不用說大家都知道越輕薄越好。為什麼說市面上最火的還是旋壓鑄造輪轂？因為價格不僅適中，但是在重量和厚度上直逼鍛造輪轂的數據，卻又拉開鑄造輪轂一大截，至於如何選，那就看你們如何定奪了。
四．輪轂外觀對比
首先看輪轂的正面對比圖：
FT502和FR551從上圖可見（注意紅色箭頭處）由於都是鑄造工藝，也就是說都是由鋁液倒入模具製成，在凝固後都會有脫模的步驟，所以在輪轂輻條側面會有明顯的撥模角度。然而由於FF182是鍛造工藝，所以輪轂輻條是不存在撥模角度的，因此輻條更細且輪廓更分明。
下面是輪轂背面的對比圖：
從圖中可見，低壓鑄造和旋壓鑄造都會在輪輻背面進行掏料偷輕的設計，一方面是為了鋁水在模具中的流動，另一方面當然就是減輕重量。然而鍛造輪轂則在安裝面做了偷輕處理。
五．價格對比
FT502-19*8.5j” 1168/只（低壓鑄造）
FR551-19*8.5J” 2188/只（旋壓鑄造）
FF182-19*8.5J” 3650/只（定製鍛造）
沒什麼好說的，因為不同品牌下的不同工藝的輪轂價格都不一樣，所以僅供各位參考。
最後，今天關於三款輪轂的簡要對比到此就結束了，市面上主流的三種輪轂類型都給大家做了對比，希望大家能結合本篇文章找到合適自己的輪轂，如果還有不清楚的問題，或者與任何與汽車改裝有關的文章歡迎私信和留言。
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