'超越特斯拉Model Y的電動車？菲斯特野心勃勃，叫囂電動車市場'
文|Stephen Edelstein and Ronan Glon
特斯拉Model Y在2021年投入生產，而菲斯特（Fisker）汽車公司為了確保Model Y不會在電動交叉車型領域享有壟斷地位，所以它正在開發一款正面應對特斯拉的車型。菲斯特電動車的價格將會低於40,000美元（約28萬人民幣），這個未命名的車型將會是相同的價格範圍內的特斯拉系列的剋星。根據可靠消息，菲斯特的車型將於2021年下半年到達，作為該公司三款計劃中的電動車之一。
文|Stephen Edelstein and Ronan Glon
特斯拉Model Y在2021年投入生產，而菲斯特（Fisker）汽車公司為了確保Model Y不會在電動交叉車型領域享有壟斷地位，所以它正在開發一款正面應對特斯拉的車型。菲斯特電動車的價格將會低於40,000美元（約28萬人民幣），這個未命名的車型將會是相同的價格範圍內的特斯拉系列的剋星。根據可靠消息，菲斯特的車型將於2021年下半年到達，作為該公司三款計劃中的電動車之一。
菲斯特在近期發佈了一系列預告圖像以方便消費者預覽該車型，而菲斯特曾在2019年7月早些時候首次全面展示了這款即將上市的電動車。
該車型設計並不像菲斯特的EMotion豪華轎車那樣看上去奢侈，而且它首次亮相是作為2016年概念預覽汽車，之後也未投入生產。
這款車有著一個奇怪的設計：位於玻璃前部和中心後面的雷達裝置被顯眼地放在了車的外部。汽車製造商通常試圖隱藏這些硬件，但菲斯特似乎是想要展示它。
集成在d柱中的轉向信號讓我們想起許多經典車型上的信號燈。設計師和公司創始人亨裡克·菲斯克在其官方Facebook頁面上發佈，承諾這種佈局在更換車道時可以提供額外的安全性。
我們還沒有看到內飾，但該公司承諾提供大量空間，可以承受許多大型設備和汽車技術，其中包括大型平視顯示器。
文|Stephen Edelstein and Ronan Glon
特斯拉Model Y在2021年投入生產，而菲斯特（Fisker）汽車公司為了確保Model Y不會在電動交叉車型領域享有壟斷地位，所以它正在開發一款正面應對特斯拉的車型。菲斯特電動車的價格將會低於40,000美元（約28萬人民幣），這個未命名的車型將會是相同的價格範圍內的特斯拉系列的剋星。根據可靠消息，菲斯特的車型將於2021年下半年到達，作為該公司三款計劃中的電動車之一。
菲斯特在近期發佈了一系列預告圖像以方便消費者預覽該車型，而菲斯特曾在2019年7月早些時候首次全面展示了這款即將上市的電動車。
該車型設計並不像菲斯特的EMotion豪華轎車那樣看上去奢侈，而且它首次亮相是作為2016年概念預覽汽車，之後也未投入生產。
這款車有著一個奇怪的設計：位於玻璃前部和中心後面的雷達裝置被顯眼地放在了車的外部。汽車製造商通常試圖隱藏這些硬件，但菲斯特似乎是想要展示它。
集成在d柱中的轉向信號讓我們想起許多經典車型上的信號燈。設計師和公司創始人亨裡克·菲斯克在其官方Facebook頁面上發佈，承諾這種佈局在更換車道時可以提供額外的安全性。
我們還沒有看到內飾，但該公司承諾提供大量空間，可以承受許多大型設備和汽車技術，其中包括大型平視顯示器。
菲斯特電動跨界車將採用標準全輪驅動，每個車軸都配備一個電動馬達。菲斯克似乎是在車輛中使用了一個80千瓦時的鋰離子電池組，這個電池組可以提供大約300英里（約482公里）的行駛里程，但目前關於其他細節菲斯特公司還沒有透露出來。
菲斯特的工程部門近期似乎是在開發固態電池，這些電池將作為鋰離子化學的替代品，但菲斯克表示這些電池將用於昂貴的EMotion，而不是這款新制作的電動車。
預計售價超過10萬美元（約70萬人民幣）的EMotion將擁有超過500英里（約802公里）的行駛里程。
現在的菲斯特公司是亨裡克菲斯特創辦的第二家汽車公司。作為一名多產的汽車設計師，他的作品包括寶馬Z8和阿斯頓馬丁DB9，他獨創的車身製造設計為現有車型增加了新的車身設計。現在這種設計已經運用在菲斯特 Automotive身上，亨裡克在2012年推出了曲線型的Karma插電式混合動力豪華轎車。但事情卻出乎了他的意料。
文|Stephen Edelstein and Ronan Glon
特斯拉Model Y在2021年投入生產，而菲斯特（Fisker）汽車公司為了確保Model Y不會在電動交叉車型領域享有壟斷地位，所以它正在開發一款正面應對特斯拉的車型。菲斯特電動車的價格將會低於40,000美元（約28萬人民幣），這個未命名的車型將會是相同的價格範圍內的特斯拉系列的剋星。根據可靠消息，菲斯特的車型將於2021年下半年到達，作為該公司三款計劃中的電動車之一。
菲斯特在近期發佈了一系列預告圖像以方便消費者預覽該車型，而菲斯特曾在2019年7月早些時候首次全面展示了這款即將上市的電動車。
該車型設計並不像菲斯特的EMotion豪華轎車那樣看上去奢侈，而且它首次亮相是作為2016年概念預覽汽車，之後也未投入生產。
這款車有著一個奇怪的設計：位於玻璃前部和中心後面的雷達裝置被顯眼地放在了車的外部。汽車製造商通常試圖隱藏這些硬件，但菲斯特似乎是想要展示它。
集成在d柱中的轉向信號讓我們想起許多經典車型上的信號燈。設計師和公司創始人亨裡克·菲斯克在其官方Facebook頁面上發佈，承諾這種佈局在更換車道時可以提供額外的安全性。
我們還沒有看到內飾，但該公司承諾提供大量空間，可以承受許多大型設備和汽車技術，其中包括大型平視顯示器。
菲斯特電動跨界車將採用標準全輪驅動，每個車軸都配備一個電動馬達。菲斯克似乎是在車輛中使用了一個80千瓦時的鋰離子電池組，這個電池組可以提供大約300英里（約482公里）的行駛里程，但目前關於其他細節菲斯特公司還沒有透露出來。
菲斯特的工程部門近期似乎是在開發固態電池，這些電池將作為鋰離子化學的替代品，但菲斯克表示這些電池將用於昂貴的EMotion，而不是這款新制作的電動車。
預計售價超過10萬美元（約70萬人民幣）的EMotion將擁有超過500英里（約802公里）的行駛里程。
現在的菲斯特公司是亨裡克菲斯特創辦的第二家汽車公司。作為一名多產的汽車設計師，他的作品包括寶馬Z8和阿斯頓馬丁DB9，他獨創的車身製造設計為現有車型增加了新的車身設計。現在這種設計已經運用在菲斯特 Automotive身上，亨裡克在2012年推出了曲線型的Karma插電式混合動力豪華轎車。但事情卻出乎了他的意料。
Karma最初被吹捧為特斯拉Model S的競爭對手，但在亨裡克Automotive製造計劃破產之前只建造了大約2,000輛（亨裡克菲斯特在此之前離開了公司）。瀕臨破產的Karma計劃於2014年被中國汽車零部件集團萬象收購，那款Karma也被重新設計為Karma Automotive。而菲斯特 Karma最終卻以Karma Revero的形式重新投入生產。
與此同時，亨裡克菲斯特加入了VLF，幫助推出了名為Destino的V8引擎版Visker Karma，並設計了一款名為Force 1的道奇V蛇跑車。然後，他創立了現在的菲斯特公司。然後回到更環保的汽車上。
文|Stephen Edelstein and Ronan Glon
特斯拉Model Y在2021年投入生產，而菲斯特（Fisker）汽車公司為了確保Model Y不會在電動交叉車型領域享有壟斷地位，所以它正在開發一款正面應對特斯拉的車型。菲斯特電動車的價格將會低於40,000美元（約28萬人民幣），這個未命名的車型將會是相同的價格範圍內的特斯拉系列的剋星。根據可靠消息，菲斯特的車型將於2021年下半年到達，作為該公司三款計劃中的電動車之一。
菲斯特在近期發佈了一系列預告圖像以方便消費者預覽該車型，而菲斯特曾在2019年7月早些時候首次全面展示了這款即將上市的電動車。
該車型設計並不像菲斯特的EMotion豪華轎車那樣看上去奢侈，而且它首次亮相是作為2016年概念預覽汽車，之後也未投入生產。
這款車有著一個奇怪的設計：位於玻璃前部和中心後面的雷達裝置被顯眼地放在了車的外部。汽車製造商通常試圖隱藏這些硬件，但菲斯特似乎是想要展示它。
集成在d柱中的轉向信號讓我們想起許多經典車型上的信號燈。設計師和公司創始人亨裡克·菲斯克在其官方Facebook頁面上發佈，承諾這種佈局在更換車道時可以提供額外的安全性。
我們還沒有看到內飾，但該公司承諾提供大量空間，可以承受許多大型設備和汽車技術，其中包括大型平視顯示器。
菲斯特電動跨界車將採用標準全輪驅動，每個車軸都配備一個電動馬達。菲斯克似乎是在車輛中使用了一個80千瓦時的鋰離子電池組，這個電池組可以提供大約300英里（約482公里）的行駛里程，但目前關於其他細節菲斯特公司還沒有透露出來。
菲斯特的工程部門近期似乎是在開發固態電池，這些電池將作為鋰離子化學的替代品，但菲斯克表示這些電池將用於昂貴的EMotion，而不是這款新制作的電動車。
預計售價超過10萬美元（約70萬人民幣）的EMotion將擁有超過500英里（約802公里）的行駛里程。
現在的菲斯特公司是亨裡克菲斯特創辦的第二家汽車公司。作為一名多產的汽車設計師，他的作品包括寶馬Z8和阿斯頓馬丁DB9，他獨創的車身製造設計為現有車型增加了新的車身設計。現在這種設計已經運用在菲斯特 Automotive身上，亨裡克在2012年推出了曲線型的Karma插電式混合動力豪華轎車。但事情卻出乎了他的意料。
Karma最初被吹捧為特斯拉Model S的競爭對手，但在亨裡克Automotive製造計劃破產之前只建造了大約2,000輛（亨裡克菲斯特在此之前離開了公司）。瀕臨破產的Karma計劃於2014年被中國汽車零部件集團萬象收購，那款Karma也被重新設計為Karma Automotive。而菲斯特 Karma最終卻以Karma Revero的形式重新投入生產。
與此同時，亨裡克菲斯特加入了VLF，幫助推出了名為Destino的V8引擎版Visker Karma，並設計了一款名為Force 1的道奇V蛇跑車。然後，他創立了現在的菲斯特公司。然後回到更環保的汽車上。
菲斯特將於2019年12月推出新車型，交付將在18個月後開始。菲斯克已任命唐傑克遜 - 前美國大眾製造總裁兼豐田質量和生產高級副總裁 - 擔任製造業高級顧問。
與特斯拉一樣，菲斯克也計劃直接向客戶銷售汽車，而不是通過經銷商網絡。這給特斯拉帶來了麻煩，而像Faraday Future和Lucid Motors這樣的創業公司甚至還沒有向客戶提供任何汽車。
Y型車不會是菲斯特唯一的競爭對手。它還需要面對奧迪在2019年日內瓦車展期間推出的Q4 E-Tron概念車的生產版本的市場競爭，其他也包括價格在40,000美元範圍內的其他電動車。
（文助|九日）