對於眾多的合資車型來說中型車一直是他們的主打車型，不管是在研發還是營銷發麵投入的費用和精力往往也都是比較多的，同樣市場競爭也是異常的激烈。不過卻有那麼三款車型通過多年的銷量和口碑的累計，在消費者心目中的形象一直做得比較好。甚至後來大家都戲稱它們為“日系三劍客”，它們就是大家熟悉的雅閣，凱美瑞，天籟。今天我們就針對這三款車型換代以後的國六版本，看看誰才是“日系三劍客”的領頭羊？
對於眾多的合資車型來說中型車一直是他們的主打車型，不管是在研發還是營銷發麵投入的費用和精力往往也都是比較多的，同樣市場競爭也是異常的激烈。不過卻有那麼三款車型通過多年的銷量和口碑的累計，在消費者心目中的形象一直做得比較好。甚至後來大家都戲稱它們為“日系三劍客”，它們就是大家熟悉的雅閣，凱美瑞，天籟。今天我們就針對這三款車型換代以後的國六版本，看看誰才是“日系三劍客”的領頭羊？
雅閣 2018款 260TURBO 豪華版（廠商指導價：19.98萬元）
目前雅閣已經升級到第10代車型了，全新的升級換代非常的成功，這也讓雅閣在今年整體車市環境不好的情況下依舊保持一個非常良好的銷量表現。在7月份合資中型車的銷量當中也是獲得銷量第一，甚至有不少業內人士覺得雅閣可以被稱之為該級別的標杆車型。
【外觀設計】車身尺寸長寬高（mm）分別為4893*1862*1449，軸距（mm）2830。新款雅閣可以說和上代車型最大的變化就是外觀，直接從原有的商務成熟風轉換成現在的年輕運動風。羽翼式前大燈猶如冷峻的鷹眼尤其在打開以後讓人有一種眼前一亮的感覺，貫穿式的鍍鉻裝飾與車燈銜接的非常自然。進氣格柵的位置和造型又拉低了整車的重心，感覺非常的運動。也是因為這次外觀的變化讓雅閣讓更多年輕消費者關注這款車型。
【空間感受】新款雅閣的前排杯架較大，哪怕是裝了兩瓶水以後還是可以放一下一些細小的雜物，後排中央扶手也設計有杯架和放手機的儲物槽，官方雖然沒有公佈其後備箱容積，不過因為整體的空間規整日常家用還是非常的寬裕。
【動力部分】該車型搭載的一款1.5L渦輪增壓發動機，最大馬力為194Ps，峰值扭矩為260N·m，最大功率143kW。與發動機匹配的是CVT無極變速箱。工信部每百公里綜合油耗為6L。
對於眾多的合資車型來說中型車一直是他們的主打車型，不管是在研發還是營銷發麵投入的費用和精力往往也都是比較多的，同樣市場競爭也是異常的激烈。不過卻有那麼三款車型通過多年的銷量和口碑的累計，在消費者心目中的形象一直做得比較好。甚至後來大家都戲稱它們為“日系三劍客”，它們就是大家熟悉的雅閣，凱美瑞，天籟。今天我們就針對這三款車型換代以後的國六版本，看看誰才是“日系三劍客”的領頭羊？
雅閣 2018款 260TURBO 豪華版（廠商指導價：19.98萬元）
目前雅閣已經升級到第10代車型了，全新的升級換代非常的成功，這也讓雅閣在今年整體車市環境不好的情況下依舊保持一個非常良好的銷量表現。在7月份合資中型車的銷量當中也是獲得銷量第一，甚至有不少業內人士覺得雅閣可以被稱之為該級別的標杆車型。
【外觀設計】車身尺寸長寬高（mm）分別為4893*1862*1449，軸距（mm）2830。新款雅閣可以說和上代車型最大的變化就是外觀，直接從原有的商務成熟風轉換成現在的年輕運動風。羽翼式前大燈猶如冷峻的鷹眼尤其在打開以後讓人有一種眼前一亮的感覺，貫穿式的鍍鉻裝飾與車燈銜接的非常自然。進氣格柵的位置和造型又拉低了整車的重心，感覺非常的運動。也是因為這次外觀的變化讓雅閣讓更多年輕消費者關注這款車型。
【空間感受】新款雅閣的前排杯架較大，哪怕是裝了兩瓶水以後還是可以放一下一些細小的雜物，後排中央扶手也設計有杯架和放手機的儲物槽，官方雖然沒有公佈其後備箱容積，不過因為整體的空間規整日常家用還是非常的寬裕。
【動力部分】該車型搭載的一款1.5L渦輪增壓發動機，最大馬力為194Ps，峰值扭矩為260N·m，最大功率143kW。與發動機匹配的是CVT無極變速箱。工信部每百公里綜合油耗為6L。
凱美瑞 2019款 2.0G 豪華版（廠商指導價：19.98萬元）
以前凱美瑞在很多消費者的心中走的一直都是中庸之道，說不上它有多好，也說不上它有什麼缺點，可現在新款的凱美瑞就讓人覺得眼前一亮。基於豐田最新的TNGA架構打造，外觀、內飾以及配置都有所升級，同時這半年多不錯的銷量也證明了消費者對它這種變化的接受。
【外觀設計】車身尺寸長寬高（mm）分別為4885*1840*1455，軸距（mm）2825。整體的外觀設計往年輕方向發展，車身造型更加的運動，細節上也比以前激進了不少，可以說大大的改變了它在消費者心目中的形象。前臉採用了豐田最新的設計，扁平的車頭搭配犀利的前大燈外加中網格柵的視覺感讓人覺得非常具有衝擊力。
【內飾亮點】和它的外觀一樣，內飾的變化也非常的大，採用前衛的不對稱設計的中控臺，加上車內大量的軟包以及仿木紋裝飾件在質感和豪華感上的營造比較到位。可能也是因為採用TNGA架構的緣故的，車內有的時候會給人一種雷克薩斯的感覺。
【動力部分】該車型搭載的一款2.0L自然吸氣發動機，最大馬力為178Ps，峰值扭矩為210N·m，最大功率131kW。與發動機匹配的是CVT無極變速箱（模擬10擋）。工信部每百公里綜合油耗為5.7L。
對於眾多的合資車型來說中型車一直是他們的主打車型，不管是在研發還是營銷發麵投入的費用和精力往往也都是比較多的，同樣市場競爭也是異常的激烈。不過卻有那麼三款車型通過多年的銷量和口碑的累計，在消費者心目中的形象一直做得比較好。甚至後來大家都戲稱它們為“日系三劍客”，它們就是大家熟悉的雅閣，凱美瑞，天籟。今天我們就針對這三款車型換代以後的國六版本，看看誰才是“日系三劍客”的領頭羊？
雅閣 2018款 260TURBO 豪華版（廠商指導價：19.98萬元）
目前雅閣已經升級到第10代車型了，全新的升級換代非常的成功，這也讓雅閣在今年整體車市環境不好的情況下依舊保持一個非常良好的銷量表現。在7月份合資中型車的銷量當中也是獲得銷量第一，甚至有不少業內人士覺得雅閣可以被稱之為該級別的標杆車型。
【外觀設計】車身尺寸長寬高（mm）分別為4893*1862*1449，軸距（mm）2830。新款雅閣可以說和上代車型最大的變化就是外觀，直接從原有的商務成熟風轉換成現在的年輕運動風。羽翼式前大燈猶如冷峻的鷹眼尤其在打開以後讓人有一種眼前一亮的感覺，貫穿式的鍍鉻裝飾與車燈銜接的非常自然。進氣格柵的位置和造型又拉低了整車的重心，感覺非常的運動。也是因為這次外觀的變化讓雅閣讓更多年輕消費者關注這款車型。
【空間感受】新款雅閣的前排杯架較大，哪怕是裝了兩瓶水以後還是可以放一下一些細小的雜物，後排中央扶手也設計有杯架和放手機的儲物槽，官方雖然沒有公佈其後備箱容積，不過因為整體的空間規整日常家用還是非常的寬裕。
【動力部分】該車型搭載的一款1.5L渦輪增壓發動機，最大馬力為194Ps，峰值扭矩為260N·m，最大功率143kW。與發動機匹配的是CVT無極變速箱。工信部每百公里綜合油耗為6L。
凱美瑞 2019款 2.0G 豪華版（廠商指導價：19.98萬元）
以前凱美瑞在很多消費者的心中走的一直都是中庸之道，說不上它有多好，也說不上它有什麼缺點，可現在新款的凱美瑞就讓人覺得眼前一亮。基於豐田最新的TNGA架構打造，外觀、內飾以及配置都有所升級，同時這半年多不錯的銷量也證明了消費者對它這種變化的接受。
【外觀設計】車身尺寸長寬高（mm）分別為4885*1840*1455，軸距（mm）2825。整體的外觀設計往年輕方向發展，車身造型更加的運動，細節上也比以前激進了不少，可以說大大的改變了它在消費者心目中的形象。前臉採用了豐田最新的設計，扁平的車頭搭配犀利的前大燈外加中網格柵的視覺感讓人覺得非常具有衝擊力。
【內飾亮點】和它的外觀一樣，內飾的變化也非常的大，採用前衛的不對稱設計的中控臺，加上車內大量的軟包以及仿木紋裝飾件在質感和豪華感上的營造比較到位。可能也是因為採用TNGA架構的緣故的，車內有的時候會給人一種雷克薩斯的感覺。
【動力部分】該車型搭載的一款2.0L自然吸氣發動機，最大馬力為178Ps，峰值扭矩為210N·m，最大功率131kW。與發動機匹配的是CVT無極變速箱（模擬10擋）。工信部每百公里綜合油耗為5.7L。
天籟 2019款 2.0L XL Upper 智行版（廠商指導價：19.98萬元）
說到天籟很多人想到就是舒適，甚至其這麼多代車型在這一點上面都做到了同級別車型的典範。也是因為這個屬性和標籤讓它在業內獲得了良好的口碑並有人戲稱它為“日產大沙發”。那麼第七代天籟在升級換代以後造型上變的更加的年輕運動，它的舒適性會有所退化嗎?答案是否定的。作為它的標籤式的屬性依舊保留的非常的完好。
【外觀設計】車身尺寸長寬高（mm）分別為4901*1850*1447，軸距（mm）2825。新車採用日產最新的V-motion 2.0家族式設計語言，整體風格相比以前所有的車型都顯得更加年輕運動。前臉V性的大嘴式進氣格柵搭配視覺尖銳的大燈組，同時凌厲的腰線和尾部線條讓整車的在運動中帶有一絲的凶狠。
【空間感受】新款車型在軸距上比老款提升了50mm，也使得這車長超過4米9的大沙發的後排座椅提供了較大的腿部空間，哪怕是長途駕駛駕乘感受也是比較舒服的。後排扶手帶有杯架，前後排杯架的空間都中規中矩。除此之外車內的儲物格數量較大，滿足各種不同類似不同位置物品的儲存。後備箱容積為586L基本能夠滿足日常使用，只是後排座椅不支持放到，空間拓展性有限。
【動力部分】該車型搭載的一款2.0L自然吸氣發動機，最大馬力為159Ps，峰值扭矩為208N·m，最大功率117kW。與發動機匹配的是CVT無極變速箱。工信部每百公里綜合油耗為5.9L。