儘管銷量普遍不佳，但造車新勢力從未停止過它們前進的腳步，就比如說蔚來汽車。近日，蔚來在北京註冊新公司，新公司為蔚來汽車科技有限公司，而註冊資本高達70億人民幣。如此看來，蔚來又要大幹一場了，屬於造車新勢力的春天，還有多遠呢？
儘管銷量普遍不佳，但造車新勢力從未停止過它們前進的腳步，就比如說蔚來汽車。近日，蔚來在北京註冊新公司，新公司為蔚來汽車科技有限公司，而註冊資本高達70億人民幣。如此看來，蔚來又要大幹一場了，屬於造車新勢力的春天，還有多遠呢？
早在今年5月，蔚來汽車就從北京亦莊國投手上拿到100億投資。而今在北京註冊公司，正是這100億的功勞。據瞭解，蔚來汽車不僅在北京註冊公司，它還將在北京建設汽車生產工廠。能不能在北京建設工廠，這對於蔚來汽車來說至關重要。
儘管銷量普遍不佳，但造車新勢力從未停止過它們前進的腳步，就比如說蔚來汽車。近日，蔚來在北京註冊新公司，新公司為蔚來汽車科技有限公司，而註冊資本高達70億人民幣。如此看來，蔚來又要大幹一場了，屬於造車新勢力的春天，還有多遠呢？
早在今年5月，蔚來汽車就從北京亦莊國投手上拿到100億投資。而今在北京註冊公司，正是這100億的功勞。據瞭解，蔚來汽車不僅在北京註冊公司，它還將在北京建設汽車生產工廠。能不能在北京建設工廠，這對於蔚來汽車來說至關重要。
實際上，蔚來自建工廠早有計劃。先前，蔚來汽車想在上海建設工廠，但由於特斯拉搶先一步，蔚來並未獲得足夠多的資金建設工廠，於是上海自建工廠計劃告終。後來，蔚來汽車只能找來江淮代工，這在一定程度上影響了人們對於蔚來汽車的價值評判。
儘管銷量普遍不佳，但造車新勢力從未停止過它們前進的腳步，就比如說蔚來汽車。近日，蔚來在北京註冊新公司，新公司為蔚來汽車科技有限公司，而註冊資本高達70億人民幣。如此看來，蔚來又要大幹一場了，屬於造車新勢力的春天，還有多遠呢？
早在今年5月，蔚來汽車就從北京亦莊國投手上拿到100億投資。而今在北京註冊公司，正是這100億的功勞。據瞭解，蔚來汽車不僅在北京註冊公司，它還將在北京建設汽車生產工廠。能不能在北京建設工廠，這對於蔚來汽車來說至關重要。
實際上，蔚來自建工廠早有計劃。先前，蔚來汽車想在上海建設工廠，但由於特斯拉搶先一步，蔚來並未獲得足夠多的資金建設工廠，於是上海自建工廠計劃告終。後來，蔚來汽車只能找來江淮代工，這在一定程度上影響了人們對於蔚來汽車的價值評判。
在北京拿到投資，自然要在北京建廠，從上海到北京，這未必不是一件好事。對於蔚來汽車來說，重要的不是工廠，重要的也不是投資，重要的是能不能拿出產品。目前，蔚來在售車型只有兩款，一款是蔚來ES8，還有一款是蔚來ES6。這兩款車都不便宜，蔚來ES8補貼後售價40.75萬至41.55萬元，蔚來ES6指導價35.8萬至54.8萬元。
儘管銷量普遍不佳，但造車新勢力從未停止過它們前進的腳步，就比如說蔚來汽車。近日，蔚來在北京註冊新公司，新公司為蔚來汽車科技有限公司，而註冊資本高達70億人民幣。如此看來，蔚來又要大幹一場了，屬於造車新勢力的春天，還有多遠呢？
早在今年5月，蔚來汽車就從北京亦莊國投手上拿到100億投資。而今在北京註冊公司，正是這100億的功勞。據瞭解，蔚來汽車不僅在北京註冊公司，它還將在北京建設汽車生產工廠。能不能在北京建設工廠，這對於蔚來汽車來說至關重要。
實際上，蔚來自建工廠早有計劃。先前，蔚來汽車想在上海建設工廠，但由於特斯拉搶先一步，蔚來並未獲得足夠多的資金建設工廠，於是上海自建工廠計劃告終。後來，蔚來汽車只能找來江淮代工，這在一定程度上影響了人們對於蔚來汽車的價值評判。
在北京拿到投資，自然要在北京建廠，從上海到北京，這未必不是一件好事。對於蔚來汽車來說，重要的不是工廠，重要的也不是投資，重要的是能不能拿出產品。目前，蔚來在售車型只有兩款，一款是蔚來ES8，還有一款是蔚來ES6。這兩款車都不便宜，蔚來ES8補貼後售價40.75萬至41.55萬元，蔚來ES6指導價35.8萬至54.8萬元。
不便宜的蔚來汽車，它在市場上的表現如何呢？據瞭解，上半年蔚來ES8和蔚來ES6兩款車加在一起總銷量為7651輛，表現良好。其中蔚來ES8半年總銷量7193輛，和一些特斯拉車型相比都不落下風。銷量說明蔚來汽車具有一定影響力，不過總量還是偏低。如果在未來，蔚來能夠對產品售價進行調整，相信銷量有希望進一步提升。
儘管銷量普遍不佳，但造車新勢力從未停止過它們前進的腳步，就比如說蔚來汽車。近日，蔚來在北京註冊新公司，新公司為蔚來汽車科技有限公司，而註冊資本高達70億人民幣。如此看來，蔚來又要大幹一場了，屬於造車新勢力的春天，還有多遠呢？
早在今年5月，蔚來汽車就從北京亦莊國投手上拿到100億投資。而今在北京註冊公司，正是這100億的功勞。據瞭解，蔚來汽車不僅在北京註冊公司，它還將在北京建設汽車生產工廠。能不能在北京建設工廠，這對於蔚來汽車來說至關重要。
實際上，蔚來自建工廠早有計劃。先前，蔚來汽車想在上海建設工廠，但由於特斯拉搶先一步，蔚來並未獲得足夠多的資金建設工廠，於是上海自建工廠計劃告終。後來，蔚來汽車只能找來江淮代工，這在一定程度上影響了人們對於蔚來汽車的價值評判。
在北京拿到投資，自然要在北京建廠，從上海到北京，這未必不是一件好事。對於蔚來汽車來說，重要的不是工廠，重要的也不是投資，重要的是能不能拿出產品。目前，蔚來在售車型只有兩款，一款是蔚來ES8，還有一款是蔚來ES6。這兩款車都不便宜，蔚來ES8補貼後售價40.75萬至41.55萬元，蔚來ES6指導價35.8萬至54.8萬元。
不便宜的蔚來汽車，它在市場上的表現如何呢？據瞭解，上半年蔚來ES8和蔚來ES6兩款車加在一起總銷量為7651輛，表現良好。其中蔚來ES8半年總銷量7193輛，和一些特斯拉車型相比都不落下風。銷量說明蔚來汽車具有一定影響力，不過總量還是偏低。如果在未來，蔚來能夠對產品售價進行調整，相信銷量有希望進一步提升。
註冊資本70億人民幣，蔚來在北京成立新公司，又要大幹一場！在北京註冊公司，併成功建廠之後，蔚來找人代工的吐槽之聲估計也會消除，這對於蔚來汽車品牌形象來說大有好處。但需要注意的是，到目前為止，蔚來汽車並不算是一家能夠盈利的汽車公司，它和特斯拉一樣還是以虧損的方式在艱難地開拓市場，它所走的路並不容易。