聲明：
本文章僅提供參考，不構成投資建議，想學習更多股市盈利戰法，瞭解更多股市名人投資心法！
關注微信公眾號：老柯TG（lmlm0318），為你揭開股市其本質，探索股海其真理。
一種很常見的現象，處於虧損的人總會問贏利的人是否有什麼祕決，這是一種很正常的心理，人總希望有一種所謂的祕決能讓自己輕鬆收穫，但是生活中更基本的規則是：生活沒有祕決，只有你辛勤的付出加上正確的方法，才可能收到生活給你的一些些欣喜，成功是如此之不容易，不論任何行業，炒股也一樣。
我們不可能因為姚明指點你幾個動作你就能成為投籃大師，炒股就是這麼一個道理，你不可能寄希望於所謂的高手指點你幾下你就能成為高手。
所謂的老師，只能告訴你一種正確的方向，讓你用最小的成本和代價來學習。
只有經驗，沒有祕決
和開車一個道理，教練只能告訴你一些基本的操做，教你遵循一些基本的原則。想想我們開始學車的情景，我們都會小心翼翼，找個寬敞的地方練習，但在股市上新手卻往往重倉豪賭，這猶如剛學開車的人飈車，遇到緊急情況剎車油門都會踩錯，結果可想而知。
學開車我們都會先熟悉油門，換檔，然後找個安全的地方慢慢練習，炒股同樣的道理，在你無法穩定贏利之前，一個小倉位找一個個股練習，這是學炒股的第一原則。
當我們熟悉檔位，熟悉剎車後就可以找個車流量小，路況好的地方上路練習，但是原則同樣重要，這時候老手都會告訴你一些應該注意的事項，過路口時要左右先看後過，車速不要太快，還有一點，要帶好安全帶。做任何事情都會有一些基本的原則，就象做人我們要遵循誠信這一可貴的品質。
聲明：
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一種很常見的現象，處於虧損的人總會問贏利的人是否有什麼祕決，這是一種很正常的心理，人總希望有一種所謂的祕決能讓自己輕鬆收穫，但是生活中更基本的規則是：生活沒有祕決，只有你辛勤的付出加上正確的方法，才可能收到生活給你的一些些欣喜，成功是如此之不容易，不論任何行業，炒股也一樣。
我們不可能因為姚明指點你幾個動作你就能成為投籃大師，炒股就是這麼一個道理，你不可能寄希望於所謂的高手指點你幾下你就能成為高手。
所謂的老師，只能告訴你一種正確的方向，讓你用最小的成本和代價來學習。
只有經驗，沒有祕決
和開車一個道理，教練只能告訴你一些基本的操做，教你遵循一些基本的原則。想想我們開始學車的情景，我們都會小心翼翼，找個寬敞的地方練習，但在股市上新手卻往往重倉豪賭，這猶如剛學開車的人飈車，遇到緊急情況剎車油門都會踩錯，結果可想而知。
學開車我們都會先熟悉油門，換檔，然後找個安全的地方慢慢練習，炒股同樣的道理，在你無法穩定贏利之前，一個小倉位找一個個股練習，這是學炒股的第一原則。
當我們熟悉檔位，熟悉剎車後就可以找個車流量小，路況好的地方上路練習，但是原則同樣重要，這時候老手都會告訴你一些應該注意的事項，過路口時要左右先看後過，車速不要太快，還有一點，要帶好安全帶。做任何事情都會有一些基本的原則，就象做人我們要遵循誠信這一可貴的品質。
炒股的幾個基本要點，止損也就是常說的截斷虧損，順勢，讓利潤奔跑。常會有人說，這些東西誰不知道，這些東西我都知道，但我還是賺不了錢，我們不能期望老手告訴我們開車的原則我們都能開的象老手一樣好，這之中有一個過程就是練習。
生活中的誘惑隨處可見，雖然我們從小知道做人應該誠實，但是我們發現誠實的人往往會吃虧，從小我們就發現可以採用說謊的方式可以騙取更多的零食，炒股也一樣，市場隨時在引誘你犯錯誤，但我們應該知道，我們堅持誠信的品質失去的只是一些小利，得到的卻是一個未來。
股市同樣的道理，止損和順勢會讓我們吃一些小虧，但是我們心裡應該明白，不止損會讓我們失去一個未來。
車是練出來的，不是聽師傅講課就能學會開車，當你做好一切準備時，就用一張單去練習吧，沒有人不蹭車就能學會開車，同樣沒有人不虧錢就能學會炒股。
不要寄希望於有人教一種祕決給你，這個世界上沒有祕決，車手冠軍的最大祕決就是練習，當然他肯定也有自己獨到的祕決，但有一個問題，他的祕決告訴你你就能成車手嗎？
與其說他有祕決，不如說他有一種自己的素養和經驗，而這種東西是沒有辦法教給你的，這是在其長期的訓練中自成一體的東西。
炒股與做事一樣，不在快，而在穩。
我炒股時經常面對著是否要賣出或買入思考好幾個小時才能做出決定。而我看市面上的很多”高手“或”大師“一分鐘能給出20只股票的操作建議給別人。。。真是神人也！
我做買賣決定那麼慢是因為我需要考慮的東西較多。我需要考慮的除了股價的基本面、技術面的東西，我還要考慮自己當時是否理性，我做的這個決定與我是否持有或空倉有沒有關係。我擔心自己因為持有倉位而偏向於看多，但心因為空倉而偏向於看空。我擔心由於自己持倉而有意無意更關注利好而忽視利空因素。。。我需要從千頭萬緒中理清最重要最核心的當下操作應是什麼。甚至我要考慮清最壞的結果會是什麼我才會做出最後的操作決策。
有一年，我持有華新水泥，但總感覺哪裡有些不對勁。於我離開電腦出去游泳，我在水中邊游泳邊慢慢的想華新水泥的走勢在哪裡讓我感到不對勁。大概我遊了半個多小時，我突然想明白了我應當怎樣做。於是我馬上跑回辦公室，拋出正在上漲的華新水泥。第二天華新水泥開盤就大跌，半個小時後就封於跌停板。
以我10多年的炒股經驗，炒股並不在於反應有多快，而在於想的有多深有多遠。
早盤買股票還是尾盤買股票好？其實是尾盤，如果不是急著追進某支票，在早盤個股並不是形態太好的情形下，尾盤進倉其實更好。一般來說早盤進倉的情形除非是前天晚上做足了功課，這樣盤中一有機會馬上追進。早盤買入法雖然也能買到漲板股票，但是下午面對大盤風險是短線高手很難規避的。
尾盤在時間上一般認為是最後15分鐘，實際上從最後45分鐘多空雙方就已經開始暗暗較量了。若從最後45分鐘到35分鐘這段時間上漲，則最後的走勢一般會以上漲結束全天走勢。因為此時參與交易的投資者最多，當漲勢明確時會有層出不窮的買盤湧進推高股指。反之，若最後45分鐘到35分鐘這段時間下跌，則尾市一般也難以走好。
尾盤是莊家非常在意的一個時間點，利用大家對尾盤的關注程度去拉昇或者打壓股價。尾盤的重要性，在於它是一種承前啟後的特殊位置，即能回顧前市，又可預測後市。可見其在操作中的地位非常重要。
1、不論大盤漲跌，在收盤前十分鐘，一定能看出個股主力運做的意圖，第二天拉昇的概率。
2、尾盤買股最大的好處：能規避大盤的系統性風險。能很好地預防大盤暴跌引發的資金被套。
3、由於股市實行T+1操作，尾盤買入個股，若第二天開盤即跌，可立刻止損，能減少資金損失。
4、屬於右側交易，所以追高可能性不大，大多會在個股支撐位置買入。
5、選股時間充足，有一整天，更有利於尋找個股支撐位的支撐強度。
第一種情況：收盤前30分鐘拉昇
股價全天運行平穩，臨近尾市時才開始拉昇，股價以掃盤的方式向上攻擊，短時間內呈現凌厲上攻態勢。
1、連續的大單掃盤
2、股價一般沒有迴盪，呈現出一氣呵成似的斜線上攻走勢
案例一：
聲明：
本文章僅提供參考，不構成投資建議，想學習更多股市盈利戰法，瞭解更多股市名人投資心法！
關注微信公眾號：老柯TG（lmlm0318），為你揭開股市其本質，探索股海其真理。
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只有經驗，沒有祕決
和開車一個道理，教練只能告訴你一些基本的操做，教你遵循一些基本的原則。想想我們開始學車的情景，我們都會小心翼翼，找個寬敞的地方練習，但在股市上新手卻往往重倉豪賭，這猶如剛學開車的人飈車，遇到緊急情況剎車油門都會踩錯，結果可想而知。
學開車我們都會先熟悉油門，換檔，然後找個安全的地方慢慢練習，炒股同樣的道理，在你無法穩定贏利之前，一個小倉位找一個個股練習，這是學炒股的第一原則。
當我們熟悉檔位，熟悉剎車後就可以找個車流量小，路況好的地方上路練習，但是原則同樣重要，這時候老手都會告訴你一些應該注意的事項，過路口時要左右先看後過，車速不要太快，還有一點，要帶好安全帶。做任何事情都會有一些基本的原則，就象做人我們要遵循誠信這一可貴的品質。
炒股的幾個基本要點，止損也就是常說的截斷虧損，順勢，讓利潤奔跑。常會有人說，這些東西誰不知道，這些東西我都知道，但我還是賺不了錢，我們不能期望老手告訴我們開車的原則我們都能開的象老手一樣好，這之中有一個過程就是練習。
生活中的誘惑隨處可見，雖然我們從小知道做人應該誠實，但是我們發現誠實的人往往會吃虧，從小我們就發現可以採用說謊的方式可以騙取更多的零食，炒股也一樣，市場隨時在引誘你犯錯誤，但我們應該知道，我們堅持誠信的品質失去的只是一些小利，得到的卻是一個未來。
股市同樣的道理，止損和順勢會讓我們吃一些小虧，但是我們心裡應該明白，不止損會讓我們失去一個未來。
車是練出來的，不是聽師傅講課就能學會開車，當你做好一切準備時，就用一張單去練習吧，沒有人不蹭車就能學會開車，同樣沒有人不虧錢就能學會炒股。
不要寄希望於有人教一種祕決給你，這個世界上沒有祕決，車手冠軍的最大祕決就是練習，當然他肯定也有自己獨到的祕決，但有一個問題，他的祕決告訴你你就能成車手嗎？
與其說他有祕決，不如說他有一種自己的素養和經驗，而這種東西是沒有辦法教給你的，這是在其長期的訓練中自成一體的東西。
炒股與做事一樣，不在快，而在穩。
我炒股時經常面對著是否要賣出或買入思考好幾個小時才能做出決定。而我看市面上的很多”高手“或”大師“一分鐘能給出20只股票的操作建議給別人。。。真是神人也！
我做買賣決定那麼慢是因為我需要考慮的東西較多。我需要考慮的除了股價的基本面、技術面的東西，我還要考慮自己當時是否理性，我做的這個決定與我是否持有或空倉有沒有關係。我擔心自己因為持有倉位而偏向於看多，但心因為空倉而偏向於看空。我擔心由於自己持倉而有意無意更關注利好而忽視利空因素。。。我需要從千頭萬緒中理清最重要最核心的當下操作應是什麼。甚至我要考慮清最壞的結果會是什麼我才會做出最後的操作決策。
有一年，我持有華新水泥，但總感覺哪裡有些不對勁。於我離開電腦出去游泳，我在水中邊游泳邊慢慢的想華新水泥的走勢在哪裡讓我感到不對勁。大概我遊了半個多小時，我突然想明白了我應當怎樣做。於是我馬上跑回辦公室，拋出正在上漲的華新水泥。第二天華新水泥開盤就大跌，半個小時後就封於跌停板。
以我10多年的炒股經驗，炒股並不在於反應有多快，而在於想的有多深有多遠。
早盤買股票還是尾盤買股票好？其實是尾盤，如果不是急著追進某支票，在早盤個股並不是形態太好的情形下，尾盤進倉其實更好。一般來說早盤進倉的情形除非是前天晚上做足了功課，這樣盤中一有機會馬上追進。早盤買入法雖然也能買到漲板股票，但是下午面對大盤風險是短線高手很難規避的。
尾盤在時間上一般認為是最後15分鐘，實際上從最後45分鐘多空雙方就已經開始暗暗較量了。若從最後45分鐘到35分鐘這段時間上漲，則最後的走勢一般會以上漲結束全天走勢。因為此時參與交易的投資者最多，當漲勢明確時會有層出不窮的買盤湧進推高股指。反之，若最後45分鐘到35分鐘這段時間下跌，則尾市一般也難以走好。
尾盤是莊家非常在意的一個時間點，利用大家對尾盤的關注程度去拉昇或者打壓股價。尾盤的重要性，在於它是一種承前啟後的特殊位置，即能回顧前市，又可預測後市。可見其在操作中的地位非常重要。
1、不論大盤漲跌，在收盤前十分鐘，一定能看出個股主力運做的意圖，第二天拉昇的概率。
2、尾盤買股最大的好處：能規避大盤的系統性風險。能很好地預防大盤暴跌引發的資金被套。
3、由於股市實行T+1操作，尾盤買入個股，若第二天開盤即跌，可立刻止損，能減少資金損失。
4、屬於右側交易，所以追高可能性不大，大多會在個股支撐位置買入。
5、選股時間充足，有一整天，更有利於尋找個股支撐位的支撐強度。
第一種情況：收盤前30分鐘拉昇
股價全天運行平穩，臨近尾市時才開始拉昇，股價以掃盤的方式向上攻擊，短時間內呈現凌厲上攻態勢。
1、連續的大單掃盤
2、股價一般沒有迴盪，呈現出一氣呵成似的斜線上攻走勢
案例一：
那麼出現這樣的分時形態的股票，接下來的走勢是接下來的走勢是3天上漲了25%!如下圖：
聲明：
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我們不可能因為姚明指點你幾個動作你就能成為投籃大師，炒股就是這麼一個道理，你不可能寄希望於所謂的高手指點你幾下你就能成為高手。
所謂的老師，只能告訴你一種正確的方向，讓你用最小的成本和代價來學習。
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學開車我們都會先熟悉油門，換檔，然後找個安全的地方慢慢練習，炒股同樣的道理，在你無法穩定贏利之前，一個小倉位找一個個股練習，這是學炒股的第一原則。
當我們熟悉檔位，熟悉剎車後就可以找個車流量小，路況好的地方上路練習，但是原則同樣重要，這時候老手都會告訴你一些應該注意的事項，過路口時要左右先看後過，車速不要太快，還有一點，要帶好安全帶。做任何事情都會有一些基本的原則，就象做人我們要遵循誠信這一可貴的品質。
炒股的幾個基本要點，止損也就是常說的截斷虧損，順勢，讓利潤奔跑。常會有人說，這些東西誰不知道，這些東西我都知道，但我還是賺不了錢，我們不能期望老手告訴我們開車的原則我們都能開的象老手一樣好，這之中有一個過程就是練習。
生活中的誘惑隨處可見，雖然我們從小知道做人應該誠實，但是我們發現誠實的人往往會吃虧，從小我們就發現可以採用說謊的方式可以騙取更多的零食，炒股也一樣，市場隨時在引誘你犯錯誤，但我們應該知道，我們堅持誠信的品質失去的只是一些小利，得到的卻是一個未來。
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我做買賣決定那麼慢是因為我需要考慮的東西較多。我需要考慮的除了股價的基本面、技術面的東西，我還要考慮自己當時是否理性，我做的這個決定與我是否持有或空倉有沒有關係。我擔心自己因為持有倉位而偏向於看多，但心因為空倉而偏向於看空。我擔心由於自己持倉而有意無意更關注利好而忽視利空因素。。。我需要從千頭萬緒中理清最重要最核心的當下操作應是什麼。甚至我要考慮清最壞的結果會是什麼我才會做出最後的操作決策。
有一年，我持有華新水泥，但總感覺哪裡有些不對勁。於我離開電腦出去游泳，我在水中邊游泳邊慢慢的想華新水泥的走勢在哪裡讓我感到不對勁。大概我遊了半個多小時，我突然想明白了我應當怎樣做。於是我馬上跑回辦公室，拋出正在上漲的華新水泥。第二天華新水泥開盤就大跌，半個小時後就封於跌停板。
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早盤買股票還是尾盤買股票好？其實是尾盤，如果不是急著追進某支票，在早盤個股並不是形態太好的情形下，尾盤進倉其實更好。一般來說早盤進倉的情形除非是前天晚上做足了功課，這樣盤中一有機會馬上追進。早盤買入法雖然也能買到漲板股票，但是下午面對大盤風險是短線高手很難規避的。
尾盤在時間上一般認為是最後15分鐘，實際上從最後45分鐘多空雙方就已經開始暗暗較量了。若從最後45分鐘到35分鐘這段時間上漲，則最後的走勢一般會以上漲結束全天走勢。因為此時參與交易的投資者最多，當漲勢明確時會有層出不窮的買盤湧進推高股指。反之，若最後45分鐘到35分鐘這段時間下跌，則尾市一般也難以走好。
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聲明：
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只有經驗，沒有祕決
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學開車我們都會先熟悉油門，換檔，然後找個安全的地方慢慢練習，炒股同樣的道理，在你無法穩定贏利之前，一個小倉位找一個個股練習，這是學炒股的第一原則。
當我們熟悉檔位，熟悉剎車後就可以找個車流量小，路況好的地方上路練習，但是原則同樣重要，這時候老手都會告訴你一些應該注意的事項，過路口時要左右先看後過，車速不要太快，還有一點，要帶好安全帶。做任何事情都會有一些基本的原則，就象做人我們要遵循誠信這一可貴的品質。
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有一年，我持有華新水泥，但總感覺哪裡有些不對勁。於我離開電腦出去游泳，我在水中邊游泳邊慢慢的想華新水泥的走勢在哪裡讓我感到不對勁。大概我遊了半個多小時，我突然想明白了我應當怎樣做。於是我馬上跑回辦公室，拋出正在上漲的華新水泥。第二天華新水泥開盤就大跌，半個小時後就封於跌停板。
以我10多年的炒股經驗，炒股並不在於反應有多快，而在於想的有多深有多遠。
早盤買股票還是尾盤買股票好？其實是尾盤，如果不是急著追進某支票，在早盤個股並不是形態太好的情形下，尾盤進倉其實更好。一般來說早盤進倉的情形除非是前天晚上做足了功課，這樣盤中一有機會馬上追進。早盤買入法雖然也能買到漲板股票，但是下午面對大盤風險是短線高手很難規避的。
尾盤在時間上一般認為是最後15分鐘，實際上從最後45分鐘多空雙方就已經開始暗暗較量了。若從最後45分鐘到35分鐘這段時間上漲，則最後的走勢一般會以上漲結束全天走勢。因為此時參與交易的投資者最多，當漲勢明確時會有層出不窮的買盤湧進推高股指。反之，若最後45分鐘到35分鐘這段時間下跌，則尾市一般也難以走好。
尾盤是莊家非常在意的一個時間點，利用大家對尾盤的關注程度去拉昇或者打壓股價。尾盤的重要性，在於它是一種承前啟後的特殊位置，即能回顧前市，又可預測後市。可見其在操作中的地位非常重要。
1、不論大盤漲跌，在收盤前十分鐘，一定能看出個股主力運做的意圖，第二天拉昇的概率。
2、尾盤買股最大的好處：能規避大盤的系統性風險。能很好地預防大盤暴跌引發的資金被套。
3、由於股市實行T+1操作，尾盤買入個股，若第二天開盤即跌，可立刻止損，能減少資金損失。
4、屬於右側交易，所以追高可能性不大，大多會在個股支撐位置買入。
5、選股時間充足，有一整天，更有利於尋找個股支撐位的支撐強度。
第一種情況：收盤前30分鐘拉昇
股價全天運行平穩，臨近尾市時才開始拉昇，股價以掃盤的方式向上攻擊，短時間內呈現凌厲上攻態勢。
1、連續的大單掃盤
2、股價一般沒有迴盪，呈現出一氣呵成似的斜線上攻走勢
案例一：
那麼出現這樣的分時形態的股票，接下來的走勢是接下來的走勢是3天上漲了25%!如下圖：
案例二：
出現這樣的分時形態的股票，接下來的走勢是3天上漲了28%！
如下圖：
聲明：
本文章僅提供參考，不構成投資建議，想學習更多股市盈利戰法，瞭解更多股市名人投資心法！
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我們不可能因為姚明指點你幾個動作你就能成為投籃大師，炒股就是這麼一個道理，你不可能寄希望於所謂的高手指點你幾下你就能成為高手。
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只有經驗，沒有祕決
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學開車我們都會先熟悉油門，換檔，然後找個安全的地方慢慢練習，炒股同樣的道理，在你無法穩定贏利之前，一個小倉位找一個個股練習，這是學炒股的第一原則。
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生活中的誘惑隨處可見，雖然我們從小知道做人應該誠實，但是我們發現誠實的人往往會吃虧，從小我們就發現可以採用說謊的方式可以騙取更多的零食，炒股也一樣，市場隨時在引誘你犯錯誤，但我們應該知道，我們堅持誠信的品質失去的只是一些小利，得到的卻是一個未來。
股市同樣的道理，止損和順勢會讓我們吃一些小虧，但是我們心裡應該明白，不止損會讓我們失去一個未來。
車是練出來的，不是聽師傅講課就能學會開車，當你做好一切準備時，就用一張單去練習吧，沒有人不蹭車就能學會開車，同樣沒有人不虧錢就能學會炒股。
不要寄希望於有人教一種祕決給你，這個世界上沒有祕決，車手冠軍的最大祕決就是練習，當然他肯定也有自己獨到的祕決，但有一個問題，他的祕決告訴你你就能成車手嗎？
與其說他有祕決，不如說他有一種自己的素養和經驗，而這種東西是沒有辦法教給你的，這是在其長期的訓練中自成一體的東西。
炒股與做事一樣，不在快，而在穩。
我炒股時經常面對著是否要賣出或買入思考好幾個小時才能做出決定。而我看市面上的很多”高手“或”大師“一分鐘能給出20只股票的操作建議給別人。。。真是神人也！
我做買賣決定那麼慢是因為我需要考慮的東西較多。我需要考慮的除了股價的基本面、技術面的東西，我還要考慮自己當時是否理性，我做的這個決定與我是否持有或空倉有沒有關係。我擔心自己因為持有倉位而偏向於看多，但心因為空倉而偏向於看空。我擔心由於自己持倉而有意無意更關注利好而忽視利空因素。。。我需要從千頭萬緒中理清最重要最核心的當下操作應是什麼。甚至我要考慮清最壞的結果會是什麼我才會做出最後的操作決策。
有一年，我持有華新水泥，但總感覺哪裡有些不對勁。於我離開電腦出去游泳，我在水中邊游泳邊慢慢的想華新水泥的走勢在哪裡讓我感到不對勁。大概我遊了半個多小時，我突然想明白了我應當怎樣做。於是我馬上跑回辦公室，拋出正在上漲的華新水泥。第二天華新水泥開盤就大跌，半個小時後就封於跌停板。
以我10多年的炒股經驗，炒股並不在於反應有多快，而在於想的有多深有多遠。
早盤買股票還是尾盤買股票好？其實是尾盤，如果不是急著追進某支票，在早盤個股並不是形態太好的情形下，尾盤進倉其實更好。一般來說早盤進倉的情形除非是前天晚上做足了功課，這樣盤中一有機會馬上追進。早盤買入法雖然也能買到漲板股票，但是下午面對大盤風險是短線高手很難規避的。
尾盤在時間上一般認為是最後15分鐘，實際上從最後45分鐘多空雙方就已經開始暗暗較量了。若從最後45分鐘到35分鐘這段時間上漲，則最後的走勢一般會以上漲結束全天走勢。因為此時參與交易的投資者最多，當漲勢明確時會有層出不窮的買盤湧進推高股指。反之，若最後45分鐘到35分鐘這段時間下跌，則尾市一般也難以走好。
尾盤是莊家非常在意的一個時間點，利用大家對尾盤的關注程度去拉昇或者打壓股價。尾盤的重要性，在於它是一種承前啟後的特殊位置，即能回顧前市，又可預測後市。可見其在操作中的地位非常重要。
1、不論大盤漲跌，在收盤前十分鐘，一定能看出個股主力運做的意圖，第二天拉昇的概率。
2、尾盤買股最大的好處：能規避大盤的系統性風險。能很好地預防大盤暴跌引發的資金被套。
3、由於股市實行T+1操作，尾盤買入個股，若第二天開盤即跌，可立刻止損，能減少資金損失。
4、屬於右側交易，所以追高可能性不大，大多會在個股支撐位置買入。
5、選股時間充足，有一整天，更有利於尋找個股支撐位的支撐強度。
第一種情況：收盤前30分鐘拉昇
股價全天運行平穩，臨近尾市時才開始拉昇，股價以掃盤的方式向上攻擊，短時間內呈現凌厲上攻態勢。
1、連續的大單掃盤
2、股價一般沒有迴盪，呈現出一氣呵成似的斜線上攻走勢
案例一：
那麼出現這樣的分時形態的股票，接下來的走勢是接下來的走勢是3天上漲了25%!如下圖：
案例二：
出現這樣的分時形態的股票，接下來的走勢是3天上漲了28%！
如下圖：
第二種情況：收盤前半小時開始下跌
股價全天運行平穩，臨近尾市時才開始下跌，股價以砸盤的方式向下回落，短時間呈現凌厲下跌態勢。
1、大單、小單一起對著接盤砸，直到下方沒有接盤才稍有停頓
2、下跌角度一般呈45度角為多
案例一：
聲明：
本文章僅提供參考，不構成投資建議，想學習更多股市盈利戰法，瞭解更多股市名人投資心法！
關注微信公眾號：老柯TG（lmlm0318），為你揭開股市其本質，探索股海其真理。
一種很常見的現象，處於虧損的人總會問贏利的人是否有什麼祕決，這是一種很正常的心理，人總希望有一種所謂的祕決能讓自己輕鬆收穫，但是生活中更基本的規則是：生活沒有祕決，只有你辛勤的付出加上正確的方法，才可能收到生活給你的一些些欣喜，成功是如此之不容易，不論任何行業，炒股也一樣。
我們不可能因為姚明指點你幾個動作你就能成為投籃大師，炒股就是這麼一個道理，你不可能寄希望於所謂的高手指點你幾下你就能成為高手。
所謂的老師，只能告訴你一種正確的方向，讓你用最小的成本和代價來學習。
只有經驗，沒有祕決
和開車一個道理，教練只能告訴你一些基本的操做，教你遵循一些基本的原則。想想我們開始學車的情景，我們都會小心翼翼，找個寬敞的地方練習，但在股市上新手卻往往重倉豪賭，這猶如剛學開車的人飈車，遇到緊急情況剎車油門都會踩錯，結果可想而知。
學開車我們都會先熟悉油門，換檔，然後找個安全的地方慢慢練習，炒股同樣的道理，在你無法穩定贏利之前，一個小倉位找一個個股練習，這是學炒股的第一原則。
當我們熟悉檔位，熟悉剎車後就可以找個車流量小，路況好的地方上路練習，但是原則同樣重要，這時候老手都會告訴你一些應該注意的事項，過路口時要左右先看後過，車速不要太快，還有一點，要帶好安全帶。做任何事情都會有一些基本的原則，就象做人我們要遵循誠信這一可貴的品質。
炒股的幾個基本要點，止損也就是常說的截斷虧損，順勢，讓利潤奔跑。常會有人說，這些東西誰不知道，這些東西我都知道，但我還是賺不了錢，我們不能期望老手告訴我們開車的原則我們都能開的象老手一樣好，這之中有一個過程就是練習。
生活中的誘惑隨處可見，雖然我們從小知道做人應該誠實，但是我們發現誠實的人往往會吃虧，從小我們就發現可以採用說謊的方式可以騙取更多的零食，炒股也一樣，市場隨時在引誘你犯錯誤，但我們應該知道，我們堅持誠信的品質失去的只是一些小利，得到的卻是一個未來。
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炒股與做事一樣，不在快，而在穩。
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有一年，我持有華新水泥，但總感覺哪裡有些不對勁。於我離開電腦出去游泳，我在水中邊游泳邊慢慢的想華新水泥的走勢在哪裡讓我感到不對勁。大概我遊了半個多小時，我突然想明白了我應當怎樣做。於是我馬上跑回辦公室，拋出正在上漲的華新水泥。第二天華新水泥開盤就大跌，半個小時後就封於跌停板。
以我10多年的炒股經驗，炒股並不在於反應有多快，而在於想的有多深有多遠。
早盤買股票還是尾盤買股票好？其實是尾盤，如果不是急著追進某支票，在早盤個股並不是形態太好的情形下，尾盤進倉其實更好。一般來說早盤進倉的情形除非是前天晚上做足了功課，這樣盤中一有機會馬上追進。早盤買入法雖然也能買到漲板股票，但是下午面對大盤風險是短線高手很難規避的。
尾盤在時間上一般認為是最後15分鐘，實際上從最後45分鐘多空雙方就已經開始暗暗較量了。若從最後45分鐘到35分鐘這段時間上漲，則最後的走勢一般會以上漲結束全天走勢。因為此時參與交易的投資者最多，當漲勢明確時會有層出不窮的買盤湧進推高股指。反之，若最後45分鐘到35分鐘這段時間下跌，則尾市一般也難以走好。
尾盤是莊家非常在意的一個時間點，利用大家對尾盤的關注程度去拉昇或者打壓股價。尾盤的重要性，在於它是一種承前啟後的特殊位置，即能回顧前市，又可預測後市。可見其在操作中的地位非常重要。
1、不論大盤漲跌，在收盤前十分鐘，一定能看出個股主力運做的意圖，第二天拉昇的概率。
2、尾盤買股最大的好處：能規避大盤的系統性風險。能很好地預防大盤暴跌引發的資金被套。
3、由於股市實行T+1操作，尾盤買入個股，若第二天開盤即跌，可立刻止損，能減少資金損失。
4、屬於右側交易，所以追高可能性不大，大多會在個股支撐位置買入。
5、選股時間充足，有一整天，更有利於尋找個股支撐位的支撐強度。
第一種情況：收盤前30分鐘拉昇
股價全天運行平穩，臨近尾市時才開始拉昇，股價以掃盤的方式向上攻擊，短時間內呈現凌厲上攻態勢。
1、連續的大單掃盤
2、股價一般沒有迴盪，呈現出一氣呵成似的斜線上攻走勢
案例一：
那麼出現這樣的分時形態的股票，接下來的走勢是接下來的走勢是3天上漲了25%!如下圖：
案例二：
出現這樣的分時形態的股票，接下來的走勢是3天上漲了28%！
如下圖：
第二種情況：收盤前半小時開始下跌
股價全天運行平穩，臨近尾市時才開始下跌，股價以砸盤的方式向下回落，短時間呈現凌厲下跌態勢。
1、大單、小單一起對著接盤砸，直到下方沒有接盤才稍有停頓
2、下跌角度一般呈45度角為多
案例一：
出現這種形態，K線高開低走後，破位向下，最重要的一點，是在高位。股價隨之下跌55%!如下圖：
聲明：
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一種很常見的現象，處於虧損的人總會問贏利的人是否有什麼祕決，這是一種很正常的心理，人總希望有一種所謂的祕決能讓自己輕鬆收穫，但是生活中更基本的規則是：生活沒有祕決，只有你辛勤的付出加上正確的方法，才可能收到生活給你的一些些欣喜，成功是如此之不容易，不論任何行業，炒股也一樣。
我們不可能因為姚明指點你幾個動作你就能成為投籃大師，炒股就是這麼一個道理，你不可能寄希望於所謂的高手指點你幾下你就能成為高手。
所謂的老師，只能告訴你一種正確的方向，讓你用最小的成本和代價來學習。
只有經驗，沒有祕決
和開車一個道理，教練只能告訴你一些基本的操做，教你遵循一些基本的原則。想想我們開始學車的情景，我們都會小心翼翼，找個寬敞的地方練習，但在股市上新手卻往往重倉豪賭，這猶如剛學開車的人飈車，遇到緊急情況剎車油門都會踩錯，結果可想而知。
學開車我們都會先熟悉油門，換檔，然後找個安全的地方慢慢練習，炒股同樣的道理，在你無法穩定贏利之前，一個小倉位找一個個股練習，這是學炒股的第一原則。
當我們熟悉檔位，熟悉剎車後就可以找個車流量小，路況好的地方上路練習，但是原則同樣重要，這時候老手都會告訴你一些應該注意的事項，過路口時要左右先看後過，車速不要太快，還有一點，要帶好安全帶。做任何事情都會有一些基本的原則，就象做人我們要遵循誠信這一可貴的品質。
炒股的幾個基本要點，止損也就是常說的截斷虧損，順勢，讓利潤奔跑。常會有人說，這些東西誰不知道，這些東西我都知道，但我還是賺不了錢，我們不能期望老手告訴我們開車的原則我們都能開的象老手一樣好，這之中有一個過程就是練習。
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股市同樣的道理，止損和順勢會讓我們吃一些小虧，但是我們心裡應該明白，不止損會讓我們失去一個未來。
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與其說他有祕決，不如說他有一種自己的素養和經驗，而這種東西是沒有辦法教給你的，這是在其長期的訓練中自成一體的東西。
炒股與做事一樣，不在快，而在穩。
我炒股時經常面對著是否要賣出或買入思考好幾個小時才能做出決定。而我看市面上的很多”高手“或”大師“一分鐘能給出20只股票的操作建議給別人。。。真是神人也！
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有一年，我持有華新水泥，但總感覺哪裡有些不對勁。於我離開電腦出去游泳，我在水中邊游泳邊慢慢的想華新水泥的走勢在哪裡讓我感到不對勁。大概我遊了半個多小時，我突然想明白了我應當怎樣做。於是我馬上跑回辦公室，拋出正在上漲的華新水泥。第二天華新水泥開盤就大跌，半個小時後就封於跌停板。
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早盤買股票還是尾盤買股票好？其實是尾盤，如果不是急著追進某支票，在早盤個股並不是形態太好的情形下，尾盤進倉其實更好。一般來說早盤進倉的情形除非是前天晚上做足了功課，這樣盤中一有機會馬上追進。早盤買入法雖然也能買到漲板股票，但是下午面對大盤風險是短線高手很難規避的。
尾盤在時間上一般認為是最後15分鐘，實際上從最後45分鐘多空雙方就已經開始暗暗較量了。若從最後45分鐘到35分鐘這段時間上漲，則最後的走勢一般會以上漲結束全天走勢。因為此時參與交易的投資者最多，當漲勢明確時會有層出不窮的買盤湧進推高股指。反之，若最後45分鐘到35分鐘這段時間下跌，則尾市一般也難以走好。
尾盤是莊家非常在意的一個時間點，利用大家對尾盤的關注程度去拉昇或者打壓股價。尾盤的重要性，在於它是一種承前啟後的特殊位置，即能回顧前市，又可預測後市。可見其在操作中的地位非常重要。
1、不論大盤漲跌，在收盤前十分鐘，一定能看出個股主力運做的意圖，第二天拉昇的概率。
2、尾盤買股最大的好處：能規避大盤的系統性風險。能很好地預防大盤暴跌引發的資金被套。
3、由於股市實行T+1操作，尾盤買入個股，若第二天開盤即跌，可立刻止損，能減少資金損失。
4、屬於右側交易，所以追高可能性不大，大多會在個股支撐位置買入。
5、選股時間充足，有一整天，更有利於尋找個股支撐位的支撐強度。
第一種情況：收盤前30分鐘拉昇
股價全天運行平穩，臨近尾市時才開始拉昇，股價以掃盤的方式向上攻擊，短時間內呈現凌厲上攻態勢。
1、連續的大單掃盤
2、股價一般沒有迴盪，呈現出一氣呵成似的斜線上攻走勢
案例一：
那麼出現這樣的分時形態的股票，接下來的走勢是接下來的走勢是3天上漲了25%!如下圖：
案例二：
出現這樣的分時形態的股票，接下來的走勢是3天上漲了28%！
如下圖：
第二種情況：收盤前半小時開始下跌
股價全天運行平穩，臨近尾市時才開始下跌，股價以砸盤的方式向下回落，短時間呈現凌厲下跌態勢。
1、大單、小單一起對著接盤砸，直到下方沒有接盤才稍有停頓
2、下跌角度一般呈45度角為多
案例一：
出現這種形態，K線高開低走後，破位向下，最重要的一點，是在高位。股價隨之下跌55%!如下圖：
案例二：
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我們不可能因為姚明指點你幾個動作你就能成為投籃大師，炒股就是這麼一個道理，你不可能寄希望於所謂的高手指點你幾下你就能成為高手。
所謂的老師，只能告訴你一種正確的方向，讓你用最小的成本和代價來學習。
只有經驗，沒有祕決
和開車一個道理，教練只能告訴你一些基本的操做，教你遵循一些基本的原則。想想我們開始學車的情景，我們都會小心翼翼，找個寬敞的地方練習，但在股市上新手卻往往重倉豪賭，這猶如剛學開車的人飈車，遇到緊急情況剎車油門都會踩錯，結果可想而知。
學開車我們都會先熟悉油門，換檔，然後找個安全的地方慢慢練習，炒股同樣的道理，在你無法穩定贏利之前，一個小倉位找一個個股練習，這是學炒股的第一原則。
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炒股的幾個基本要點，止損也就是常說的截斷虧損，順勢，讓利潤奔跑。常會有人說，這些東西誰不知道，這些東西我都知道，但我還是賺不了錢，我們不能期望老手告訴我們開車的原則我們都能開的象老手一樣好，這之中有一個過程就是練習。
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案例二：
出現這樣的分時形態的股票，接下來的走勢是3天上漲了28%！
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第二種情況：收盤前半小時開始下跌
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有幾種形態尾盤打壓，看下圖
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炒股與做事一樣，不在快，而在穩。
我炒股時經常面對著是否要賣出或買入思考好幾個小時才能做出決定。而我看市面上的很多”高手“或”大師“一分鐘能給出20只股票的操作建議給別人。。。真是神人也！
我做買賣決定那麼慢是因為我需要考慮的東西較多。我需要考慮的除了股價的基本面、技術面的東西，我還要考慮自己當時是否理性，我做的這個決定與我是否持有或空倉有沒有關係。我擔心自己因為持有倉位而偏向於看多，但心因為空倉而偏向於看空。我擔心由於自己持倉而有意無意更關注利好而忽視利空因素。。。我需要從千頭萬緒中理清最重要最核心的當下操作應是什麼。甚至我要考慮清最壞的結果會是什麼我才會做出最後的操作決策。
有一年，我持有華新水泥，但總感覺哪裡有些不對勁。於我離開電腦出去游泳，我在水中邊游泳邊慢慢的想華新水泥的走勢在哪裡讓我感到不對勁。大概我遊了半個多小時，我突然想明白了我應當怎樣做。於是我馬上跑回辦公室，拋出正在上漲的華新水泥。第二天華新水泥開盤就大跌，半個小時後就封於跌停板。
以我10多年的炒股經驗，炒股並不在於反應有多快，而在於想的有多深有多遠。
早盤買股票還是尾盤買股票好？其實是尾盤，如果不是急著追進某支票，在早盤個股並不是形態太好的情形下，尾盤進倉其實更好。一般來說早盤進倉的情形除非是前天晚上做足了功課，這樣盤中一有機會馬上追進。早盤買入法雖然也能買到漲板股票，但是下午面對大盤風險是短線高手很難規避的。
尾盤在時間上一般認為是最後15分鐘，實際上從最後45分鐘多空雙方就已經開始暗暗較量了。若從最後45分鐘到35分鐘這段時間上漲，則最後的走勢一般會以上漲結束全天走勢。因為此時參與交易的投資者最多，當漲勢明確時會有層出不窮的買盤湧進推高股指。反之，若最後45分鐘到35分鐘這段時間下跌，則尾市一般也難以走好。
尾盤是莊家非常在意的一個時間點，利用大家對尾盤的關注程度去拉昇或者打壓股價。尾盤的重要性，在於它是一種承前啟後的特殊位置，即能回顧前市，又可預測後市。可見其在操作中的地位非常重要。
1、不論大盤漲跌，在收盤前十分鐘，一定能看出個股主力運做的意圖，第二天拉昇的概率。
2、尾盤買股最大的好處：能規避大盤的系統性風險。能很好地預防大盤暴跌引發的資金被套。
3、由於股市實行T+1操作，尾盤買入個股，若第二天開盤即跌，可立刻止損，能減少資金損失。
4、屬於右側交易，所以追高可能性不大，大多會在個股支撐位置買入。
5、選股時間充足，有一整天，更有利於尋找個股支撐位的支撐強度。
第一種情況：收盤前30分鐘拉昇
股價全天運行平穩，臨近尾市時才開始拉昇，股價以掃盤的方式向上攻擊，短時間內呈現凌厲上攻態勢。
1、連續的大單掃盤
2、股價一般沒有迴盪，呈現出一氣呵成似的斜線上攻走勢
案例一：
那麼出現這樣的分時形態的股票，接下來的走勢是接下來的走勢是3天上漲了25%!如下圖：
案例二：
出現這樣的分時形態的股票，接下來的走勢是3天上漲了28%！
如下圖：
第二種情況：收盤前半小時開始下跌
股價全天運行平穩，臨近尾市時才開始下跌，股價以砸盤的方式向下回落，短時間呈現凌厲下跌態勢。
1、大單、小單一起對著接盤砸，直到下方沒有接盤才稍有停頓
2、下跌角度一般呈45度角為多
案例一：
出現這種形態，K線高開低走後，破位向下，最重要的一點，是在高位。股價隨之下跌55%!如下圖：
案例二：
有幾種形態尾盤打壓，看下圖
繼續看圖
聲明：
本文章僅提供參考，不構成投資建議，想學習更多股市盈利戰法，瞭解更多股市名人投資心法！
關注微信公眾號：老柯TG（lmlm0318），為你揭開股市其本質，探索股海其真理。
一種很常見的現象，處於虧損的人總會問贏利的人是否有什麼祕決，這是一種很正常的心理，人總希望有一種所謂的祕決能讓自己輕鬆收穫，但是生活中更基本的規則是：生活沒有祕決，只有你辛勤的付出加上正確的方法，才可能收到生活給你的一些些欣喜，成功是如此之不容易，不論任何行業，炒股也一樣。
我們不可能因為姚明指點你幾個動作你就能成為投籃大師，炒股就是這麼一個道理，你不可能寄希望於所謂的高手指點你幾下你就能成為高手。
所謂的老師，只能告訴你一種正確的方向，讓你用最小的成本和代價來學習。
只有經驗，沒有祕決
和開車一個道理，教練只能告訴你一些基本的操做，教你遵循一些基本的原則。想想我們開始學車的情景，我們都會小心翼翼，找個寬敞的地方練習，但在股市上新手卻往往重倉豪賭，這猶如剛學開車的人飈車，遇到緊急情況剎車油門都會踩錯，結果可想而知。
學開車我們都會先熟悉油門，換檔，然後找個安全的地方慢慢練習，炒股同樣的道理，在你無法穩定贏利之前，一個小倉位找一個個股練習，這是學炒股的第一原則。
當我們熟悉檔位，熟悉剎車後就可以找個車流量小，路況好的地方上路練習，但是原則同樣重要，這時候老手都會告訴你一些應該注意的事項，過路口時要左右先看後過，車速不要太快，還有一點，要帶好安全帶。做任何事情都會有一些基本的原則，就象做人我們要遵循誠信這一可貴的品質。
炒股的幾個基本要點，止損也就是常說的截斷虧損，順勢，讓利潤奔跑。常會有人說，這些東西誰不知道，這些東西我都知道，但我還是賺不了錢，我們不能期望老手告訴我們開車的原則我們都能開的象老手一樣好，這之中有一個過程就是練習。
生活中的誘惑隨處可見，雖然我們從小知道做人應該誠實，但是我們發現誠實的人往往會吃虧，從小我們就發現可以採用說謊的方式可以騙取更多的零食，炒股也一樣，市場隨時在引誘你犯錯誤，但我們應該知道，我們堅持誠信的品質失去的只是一些小利，得到的卻是一個未來。
股市同樣的道理，止損和順勢會讓我們吃一些小虧，但是我們心裡應該明白，不止損會讓我們失去一個未來。
車是練出來的，不是聽師傅講課就能學會開車，當你做好一切準備時，就用一張單去練習吧，沒有人不蹭車就能學會開車，同樣沒有人不虧錢就能學會炒股。
不要寄希望於有人教一種祕決給你，這個世界上沒有祕決，車手冠軍的最大祕決就是練習，當然他肯定也有自己獨到的祕決，但有一個問題，他的祕決告訴你你就能成車手嗎？
與其說他有祕決，不如說他有一種自己的素養和經驗，而這種東西是沒有辦法教給你的，這是在其長期的訓練中自成一體的東西。
炒股與做事一樣，不在快，而在穩。
我炒股時經常面對著是否要賣出或買入思考好幾個小時才能做出決定。而我看市面上的很多”高手“或”大師“一分鐘能給出20只股票的操作建議給別人。。。真是神人也！
我做買賣決定那麼慢是因為我需要考慮的東西較多。我需要考慮的除了股價的基本面、技術面的東西，我還要考慮自己當時是否理性，我做的這個決定與我是否持有或空倉有沒有關係。我擔心自己因為持有倉位而偏向於看多，但心因為空倉而偏向於看空。我擔心由於自己持倉而有意無意更關注利好而忽視利空因素。。。我需要從千頭萬緒中理清最重要最核心的當下操作應是什麼。甚至我要考慮清最壞的結果會是什麼我才會做出最後的操作決策。
有一年，我持有華新水泥，但總感覺哪裡有些不對勁。於我離開電腦出去游泳，我在水中邊游泳邊慢慢的想華新水泥的走勢在哪裡讓我感到不對勁。大概我遊了半個多小時，我突然想明白了我應當怎樣做。於是我馬上跑回辦公室，拋出正在上漲的華新水泥。第二天華新水泥開盤就大跌，半個小時後就封於跌停板。
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早盤買股票還是尾盤買股票好？其實是尾盤，如果不是急著追進某支票，在早盤個股並不是形態太好的情形下，尾盤進倉其實更好。一般來說早盤進倉的情形除非是前天晚上做足了功課，這樣盤中一有機會馬上追進。早盤買入法雖然也能買到漲板股票，但是下午面對大盤風險是短線高手很難規避的。
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1、不論大盤漲跌，在收盤前十分鐘，一定能看出個股主力運做的意圖，第二天拉昇的概率。
2、尾盤買股最大的好處：能規避大盤的系統性風險。能很好地預防大盤暴跌引發的資金被套。
3、由於股市實行T+1操作，尾盤買入個股，若第二天開盤即跌，可立刻止損，能減少資金損失。
4、屬於右側交易，所以追高可能性不大，大多會在個股支撐位置買入。
5、選股時間充足，有一整天，更有利於尋找個股支撐位的支撐強度。
第一種情況：收盤前30分鐘拉昇
股價全天運行平穩，臨近尾市時才開始拉昇，股價以掃盤的方式向上攻擊，短時間內呈現凌厲上攻態勢。
1、連續的大單掃盤
2、股價一般沒有迴盪，呈現出一氣呵成似的斜線上攻走勢
案例一：
那麼出現這樣的分時形態的股票，接下來的走勢是接下來的走勢是3天上漲了25%!如下圖：
案例二：
出現這樣的分時形態的股票，接下來的走勢是3天上漲了28%！
如下圖：
第二種情況：收盤前半小時開始下跌
股價全天運行平穩，臨近尾市時才開始下跌，股價以砸盤的方式向下回落，短時間呈現凌厲下跌態勢。
1、大單、小單一起對著接盤砸，直到下方沒有接盤才稍有停頓
2、下跌角度一般呈45度角為多
案例一：
出現這種形態，K線高開低走後，破位向下，最重要的一點，是在高位。股價隨之下跌55%!如下圖：
案例二：
有幾種形態尾盤打壓，看下圖
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下午出現拉昇，尾盤半小時回落類型
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我們不可能因為姚明指點你幾個動作你就能成為投籃大師，炒股就是這麼一個道理，你不可能寄希望於所謂的高手指點你幾下你就能成為高手。
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炒股的幾個基本要點，止損也就是常說的截斷虧損，順勢，讓利潤奔跑。常會有人說，這些東西誰不知道，這些東西我都知道，但我還是賺不了錢，我們不能期望老手告訴我們開車的原則我們都能開的象老手一樣好，這之中有一個過程就是練習。
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股市同樣的道理，止損和順勢會讓我們吃一些小虧，但是我們心裡應該明白，不止損會讓我們失去一個未來。
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不要寄希望於有人教一種祕決給你，這個世界上沒有祕決，車手冠軍的最大祕決就是練習，當然他肯定也有自己獨到的祕決，但有一個問題，他的祕決告訴你你就能成車手嗎？
與其說他有祕決，不如說他有一種自己的素養和經驗，而這種東西是沒有辦法教給你的，這是在其長期的訓練中自成一體的東西。
炒股與做事一樣，不在快，而在穩。
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有一年，我持有華新水泥，但總感覺哪裡有些不對勁。於我離開電腦出去游泳，我在水中邊游泳邊慢慢的想華新水泥的走勢在哪裡讓我感到不對勁。大概我遊了半個多小時，我突然想明白了我應當怎樣做。於是我馬上跑回辦公室，拋出正在上漲的華新水泥。第二天華新水泥開盤就大跌，半個小時後就封於跌停板。
以我10多年的炒股經驗，炒股並不在於反應有多快，而在於想的有多深有多遠。
早盤買股票還是尾盤買股票好？其實是尾盤，如果不是急著追進某支票，在早盤個股並不是形態太好的情形下，尾盤進倉其實更好。一般來說早盤進倉的情形除非是前天晚上做足了功課，這樣盤中一有機會馬上追進。早盤買入法雖然也能買到漲板股票，但是下午面對大盤風險是短線高手很難規避的。
尾盤在時間上一般認為是最後15分鐘，實際上從最後45分鐘多空雙方就已經開始暗暗較量了。若從最後45分鐘到35分鐘這段時間上漲，則最後的走勢一般會以上漲結束全天走勢。因為此時參與交易的投資者最多，當漲勢明確時會有層出不窮的買盤湧進推高股指。反之，若最後45分鐘到35分鐘這段時間下跌，則尾市一般也難以走好。
尾盤是莊家非常在意的一個時間點，利用大家對尾盤的關注程度去拉昇或者打壓股價。尾盤的重要性，在於它是一種承前啟後的特殊位置，即能回顧前市，又可預測後市。可見其在操作中的地位非常重要。
1、不論大盤漲跌，在收盤前十分鐘，一定能看出個股主力運做的意圖，第二天拉昇的概率。
2、尾盤買股最大的好處：能規避大盤的系統性風險。能很好地預防大盤暴跌引發的資金被套。
3、由於股市實行T+1操作，尾盤買入個股，若第二天開盤即跌，可立刻止損，能減少資金損失。
4、屬於右側交易，所以追高可能性不大，大多會在個股支撐位置買入。
5、選股時間充足，有一整天，更有利於尋找個股支撐位的支撐強度。
第一種情況：收盤前30分鐘拉昇
股價全天運行平穩，臨近尾市時才開始拉昇，股價以掃盤的方式向上攻擊，短時間內呈現凌厲上攻態勢。
1、連續的大單掃盤
2、股價一般沒有迴盪，呈現出一氣呵成似的斜線上攻走勢
案例一：
那麼出現這樣的分時形態的股票，接下來的走勢是接下來的走勢是3天上漲了25%!如下圖：
案例二：
出現這樣的分時形態的股票，接下來的走勢是3天上漲了28%！
如下圖：
第二種情況：收盤前半小時開始下跌
股價全天運行平穩，臨近尾市時才開始下跌，股價以砸盤的方式向下回落，短時間呈現凌厲下跌態勢。
1、大單、小單一起對著接盤砸，直到下方沒有接盤才稍有停頓
2、下跌角度一般呈45度角為多
案例一：
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案例二：
有幾種形態尾盤打壓，看下圖
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下午出現拉昇，尾盤半小時回落類型
總結一下兩個特徵：
在尾市出現收市前半小時拉昇情況中，股價一般都處於一輪上漲後的整理形態或一輪下跌後的止跌形態中;而收盤前半小時突然下跌的走勢，一般都出現在一輪較大的上漲之後，其K線組合呈現出走勢減緩或急升後的整理形態。
第三種情況：收盤前急拉(拉尾)
有時候，個別股票在收盤前的一瞬間出現突然大輻拉昇的現象;這種拉昇的特點是超大單成交，分時圈出現出一條直線上沖走勢，中間沒有任何成交停頓現象。實際上的目的是為第二天出貨做圖形。
聲明：
本文章僅提供參考，不構成投資建議，想學習更多股市盈利戰法，瞭解更多股市名人投資心法！
關注微信公眾號：老柯TG（lmlm0318），為你揭開股市其本質，探索股海其真理。
一種很常見的現象，處於虧損的人總會問贏利的人是否有什麼祕決，這是一種很正常的心理，人總希望有一種所謂的祕決能讓自己輕鬆收穫，但是生活中更基本的規則是：生活沒有祕決，只有你辛勤的付出加上正確的方法，才可能收到生活給你的一些些欣喜，成功是如此之不容易，不論任何行業，炒股也一樣。
我們不可能因為姚明指點你幾個動作你就能成為投籃大師，炒股就是這麼一個道理，你不可能寄希望於所謂的高手指點你幾下你就能成為高手。
所謂的老師，只能告訴你一種正確的方向，讓你用最小的成本和代價來學習。
只有經驗，沒有祕決
和開車一個道理，教練只能告訴你一些基本的操做，教你遵循一些基本的原則。想想我們開始學車的情景，我們都會小心翼翼，找個寬敞的地方練習，但在股市上新手卻往往重倉豪賭，這猶如剛學開車的人飈車，遇到緊急情況剎車油門都會踩錯，結果可想而知。
學開車我們都會先熟悉油門，換檔，然後找個安全的地方慢慢練習，炒股同樣的道理，在你無法穩定贏利之前，一個小倉位找一個個股練習，這是學炒股的第一原則。
當我們熟悉檔位，熟悉剎車後就可以找個車流量小，路況好的地方上路練習，但是原則同樣重要，這時候老手都會告訴你一些應該注意的事項，過路口時要左右先看後過，車速不要太快，還有一點，要帶好安全帶。做任何事情都會有一些基本的原則，就象做人我們要遵循誠信這一可貴的品質。
炒股的幾個基本要點，止損也就是常說的截斷虧損，順勢，讓利潤奔跑。常會有人說，這些東西誰不知道，這些東西我都知道，但我還是賺不了錢，我們不能期望老手告訴我們開車的原則我們都能開的象老手一樣好，這之中有一個過程就是練習。
生活中的誘惑隨處可見，雖然我們從小知道做人應該誠實，但是我們發現誠實的人往往會吃虧，從小我們就發現可以採用說謊的方式可以騙取更多的零食，炒股也一樣，市場隨時在引誘你犯錯誤，但我們應該知道，我們堅持誠信的品質失去的只是一些小利，得到的卻是一個未來。
股市同樣的道理，止損和順勢會讓我們吃一些小虧，但是我們心裡應該明白，不止損會讓我們失去一個未來。
車是練出來的，不是聽師傅講課就能學會開車，當你做好一切準備時，就用一張單去練習吧，沒有人不蹭車就能學會開車，同樣沒有人不虧錢就能學會炒股。
不要寄希望於有人教一種祕決給你，這個世界上沒有祕決，車手冠軍的最大祕決就是練習，當然他肯定也有自己獨到的祕決，但有一個問題，他的祕決告訴你你就能成車手嗎？
與其說他有祕決，不如說他有一種自己的素養和經驗，而這種東西是沒有辦法教給你的，這是在其長期的訓練中自成一體的東西。
炒股與做事一樣，不在快，而在穩。
我炒股時經常面對著是否要賣出或買入思考好幾個小時才能做出決定。而我看市面上的很多”高手“或”大師“一分鐘能給出20只股票的操作建議給別人。。。真是神人也！
我做買賣決定那麼慢是因為我需要考慮的東西較多。我需要考慮的除了股價的基本面、技術面的東西，我還要考慮自己當時是否理性，我做的這個決定與我是否持有或空倉有沒有關係。我擔心自己因為持有倉位而偏向於看多，但心因為空倉而偏向於看空。我擔心由於自己持倉而有意無意更關注利好而忽視利空因素。。。我需要從千頭萬緒中理清最重要最核心的當下操作應是什麼。甚至我要考慮清最壞的結果會是什麼我才會做出最後的操作決策。
有一年，我持有華新水泥，但總感覺哪裡有些不對勁。於我離開電腦出去游泳，我在水中邊游泳邊慢慢的想華新水泥的走勢在哪裡讓我感到不對勁。大概我遊了半個多小時，我突然想明白了我應當怎樣做。於是我馬上跑回辦公室，拋出正在上漲的華新水泥。第二天華新水泥開盤就大跌，半個小時後就封於跌停板。
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早盤買股票還是尾盤買股票好？其實是尾盤，如果不是急著追進某支票，在早盤個股並不是形態太好的情形下，尾盤進倉其實更好。一般來說早盤進倉的情形除非是前天晚上做足了功課，這樣盤中一有機會馬上追進。早盤買入法雖然也能買到漲板股票，但是下午面對大盤風險是短線高手很難規避的。
尾盤在時間上一般認為是最後15分鐘，實際上從最後45分鐘多空雙方就已經開始暗暗較量了。若從最後45分鐘到35分鐘這段時間上漲，則最後的走勢一般會以上漲結束全天走勢。因為此時參與交易的投資者最多，當漲勢明確時會有層出不窮的買盤湧進推高股指。反之，若最後45分鐘到35分鐘這段時間下跌，則尾市一般也難以走好。
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4、屬於右側交易，所以追高可能性不大，大多會在個股支撐位置買入。
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第一種情況：收盤前30分鐘拉昇
股價全天運行平穩，臨近尾市時才開始拉昇，股價以掃盤的方式向上攻擊，短時間內呈現凌厲上攻態勢。
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2、股價一般沒有迴盪，呈現出一氣呵成似的斜線上攻走勢
案例一：
那麼出現這樣的分時形態的股票，接下來的走勢是接下來的走勢是3天上漲了25%!如下圖：
案例二：
出現這樣的分時形態的股票，接下來的走勢是3天上漲了28%！
如下圖：
第二種情況：收盤前半小時開始下跌
股價全天運行平穩，臨近尾市時才開始下跌，股價以砸盤的方式向下回落，短時間呈現凌厲下跌態勢。
1、大單、小單一起對著接盤砸，直到下方沒有接盤才稍有停頓
2、下跌角度一般呈45度角為多
案例一：
出現這種形態，K線高開低走後，破位向下，最重要的一點，是在高位。股價隨之下跌55%!如下圖：
案例二：
有幾種形態尾盤打壓，看下圖
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下午出現拉昇，尾盤半小時回落類型
總結一下兩個特徵：
在尾市出現收市前半小時拉昇情況中，股價一般都處於一輪上漲後的整理形態或一輪下跌後的止跌形態中;而收盤前半小時突然下跌的走勢，一般都出現在一輪較大的上漲之後，其K線組合呈現出走勢減緩或急升後的整理形態。
第三種情況：收盤前急拉(拉尾)
有時候，個別股票在收盤前的一瞬間出現突然大輻拉昇的現象;這種拉昇的特點是超大單成交，分時圈出現出一條直線上沖走勢，中間沒有任何成交停頓現象。實際上的目的是為第二天出貨做圖形。
尾盤最後幾秒拉昇，形成一個假陽線，看圖
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我們不可能因為姚明指點你幾個動作你就能成為投籃大師，炒股就是這麼一個道理，你不可能寄希望於所謂的高手指點你幾下你就能成為高手。
所謂的老師，只能告訴你一種正確的方向，讓你用最小的成本和代價來學習。
只有經驗，沒有祕決
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學開車我們都會先熟悉油門，換檔，然後找個安全的地方慢慢練習，炒股同樣的道理，在你無法穩定贏利之前，一個小倉位找一個個股練習，這是學炒股的第一原則。
當我們熟悉檔位，熟悉剎車後就可以找個車流量小，路況好的地方上路練習，但是原則同樣重要，這時候老手都會告訴你一些應該注意的事項，過路口時要左右先看後過，車速不要太快，還有一點，要帶好安全帶。做任何事情都會有一些基本的原則，就象做人我們要遵循誠信這一可貴的品質。
炒股的幾個基本要點，止損也就是常說的截斷虧損，順勢，讓利潤奔跑。常會有人說，這些東西誰不知道，這些東西我都知道，但我還是賺不了錢，我們不能期望老手告訴我們開車的原則我們都能開的象老手一樣好，這之中有一個過程就是練習。
生活中的誘惑隨處可見，雖然我們從小知道做人應該誠實，但是我們發現誠實的人往往會吃虧，從小我們就發現可以採用說謊的方式可以騙取更多的零食，炒股也一樣，市場隨時在引誘你犯錯誤，但我們應該知道，我們堅持誠信的品質失去的只是一些小利，得到的卻是一個未來。
股市同樣的道理，止損和順勢會讓我們吃一些小虧，但是我們心裡應該明白，不止損會讓我們失去一個未來。
車是練出來的，不是聽師傅講課就能學會開車，當你做好一切準備時，就用一張單去練習吧，沒有人不蹭車就能學會開車，同樣沒有人不虧錢就能學會炒股。
不要寄希望於有人教一種祕決給你，這個世界上沒有祕決，車手冠軍的最大祕決就是練習，當然他肯定也有自己獨到的祕決，但有一個問題，他的祕決告訴你你就能成車手嗎？
與其說他有祕決，不如說他有一種自己的素養和經驗，而這種東西是沒有辦法教給你的，這是在其長期的訓練中自成一體的東西。
炒股與做事一樣，不在快，而在穩。
我炒股時經常面對著是否要賣出或買入思考好幾個小時才能做出決定。而我看市面上的很多”高手“或”大師“一分鐘能給出20只股票的操作建議給別人。。。真是神人也！
我做買賣決定那麼慢是因為我需要考慮的東西較多。我需要考慮的除了股價的基本面、技術面的東西，我還要考慮自己當時是否理性，我做的這個決定與我是否持有或空倉有沒有關係。我擔心自己因為持有倉位而偏向於看多，但心因為空倉而偏向於看空。我擔心由於自己持倉而有意無意更關注利好而忽視利空因素。。。我需要從千頭萬緒中理清最重要最核心的當下操作應是什麼。甚至我要考慮清最壞的結果會是什麼我才會做出最後的操作決策。
有一年，我持有華新水泥，但總感覺哪裡有些不對勁。於我離開電腦出去游泳，我在水中邊游泳邊慢慢的想華新水泥的走勢在哪裡讓我感到不對勁。大概我遊了半個多小時，我突然想明白了我應當怎樣做。於是我馬上跑回辦公室，拋出正在上漲的華新水泥。第二天華新水泥開盤就大跌，半個小時後就封於跌停板。
以我10多年的炒股經驗，炒股並不在於反應有多快，而在於想的有多深有多遠。
早盤買股票還是尾盤買股票好？其實是尾盤，如果不是急著追進某支票，在早盤個股並不是形態太好的情形下，尾盤進倉其實更好。一般來說早盤進倉的情形除非是前天晚上做足了功課，這樣盤中一有機會馬上追進。早盤買入法雖然也能買到漲板股票，但是下午面對大盤風險是短線高手很難規避的。
尾盤在時間上一般認為是最後15分鐘，實際上從最後45分鐘多空雙方就已經開始暗暗較量了。若從最後45分鐘到35分鐘這段時間上漲，則最後的走勢一般會以上漲結束全天走勢。因為此時參與交易的投資者最多，當漲勢明確時會有層出不窮的買盤湧進推高股指。反之，若最後45分鐘到35分鐘這段時間下跌，則尾市一般也難以走好。
尾盤是莊家非常在意的一個時間點，利用大家對尾盤的關注程度去拉昇或者打壓股價。尾盤的重要性，在於它是一種承前啟後的特殊位置，即能回顧前市，又可預測後市。可見其在操作中的地位非常重要。
1、不論大盤漲跌，在收盤前十分鐘，一定能看出個股主力運做的意圖，第二天拉昇的概率。
2、尾盤買股最大的好處：能規避大盤的系統性風險。能很好地預防大盤暴跌引發的資金被套。
3、由於股市實行T+1操作，尾盤買入個股，若第二天開盤即跌，可立刻止損，能減少資金損失。
4、屬於右側交易，所以追高可能性不大，大多會在個股支撐位置買入。
5、選股時間充足，有一整天，更有利於尋找個股支撐位的支撐強度。
第一種情況：收盤前30分鐘拉昇
股價全天運行平穩，臨近尾市時才開始拉昇，股價以掃盤的方式向上攻擊，短時間內呈現凌厲上攻態勢。
1、連續的大單掃盤
2、股價一般沒有迴盪，呈現出一氣呵成似的斜線上攻走勢
案例一：
那麼出現這樣的分時形態的股票，接下來的走勢是接下來的走勢是3天上漲了25%!如下圖：
案例二：
出現這樣的分時形態的股票，接下來的走勢是3天上漲了28%！
如下圖：
第二種情況：收盤前半小時開始下跌
股價全天運行平穩，臨近尾市時才開始下跌，股價以砸盤的方式向下回落，短時間呈現凌厲下跌態勢。
1、大單、小單一起對著接盤砸，直到下方沒有接盤才稍有停頓
2、下跌角度一般呈45度角為多
案例一：
出現這種形態，K線高開低走後，破位向下，最重要的一點，是在高位。股價隨之下跌55%!如下圖：
案例二：
有幾種形態尾盤打壓，看下圖
繼續看圖
下午出現拉昇，尾盤半小時回落類型
總結一下兩個特徵：
在尾市出現收市前半小時拉昇情況中，股價一般都處於一輪上漲後的整理形態或一輪下跌後的止跌形態中;而收盤前半小時突然下跌的走勢，一般都出現在一輪較大的上漲之後，其K線組合呈現出走勢減緩或急升後的整理形態。
第三種情況：收盤前急拉(拉尾)
有時候，個別股票在收盤前的一瞬間出現突然大輻拉昇的現象;這種拉昇的特點是超大單成交，分時圈出現出一條直線上沖走勢，中間沒有任何成交停頓現象。實際上的目的是為第二天出貨做圖形。
尾盤最後幾秒拉昇，形成一個假陽線，看圖
第四種情況：收盤前急跌(打尾)
與拉尾相反，個別股票在收盤前的一瞬間出現突然大幅下跌的現象;這種下跌的特點也是超大單成交，分時出圖上現出一條直線下衝走勢，中間沒有任何成交停頓現象。目的:為第二天拉昇進行最後震倉。
聲明：
本文章僅提供參考，不構成投資建議，想學習更多股市盈利戰法，瞭解更多股市名人投資心法！
關注微信公眾號：老柯TG（lmlm0318），為你揭開股市其本質，探索股海其真理。
一種很常見的現象，處於虧損的人總會問贏利的人是否有什麼祕決，這是一種很正常的心理，人總希望有一種所謂的祕決能讓自己輕鬆收穫，但是生活中更基本的規則是：生活沒有祕決，只有你辛勤的付出加上正確的方法，才可能收到生活給你的一些些欣喜，成功是如此之不容易，不論任何行業，炒股也一樣。
我們不可能因為姚明指點你幾個動作你就能成為投籃大師，炒股就是這麼一個道理，你不可能寄希望於所謂的高手指點你幾下你就能成為高手。
所謂的老師，只能告訴你一種正確的方向，讓你用最小的成本和代價來學習。
只有經驗，沒有祕決
和開車一個道理，教練只能告訴你一些基本的操做，教你遵循一些基本的原則。想想我們開始學車的情景，我們都會小心翼翼，找個寬敞的地方練習，但在股市上新手卻往往重倉豪賭，這猶如剛學開車的人飈車，遇到緊急情況剎車油門都會踩錯，結果可想而知。
學開車我們都會先熟悉油門，換檔，然後找個安全的地方慢慢練習，炒股同樣的道理，在你無法穩定贏利之前，一個小倉位找一個個股練習，這是學炒股的第一原則。
當我們熟悉檔位，熟悉剎車後就可以找個車流量小，路況好的地方上路練習，但是原則同樣重要，這時候老手都會告訴你一些應該注意的事項，過路口時要左右先看後過，車速不要太快，還有一點，要帶好安全帶。做任何事情都會有一些基本的原則，就象做人我們要遵循誠信這一可貴的品質。
炒股的幾個基本要點，止損也就是常說的截斷虧損，順勢，讓利潤奔跑。常會有人說，這些東西誰不知道，這些東西我都知道，但我還是賺不了錢，我們不能期望老手告訴我們開車的原則我們都能開的象老手一樣好，這之中有一個過程就是練習。
生活中的誘惑隨處可見，雖然我們從小知道做人應該誠實，但是我們發現誠實的人往往會吃虧，從小我們就發現可以採用說謊的方式可以騙取更多的零食，炒股也一樣，市場隨時在引誘你犯錯誤，但我們應該知道，我們堅持誠信的品質失去的只是一些小利，得到的卻是一個未來。
股市同樣的道理，止損和順勢會讓我們吃一些小虧，但是我們心裡應該明白，不止損會讓我們失去一個未來。
車是練出來的，不是聽師傅講課就能學會開車，當你做好一切準備時，就用一張單去練習吧，沒有人不蹭車就能學會開車，同樣沒有人不虧錢就能學會炒股。
不要寄希望於有人教一種祕決給你，這個世界上沒有祕決，車手冠軍的最大祕決就是練習，當然他肯定也有自己獨到的祕決，但有一個問題，他的祕決告訴你你就能成車手嗎？
與其說他有祕決，不如說他有一種自己的素養和經驗，而這種東西是沒有辦法教給你的，這是在其長期的訓練中自成一體的東西。
炒股與做事一樣，不在快，而在穩。
我炒股時經常面對著是否要賣出或買入思考好幾個小時才能做出決定。而我看市面上的很多”高手“或”大師“一分鐘能給出20只股票的操作建議給別人。。。真是神人也！
我做買賣決定那麼慢是因為我需要考慮的東西較多。我需要考慮的除了股價的基本面、技術面的東西，我還要考慮自己當時是否理性，我做的這個決定與我是否持有或空倉有沒有關係。我擔心自己因為持有倉位而偏向於看多，但心因為空倉而偏向於看空。我擔心由於自己持倉而有意無意更關注利好而忽視利空因素。。。我需要從千頭萬緒中理清最重要最核心的當下操作應是什麼。甚至我要考慮清最壞的結果會是什麼我才會做出最後的操作決策。
有一年，我持有華新水泥，但總感覺哪裡有些不對勁。於我離開電腦出去游泳，我在水中邊游泳邊慢慢的想華新水泥的走勢在哪裡讓我感到不對勁。大概我遊了半個多小時，我突然想明白了我應當怎樣做。於是我馬上跑回辦公室，拋出正在上漲的華新水泥。第二天華新水泥開盤就大跌，半個小時後就封於跌停板。
以我10多年的炒股經驗，炒股並不在於反應有多快，而在於想的有多深有多遠。
早盤買股票還是尾盤買股票好？其實是尾盤，如果不是急著追進某支票，在早盤個股並不是形態太好的情形下，尾盤進倉其實更好。一般來說早盤進倉的情形除非是前天晚上做足了功課，這樣盤中一有機會馬上追進。早盤買入法雖然也能買到漲板股票，但是下午面對大盤風險是短線高手很難規避的。
尾盤在時間上一般認為是最後15分鐘，實際上從最後45分鐘多空雙方就已經開始暗暗較量了。若從最後45分鐘到35分鐘這段時間上漲，則最後的走勢一般會以上漲結束全天走勢。因為此時參與交易的投資者最多，當漲勢明確時會有層出不窮的買盤湧進推高股指。反之，若最後45分鐘到35分鐘這段時間下跌，則尾市一般也難以走好。
尾盤是莊家非常在意的一個時間點，利用大家對尾盤的關注程度去拉昇或者打壓股價。尾盤的重要性，在於它是一種承前啟後的特殊位置，即能回顧前市，又可預測後市。可見其在操作中的地位非常重要。
1、不論大盤漲跌，在收盤前十分鐘，一定能看出個股主力運做的意圖，第二天拉昇的概率。
2、尾盤買股最大的好處：能規避大盤的系統性風險。能很好地預防大盤暴跌引發的資金被套。
3、由於股市實行T+1操作，尾盤買入個股，若第二天開盤即跌，可立刻止損，能減少資金損失。
4、屬於右側交易，所以追高可能性不大，大多會在個股支撐位置買入。
5、選股時間充足，有一整天，更有利於尋找個股支撐位的支撐強度。
第一種情況：收盤前30分鐘拉昇
股價全天運行平穩，臨近尾市時才開始拉昇，股價以掃盤的方式向上攻擊，短時間內呈現凌厲上攻態勢。
1、連續的大單掃盤
2、股價一般沒有迴盪，呈現出一氣呵成似的斜線上攻走勢
案例一：
那麼出現這樣的分時形態的股票，接下來的走勢是接下來的走勢是3天上漲了25%!如下圖：
案例二：
出現這樣的分時形態的股票，接下來的走勢是3天上漲了28%！
如下圖：
第二種情況：收盤前半小時開始下跌
股價全天運行平穩，臨近尾市時才開始下跌，股價以砸盤的方式向下回落，短時間呈現凌厲下跌態勢。
1、大單、小單一起對著接盤砸，直到下方沒有接盤才稍有停頓
2、下跌角度一般呈45度角為多
案例一：
出現這種形態，K線高開低走後，破位向下，最重要的一點，是在高位。股價隨之下跌55%!如下圖：
案例二：
有幾種形態尾盤打壓，看下圖
繼續看圖
下午出現拉昇，尾盤半小時回落類型
總結一下兩個特徵：
在尾市出現收市前半小時拉昇情況中，股價一般都處於一輪上漲後的整理形態或一輪下跌後的止跌形態中;而收盤前半小時突然下跌的走勢，一般都出現在一輪較大的上漲之後，其K線組合呈現出走勢減緩或急升後的整理形態。
第三種情況：收盤前急拉(拉尾)
有時候，個別股票在收盤前的一瞬間出現突然大輻拉昇的現象;這種拉昇的特點是超大單成交，分時圈出現出一條直線上沖走勢，中間沒有任何成交停頓現象。實際上的目的是為第二天出貨做圖形。
尾盤最後幾秒拉昇，形成一個假陽線，看圖
第四種情況：收盤前急跌(打尾)
與拉尾相反，個別股票在收盤前的一瞬間出現突然大幅下跌的現象;這種下跌的特點也是超大單成交，分時出圖上現出一條直線下衝走勢，中間沒有任何成交停頓現象。目的:為第二天拉昇進行最後震倉。
以上就是能夠預知股票未來走勢的方法。只需要留意觀察股價收盤30分鐘的走勢即可。非常簡單實用!做股票是一件長久的事情，不能投機取巧，只有找到自己適合的方法，才能穩定盈利。可以將這一手法運用到所有的股票上，即可預知股票的未來！
盤尾拉昇是實戰中經常遇到的問題，研究其意義及應對的辦法，可以更好地把握買賣時機，提高收益率，減少損失率。
（一）在大盤的不同狀態下
在大盤弱勢時，個股盤尾拉昇基本可以肯定為吸籌打壓，或者拉高股價尋找出貨機會，次日下跌的概率極大。因此應對的辦法是及時逢高賣出，越拉越賣，千萬不要猶豫，不要錯過減倉的好機會。
在大盤強勢時，參考以下條件：
（二）在個股的不同位置
在個股的低位出現尾市急拉現象，一般說明主力掌握的籌碼不足，拉高是為了吸籌，以備打壓股價之用。次日甚至此後數日，下跌概率極大。因此應對的辦法是逢高賣出，以後加強觀察。
在個股的中位出現尾市急拉現象，一般說明處於拉昇中繼，如果全天股價均在高處，則次日上漲的概率較大；但如果全日股價處於盤整狀態，而尾市急拉，說明洗盤即將開始，尾市拉昇，是為了加大洗盤空間但同時又不願深跌，以免廉價籌碼被散戶搶去。因此應對的辦法是：既可以出局，也可以觀察待變。
在個股的高位出現尾市急拉，一般是為了加大出貨空間，逢高及時賣出是明智的選擇。
對主力嚴重控盤股票的尾市拉昇，一般可以不理會、不參與，因為莊家可以隨意定義股價，既然可以拉昇，也完全可以打壓。
（三）在流通盤不一的個股中
在大盤股的炒作中，尾市拉昇出現的概率一般要大於小盤股。因為在大盤股的炒作中，主力必須努力解決不控盤問題。由於2001年以來莊股的慘敗，高控盤的炒作模式已被市場根本否定。莊股的大跳水，給新的市場主力敲響了警鐘。
一般主力不選擇在盤中拉昇，如把股價早早拉起，則需要在盤中護盤接籌。特別在遇到大盤下午走壞時市場拋籌會特別大，要想把股價維持在一定高位就要大量護盤資金，沒有雄厚的資金是槓不住的，盤中拉昇會前功盡棄。
其中最漂亮的走勢是先沿30度角運行幾分鐘，然後在大成交量的推動下改為45度到60度向上攻擊，而均線此時也最好緊隨股價，呈30度以上的弧形。這樣用20多分鐘時間完全可以漲5％以上，甚至漲停。
（一）分時選股法
1、個股開盤之後長時間圍繞均線不動,上下震盪1個點之內,震盪時間越長,啟動拉出漲停的概率就越大
2、個股震盪過程當中,下方嚴重縮量,量縮的越小,個股啟動拉出漲停的概率就越大!
3、個股啟動時分時線和均線一起啟動,下方快速放出大量,可以果斷買入
聲明：
本文章僅提供參考，不構成投資建議，想學習更多股市盈利戰法，瞭解更多股市名人投資心法！
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一種很常見的現象，處於虧損的人總會問贏利的人是否有什麼祕決，這是一種很正常的心理，人總希望有一種所謂的祕決能讓自己輕鬆收穫，但是生活中更基本的規則是：生活沒有祕決，只有你辛勤的付出加上正確的方法，才可能收到生活給你的一些些欣喜，成功是如此之不容易，不論任何行業，炒股也一樣。
我們不可能因為姚明指點你幾個動作你就能成為投籃大師，炒股就是這麼一個道理，你不可能寄希望於所謂的高手指點你幾下你就能成為高手。
所謂的老師，只能告訴你一種正確的方向，讓你用最小的成本和代價來學習。
只有經驗，沒有祕決
和開車一個道理，教練只能告訴你一些基本的操做，教你遵循一些基本的原則。想想我們開始學車的情景，我們都會小心翼翼，找個寬敞的地方練習，但在股市上新手卻往往重倉豪賭，這猶如剛學開車的人飈車，遇到緊急情況剎車油門都會踩錯，結果可想而知。
學開車我們都會先熟悉油門，換檔，然後找個安全的地方慢慢練習，炒股同樣的道理，在你無法穩定贏利之前，一個小倉位找一個個股練習，這是學炒股的第一原則。
當我們熟悉檔位，熟悉剎車後就可以找個車流量小，路況好的地方上路練習，但是原則同樣重要，這時候老手都會告訴你一些應該注意的事項，過路口時要左右先看後過，車速不要太快，還有一點，要帶好安全帶。做任何事情都會有一些基本的原則，就象做人我們要遵循誠信這一可貴的品質。
炒股的幾個基本要點，止損也就是常說的截斷虧損，順勢，讓利潤奔跑。常會有人說，這些東西誰不知道，這些東西我都知道，但我還是賺不了錢，我們不能期望老手告訴我們開車的原則我們都能開的象老手一樣好，這之中有一個過程就是練習。
生活中的誘惑隨處可見，雖然我們從小知道做人應該誠實，但是我們發現誠實的人往往會吃虧，從小我們就發現可以採用說謊的方式可以騙取更多的零食，炒股也一樣，市場隨時在引誘你犯錯誤，但我們應該知道，我們堅持誠信的品質失去的只是一些小利，得到的卻是一個未來。
股市同樣的道理，止損和順勢會讓我們吃一些小虧，但是我們心裡應該明白，不止損會讓我們失去一個未來。
車是練出來的，不是聽師傅講課就能學會開車，當你做好一切準備時，就用一張單去練習吧，沒有人不蹭車就能學會開車，同樣沒有人不虧錢就能學會炒股。
不要寄希望於有人教一種祕決給你，這個世界上沒有祕決，車手冠軍的最大祕決就是練習，當然他肯定也有自己獨到的祕決，但有一個問題，他的祕決告訴你你就能成車手嗎？
與其說他有祕決，不如說他有一種自己的素養和經驗，而這種東西是沒有辦法教給你的，這是在其長期的訓練中自成一體的東西。
炒股與做事一樣，不在快，而在穩。
我炒股時經常面對著是否要賣出或買入思考好幾個小時才能做出決定。而我看市面上的很多”高手“或”大師“一分鐘能給出20只股票的操作建議給別人。。。真是神人也！
我做買賣決定那麼慢是因為我需要考慮的東西較多。我需要考慮的除了股價的基本面、技術面的東西，我還要考慮自己當時是否理性，我做的這個決定與我是否持有或空倉有沒有關係。我擔心自己因為持有倉位而偏向於看多，但心因為空倉而偏向於看空。我擔心由於自己持倉而有意無意更關注利好而忽視利空因素。。。我需要從千頭萬緒中理清最重要最核心的當下操作應是什麼。甚至我要考慮清最壞的結果會是什麼我才會做出最後的操作決策。
有一年，我持有華新水泥，但總感覺哪裡有些不對勁。於我離開電腦出去游泳，我在水中邊游泳邊慢慢的想華新水泥的走勢在哪裡讓我感到不對勁。大概我遊了半個多小時，我突然想明白了我應當怎樣做。於是我馬上跑回辦公室，拋出正在上漲的華新水泥。第二天華新水泥開盤就大跌，半個小時後就封於跌停板。
以我10多年的炒股經驗，炒股並不在於反應有多快，而在於想的有多深有多遠。
早盤買股票還是尾盤買股票好？其實是尾盤，如果不是急著追進某支票，在早盤個股並不是形態太好的情形下，尾盤進倉其實更好。一般來說早盤進倉的情形除非是前天晚上做足了功課，這樣盤中一有機會馬上追進。早盤買入法雖然也能買到漲板股票，但是下午面對大盤風險是短線高手很難規避的。
尾盤在時間上一般認為是最後15分鐘，實際上從最後45分鐘多空雙方就已經開始暗暗較量了。若從最後45分鐘到35分鐘這段時間上漲，則最後的走勢一般會以上漲結束全天走勢。因為此時參與交易的投資者最多，當漲勢明確時會有層出不窮的買盤湧進推高股指。反之，若最後45分鐘到35分鐘這段時間下跌，則尾市一般也難以走好。
尾盤是莊家非常在意的一個時間點，利用大家對尾盤的關注程度去拉昇或者打壓股價。尾盤的重要性，在於它是一種承前啟後的特殊位置，即能回顧前市，又可預測後市。可見其在操作中的地位非常重要。
1、不論大盤漲跌，在收盤前十分鐘，一定能看出個股主力運做的意圖，第二天拉昇的概率。
2、尾盤買股最大的好處：能規避大盤的系統性風險。能很好地預防大盤暴跌引發的資金被套。
3、由於股市實行T+1操作，尾盤買入個股，若第二天開盤即跌，可立刻止損，能減少資金損失。
4、屬於右側交易，所以追高可能性不大，大多會在個股支撐位置買入。
5、選股時間充足，有一整天，更有利於尋找個股支撐位的支撐強度。
第一種情況：收盤前30分鐘拉昇
股價全天運行平穩，臨近尾市時才開始拉昇，股價以掃盤的方式向上攻擊，短時間內呈現凌厲上攻態勢。
1、連續的大單掃盤
2、股價一般沒有迴盪，呈現出一氣呵成似的斜線上攻走勢
案例一：
那麼出現這樣的分時形態的股票，接下來的走勢是接下來的走勢是3天上漲了25%!如下圖：
案例二：
出現這樣的分時形態的股票，接下來的走勢是3天上漲了28%！
如下圖：
第二種情況：收盤前半小時開始下跌
股價全天運行平穩，臨近尾市時才開始下跌，股價以砸盤的方式向下回落，短時間呈現凌厲下跌態勢。
1、大單、小單一起對著接盤砸，直到下方沒有接盤才稍有停頓
2、下跌角度一般呈45度角為多
案例一：
出現這種形態，K線高開低走後，破位向下，最重要的一點，是在高位。股價隨之下跌55%!如下圖：
案例二：
有幾種形態尾盤打壓，看下圖
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下午出現拉昇，尾盤半小時回落類型
總結一下兩個特徵：
在尾市出現收市前半小時拉昇情況中，股價一般都處於一輪上漲後的整理形態或一輪下跌後的止跌形態中;而收盤前半小時突然下跌的走勢，一般都出現在一輪較大的上漲之後，其K線組合呈現出走勢減緩或急升後的整理形態。
第三種情況：收盤前急拉(拉尾)
有時候，個別股票在收盤前的一瞬間出現突然大輻拉昇的現象;這種拉昇的特點是超大單成交，分時圈出現出一條直線上沖走勢，中間沒有任何成交停頓現象。實際上的目的是為第二天出貨做圖形。
尾盤最後幾秒拉昇，形成一個假陽線，看圖
第四種情況：收盤前急跌(打尾)
與拉尾相反，個別股票在收盤前的一瞬間出現突然大幅下跌的現象;這種下跌的特點也是超大單成交，分時出圖上現出一條直線下衝走勢，中間沒有任何成交停頓現象。目的:為第二天拉昇進行最後震倉。
以上就是能夠預知股票未來走勢的方法。只需要留意觀察股價收盤30分鐘的走勢即可。非常簡單實用!做股票是一件長久的事情，不能投機取巧，只有找到自己適合的方法，才能穩定盈利。可以將這一手法運用到所有的股票上，即可預知股票的未來！
盤尾拉昇是實戰中經常遇到的問題，研究其意義及應對的辦法，可以更好地把握買賣時機，提高收益率，減少損失率。
（一）在大盤的不同狀態下
在大盤弱勢時，個股盤尾拉昇基本可以肯定為吸籌打壓，或者拉高股價尋找出貨機會，次日下跌的概率極大。因此應對的辦法是及時逢高賣出，越拉越賣，千萬不要猶豫，不要錯過減倉的好機會。
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（二）在個股的不同位置
在個股的低位出現尾市急拉現象，一般說明主力掌握的籌碼不足，拉高是為了吸籌，以備打壓股價之用。次日甚至此後數日，下跌概率極大。因此應對的辦法是逢高賣出，以後加強觀察。
在個股的中位出現尾市急拉現象，一般說明處於拉昇中繼，如果全天股價均在高處，則次日上漲的概率較大；但如果全日股價處於盤整狀態，而尾市急拉，說明洗盤即將開始，尾市拉昇，是為了加大洗盤空間但同時又不願深跌，以免廉價籌碼被散戶搶去。因此應對的辦法是：既可以出局，也可以觀察待變。
在個股的高位出現尾市急拉，一般是為了加大出貨空間，逢高及時賣出是明智的選擇。
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（三）在流通盤不一的個股中
在大盤股的炒作中，尾市拉昇出現的概率一般要大於小盤股。因為在大盤股的炒作中，主力必須努力解決不控盤問題。由於2001年以來莊股的慘敗，高控盤的炒作模式已被市場根本否定。莊股的大跳水，給新的市場主力敲響了警鐘。
一般主力不選擇在盤中拉昇，如把股價早早拉起，則需要在盤中護盤接籌。特別在遇到大盤下午走壞時市場拋籌會特別大，要想把股價維持在一定高位就要大量護盤資金，沒有雄厚的資金是槓不住的，盤中拉昇會前功盡棄。
其中最漂亮的走勢是先沿30度角運行幾分鐘，然後在大成交量的推動下改為45度到60度向上攻擊，而均線此時也最好緊隨股價，呈30度以上的弧形。這樣用20多分鐘時間完全可以漲5％以上，甚至漲停。
（一）分時選股法
1、個股開盤之後長時間圍繞均線不動,上下震盪1個點之內,震盪時間越長,啟動拉出漲停的概率就越大
2、個股震盪過程當中,下方嚴重縮量,量縮的越小,個股啟動拉出漲停的概率就越大!
3、個股啟動時分時線和均線一起啟動,下方快速放出大量,可以果斷買入
當找出這種股票時,要快速進行分析個股的基本面和技術面,如果基本面和技術面都沒問題,而且個股走勢很強,那果斷買入。這種短期內會有大收益。記住風險控制放在第一位。止損要堅決。
(一)突破前高
操作要點:
1、在超過前期波峰的高點的時候,在第一、第二次突破前高的時候,可以放心做多。但是在第三次就要小心了,因為這時候價位已經是比較高了,獲利就比較難,但是在尾市就可以。
2、要注意日線圖的走勢。只有在日線圖處於上升趨勢,並且價位不高的時候,才可以放心做多。如果股價在盤整和下跌中高位的時候,就應該在第三次突破前高的時候,做空了。
聲明：
本文章僅提供參考，不構成投資建議，想學習更多股市盈利戰法，瞭解更多股市名人投資心法！
關注微信公眾號：老柯TG（lmlm0318），為你揭開股市其本質，探索股海其真理。
一種很常見的現象，處於虧損的人總會問贏利的人是否有什麼祕決，這是一種很正常的心理，人總希望有一種所謂的祕決能讓自己輕鬆收穫，但是生活中更基本的規則是：生活沒有祕決，只有你辛勤的付出加上正確的方法，才可能收到生活給你的一些些欣喜，成功是如此之不容易，不論任何行業，炒股也一樣。
我們不可能因為姚明指點你幾個動作你就能成為投籃大師，炒股就是這麼一個道理，你不可能寄希望於所謂的高手指點你幾下你就能成為高手。
所謂的老師，只能告訴你一種正確的方向，讓你用最小的成本和代價來學習。
只有經驗，沒有祕決
和開車一個道理，教練只能告訴你一些基本的操做，教你遵循一些基本的原則。想想我們開始學車的情景，我們都會小心翼翼，找個寬敞的地方練習，但在股市上新手卻往往重倉豪賭，這猶如剛學開車的人飈車，遇到緊急情況剎車油門都會踩錯，結果可想而知。
學開車我們都會先熟悉油門，換檔，然後找個安全的地方慢慢練習，炒股同樣的道理，在你無法穩定贏利之前，一個小倉位找一個個股練習，這是學炒股的第一原則。
當我們熟悉檔位，熟悉剎車後就可以找個車流量小，路況好的地方上路練習，但是原則同樣重要，這時候老手都會告訴你一些應該注意的事項，過路口時要左右先看後過，車速不要太快，還有一點，要帶好安全帶。做任何事情都會有一些基本的原則，就象做人我們要遵循誠信這一可貴的品質。
炒股的幾個基本要點，止損也就是常說的截斷虧損，順勢，讓利潤奔跑。常會有人說，這些東西誰不知道，這些東西我都知道，但我還是賺不了錢，我們不能期望老手告訴我們開車的原則我們都能開的象老手一樣好，這之中有一個過程就是練習。
生活中的誘惑隨處可見，雖然我們從小知道做人應該誠實，但是我們發現誠實的人往往會吃虧，從小我們就發現可以採用說謊的方式可以騙取更多的零食，炒股也一樣，市場隨時在引誘你犯錯誤，但我們應該知道，我們堅持誠信的品質失去的只是一些小利，得到的卻是一個未來。
股市同樣的道理，止損和順勢會讓我們吃一些小虧，但是我們心裡應該明白，不止損會讓我們失去一個未來。
車是練出來的，不是聽師傅講課就能學會開車，當你做好一切準備時，就用一張單去練習吧，沒有人不蹭車就能學會開車，同樣沒有人不虧錢就能學會炒股。
不要寄希望於有人教一種祕決給你，這個世界上沒有祕決，車手冠軍的最大祕決就是練習，當然他肯定也有自己獨到的祕決，但有一個問題，他的祕決告訴你你就能成車手嗎？
與其說他有祕決，不如說他有一種自己的素養和經驗，而這種東西是沒有辦法教給你的，這是在其長期的訓練中自成一體的東西。
炒股與做事一樣，不在快，而在穩。
我炒股時經常面對著是否要賣出或買入思考好幾個小時才能做出決定。而我看市面上的很多”高手“或”大師“一分鐘能給出20只股票的操作建議給別人。。。真是神人也！
我做買賣決定那麼慢是因為我需要考慮的東西較多。我需要考慮的除了股價的基本面、技術面的東西，我還要考慮自己當時是否理性，我做的這個決定與我是否持有或空倉有沒有關係。我擔心自己因為持有倉位而偏向於看多，但心因為空倉而偏向於看空。我擔心由於自己持倉而有意無意更關注利好而忽視利空因素。。。我需要從千頭萬緒中理清最重要最核心的當下操作應是什麼。甚至我要考慮清最壞的結果會是什麼我才會做出最後的操作決策。
有一年，我持有華新水泥，但總感覺哪裡有些不對勁。於我離開電腦出去游泳，我在水中邊游泳邊慢慢的想華新水泥的走勢在哪裡讓我感到不對勁。大概我遊了半個多小時，我突然想明白了我應當怎樣做。於是我馬上跑回辦公室，拋出正在上漲的華新水泥。第二天華新水泥開盤就大跌，半個小時後就封於跌停板。
以我10多年的炒股經驗，炒股並不在於反應有多快，而在於想的有多深有多遠。
早盤買股票還是尾盤買股票好？其實是尾盤，如果不是急著追進某支票，在早盤個股並不是形態太好的情形下，尾盤進倉其實更好。一般來說早盤進倉的情形除非是前天晚上做足了功課，這樣盤中一有機會馬上追進。早盤買入法雖然也能買到漲板股票，但是下午面對大盤風險是短線高手很難規避的。
尾盤在時間上一般認為是最後15分鐘，實際上從最後45分鐘多空雙方就已經開始暗暗較量了。若從最後45分鐘到35分鐘這段時間上漲，則最後的走勢一般會以上漲結束全天走勢。因為此時參與交易的投資者最多，當漲勢明確時會有層出不窮的買盤湧進推高股指。反之，若最後45分鐘到35分鐘這段時間下跌，則尾市一般也難以走好。
尾盤是莊家非常在意的一個時間點，利用大家對尾盤的關注程度去拉昇或者打壓股價。尾盤的重要性，在於它是一種承前啟後的特殊位置，即能回顧前市，又可預測後市。可見其在操作中的地位非常重要。
1、不論大盤漲跌，在收盤前十分鐘，一定能看出個股主力運做的意圖，第二天拉昇的概率。
2、尾盤買股最大的好處：能規避大盤的系統性風險。能很好地預防大盤暴跌引發的資金被套。
3、由於股市實行T+1操作，尾盤買入個股，若第二天開盤即跌，可立刻止損，能減少資金損失。
4、屬於右側交易，所以追高可能性不大，大多會在個股支撐位置買入。
5、選股時間充足，有一整天，更有利於尋找個股支撐位的支撐強度。
第一種情況：收盤前30分鐘拉昇
股價全天運行平穩，臨近尾市時才開始拉昇，股價以掃盤的方式向上攻擊，短時間內呈現凌厲上攻態勢。
1、連續的大單掃盤
2、股價一般沒有迴盪，呈現出一氣呵成似的斜線上攻走勢
案例一：
那麼出現這樣的分時形態的股票，接下來的走勢是接下來的走勢是3天上漲了25%!如下圖：
案例二：
出現這樣的分時形態的股票，接下來的走勢是3天上漲了28%！
如下圖：
第二種情況：收盤前半小時開始下跌
股價全天運行平穩，臨近尾市時才開始下跌，股價以砸盤的方式向下回落，短時間呈現凌厲下跌態勢。
1、大單、小單一起對著接盤砸，直到下方沒有接盤才稍有停頓
2、下跌角度一般呈45度角為多
案例一：
出現這種形態，K線高開低走後，破位向下，最重要的一點，是在高位。股價隨之下跌55%!如下圖：
案例二：
有幾種形態尾盤打壓，看下圖
繼續看圖
下午出現拉昇，尾盤半小時回落類型
總結一下兩個特徵：
在尾市出現收市前半小時拉昇情況中，股價一般都處於一輪上漲後的整理形態或一輪下跌後的止跌形態中;而收盤前半小時突然下跌的走勢，一般都出現在一輪較大的上漲之後，其K線組合呈現出走勢減緩或急升後的整理形態。
第三種情況：收盤前急拉(拉尾)
有時候，個別股票在收盤前的一瞬間出現突然大輻拉昇的現象;這種拉昇的特點是超大單成交，分時圈出現出一條直線上沖走勢，中間沒有任何成交停頓現象。實際上的目的是為第二天出貨做圖形。
尾盤最後幾秒拉昇，形成一個假陽線，看圖
第四種情況：收盤前急跌(打尾)
與拉尾相反，個別股票在收盤前的一瞬間出現突然大幅下跌的現象;這種下跌的特點也是超大單成交，分時出圖上現出一條直線下衝走勢，中間沒有任何成交停頓現象。目的:為第二天拉昇進行最後震倉。
以上就是能夠預知股票未來走勢的方法。只需要留意觀察股價收盤30分鐘的走勢即可。非常簡單實用!做股票是一件長久的事情，不能投機取巧，只有找到自己適合的方法，才能穩定盈利。可以將這一手法運用到所有的股票上，即可預知股票的未來！
盤尾拉昇是實戰中經常遇到的問題，研究其意義及應對的辦法，可以更好地把握買賣時機，提高收益率，減少損失率。
（一）在大盤的不同狀態下
在大盤弱勢時，個股盤尾拉昇基本可以肯定為吸籌打壓，或者拉高股價尋找出貨機會，次日下跌的概率極大。因此應對的辦法是及時逢高賣出，越拉越賣，千萬不要猶豫，不要錯過減倉的好機會。
在大盤強勢時，參考以下條件：
（二）在個股的不同位置
在個股的低位出現尾市急拉現象，一般說明主力掌握的籌碼不足，拉高是為了吸籌，以備打壓股價之用。次日甚至此後數日，下跌概率極大。因此應對的辦法是逢高賣出，以後加強觀察。
在個股的中位出現尾市急拉現象，一般說明處於拉昇中繼，如果全天股價均在高處，則次日上漲的概率較大；但如果全日股價處於盤整狀態，而尾市急拉，說明洗盤即將開始，尾市拉昇，是為了加大洗盤空間但同時又不願深跌，以免廉價籌碼被散戶搶去。因此應對的辦法是：既可以出局，也可以觀察待變。
在個股的高位出現尾市急拉，一般是為了加大出貨空間，逢高及時賣出是明智的選擇。
對主力嚴重控盤股票的尾市拉昇，一般可以不理會、不參與，因為莊家可以隨意定義股價，既然可以拉昇，也完全可以打壓。
（三）在流通盤不一的個股中
在大盤股的炒作中，尾市拉昇出現的概率一般要大於小盤股。因為在大盤股的炒作中，主力必須努力解決不控盤問題。由於2001年以來莊股的慘敗，高控盤的炒作模式已被市場根本否定。莊股的大跳水，給新的市場主力敲響了警鐘。
一般主力不選擇在盤中拉昇，如把股價早早拉起，則需要在盤中護盤接籌。特別在遇到大盤下午走壞時市場拋籌會特別大，要想把股價維持在一定高位就要大量護盤資金，沒有雄厚的資金是槓不住的，盤中拉昇會前功盡棄。
其中最漂亮的走勢是先沿30度角運行幾分鐘，然後在大成交量的推動下改為45度到60度向上攻擊，而均線此時也最好緊隨股價，呈30度以上的弧形。這樣用20多分鐘時間完全可以漲5％以上，甚至漲停。
（一）分時選股法
1、個股開盤之後長時間圍繞均線不動,上下震盪1個點之內,震盪時間越長,啟動拉出漲停的概率就越大
2、個股震盪過程當中,下方嚴重縮量,量縮的越小,個股啟動拉出漲停的概率就越大!
3、個股啟動時分時線和均線一起啟動,下方快速放出大量,可以果斷買入
當找出這種股票時,要快速進行分析個股的基本面和技術面,如果基本面和技術面都沒問題,而且個股走勢很強,那果斷買入。這種短期內會有大收益。記住風險控制放在第一位。止損要堅決。
(一)突破前高
操作要點:
1、在超過前期波峰的高點的時候,在第一、第二次突破前高的時候,可以放心做多。但是在第三次就要小心了,因為這時候價位已經是比較高了,獲利就比較難,但是在尾市就可以。
2、要注意日線圖的走勢。只有在日線圖處於上升趨勢,並且價位不高的時候,才可以放心做多。如果股價在盤整和下跌中高位的時候,就應該在第三次突破前高的時候,做空了。
最重要的是抓住它的起漲點
（二）三步高
操作要點:
1、該形態形成之前,股價必須要有一段較深的下跌走勢,下跌的幅度大於2%。
2、股價線一直處於均價線之下,中途不能有上穿均價線的走勢。
3、三個底部的低點只能是小幅的抬高,第三底的低點比第一底的低點的總升幅不能高過5%。
聲明：
本文章僅提供參考，不構成投資建議，想學習更多股市盈利戰法，瞭解更多股市名人投資心法！
關注微信公眾號：老柯TG（lmlm0318），為你揭開股市其本質，探索股海其真理。
一種很常見的現象，處於虧損的人總會問贏利的人是否有什麼祕決，這是一種很正常的心理，人總希望有一種所謂的祕決能讓自己輕鬆收穫，但是生活中更基本的規則是：生活沒有祕決，只有你辛勤的付出加上正確的方法，才可能收到生活給你的一些些欣喜，成功是如此之不容易，不論任何行業，炒股也一樣。
我們不可能因為姚明指點你幾個動作你就能成為投籃大師，炒股就是這麼一個道理，你不可能寄希望於所謂的高手指點你幾下你就能成為高手。
所謂的老師，只能告訴你一種正確的方向，讓你用最小的成本和代價來學習。
只有經驗，沒有祕決
和開車一個道理，教練只能告訴你一些基本的操做，教你遵循一些基本的原則。想想我們開始學車的情景，我們都會小心翼翼，找個寬敞的地方練習，但在股市上新手卻往往重倉豪賭，這猶如剛學開車的人飈車，遇到緊急情況剎車油門都會踩錯，結果可想而知。
學開車我們都會先熟悉油門，換檔，然後找個安全的地方慢慢練習，炒股同樣的道理，在你無法穩定贏利之前，一個小倉位找一個個股練習，這是學炒股的第一原則。
當我們熟悉檔位，熟悉剎車後就可以找個車流量小，路況好的地方上路練習，但是原則同樣重要，這時候老手都會告訴你一些應該注意的事項，過路口時要左右先看後過，車速不要太快，還有一點，要帶好安全帶。做任何事情都會有一些基本的原則，就象做人我們要遵循誠信這一可貴的品質。
炒股的幾個基本要點，止損也就是常說的截斷虧損，順勢，讓利潤奔跑。常會有人說，這些東西誰不知道，這些東西我都知道，但我還是賺不了錢，我們不能期望老手告訴我們開車的原則我們都能開的象老手一樣好，這之中有一個過程就是練習。
生活中的誘惑隨處可見，雖然我們從小知道做人應該誠實，但是我們發現誠實的人往往會吃虧，從小我們就發現可以採用說謊的方式可以騙取更多的零食，炒股也一樣，市場隨時在引誘你犯錯誤，但我們應該知道，我們堅持誠信的品質失去的只是一些小利，得到的卻是一個未來。
股市同樣的道理，止損和順勢會讓我們吃一些小虧，但是我們心裡應該明白，不止損會讓我們失去一個未來。
車是練出來的，不是聽師傅講課就能學會開車，當你做好一切準備時，就用一張單去練習吧，沒有人不蹭車就能學會開車，同樣沒有人不虧錢就能學會炒股。
不要寄希望於有人教一種祕決給你，這個世界上沒有祕決，車手冠軍的最大祕決就是練習，當然他肯定也有自己獨到的祕決，但有一個問題，他的祕決告訴你你就能成車手嗎？
與其說他有祕決，不如說他有一種自己的素養和經驗，而這種東西是沒有辦法教給你的，這是在其長期的訓練中自成一體的東西。
炒股與做事一樣，不在快，而在穩。
我炒股時經常面對著是否要賣出或買入思考好幾個小時才能做出決定。而我看市面上的很多”高手“或”大師“一分鐘能給出20只股票的操作建議給別人。。。真是神人也！
我做買賣決定那麼慢是因為我需要考慮的東西較多。我需要考慮的除了股價的基本面、技術面的東西，我還要考慮自己當時是否理性，我做的這個決定與我是否持有或空倉有沒有關係。我擔心自己因為持有倉位而偏向於看多，但心因為空倉而偏向於看空。我擔心由於自己持倉而有意無意更關注利好而忽視利空因素。。。我需要從千頭萬緒中理清最重要最核心的當下操作應是什麼。甚至我要考慮清最壞的結果會是什麼我才會做出最後的操作決策。
有一年，我持有華新水泥，但總感覺哪裡有些不對勁。於我離開電腦出去游泳，我在水中邊游泳邊慢慢的想華新水泥的走勢在哪裡讓我感到不對勁。大概我遊了半個多小時，我突然想明白了我應當怎樣做。於是我馬上跑回辦公室，拋出正在上漲的華新水泥。第二天華新水泥開盤就大跌，半個小時後就封於跌停板。
以我10多年的炒股經驗，炒股並不在於反應有多快，而在於想的有多深有多遠。
早盤買股票還是尾盤買股票好？其實是尾盤，如果不是急著追進某支票，在早盤個股並不是形態太好的情形下，尾盤進倉其實更好。一般來說早盤進倉的情形除非是前天晚上做足了功課，這樣盤中一有機會馬上追進。早盤買入法雖然也能買到漲板股票，但是下午面對大盤風險是短線高手很難規避的。
尾盤在時間上一般認為是最後15分鐘，實際上從最後45分鐘多空雙方就已經開始暗暗較量了。若從最後45分鐘到35分鐘這段時間上漲，則最後的走勢一般會以上漲結束全天走勢。因為此時參與交易的投資者最多，當漲勢明確時會有層出不窮的買盤湧進推高股指。反之，若最後45分鐘到35分鐘這段時間下跌，則尾市一般也難以走好。
尾盤是莊家非常在意的一個時間點，利用大家對尾盤的關注程度去拉昇或者打壓股價。尾盤的重要性，在於它是一種承前啟後的特殊位置，即能回顧前市，又可預測後市。可見其在操作中的地位非常重要。
1、不論大盤漲跌，在收盤前十分鐘，一定能看出個股主力運做的意圖，第二天拉昇的概率。
2、尾盤買股最大的好處：能規避大盤的系統性風險。能很好地預防大盤暴跌引發的資金被套。
3、由於股市實行T+1操作，尾盤買入個股，若第二天開盤即跌，可立刻止損，能減少資金損失。
4、屬於右側交易，所以追高可能性不大，大多會在個股支撐位置買入。
5、選股時間充足，有一整天，更有利於尋找個股支撐位的支撐強度。
第一種情況：收盤前30分鐘拉昇
股價全天運行平穩，臨近尾市時才開始拉昇，股價以掃盤的方式向上攻擊，短時間內呈現凌厲上攻態勢。
1、連續的大單掃盤
2、股價一般沒有迴盪，呈現出一氣呵成似的斜線上攻走勢
案例一：
那麼出現這樣的分時形態的股票，接下來的走勢是接下來的走勢是3天上漲了25%!如下圖：
案例二：
出現這樣的分時形態的股票，接下來的走勢是3天上漲了28%！
如下圖：
第二種情況：收盤前半小時開始下跌
股價全天運行平穩，臨近尾市時才開始下跌，股價以砸盤的方式向下回落，短時間呈現凌厲下跌態勢。
1、大單、小單一起對著接盤砸，直到下方沒有接盤才稍有停頓
2、下跌角度一般呈45度角為多
案例一：
出現這種形態，K線高開低走後，破位向下，最重要的一點，是在高位。股價隨之下跌55%!如下圖：
案例二：
有幾種形態尾盤打壓，看下圖
繼續看圖
下午出現拉昇，尾盤半小時回落類型
總結一下兩個特徵：
在尾市出現收市前半小時拉昇情況中，股價一般都處於一輪上漲後的整理形態或一輪下跌後的止跌形態中;而收盤前半小時突然下跌的走勢，一般都出現在一輪較大的上漲之後，其K線組合呈現出走勢減緩或急升後的整理形態。
第三種情況：收盤前急拉(拉尾)
有時候，個別股票在收盤前的一瞬間出現突然大輻拉昇的現象;這種拉昇的特點是超大單成交，分時圈出現出一條直線上沖走勢，中間沒有任何成交停頓現象。實際上的目的是為第二天出貨做圖形。
尾盤最後幾秒拉昇，形成一個假陽線，看圖
第四種情況：收盤前急跌(打尾)
與拉尾相反，個別股票在收盤前的一瞬間出現突然大幅下跌的現象;這種下跌的特點也是超大單成交，分時出圖上現出一條直線下衝走勢，中間沒有任何成交停頓現象。目的:為第二天拉昇進行最後震倉。
以上就是能夠預知股票未來走勢的方法。只需要留意觀察股價收盤30分鐘的走勢即可。非常簡單實用!做股票是一件長久的事情，不能投機取巧，只有找到自己適合的方法，才能穩定盈利。可以將這一手法運用到所有的股票上，即可預知股票的未來！
盤尾拉昇是實戰中經常遇到的問題，研究其意義及應對的辦法，可以更好地把握買賣時機，提高收益率，減少損失率。
（一）在大盤的不同狀態下
在大盤弱勢時，個股盤尾拉昇基本可以肯定為吸籌打壓，或者拉高股價尋找出貨機會，次日下跌的概率極大。因此應對的辦法是及時逢高賣出，越拉越賣，千萬不要猶豫，不要錯過減倉的好機會。
在大盤強勢時，參考以下條件：
（二）在個股的不同位置
在個股的低位出現尾市急拉現象，一般說明主力掌握的籌碼不足，拉高是為了吸籌，以備打壓股價之用。次日甚至此後數日，下跌概率極大。因此應對的辦法是逢高賣出，以後加強觀察。
在個股的中位出現尾市急拉現象，一般說明處於拉昇中繼，如果全天股價均在高處，則次日上漲的概率較大；但如果全日股價處於盤整狀態，而尾市急拉，說明洗盤即將開始，尾市拉昇，是為了加大洗盤空間但同時又不願深跌，以免廉價籌碼被散戶搶去。因此應對的辦法是：既可以出局，也可以觀察待變。
在個股的高位出現尾市急拉，一般是為了加大出貨空間，逢高及時賣出是明智的選擇。
對主力嚴重控盤股票的尾市拉昇，一般可以不理會、不參與，因為莊家可以隨意定義股價，既然可以拉昇，也完全可以打壓。
（三）在流通盤不一的個股中
在大盤股的炒作中，尾市拉昇出現的概率一般要大於小盤股。因為在大盤股的炒作中，主力必須努力解決不控盤問題。由於2001年以來莊股的慘敗，高控盤的炒作模式已被市場根本否定。莊股的大跳水，給新的市場主力敲響了警鐘。
一般主力不選擇在盤中拉昇，如把股價早早拉起，則需要在盤中護盤接籌。特別在遇到大盤下午走壞時市場拋籌會特別大，要想把股價維持在一定高位就要大量護盤資金，沒有雄厚的資金是槓不住的，盤中拉昇會前功盡棄。
其中最漂亮的走勢是先沿30度角運行幾分鐘，然後在大成交量的推動下改為45度到60度向上攻擊，而均線此時也最好緊隨股價，呈30度以上的弧形。這樣用20多分鐘時間完全可以漲5％以上，甚至漲停。
（一）分時選股法
1、個股開盤之後長時間圍繞均線不動,上下震盪1個點之內,震盪時間越長,啟動拉出漲停的概率就越大
2、個股震盪過程當中,下方嚴重縮量,量縮的越小,個股啟動拉出漲停的概率就越大!
3、個股啟動時分時線和均線一起啟動,下方快速放出大量,可以果斷買入
當找出這種股票時,要快速進行分析個股的基本面和技術面,如果基本面和技術面都沒問題,而且個股走勢很強,那果斷買入。這種短期內會有大收益。記住風險控制放在第一位。止損要堅決。
(一)突破前高
操作要點:
1、在超過前期波峰的高點的時候,在第一、第二次突破前高的時候,可以放心做多。但是在第三次就要小心了,因為這時候價位已經是比較高了,獲利就比較難,但是在尾市就可以。
2、要注意日線圖的走勢。只有在日線圖處於上升趨勢,並且價位不高的時候,才可以放心做多。如果股價在盤整和下跌中高位的時候,就應該在第三次突破前高的時候,做空了。
最重要的是抓住它的起漲點
（二）三步高
操作要點:
1、該形態形成之前,股價必須要有一段較深的下跌走勢,下跌的幅度大於2%。
2、股價線一直處於均價線之下,中途不能有上穿均價線的走勢。
3、三個底部的低點只能是小幅的抬高,第三底的低點比第一底的低點的總升幅不能高過5%。
（三）雙平底
操作要點:
1、股價下跌幅度比較大,一般都大於3%
2、兩底的低點應該是為同值
3、第2底出現之後,股價必須反轉向上,並且要超過均價線或“頸位線”,這時候才可以是“雙平低”
聲明：
本文章僅提供參考，不構成投資建議，想學習更多股市盈利戰法，瞭解更多股市名人投資心法！
關注微信公眾號：老柯TG（lmlm0318），為你揭開股市其本質，探索股海其真理。
一種很常見的現象，處於虧損的人總會問贏利的人是否有什麼祕決，這是一種很正常的心理，人總希望有一種所謂的祕決能讓自己輕鬆收穫，但是生活中更基本的規則是：生活沒有祕決，只有你辛勤的付出加上正確的方法，才可能收到生活給你的一些些欣喜，成功是如此之不容易，不論任何行業，炒股也一樣。
我們不可能因為姚明指點你幾個動作你就能成為投籃大師，炒股就是這麼一個道理，你不可能寄希望於所謂的高手指點你幾下你就能成為高手。
所謂的老師，只能告訴你一種正確的方向，讓你用最小的成本和代價來學習。
只有經驗，沒有祕決
和開車一個道理，教練只能告訴你一些基本的操做，教你遵循一些基本的原則。想想我們開始學車的情景，我們都會小心翼翼，找個寬敞的地方練習，但在股市上新手卻往往重倉豪賭，這猶如剛學開車的人飈車，遇到緊急情況剎車油門都會踩錯，結果可想而知。
學開車我們都會先熟悉油門，換檔，然後找個安全的地方慢慢練習，炒股同樣的道理，在你無法穩定贏利之前，一個小倉位找一個個股練習，這是學炒股的第一原則。
當我們熟悉檔位，熟悉剎車後就可以找個車流量小，路況好的地方上路練習，但是原則同樣重要，這時候老手都會告訴你一些應該注意的事項，過路口時要左右先看後過，車速不要太快，還有一點，要帶好安全帶。做任何事情都會有一些基本的原則，就象做人我們要遵循誠信這一可貴的品質。
炒股的幾個基本要點，止損也就是常說的截斷虧損，順勢，讓利潤奔跑。常會有人說，這些東西誰不知道，這些東西我都知道，但我還是賺不了錢，我們不能期望老手告訴我們開車的原則我們都能開的象老手一樣好，這之中有一個過程就是練習。
生活中的誘惑隨處可見，雖然我們從小知道做人應該誠實，但是我們發現誠實的人往往會吃虧，從小我們就發現可以採用說謊的方式可以騙取更多的零食，炒股也一樣，市場隨時在引誘你犯錯誤，但我們應該知道，我們堅持誠信的品質失去的只是一些小利，得到的卻是一個未來。
股市同樣的道理，止損和順勢會讓我們吃一些小虧，但是我們心裡應該明白，不止損會讓我們失去一個未來。
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不要寄希望於有人教一種祕決給你，這個世界上沒有祕決，車手冠軍的最大祕決就是練習，當然他肯定也有自己獨到的祕決，但有一個問題，他的祕決告訴你你就能成車手嗎？
與其說他有祕決，不如說他有一種自己的素養和經驗，而這種東西是沒有辦法教給你的，這是在其長期的訓練中自成一體的東西。
炒股與做事一樣，不在快，而在穩。
我炒股時經常面對著是否要賣出或買入思考好幾個小時才能做出決定。而我看市面上的很多”高手“或”大師“一分鐘能給出20只股票的操作建議給別人。。。真是神人也！
我做買賣決定那麼慢是因為我需要考慮的東西較多。我需要考慮的除了股價的基本面、技術面的東西，我還要考慮自己當時是否理性，我做的這個決定與我是否持有或空倉有沒有關係。我擔心自己因為持有倉位而偏向於看多，但心因為空倉而偏向於看空。我擔心由於自己持倉而有意無意更關注利好而忽視利空因素。。。我需要從千頭萬緒中理清最重要最核心的當下操作應是什麼。甚至我要考慮清最壞的結果會是什麼我才會做出最後的操作決策。
有一年，我持有華新水泥，但總感覺哪裡有些不對勁。於我離開電腦出去游泳，我在水中邊游泳邊慢慢的想華新水泥的走勢在哪裡讓我感到不對勁。大概我遊了半個多小時，我突然想明白了我應當怎樣做。於是我馬上跑回辦公室，拋出正在上漲的華新水泥。第二天華新水泥開盤就大跌，半個小時後就封於跌停板。
以我10多年的炒股經驗，炒股並不在於反應有多快，而在於想的有多深有多遠。
早盤買股票還是尾盤買股票好？其實是尾盤，如果不是急著追進某支票，在早盤個股並不是形態太好的情形下，尾盤進倉其實更好。一般來說早盤進倉的情形除非是前天晚上做足了功課，這樣盤中一有機會馬上追進。早盤買入法雖然也能買到漲板股票，但是下午面對大盤風險是短線高手很難規避的。
尾盤在時間上一般認為是最後15分鐘，實際上從最後45分鐘多空雙方就已經開始暗暗較量了。若從最後45分鐘到35分鐘這段時間上漲，則最後的走勢一般會以上漲結束全天走勢。因為此時參與交易的投資者最多，當漲勢明確時會有層出不窮的買盤湧進推高股指。反之，若最後45分鐘到35分鐘這段時間下跌，則尾市一般也難以走好。
尾盤是莊家非常在意的一個時間點，利用大家對尾盤的關注程度去拉昇或者打壓股價。尾盤的重要性，在於它是一種承前啟後的特殊位置，即能回顧前市，又可預測後市。可見其在操作中的地位非常重要。
1、不論大盤漲跌，在收盤前十分鐘，一定能看出個股主力運做的意圖，第二天拉昇的概率。
2、尾盤買股最大的好處：能規避大盤的系統性風險。能很好地預防大盤暴跌引發的資金被套。
3、由於股市實行T+1操作，尾盤買入個股，若第二天開盤即跌，可立刻止損，能減少資金損失。
4、屬於右側交易，所以追高可能性不大，大多會在個股支撐位置買入。
5、選股時間充足，有一整天，更有利於尋找個股支撐位的支撐強度。
第一種情況：收盤前30分鐘拉昇
股價全天運行平穩，臨近尾市時才開始拉昇，股價以掃盤的方式向上攻擊，短時間內呈現凌厲上攻態勢。
1、連續的大單掃盤
2、股價一般沒有迴盪，呈現出一氣呵成似的斜線上攻走勢
案例一：
那麼出現這樣的分時形態的股票，接下來的走勢是接下來的走勢是3天上漲了25%!如下圖：
案例二：
出現這樣的分時形態的股票，接下來的走勢是3天上漲了28%！
如下圖：
第二種情況：收盤前半小時開始下跌
股價全天運行平穩，臨近尾市時才開始下跌，股價以砸盤的方式向下回落，短時間呈現凌厲下跌態勢。
1、大單、小單一起對著接盤砸，直到下方沒有接盤才稍有停頓
2、下跌角度一般呈45度角為多
案例一：
出現這種形態，K線高開低走後，破位向下，最重要的一點，是在高位。股價隨之下跌55%!如下圖：
案例二：
有幾種形態尾盤打壓，看下圖
繼續看圖
下午出現拉昇，尾盤半小時回落類型
總結一下兩個特徵：
在尾市出現收市前半小時拉昇情況中，股價一般都處於一輪上漲後的整理形態或一輪下跌後的止跌形態中;而收盤前半小時突然下跌的走勢，一般都出現在一輪較大的上漲之後，其K線組合呈現出走勢減緩或急升後的整理形態。
第三種情況：收盤前急拉(拉尾)
有時候，個別股票在收盤前的一瞬間出現突然大輻拉昇的現象;這種拉昇的特點是超大單成交，分時圈出現出一條直線上沖走勢，中間沒有任何成交停頓現象。實際上的目的是為第二天出貨做圖形。
尾盤最後幾秒拉昇，形成一個假陽線，看圖
第四種情況：收盤前急跌(打尾)
與拉尾相反，個別股票在收盤前的一瞬間出現突然大幅下跌的現象;這種下跌的特點也是超大單成交，分時出圖上現出一條直線下衝走勢，中間沒有任何成交停頓現象。目的:為第二天拉昇進行最後震倉。
以上就是能夠預知股票未來走勢的方法。只需要留意觀察股價收盤30分鐘的走勢即可。非常簡單實用!做股票是一件長久的事情，不能投機取巧，只有找到自己適合的方法，才能穩定盈利。可以將這一手法運用到所有的股票上，即可預知股票的未來！
盤尾拉昇是實戰中經常遇到的問題，研究其意義及應對的辦法，可以更好地把握買賣時機，提高收益率，減少損失率。
（一）在大盤的不同狀態下
在大盤弱勢時，個股盤尾拉昇基本可以肯定為吸籌打壓，或者拉高股價尋找出貨機會，次日下跌的概率極大。因此應對的辦法是及時逢高賣出，越拉越賣，千萬不要猶豫，不要錯過減倉的好機會。
在大盤強勢時，參考以下條件：
（二）在個股的不同位置
在個股的低位出現尾市急拉現象，一般說明主力掌握的籌碼不足，拉高是為了吸籌，以備打壓股價之用。次日甚至此後數日，下跌概率極大。因此應對的辦法是逢高賣出，以後加強觀察。
在個股的中位出現尾市急拉現象，一般說明處於拉昇中繼，如果全天股價均在高處，則次日上漲的概率較大；但如果全日股價處於盤整狀態，而尾市急拉，說明洗盤即將開始，尾市拉昇，是為了加大洗盤空間但同時又不願深跌，以免廉價籌碼被散戶搶去。因此應對的辦法是：既可以出局，也可以觀察待變。
在個股的高位出現尾市急拉，一般是為了加大出貨空間，逢高及時賣出是明智的選擇。
對主力嚴重控盤股票的尾市拉昇，一般可以不理會、不參與，因為莊家可以隨意定義股價，既然可以拉昇，也完全可以打壓。
（三）在流通盤不一的個股中
在大盤股的炒作中，尾市拉昇出現的概率一般要大於小盤股。因為在大盤股的炒作中，主力必須努力解決不控盤問題。由於2001年以來莊股的慘敗，高控盤的炒作模式已被市場根本否定。莊股的大跳水，給新的市場主力敲響了警鐘。
一般主力不選擇在盤中拉昇，如把股價早早拉起，則需要在盤中護盤接籌。特別在遇到大盤下午走壞時市場拋籌會特別大，要想把股價維持在一定高位就要大量護盤資金，沒有雄厚的資金是槓不住的，盤中拉昇會前功盡棄。
其中最漂亮的走勢是先沿30度角運行幾分鐘，然後在大成交量的推動下改為45度到60度向上攻擊，而均線此時也最好緊隨股價，呈30度以上的弧形。這樣用20多分鐘時間完全可以漲5％以上，甚至漲停。
（一）分時選股法
1、個股開盤之後長時間圍繞均線不動,上下震盪1個點之內,震盪時間越長,啟動拉出漲停的概率就越大
2、個股震盪過程當中,下方嚴重縮量,量縮的越小,個股啟動拉出漲停的概率就越大!
3、個股啟動時分時線和均線一起啟動,下方快速放出大量,可以果斷買入
當找出這種股票時,要快速進行分析個股的基本面和技術面,如果基本面和技術面都沒問題,而且個股走勢很強,那果斷買入。這種短期內會有大收益。記住風險控制放在第一位。止損要堅決。
(一)突破前高
操作要點:
1、在超過前期波峰的高點的時候,在第一、第二次突破前高的時候,可以放心做多。但是在第三次就要小心了,因為這時候價位已經是比較高了,獲利就比較難,但是在尾市就可以。
2、要注意日線圖的走勢。只有在日線圖處於上升趨勢,並且價位不高的時候,才可以放心做多。如果股價在盤整和下跌中高位的時候,就應該在第三次突破前高的時候,做空了。
最重要的是抓住它的起漲點
（二）三步高
操作要點:
1、該形態形成之前,股價必須要有一段較深的下跌走勢,下跌的幅度大於2%。
2、股價線一直處於均價線之下,中途不能有上穿均價線的走勢。
3、三個底部的低點只能是小幅的抬高,第三底的低點比第一底的低點的總升幅不能高過5%。
（三）雙平底
操作要點:
1、股價下跌幅度比較大,一般都大於3%
2、兩底的低點應該是為同值
3、第2底出現之後,股價必須反轉向上,並且要超過均價線或“頸位線”,這時候才可以是“雙平低”
注意:
1、雙平底最佳買點有兩處。
2、兩個的低點以及兩底之間的頸線位高點,都只能處在均價線之上。
3、雙平底有小雙平底和大雙平底,都可以做多。
那麼我們在尾盤選股是要注意哪幾點：
1、個股開盤之後長時間圍繞均線上下震盪，而且震盪幅度非常小，往往上下2%左右，一般性震盪時間越長，啟動拉出漲停的概率越大。
2、個股震盪的過程當中，如果伴隨量能的縮小，那麼個股啟動拉出漲停的概率越大！
3、個股啟動的時候分時線和均線一起啟動，下方成交量迅速放大，可以果斷買入！
4、當找到個股的時候，如果下方的量放異常的大，這樣的個股不追漲買入，正常情況，如果行情還沒有結束，量能放到前量的數倍以上，由於量能衰竭，第二天低開機會較大，或高開之後迅速跳水。
股票交易，市場行情複雜，不管是初出茅廬的新手，還是股票投資的資深大佬，都有可能經歷失敗。
大家的失敗有時候會有一個共同點：按捺不住自己的內心，經不起短期的波動， 對股票交易沒有耐心，其實要想釣到大魚，更多需要是耐心。
股市上總有人想著去賺大錢，總想每天都能賺到錢，結果總是與自己的期望背道而馳，在振盪的市場行情中輸掉了血本，惡性循環不斷，最終出局。股票投資者都知道，股市80%的時間都處在震盪的行情之中，我們只有在那20%的市場行情中才能調到大魚。
在股票交易中，我們應當知道什麼是該做的，什麼是不該做的，除了需要賺到錢之外，我們還需要設法避免賠錢，不要認為股票交易是每天都需要做的工作，其實人們忽略了一點，那就是股票交易是需要理由的，它是客觀的，是以我們個人意志為轉移的。實際上，股票交易中，那些賺大錢的往往都是耐心地攥著錢觀望的人。
所以交易中耐心就顯得尤為重要，在交易之前，你需要耐心，耐心，再耐心，到市場的因素對你有利的時候，在進行交易。
聲明：
本文章僅提供參考，不構成投資建議，想學習更多股市盈利戰法，瞭解更多股市名人投資心法！
關注微信公眾號：老柯TG（lmlm0318），為你揭開股市其本質，探索股海其真理。
一種很常見的現象，處於虧損的人總會問贏利的人是否有什麼祕決，這是一種很正常的心理，人總希望有一種所謂的祕決能讓自己輕鬆收穫，但是生活中更基本的規則是：生活沒有祕決，只有你辛勤的付出加上正確的方法，才可能收到生活給你的一些些欣喜，成功是如此之不容易，不論任何行業，炒股也一樣。
我們不可能因為姚明指點你幾個動作你就能成為投籃大師，炒股就是這麼一個道理，你不可能寄希望於所謂的高手指點你幾下你就能成為高手。
所謂的老師，只能告訴你一種正確的方向，讓你用最小的成本和代價來學習。
只有經驗，沒有祕決
和開車一個道理，教練只能告訴你一些基本的操做，教你遵循一些基本的原則。想想我們開始學車的情景，我們都會小心翼翼，找個寬敞的地方練習，但在股市上新手卻往往重倉豪賭，這猶如剛學開車的人飈車，遇到緊急情況剎車油門都會踩錯，結果可想而知。
學開車我們都會先熟悉油門，換檔，然後找個安全的地方慢慢練習，炒股同樣的道理，在你無法穩定贏利之前，一個小倉位找一個個股練習，這是學炒股的第一原則。
當我們熟悉檔位，熟悉剎車後就可以找個車流量小，路況好的地方上路練習，但是原則同樣重要，這時候老手都會告訴你一些應該注意的事項，過路口時要左右先看後過，車速不要太快，還有一點，要帶好安全帶。做任何事情都會有一些基本的原則，就象做人我們要遵循誠信這一可貴的品質。
炒股的幾個基本要點，止損也就是常說的截斷虧損，順勢，讓利潤奔跑。常會有人說，這些東西誰不知道，這些東西我都知道，但我還是賺不了錢，我們不能期望老手告訴我們開車的原則我們都能開的象老手一樣好，這之中有一個過程就是練習。
生活中的誘惑隨處可見，雖然我們從小知道做人應該誠實，但是我們發現誠實的人往往會吃虧，從小我們就發現可以採用說謊的方式可以騙取更多的零食，炒股也一樣，市場隨時在引誘你犯錯誤，但我們應該知道，我們堅持誠信的品質失去的只是一些小利，得到的卻是一個未來。
股市同樣的道理，止損和順勢會讓我們吃一些小虧，但是我們心裡應該明白，不止損會讓我們失去一個未來。
車是練出來的，不是聽師傅講課就能學會開車，當你做好一切準備時，就用一張單去練習吧，沒有人不蹭車就能學會開車，同樣沒有人不虧錢就能學會炒股。
不要寄希望於有人教一種祕決給你，這個世界上沒有祕決，車手冠軍的最大祕決就是練習，當然他肯定也有自己獨到的祕決，但有一個問題，他的祕決告訴你你就能成車手嗎？
與其說他有祕決，不如說他有一種自己的素養和經驗，而這種東西是沒有辦法教給你的，這是在其長期的訓練中自成一體的東西。
炒股與做事一樣，不在快，而在穩。
我炒股時經常面對著是否要賣出或買入思考好幾個小時才能做出決定。而我看市面上的很多”高手“或”大師“一分鐘能給出20只股票的操作建議給別人。。。真是神人也！
我做買賣決定那麼慢是因為我需要考慮的東西較多。我需要考慮的除了股價的基本面、技術面的東西，我還要考慮自己當時是否理性，我做的這個決定與我是否持有或空倉有沒有關係。我擔心自己因為持有倉位而偏向於看多，但心因為空倉而偏向於看空。我擔心由於自己持倉而有意無意更關注利好而忽視利空因素。。。我需要從千頭萬緒中理清最重要最核心的當下操作應是什麼。甚至我要考慮清最壞的結果會是什麼我才會做出最後的操作決策。
有一年，我持有華新水泥，但總感覺哪裡有些不對勁。於我離開電腦出去游泳，我在水中邊游泳邊慢慢的想華新水泥的走勢在哪裡讓我感到不對勁。大概我遊了半個多小時，我突然想明白了我應當怎樣做。於是我馬上跑回辦公室，拋出正在上漲的華新水泥。第二天華新水泥開盤就大跌，半個小時後就封於跌停板。
以我10多年的炒股經驗，炒股並不在於反應有多快，而在於想的有多深有多遠。
早盤買股票還是尾盤買股票好？其實是尾盤，如果不是急著追進某支票，在早盤個股並不是形態太好的情形下，尾盤進倉其實更好。一般來說早盤進倉的情形除非是前天晚上做足了功課，這樣盤中一有機會馬上追進。早盤買入法雖然也能買到漲板股票，但是下午面對大盤風險是短線高手很難規避的。
尾盤在時間上一般認為是最後15分鐘，實際上從最後45分鐘多空雙方就已經開始暗暗較量了。若從最後45分鐘到35分鐘這段時間上漲，則最後的走勢一般會以上漲結束全天走勢。因為此時參與交易的投資者最多，當漲勢明確時會有層出不窮的買盤湧進推高股指。反之，若最後45分鐘到35分鐘這段時間下跌，則尾市一般也難以走好。
尾盤是莊家非常在意的一個時間點，利用大家對尾盤的關注程度去拉昇或者打壓股價。尾盤的重要性，在於它是一種承前啟後的特殊位置，即能回顧前市，又可預測後市。可見其在操作中的地位非常重要。
1、不論大盤漲跌，在收盤前十分鐘，一定能看出個股主力運做的意圖，第二天拉昇的概率。
2、尾盤買股最大的好處：能規避大盤的系統性風險。能很好地預防大盤暴跌引發的資金被套。
3、由於股市實行T+1操作，尾盤買入個股，若第二天開盤即跌，可立刻止損，能減少資金損失。
4、屬於右側交易，所以追高可能性不大，大多會在個股支撐位置買入。
5、選股時間充足，有一整天，更有利於尋找個股支撐位的支撐強度。
第一種情況：收盤前30分鐘拉昇
股價全天運行平穩，臨近尾市時才開始拉昇，股價以掃盤的方式向上攻擊，短時間內呈現凌厲上攻態勢。
1、連續的大單掃盤
2、股價一般沒有迴盪，呈現出一氣呵成似的斜線上攻走勢
案例一：
那麼出現這樣的分時形態的股票，接下來的走勢是接下來的走勢是3天上漲了25%!如下圖：
案例二：
出現這樣的分時形態的股票，接下來的走勢是3天上漲了28%！
如下圖：
第二種情況：收盤前半小時開始下跌
股價全天運行平穩，臨近尾市時才開始下跌，股價以砸盤的方式向下回落，短時間呈現凌厲下跌態勢。
1、大單、小單一起對著接盤砸，直到下方沒有接盤才稍有停頓
2、下跌角度一般呈45度角為多
案例一：
出現這種形態，K線高開低走後，破位向下，最重要的一點，是在高位。股價隨之下跌55%!如下圖：
案例二：
有幾種形態尾盤打壓，看下圖
繼續看圖
下午出現拉昇，尾盤半小時回落類型
總結一下兩個特徵：
在尾市出現收市前半小時拉昇情況中，股價一般都處於一輪上漲後的整理形態或一輪下跌後的止跌形態中;而收盤前半小時突然下跌的走勢，一般都出現在一輪較大的上漲之後，其K線組合呈現出走勢減緩或急升後的整理形態。
第三種情況：收盤前急拉(拉尾)
有時候，個別股票在收盤前的一瞬間出現突然大輻拉昇的現象;這種拉昇的特點是超大單成交，分時圈出現出一條直線上沖走勢，中間沒有任何成交停頓現象。實際上的目的是為第二天出貨做圖形。
尾盤最後幾秒拉昇，形成一個假陽線，看圖
第四種情況：收盤前急跌(打尾)
與拉尾相反，個別股票在收盤前的一瞬間出現突然大幅下跌的現象;這種下跌的特點也是超大單成交，分時出圖上現出一條直線下衝走勢，中間沒有任何成交停頓現象。目的:為第二天拉昇進行最後震倉。
以上就是能夠預知股票未來走勢的方法。只需要留意觀察股價收盤30分鐘的走勢即可。非常簡單實用!做股票是一件長久的事情，不能投機取巧，只有找到自己適合的方法，才能穩定盈利。可以將這一手法運用到所有的股票上，即可預知股票的未來！
盤尾拉昇是實戰中經常遇到的問題，研究其意義及應對的辦法，可以更好地把握買賣時機，提高收益率，減少損失率。
（一）在大盤的不同狀態下
在大盤弱勢時，個股盤尾拉昇基本可以肯定為吸籌打壓，或者拉高股價尋找出貨機會，次日下跌的概率極大。因此應對的辦法是及時逢高賣出，越拉越賣，千萬不要猶豫，不要錯過減倉的好機會。
在大盤強勢時，參考以下條件：
（二）在個股的不同位置
在個股的低位出現尾市急拉現象，一般說明主力掌握的籌碼不足，拉高是為了吸籌，以備打壓股價之用。次日甚至此後數日，下跌概率極大。因此應對的辦法是逢高賣出，以後加強觀察。
在個股的中位出現尾市急拉現象，一般說明處於拉昇中繼，如果全天股價均在高處，則次日上漲的概率較大；但如果全日股價處於盤整狀態，而尾市急拉，說明洗盤即將開始，尾市拉昇，是為了加大洗盤空間但同時又不願深跌，以免廉價籌碼被散戶搶去。因此應對的辦法是：既可以出局，也可以觀察待變。
在個股的高位出現尾市急拉，一般是為了加大出貨空間，逢高及時賣出是明智的選擇。
對主力嚴重控盤股票的尾市拉昇，一般可以不理會、不參與，因為莊家可以隨意定義股價，既然可以拉昇，也完全可以打壓。
（三）在流通盤不一的個股中
在大盤股的炒作中，尾市拉昇出現的概率一般要大於小盤股。因為在大盤股的炒作中，主力必須努力解決不控盤問題。由於2001年以來莊股的慘敗，高控盤的炒作模式已被市場根本否定。莊股的大跳水，給新的市場主力敲響了警鐘。
一般主力不選擇在盤中拉昇，如把股價早早拉起，則需要在盤中護盤接籌。特別在遇到大盤下午走壞時市場拋籌會特別大，要想把股價維持在一定高位就要大量護盤資金，沒有雄厚的資金是槓不住的，盤中拉昇會前功盡棄。
其中最漂亮的走勢是先沿30度角運行幾分鐘，然後在大成交量的推動下改為45度到60度向上攻擊，而均線此時也最好緊隨股價，呈30度以上的弧形。這樣用20多分鐘時間完全可以漲5％以上，甚至漲停。
（一）分時選股法
1、個股開盤之後長時間圍繞均線不動,上下震盪1個點之內,震盪時間越長,啟動拉出漲停的概率就越大
2、個股震盪過程當中,下方嚴重縮量,量縮的越小,個股啟動拉出漲停的概率就越大!
3、個股啟動時分時線和均線一起啟動,下方快速放出大量,可以果斷買入
當找出這種股票時,要快速進行分析個股的基本面和技術面,如果基本面和技術面都沒問題,而且個股走勢很強,那果斷買入。這種短期內會有大收益。記住風險控制放在第一位。止損要堅決。
(一)突破前高
操作要點:
1、在超過前期波峰的高點的時候,在第一、第二次突破前高的時候,可以放心做多。但是在第三次就要小心了,因為這時候價位已經是比較高了,獲利就比較難,但是在尾市就可以。
2、要注意日線圖的走勢。只有在日線圖處於上升趨勢,並且價位不高的時候,才可以放心做多。如果股價在盤整和下跌中高位的時候,就應該在第三次突破前高的時候,做空了。
最重要的是抓住它的起漲點
（二）三步高
操作要點:
1、該形態形成之前,股價必須要有一段較深的下跌走勢,下跌的幅度大於2%。
2、股價線一直處於均價線之下,中途不能有上穿均價線的走勢。
3、三個底部的低點只能是小幅的抬高,第三底的低點比第一底的低點的總升幅不能高過5%。
（三）雙平底
操作要點:
1、股價下跌幅度比較大,一般都大於3%
2、兩底的低點應該是為同值
3、第2底出現之後,股價必須反轉向上,並且要超過均價線或“頸位線”,這時候才可以是“雙平低”
注意:
1、雙平底最佳買點有兩處。
2、兩個的低點以及兩底之間的頸線位高點,都只能處在均價線之上。
3、雙平底有小雙平底和大雙平底,都可以做多。
那麼我們在尾盤選股是要注意哪幾點：
1、個股開盤之後長時間圍繞均線上下震盪，而且震盪幅度非常小，往往上下2%左右，一般性震盪時間越長，啟動拉出漲停的概率越大。
2、個股震盪的過程當中，如果伴隨量能的縮小，那麼個股啟動拉出漲停的概率越大！
3、個股啟動的時候分時線和均線一起啟動，下方成交量迅速放大，可以果斷買入！
4、當找到個股的時候，如果下方的量放異常的大，這樣的個股不追漲買入，正常情況，如果行情還沒有結束，量能放到前量的數倍以上，由於量能衰竭，第二天低開機會較大，或高開之後迅速跳水。
股票交易，市場行情複雜，不管是初出茅廬的新手，還是股票投資的資深大佬，都有可能經歷失敗。
大家的失敗有時候會有一個共同點：按捺不住自己的內心，經不起短期的波動， 對股票交易沒有耐心，其實要想釣到大魚，更多需要是耐心。
股市上總有人想著去賺大錢，總想每天都能賺到錢，結果總是與自己的期望背道而馳，在振盪的市場行情中輸掉了血本，惡性循環不斷，最終出局。股票投資者都知道，股市80%的時間都處在震盪的行情之中，我們只有在那20%的市場行情中才能調到大魚。
在股票交易中，我們應當知道什麼是該做的，什麼是不該做的，除了需要賺到錢之外，我們還需要設法避免賠錢，不要認為股票交易是每天都需要做的工作，其實人們忽略了一點，那就是股票交易是需要理由的，它是客觀的，是以我們個人意志為轉移的。實際上，股票交易中，那些賺大錢的往往都是耐心地攥著錢觀望的人。
所以交易中耐心就顯得尤為重要，在交易之前，你需要耐心，耐心，再耐心，到市場的因素對你有利的時候，在進行交易。
市場充滿了不確定性，不要去預測市場的時間和走向，因為這個是很冒險的。
一個精明的投資者，一定是一個耐心的投資者，耐心，耐心，再耐心，這一定是你能成功的關鍵。在股市中，時間不一定是金錢，因為雖然你有時候早早的進入了市場，但未必就能賺的到錢，所以你不能著急，需要耐心的去等待。
在交易中，你需要理智應對 ，交易的最高境界不是一夜暴富，而是能持續穩定的增長與安全，資金的成長需要你給他時間去複利。
市場的行情很多都是無法去參與的，行情的發展充滿了不確定性，最好的方式就是耐心的去等待，當你感覺多空存在不合理的時候，你就不要輕舉妄動。
你需要做的，就是努力的去沉澱自己，等待時機成熟，就是你釣到大魚的時候。
最後，我在這裡提醒大家一句，投資有風險，入市需謹慎。
在入市之前，你需要耐心地去評估自己，交易機制你掌握了嗎？資金充足嗎？你做好損失的準備了嗎？同樣，入市以後你要耐心的去等待時機，不要想著急於盈利，成大事者，往往是先把得失看淡的人，在這裡祝你在股市能取得成功！
最近和很多朋友在聊關於股市走向，以及研究更多的盈利操作模式，想要了解更多詳情，可以關注筆者的微信公眾號：老柯TG（lmlm0318），將打破你思維裡的牆，帶給你不同的股市看法，更多的操作策略以及莊家主力戰法等盈利模式等你領取！
