2019-04-02 08:02 | 錢江晚報
位於桐廬縣西北部的西武山村，是桐廬洋塘區域的一部分，密佈著60多家小企業，外來打工者有1100多人。
在桐廬縣政府舉辦的第一期“我們的早餐會”中，有企業向政府提出洋塘企業職工夜班下班交通不便的問題。
為此，桐廬縣交通局決定於2月1日起，將現運營的夜間5路公交線路延長至洋塘片區，終點站便是西武山村。此舉試運行了兩個月左右，有讀者反映晚上下班還是坐不上夜間5路公交車。近日，記者前往西武山村，走訪了相關部門。
洋塘區域的打工者
非常需要夜間公交車
洋塘區域屬於桐廬桐君街道，勞動密集型小企業集聚於此，有針織廠、五金廠、傢俱廠、衣服廠等100多家。沿著洋塘路還分佈著3個小區、一所職高，算下來，洋塘這一塊的居民有幾千人。
“白天公交是有的，可是一到晚上6點後，洋塘就沒有任何公共交通工具了。”在洋塘企業集聚區，記者遇到了杭州華盛圍巾有限公司員工楊慧燕。她住在桐廬新城區城南街道，每天下班的時候像打仗，5點多出門，一路小跑到洋塘車站趕最後一班5點40分的車子。“不敢加班，要是再晚一點，只有打出租或者走路走到老城區，一個人走夜路回家還是有點害怕的。”
上班族一年中總有那麼幾次要加班，於是最尷尬的事情發生了。“我那時候還是哺乳期，下班前一般都會在打車軟件上預約好車。偏偏那天下班晚了點，又忘了預約，天還下大雨，我打了一個小時沒車，加紅包也沒車，出租車司機覺得太偏不肯來。我抱著女兒站在雨中，真的沒辦法。最後拜託了住在洋塘的同事，讓她特意開車把我和女兒送到城區，真的好尷尬。”
也就是那一次，讓楊慧燕深深體會到沒有夜間公交的不便。
她所在的桐廬華盛圍巾有限公司有200多位員工，八成以上住桐廬老城區。晚上下班晚了，一般採取叫車、騎電瓶車或走路回家的方式。一旦遇到極端天氣，考慮下班晚無公交不方便，公司會不讓員工加班。“即使公司人性化，但招人的時候，應聘者聽說晚上這邊沒有公交車回去，都不願意來這裡上班。”楊慧燕說。
往返洋塘與城區的員工折騰，那住在洋塘的員工，是否對夜間公交的需求會降低呢？事實上，他們更加需要。
西武山村和洋塘區塊連為一體。村委王書記告訴記者，他們村有蠻多的外來打工人員租這兒的農民房，“但村裡面沒有太多生活設施，有些工人週末不休息，想要添置生活用品，只有夜晚時分去桐廬城區。”
工人們一般選擇騎電瓶車出去，“有些人年齡大了，晚上騎電瓶車危險，我們這一年會有好幾起晚上騎電瓶車出事情的。”王書記打了幾個比方，“去城區買一大堆東西的、帶著小孩一起出去的、晚上在城區吃飯喝了酒的，這些人回到西武山村，都需要夜間公交。”
夜間5路公交車開到站點
等車的人卻不多
夜間出行難，企業方也看在眼裡。今年1月份，就有企業在“我們的早餐會”中提出這個問題：“企業廠區在洋塘，公交車多年來一直沒有延伸過來。對於企業招工、留住人才都有很大影響。”於是，2月1日就有了對現在運營的夜間5路公交線路進行優化調整的事。
新延長的夜間5路公交線路從春江景苑到西武山村委，增加了“建設路口”“洋塘路口”“洋塘新村”“縣職高”“洋塘停車場”“西武山村委”6個站口。發車時間從晚上6點15分開始，一小時一班，最晚一班晚上9點15分。
但遺憾的是，依然有企業員工反映，很難搭乘到夜間5路公交車，“經常等了很長時間，也沒有車，這個車次是不是不太準時的。”而且，很多洋塘企業員工是在記者去採訪時，才知道洋塘公交延長線已經開通的。
桐廬縣萬里公交有限公司目前駕駛夜間5路公交車的駕駛員，一共有5位。司機陳小康就是之一，他開公交車有3年多了，“2月份的時候，坐的人真的不多，經常晚上開出去是空車來回的。”陳小康說，夜間5路公交車延長線沿線經過大潤發超市，也經過小區，“現在晚上公交車開到站點，還是沒什麼人在等車。”
在司機看來，乘客少是因為知道洋塘公交延長線開通消息的人不多。
站牌指示不明確
很多人不知道有這趟夜間公交
桐廬縣交通局運管處處長吳田金首先排除了夜間5路公交班次不準的可能性，“目前城區公交由桐廬縣萬里公交有限公司負責，我們第一時間聯繫了他們。除非交通堵車，會有稍許公交班次錯亂。一般情況下，班次的誤差會控制在幾分鐘以內，不可能有十幾分鐘的誤差。”
夜間5路公交車延長線試運營後，桐廬本地媒體公眾號上也發佈過消息，交通部門也通知西武山村委在村裡以及企業家微信群中發佈夜間公交開通的消息。
吳田金說，經過了解，發現公交公司目前只在終點站粘貼了夜間公交開通告示，而沿途站點並未粘貼，“可能是因為站牌指示不明確，導致大家沒有搭上夜間5路公交。我們打算更換一批智能公交站牌，目前還在規劃中。”
桐廬萬里公交有限公司負責人錢先生表示，剛開始時可能因出發時間變動導致乘車難，現在已慢慢步入正軌，“我們也會告知司機，讓乘客們知曉夜間公交正確的時間表。”
針對目前夜間5路車的情況，桐廬交通部門說已經拿出兩個方案。第一是緊急讓公交公司在沿途每個停靠站粘貼醒目標識，擴大影響；第二個，交通部門也會對負責運營夜間5路車的公交公司增加補貼。“如果後續乘車人數增多、班車頻次滿足不了出行需求的話，我們也會督促公交公司投入運力增加班次。”吳田金說。
據瞭解，夜間5路公交不是桐廬第一條為滿足企業需要而開通的延長線。為服務企業和市民夜間公交出行，今年，桐廬縣交通局經深入調研論證，先後已開通龍盛（俞趙村）至大潤發，鳳川翽崗至大潤發夜間公交。
（原標題《試運行兩個月的夜間公交 他們為什麼還是搭不上》，記者 章然。編輯：王佳）