'循著騰越古道看山望水聽故事 這樣的旅行才“有範”'
騰衝，古稱騰越。為中國西南部最古老、最大的商埠，也是滇西最早設立海關的地方。《三國志·魏志》卷三十描述：古羅馬帝國經水陸與益州郡永昌有貿易往來，大量域外商品與西通羅馬有關。古代騰衝位於益州郡內，東漢時包括緬甸克欽邦、撣邦的一大片區域，現大部在緬甸境內。
永昌道跨蘭津渡霽虹橋後，經保山後可分三路出境。第一路是南下經龍陵、芒市、瑞麗至緬甸；第二路由三條翻越高黎貢山的古道組成。第三路從保山向南，沿怒江經姚關、鎮康至緬甸。
從東坡翻越高黎貢山至西坡，至騰衝的三條古道又稱騰越古道，北線是馬幫在西漢時最早開闢的古道，在東坡分兩路進山，一是經勐古渡過怒江、慄柴壩至北齋公房，二是從芒寬西亞村後八籮田開始上東坡，經青木坡、灰坡、小松山、茶鋪、一碗水、北風坡、馬面關（埡口3174米）、北齋公房（海拔2985米，北緯25°32′85.09″，東經98°45′87.12″ ）下山，再經朝陽店、黃泥坎至山腳的黃家寨，至高黎貢山西坡的界頭鄉。
騰衝，古稱騰越。為中國西南部最古老、最大的商埠，也是滇西最早設立海關的地方。《三國志·魏志》卷三十描述：古羅馬帝國經水陸與益州郡永昌有貿易往來，大量域外商品與西通羅馬有關。古代騰衝位於益州郡內，東漢時包括緬甸克欽邦、撣邦的一大片區域，現大部在緬甸境內。
永昌道跨蘭津渡霽虹橋後，經保山後可分三路出境。第一路是南下經龍陵、芒市、瑞麗至緬甸；第二路由三條翻越高黎貢山的古道組成。第三路從保山向南，沿怒江經姚關、鎮康至緬甸。
從東坡翻越高黎貢山至西坡，至騰衝的三條古道又稱騰越古道，北線是馬幫在西漢時最早開闢的古道，在東坡分兩路進山，一是經勐古渡過怒江、慄柴壩至北齋公房，二是從芒寬西亞村後八籮田開始上東坡，經青木坡、灰坡、小松山、茶鋪、一碗水、北風坡、馬面關（埡口3174米）、北齋公房（海拔2985米，北緯25°32′85.09″，東經98°45′87.12″ ）下山，再經朝陽店、黃泥坎至山腳的黃家寨，至高黎貢山西坡的界頭鄉。
勐古渡口，位於北緯25°33'15.46"，東經98°52'09.77"，它是西南絲綢之路在怒江上最古老的通道，西漢時就已經存在。竹筏不再，一棵老木棉樹昂立在怒江岸邊。
騰衝，古稱騰越。為中國西南部最古老、最大的商埠，也是滇西最早設立海關的地方。《三國志·魏志》卷三十描述：古羅馬帝國經水陸與益州郡永昌有貿易往來，大量域外商品與西通羅馬有關。古代騰衝位於益州郡內，東漢時包括緬甸克欽邦、撣邦的一大片區域，現大部在緬甸境內。
永昌道跨蘭津渡霽虹橋後，經保山後可分三路出境。第一路是南下經龍陵、芒市、瑞麗至緬甸；第二路由三條翻越高黎貢山的古道組成。第三路從保山向南，沿怒江經姚關、鎮康至緬甸。
從東坡翻越高黎貢山至西坡，至騰衝的三條古道又稱騰越古道，北線是馬幫在西漢時最早開闢的古道，在東坡分兩路進山，一是經勐古渡過怒江、慄柴壩至北齋公房，二是從芒寬西亞村後八籮田開始上東坡，經青木坡、灰坡、小松山、茶鋪、一碗水、北風坡、馬面關（埡口3174米）、北齋公房（海拔2985米，北緯25°32′85.09″，東經98°45′87.12″ ）下山，再經朝陽店、黃泥坎至山腳的黃家寨，至高黎貢山西坡的界頭鄉。
勐古渡口，位於北緯25°33'15.46"，東經98°52'09.77"，它是西南絲綢之路在怒江上最古老的通道，西漢時就已經存在。竹筏不再，一棵老木棉樹昂立在怒江岸邊。
騰衝，古稱騰越。為中國西南部最古老、最大的商埠，也是滇西最早設立海關的地方。《三國志·魏志》卷三十描述：古羅馬帝國經水陸與益州郡永昌有貿易往來，大量域外商品與西通羅馬有關。古代騰衝位於益州郡內，東漢時包括緬甸克欽邦、撣邦的一大片區域，現大部在緬甸境內。
永昌道跨蘭津渡霽虹橋後，經保山後可分三路出境。第一路是南下經龍陵、芒市、瑞麗至緬甸；第二路由三條翻越高黎貢山的古道組成。第三路從保山向南，沿怒江經姚關、鎮康至緬甸。
從東坡翻越高黎貢山至西坡，至騰衝的三條古道又稱騰越古道，北線是馬幫在西漢時最早開闢的古道，在東坡分兩路進山，一是經勐古渡過怒江、慄柴壩至北齋公房，二是從芒寬西亞村後八籮田開始上東坡，經青木坡、灰坡、小松山、茶鋪、一碗水、北風坡、馬面關（埡口3174米）、北齋公房（海拔2985米，北緯25°32′85.09″，東經98°45′87.12″ ）下山，再經朝陽店、黃泥坎至山腳的黃家寨，至高黎貢山西坡的界頭鄉。
勐古渡口，位於北緯25°33'15.46"，東經98°52'09.77"，它是西南絲綢之路在怒江上最古老的通道，西漢時就已經存在。竹筏不再，一棵老木棉樹昂立在怒江岸邊。
撒了一地的木棉花。
騰衝，古稱騰越。為中國西南部最古老、最大的商埠，也是滇西最早設立海關的地方。《三國志·魏志》卷三十描述：古羅馬帝國經水陸與益州郡永昌有貿易往來，大量域外商品與西通羅馬有關。古代騰衝位於益州郡內，東漢時包括緬甸克欽邦、撣邦的一大片區域，現大部在緬甸境內。
永昌道跨蘭津渡霽虹橋後，經保山後可分三路出境。第一路是南下經龍陵、芒市、瑞麗至緬甸；第二路由三條翻越高黎貢山的古道組成。第三路從保山向南，沿怒江經姚關、鎮康至緬甸。
從東坡翻越高黎貢山至西坡，至騰衝的三條古道又稱騰越古道，北線是馬幫在西漢時最早開闢的古道，在東坡分兩路進山，一是經勐古渡過怒江、慄柴壩至北齋公房，二是從芒寬西亞村後八籮田開始上東坡，經青木坡、灰坡、小松山、茶鋪、一碗水、北風坡、馬面關（埡口3174米）、北齋公房（海拔2985米，北緯25°32′85.09″，東經98°45′87.12″ ）下山，再經朝陽店、黃泥坎至山腳的黃家寨，至高黎貢山西坡的界頭鄉。
勐古渡口，位於北緯25°33'15.46"，東經98°52'09.77"，它是西南絲綢之路在怒江上最古老的通道，西漢時就已經存在。竹筏不再，一棵老木棉樹昂立在怒江岸邊。
撒了一地的木棉花。
北線上的古道，上行至半山腰時開始大雨，未拍攝。上圖來自網絡。
唐代以後有了翻越高黎貢山去往騰衝的南線，是經怒江雙虹橋，從百花嶺上行二臺坡、大風包、崗房至南齋公房（海拔3150米），在由雪衝埡口（海拔3250米）下山至撒馬壩、林家鋪子、江苴，到騰衝縣曲石鄉。
在騰衝以北高黎貢山西坡的兩個壩子：界頭和曲石，是馬幫翻越高黎貢山後對應的第一個落腳點。與高黎貢山主脊上有兩個對應的點，北齋公房，南齋公房。齋公房是古代為馬幫所建的中途免費休息之處。
在明代又開闢了從潞江壩磨盤石至騰衝的官道，稱紅木樹道，公元1639年徐霞客走此道翻越高黎貢山。現為保騰高速所經之處（正在修建），是高黎貢山南部海拔較低的地區。紅木樹道從東坡蒲滿哨上行翻山，至騰衝界內的新安哨、太平哨、小歇廠、竹笆鋪後出境。
至騰衝後，去往緬甸的通道有很多條。在界頭、曲石、騰衝之間有騰越古道與高黎貢山西坡並行的北道相連，向西北有古代重要的八關通道之一：銅壁關。
騰衝，古稱騰越。為中國西南部最古老、最大的商埠，也是滇西最早設立海關的地方。《三國志·魏志》卷三十描述：古羅馬帝國經水陸與益州郡永昌有貿易往來，大量域外商品與西通羅馬有關。古代騰衝位於益州郡內，東漢時包括緬甸克欽邦、撣邦的一大片區域，現大部在緬甸境內。
永昌道跨蘭津渡霽虹橋後，經保山後可分三路出境。第一路是南下經龍陵、芒市、瑞麗至緬甸；第二路由三條翻越高黎貢山的古道組成。第三路從保山向南，沿怒江經姚關、鎮康至緬甸。
從東坡翻越高黎貢山至西坡，至騰衝的三條古道又稱騰越古道，北線是馬幫在西漢時最早開闢的古道，在東坡分兩路進山，一是經勐古渡過怒江、慄柴壩至北齋公房，二是從芒寬西亞村後八籮田開始上東坡，經青木坡、灰坡、小松山、茶鋪、一碗水、北風坡、馬面關（埡口3174米）、北齋公房（海拔2985米，北緯25°32′85.09″，東經98°45′87.12″ ）下山，再經朝陽店、黃泥坎至山腳的黃家寨，至高黎貢山西坡的界頭鄉。
勐古渡口，位於北緯25°33'15.46"，東經98°52'09.77"，它是西南絲綢之路在怒江上最古老的通道，西漢時就已經存在。竹筏不再，一棵老木棉樹昂立在怒江岸邊。
撒了一地的木棉花。
北線上的古道，上行至半山腰時開始大雨，未拍攝。上圖來自網絡。
唐代以後有了翻越高黎貢山去往騰衝的南線，是經怒江雙虹橋，從百花嶺上行二臺坡、大風包、崗房至南齋公房（海拔3150米），在由雪衝埡口（海拔3250米）下山至撒馬壩、林家鋪子、江苴，到騰衝縣曲石鄉。
在騰衝以北高黎貢山西坡的兩個壩子：界頭和曲石，是馬幫翻越高黎貢山後對應的第一個落腳點。與高黎貢山主脊上有兩個對應的點，北齋公房，南齋公房。齋公房是古代為馬幫所建的中途免費休息之處。
在明代又開闢了從潞江壩磨盤石至騰衝的官道，稱紅木樹道，公元1639年徐霞客走此道翻越高黎貢山。現為保騰高速所經之處（正在修建），是高黎貢山南部海拔較低的地區。紅木樹道從東坡蒲滿哨上行翻山，至騰衝界內的新安哨、太平哨、小歇廠、竹笆鋪後出境。
至騰衝後，去往緬甸的通道有很多條。在界頭、曲石、騰衝之間有騰越古道與高黎貢山西坡並行的北道相連，向西北有古代重要的八關通道之一：銅壁關。
1885年起緬甸被英國殖民統治，騰衝與當時世界最大的馬幫——英國進行貿易。至1940年，騰衝的商號發展已達1239家，攤販、行商八百多戶，集市四十八個。民國時期修纂的《騰衝縣志》載：經騰衝經緬甸出口的商品不下80種，經緬甸進口的商品不下160種，進口商品來自五大洲30個國家和地區，有約萬頭的騾馬穿行在八莫至騰衝的商道上。當年永昌古道上每天有多達300支馬幫隊伍馱運往來物資。這些馬幫多為迤西三大商幫，即騰衝商幫、喜洲商幫、鶴慶商幫。其中以騰衝和大理白族的馬幫最多，其次是納西、藏族馬幫和滇中的漢族馬幫（昭通幫）。
騰衝，古稱騰越。為中國西南部最古老、最大的商埠，也是滇西最早設立海關的地方。《三國志·魏志》卷三十描述：古羅馬帝國經水陸與益州郡永昌有貿易往來，大量域外商品與西通羅馬有關。古代騰衝位於益州郡內，東漢時包括緬甸克欽邦、撣邦的一大片區域，現大部在緬甸境內。
永昌道跨蘭津渡霽虹橋後，經保山後可分三路出境。第一路是南下經龍陵、芒市、瑞麗至緬甸；第二路由三條翻越高黎貢山的古道組成。第三路從保山向南，沿怒江經姚關、鎮康至緬甸。
從東坡翻越高黎貢山至西坡，至騰衝的三條古道又稱騰越古道，北線是馬幫在西漢時最早開闢的古道，在東坡分兩路進山，一是經勐古渡過怒江、慄柴壩至北齋公房，二是從芒寬西亞村後八籮田開始上東坡，經青木坡、灰坡、小松山、茶鋪、一碗水、北風坡、馬面關（埡口3174米）、北齋公房（海拔2985米，北緯25°32′85.09″，東經98°45′87.12″ ）下山，再經朝陽店、黃泥坎至山腳的黃家寨，至高黎貢山西坡的界頭鄉。
勐古渡口，位於北緯25°33'15.46"，東經98°52'09.77"，它是西南絲綢之路在怒江上最古老的通道，西漢時就已經存在。竹筏不再，一棵老木棉樹昂立在怒江岸邊。
撒了一地的木棉花。
北線上的古道，上行至半山腰時開始大雨，未拍攝。上圖來自網絡。
唐代以後有了翻越高黎貢山去往騰衝的南線，是經怒江雙虹橋，從百花嶺上行二臺坡、大風包、崗房至南齋公房（海拔3150米），在由雪衝埡口（海拔3250米）下山至撒馬壩、林家鋪子、江苴，到騰衝縣曲石鄉。
在騰衝以北高黎貢山西坡的兩個壩子：界頭和曲石，是馬幫翻越高黎貢山後對應的第一個落腳點。與高黎貢山主脊上有兩個對應的點，北齋公房，南齋公房。齋公房是古代為馬幫所建的中途免費休息之處。
在明代又開闢了從潞江壩磨盤石至騰衝的官道，稱紅木樹道，公元1639年徐霞客走此道翻越高黎貢山。現為保騰高速所經之處（正在修建），是高黎貢山南部海拔較低的地區。紅木樹道從東坡蒲滿哨上行翻山，至騰衝界內的新安哨、太平哨、小歇廠、竹笆鋪後出境。
至騰衝後，去往緬甸的通道有很多條。在界頭、曲石、騰衝之間有騰越古道與高黎貢山西坡並行的北道相連，向西北有古代重要的八關通道之一：銅壁關。
1885年起緬甸被英國殖民統治，騰衝與當時世界最大的馬幫——英國進行貿易。至1940年，騰衝的商號發展已達1239家，攤販、行商八百多戶，集市四十八個。民國時期修纂的《騰衝縣志》載：經騰衝經緬甸出口的商品不下80種，經緬甸進口的商品不下160種，進口商品來自五大洲30個國家和地區，有約萬頭的騾馬穿行在八莫至騰衝的商道上。當年永昌古道上每天有多達300支馬幫隊伍馱運往來物資。這些馬幫多為迤西三大商幫，即騰衝商幫、喜洲商幫、鶴慶商幫。其中以騰衝和大理白族的馬幫最多，其次是納西、藏族馬幫和滇中的漢族馬幫（昭通幫）。
遺憾的是騰衝大多的古蹟在二戰中損毀。
騰衝，古稱騰越。為中國西南部最古老、最大的商埠，也是滇西最早設立海關的地方。《三國志·魏志》卷三十描述：古羅馬帝國經水陸與益州郡永昌有貿易往來，大量域外商品與西通羅馬有關。古代騰衝位於益州郡內，東漢時包括緬甸克欽邦、撣邦的一大片區域，現大部在緬甸境內。
永昌道跨蘭津渡霽虹橋後，經保山後可分三路出境。第一路是南下經龍陵、芒市、瑞麗至緬甸；第二路由三條翻越高黎貢山的古道組成。第三路從保山向南，沿怒江經姚關、鎮康至緬甸。
從東坡翻越高黎貢山至西坡，至騰衝的三條古道又稱騰越古道，北線是馬幫在西漢時最早開闢的古道，在東坡分兩路進山，一是經勐古渡過怒江、慄柴壩至北齋公房，二是從芒寬西亞村後八籮田開始上東坡，經青木坡、灰坡、小松山、茶鋪、一碗水、北風坡、馬面關（埡口3174米）、北齋公房（海拔2985米，北緯25°32′85.09″，東經98°45′87.12″ ）下山，再經朝陽店、黃泥坎至山腳的黃家寨，至高黎貢山西坡的界頭鄉。
勐古渡口，位於北緯25°33'15.46"，東經98°52'09.77"，它是西南絲綢之路在怒江上最古老的通道，西漢時就已經存在。竹筏不再，一棵老木棉樹昂立在怒江岸邊。
撒了一地的木棉花。
北線上的古道，上行至半山腰時開始大雨，未拍攝。上圖來自網絡。
唐代以後有了翻越高黎貢山去往騰衝的南線，是經怒江雙虹橋，從百花嶺上行二臺坡、大風包、崗房至南齋公房（海拔3150米），在由雪衝埡口（海拔3250米）下山至撒馬壩、林家鋪子、江苴，到騰衝縣曲石鄉。
在騰衝以北高黎貢山西坡的兩個壩子：界頭和曲石，是馬幫翻越高黎貢山後對應的第一個落腳點。與高黎貢山主脊上有兩個對應的點，北齋公房，南齋公房。齋公房是古代為馬幫所建的中途免費休息之處。
在明代又開闢了從潞江壩磨盤石至騰衝的官道，稱紅木樹道，公元1639年徐霞客走此道翻越高黎貢山。現為保騰高速所經之處（正在修建），是高黎貢山南部海拔較低的地區。紅木樹道從東坡蒲滿哨上行翻山，至騰衝界內的新安哨、太平哨、小歇廠、竹笆鋪後出境。
至騰衝後，去往緬甸的通道有很多條。在界頭、曲石、騰衝之間有騰越古道與高黎貢山西坡並行的北道相連，向西北有古代重要的八關通道之一：銅壁關。
1885年起緬甸被英國殖民統治，騰衝與當時世界最大的馬幫——英國進行貿易。至1940年，騰衝的商號發展已達1239家，攤販、行商八百多戶，集市四十八個。民國時期修纂的《騰衝縣志》載：經騰衝經緬甸出口的商品不下80種，經緬甸進口的商品不下160種，進口商品來自五大洲30個國家和地區，有約萬頭的騾馬穿行在八莫至騰衝的商道上。當年永昌古道上每天有多達300支馬幫隊伍馱運往來物資。這些馬幫多為迤西三大商幫，即騰衝商幫、喜洲商幫、鶴慶商幫。其中以騰衝和大理白族的馬幫最多，其次是納西、藏族馬幫和滇中的漢族馬幫（昭通幫）。
遺憾的是騰衝大多的古蹟在二戰中損毀。
位於騰衝城中的文廟，是為數不多的倖存者之一。它始建於明成化十六年（公元1480年），康熙十四年移建，咸豐（公元1861年）毀於兵亂。現存為光緒五年（公元1879年）重建的建築。或許人們不太在意小小的文廟，但它是怒江以西唯一的漢文化學宮。明清起，對西南邊陲的放任自流，文明滯後地區的精神空白，給了西方宗教間隙，成為西方宗教在東南亞傳播最成功的區域，也是造成大片領土丟失的原因之一。
騰衝，古稱騰越。為中國西南部最古老、最大的商埠，也是滇西最早設立海關的地方。《三國志·魏志》卷三十描述：古羅馬帝國經水陸與益州郡永昌有貿易往來，大量域外商品與西通羅馬有關。古代騰衝位於益州郡內，東漢時包括緬甸克欽邦、撣邦的一大片區域，現大部在緬甸境內。
永昌道跨蘭津渡霽虹橋後，經保山後可分三路出境。第一路是南下經龍陵、芒市、瑞麗至緬甸；第二路由三條翻越高黎貢山的古道組成。第三路從保山向南，沿怒江經姚關、鎮康至緬甸。
從東坡翻越高黎貢山至西坡，至騰衝的三條古道又稱騰越古道，北線是馬幫在西漢時最早開闢的古道，在東坡分兩路進山，一是經勐古渡過怒江、慄柴壩至北齋公房，二是從芒寬西亞村後八籮田開始上東坡，經青木坡、灰坡、小松山、茶鋪、一碗水、北風坡、馬面關（埡口3174米）、北齋公房（海拔2985米，北緯25°32′85.09″，東經98°45′87.12″ ）下山，再經朝陽店、黃泥坎至山腳的黃家寨，至高黎貢山西坡的界頭鄉。
勐古渡口，位於北緯25°33'15.46"，東經98°52'09.77"，它是西南絲綢之路在怒江上最古老的通道，西漢時就已經存在。竹筏不再，一棵老木棉樹昂立在怒江岸邊。
撒了一地的木棉花。
北線上的古道，上行至半山腰時開始大雨，未拍攝。上圖來自網絡。
唐代以後有了翻越高黎貢山去往騰衝的南線，是經怒江雙虹橋，從百花嶺上行二臺坡、大風包、崗房至南齋公房（海拔3150米），在由雪衝埡口（海拔3250米）下山至撒馬壩、林家鋪子、江苴，到騰衝縣曲石鄉。
在騰衝以北高黎貢山西坡的兩個壩子：界頭和曲石，是馬幫翻越高黎貢山後對應的第一個落腳點。與高黎貢山主脊上有兩個對應的點，北齋公房，南齋公房。齋公房是古代為馬幫所建的中途免費休息之處。
在明代又開闢了從潞江壩磨盤石至騰衝的官道，稱紅木樹道，公元1639年徐霞客走此道翻越高黎貢山。現為保騰高速所經之處（正在修建），是高黎貢山南部海拔較低的地區。紅木樹道從東坡蒲滿哨上行翻山，至騰衝界內的新安哨、太平哨、小歇廠、竹笆鋪後出境。
至騰衝後，去往緬甸的通道有很多條。在界頭、曲石、騰衝之間有騰越古道與高黎貢山西坡並行的北道相連，向西北有古代重要的八關通道之一：銅壁關。
1885年起緬甸被英國殖民統治，騰衝與當時世界最大的馬幫——英國進行貿易。至1940年，騰衝的商號發展已達1239家，攤販、行商八百多戶，集市四十八個。民國時期修纂的《騰衝縣志》載：經騰衝經緬甸出口的商品不下80種，經緬甸進口的商品不下160種，進口商品來自五大洲30個國家和地區，有約萬頭的騾馬穿行在八莫至騰衝的商道上。當年永昌古道上每天有多達300支馬幫隊伍馱運往來物資。這些馬幫多為迤西三大商幫，即騰衝商幫、喜洲商幫、鶴慶商幫。其中以騰衝和大理白族的馬幫最多，其次是納西、藏族馬幫和滇中的漢族馬幫（昭通幫）。
遺憾的是騰衝大多的古蹟在二戰中損毀。
位於騰衝城中的文廟，是為數不多的倖存者之一。它始建於明成化十六年（公元1480年），康熙十四年移建，咸豐（公元1861年）毀於兵亂。現存為光緒五年（公元1879年）重建的建築。或許人們不太在意小小的文廟，但它是怒江以西唯一的漢文化學宮。明清起，對西南邊陲的放任自流，文明滯後地區的精神空白，給了西方宗教間隙，成為西方宗教在東南亞傳播最成功的區域，也是造成大片領土丟失的原因之一。
騰衝，古稱騰越。為中國西南部最古老、最大的商埠，也是滇西最早設立海關的地方。《三國志·魏志》卷三十描述：古羅馬帝國經水陸與益州郡永昌有貿易往來，大量域外商品與西通羅馬有關。古代騰衝位於益州郡內，東漢時包括緬甸克欽邦、撣邦的一大片區域，現大部在緬甸境內。
永昌道跨蘭津渡霽虹橋後，經保山後可分三路出境。第一路是南下經龍陵、芒市、瑞麗至緬甸；第二路由三條翻越高黎貢山的古道組成。第三路從保山向南，沿怒江經姚關、鎮康至緬甸。
從東坡翻越高黎貢山至西坡，至騰衝的三條古道又稱騰越古道，北線是馬幫在西漢時最早開闢的古道，在東坡分兩路進山，一是經勐古渡過怒江、慄柴壩至北齋公房，二是從芒寬西亞村後八籮田開始上東坡，經青木坡、灰坡、小松山、茶鋪、一碗水、北風坡、馬面關（埡口3174米）、北齋公房（海拔2985米，北緯25°32′85.09″，東經98°45′87.12″ ）下山，再經朝陽店、黃泥坎至山腳的黃家寨，至高黎貢山西坡的界頭鄉。
勐古渡口，位於北緯25°33'15.46"，東經98°52'09.77"，它是西南絲綢之路在怒江上最古老的通道，西漢時就已經存在。竹筏不再，一棵老木棉樹昂立在怒江岸邊。
撒了一地的木棉花。
北線上的古道，上行至半山腰時開始大雨，未拍攝。上圖來自網絡。
唐代以後有了翻越高黎貢山去往騰衝的南線，是經怒江雙虹橋，從百花嶺上行二臺坡、大風包、崗房至南齋公房（海拔3150米），在由雪衝埡口（海拔3250米）下山至撒馬壩、林家鋪子、江苴，到騰衝縣曲石鄉。
在騰衝以北高黎貢山西坡的兩個壩子：界頭和曲石，是馬幫翻越高黎貢山後對應的第一個落腳點。與高黎貢山主脊上有兩個對應的點，北齋公房，南齋公房。齋公房是古代為馬幫所建的中途免費休息之處。
在明代又開闢了從潞江壩磨盤石至騰衝的官道，稱紅木樹道，公元1639年徐霞客走此道翻越高黎貢山。現為保騰高速所經之處（正在修建），是高黎貢山南部海拔較低的地區。紅木樹道從東坡蒲滿哨上行翻山，至騰衝界內的新安哨、太平哨、小歇廠、竹笆鋪後出境。
至騰衝後，去往緬甸的通道有很多條。在界頭、曲石、騰衝之間有騰越古道與高黎貢山西坡並行的北道相連，向西北有古代重要的八關通道之一：銅壁關。
1885年起緬甸被英國殖民統治，騰衝與當時世界最大的馬幫——英國進行貿易。至1940年，騰衝的商號發展已達1239家，攤販、行商八百多戶，集市四十八個。民國時期修纂的《騰衝縣志》載：經騰衝經緬甸出口的商品不下80種，經緬甸進口的商品不下160種，進口商品來自五大洲30個國家和地區，有約萬頭的騾馬穿行在八莫至騰衝的商道上。當年永昌古道上每天有多達300支馬幫隊伍馱運往來物資。這些馬幫多為迤西三大商幫，即騰衝商幫、喜洲商幫、鶴慶商幫。其中以騰衝和大理白族的馬幫最多，其次是納西、藏族馬幫和滇中的漢族馬幫（昭通幫）。
遺憾的是騰衝大多的古蹟在二戰中損毀。
位於騰衝城中的文廟，是為數不多的倖存者之一。它始建於明成化十六年（公元1480年），康熙十四年移建，咸豐（公元1861年）毀於兵亂。現存為光緒五年（公元1879年）重建的建築。或許人們不太在意小小的文廟，但它是怒江以西唯一的漢文化學宮。明清起，對西南邊陲的放任自流，文明滯後地區的精神空白，給了西方宗教間隙，成為西方宗教在東南亞傳播最成功的區域，也是造成大片領土丟失的原因之一。
騰衝，古稱騰越。為中國西南部最古老、最大的商埠，也是滇西最早設立海關的地方。《三國志·魏志》卷三十描述：古羅馬帝國經水陸與益州郡永昌有貿易往來，大量域外商品與西通羅馬有關。古代騰衝位於益州郡內，東漢時包括緬甸克欽邦、撣邦的一大片區域，現大部在緬甸境內。
永昌道跨蘭津渡霽虹橋後，經保山後可分三路出境。第一路是南下經龍陵、芒市、瑞麗至緬甸；第二路由三條翻越高黎貢山的古道組成。第三路從保山向南，沿怒江經姚關、鎮康至緬甸。
從東坡翻越高黎貢山至西坡，至騰衝的三條古道又稱騰越古道，北線是馬幫在西漢時最早開闢的古道，在東坡分兩路進山，一是經勐古渡過怒江、慄柴壩至北齋公房，二是從芒寬西亞村後八籮田開始上東坡，經青木坡、灰坡、小松山、茶鋪、一碗水、北風坡、馬面關（埡口3174米）、北齋公房（海拔2985米，北緯25°32′85.09″，東經98°45′87.12″ ）下山，再經朝陽店、黃泥坎至山腳的黃家寨，至高黎貢山西坡的界頭鄉。
勐古渡口，位於北緯25°33'15.46"，東經98°52'09.77"，它是西南絲綢之路在怒江上最古老的通道，西漢時就已經存在。竹筏不再，一棵老木棉樹昂立在怒江岸邊。
撒了一地的木棉花。
北線上的古道，上行至半山腰時開始大雨，未拍攝。上圖來自網絡。
唐代以後有了翻越高黎貢山去往騰衝的南線，是經怒江雙虹橋，從百花嶺上行二臺坡、大風包、崗房至南齋公房（海拔3150米），在由雪衝埡口（海拔3250米）下山至撒馬壩、林家鋪子、江苴，到騰衝縣曲石鄉。
在騰衝以北高黎貢山西坡的兩個壩子：界頭和曲石，是馬幫翻越高黎貢山後對應的第一個落腳點。與高黎貢山主脊上有兩個對應的點，北齋公房，南齋公房。齋公房是古代為馬幫所建的中途免費休息之處。
在明代又開闢了從潞江壩磨盤石至騰衝的官道，稱紅木樹道，公元1639年徐霞客走此道翻越高黎貢山。現為保騰高速所經之處（正在修建），是高黎貢山南部海拔較低的地區。紅木樹道從東坡蒲滿哨上行翻山，至騰衝界內的新安哨、太平哨、小歇廠、竹笆鋪後出境。
至騰衝後，去往緬甸的通道有很多條。在界頭、曲石、騰衝之間有騰越古道與高黎貢山西坡並行的北道相連，向西北有古代重要的八關通道之一：銅壁關。
1885年起緬甸被英國殖民統治，騰衝與當時世界最大的馬幫——英國進行貿易。至1940年，騰衝的商號發展已達1239家，攤販、行商八百多戶，集市四十八個。民國時期修纂的《騰衝縣志》載：經騰衝經緬甸出口的商品不下80種，經緬甸進口的商品不下160種，進口商品來自五大洲30個國家和地區，有約萬頭的騾馬穿行在八莫至騰衝的商道上。當年永昌古道上每天有多達300支馬幫隊伍馱運往來物資。這些馬幫多為迤西三大商幫，即騰衝商幫、喜洲商幫、鶴慶商幫。其中以騰衝和大理白族的馬幫最多，其次是納西、藏族馬幫和滇中的漢族馬幫（昭通幫）。
遺憾的是騰衝大多的古蹟在二戰中損毀。
位於騰衝城中的文廟，是為數不多的倖存者之一。它始建於明成化十六年（公元1480年），康熙十四年移建，咸豐（公元1861年）毀於兵亂。現存為光緒五年（公元1879年）重建的建築。或許人們不太在意小小的文廟，但它是怒江以西唯一的漢文化學宮。明清起，對西南邊陲的放任自流，文明滯後地區的精神空白，給了西方宗教間隙，成為西方宗教在東南亞傳播最成功的區域，也是造成大片領土丟失的原因之一。
在騰衝仍保留有傳統的手工藝。氣候條件和飲食習慣有了特別蒸煮器皿（手機拍攝）。
騰衝，古稱騰越。為中國西南部最古老、最大的商埠，也是滇西最早設立海關的地方。《三國志·魏志》卷三十描述：古羅馬帝國經水陸與益州郡永昌有貿易往來，大量域外商品與西通羅馬有關。古代騰衝位於益州郡內，東漢時包括緬甸克欽邦、撣邦的一大片區域，現大部在緬甸境內。
永昌道跨蘭津渡霽虹橋後，經保山後可分三路出境。第一路是南下經龍陵、芒市、瑞麗至緬甸；第二路由三條翻越高黎貢山的古道組成。第三路從保山向南，沿怒江經姚關、鎮康至緬甸。
從東坡翻越高黎貢山至西坡，至騰衝的三條古道又稱騰越古道，北線是馬幫在西漢時最早開闢的古道，在東坡分兩路進山，一是經勐古渡過怒江、慄柴壩至北齋公房，二是從芒寬西亞村後八籮田開始上東坡，經青木坡、灰坡、小松山、茶鋪、一碗水、北風坡、馬面關（埡口3174米）、北齋公房（海拔2985米，北緯25°32′85.09″，東經98°45′87.12″ ）下山，再經朝陽店、黃泥坎至山腳的黃家寨，至高黎貢山西坡的界頭鄉。
勐古渡口，位於北緯25°33'15.46"，東經98°52'09.77"，它是西南絲綢之路在怒江上最古老的通道，西漢時就已經存在。竹筏不再，一棵老木棉樹昂立在怒江岸邊。
撒了一地的木棉花。
北線上的古道，上行至半山腰時開始大雨，未拍攝。上圖來自網絡。
唐代以後有了翻越高黎貢山去往騰衝的南線，是經怒江雙虹橋，從百花嶺上行二臺坡、大風包、崗房至南齋公房（海拔3150米），在由雪衝埡口（海拔3250米）下山至撒馬壩、林家鋪子、江苴，到騰衝縣曲石鄉。
在騰衝以北高黎貢山西坡的兩個壩子：界頭和曲石，是馬幫翻越高黎貢山後對應的第一個落腳點。與高黎貢山主脊上有兩個對應的點，北齋公房，南齋公房。齋公房是古代為馬幫所建的中途免費休息之處。
在明代又開闢了從潞江壩磨盤石至騰衝的官道，稱紅木樹道，公元1639年徐霞客走此道翻越高黎貢山。現為保騰高速所經之處（正在修建），是高黎貢山南部海拔較低的地區。紅木樹道從東坡蒲滿哨上行翻山，至騰衝界內的新安哨、太平哨、小歇廠、竹笆鋪後出境。
至騰衝後，去往緬甸的通道有很多條。在界頭、曲石、騰衝之間有騰越古道與高黎貢山西坡並行的北道相連，向西北有古代重要的八關通道之一：銅壁關。
1885年起緬甸被英國殖民統治，騰衝與當時世界最大的馬幫——英國進行貿易。至1940年，騰衝的商號發展已達1239家，攤販、行商八百多戶，集市四十八個。民國時期修纂的《騰衝縣志》載：經騰衝經緬甸出口的商品不下80種，經緬甸進口的商品不下160種，進口商品來自五大洲30個國家和地區，有約萬頭的騾馬穿行在八莫至騰衝的商道上。當年永昌古道上每天有多達300支馬幫隊伍馱運往來物資。這些馬幫多為迤西三大商幫，即騰衝商幫、喜洲商幫、鶴慶商幫。其中以騰衝和大理白族的馬幫最多，其次是納西、藏族馬幫和滇中的漢族馬幫（昭通幫）。
遺憾的是騰衝大多的古蹟在二戰中損毀。
位於騰衝城中的文廟，是為數不多的倖存者之一。它始建於明成化十六年（公元1480年），康熙十四年移建，咸豐（公元1861年）毀於兵亂。現存為光緒五年（公元1879年）重建的建築。或許人們不太在意小小的文廟，但它是怒江以西唯一的漢文化學宮。明清起，對西南邊陲的放任自流，文明滯後地區的精神空白，給了西方宗教間隙，成為西方宗教在東南亞傳播最成功的區域，也是造成大片領土丟失的原因之一。
在騰衝仍保留有傳統的手工藝。氣候條件和飲食習慣有了特別蒸煮器皿（手機拍攝）。
騰衝，古稱騰越。為中國西南部最古老、最大的商埠，也是滇西最早設立海關的地方。《三國志·魏志》卷三十描述：古羅馬帝國經水陸與益州郡永昌有貿易往來，大量域外商品與西通羅馬有關。古代騰衝位於益州郡內，東漢時包括緬甸克欽邦、撣邦的一大片區域，現大部在緬甸境內。
永昌道跨蘭津渡霽虹橋後，經保山後可分三路出境。第一路是南下經龍陵、芒市、瑞麗至緬甸；第二路由三條翻越高黎貢山的古道組成。第三路從保山向南，沿怒江經姚關、鎮康至緬甸。
從東坡翻越高黎貢山至西坡，至騰衝的三條古道又稱騰越古道，北線是馬幫在西漢時最早開闢的古道，在東坡分兩路進山，一是經勐古渡過怒江、慄柴壩至北齋公房，二是從芒寬西亞村後八籮田開始上東坡，經青木坡、灰坡、小松山、茶鋪、一碗水、北風坡、馬面關（埡口3174米）、北齋公房（海拔2985米，北緯25°32′85.09″，東經98°45′87.12″ ）下山，再經朝陽店、黃泥坎至山腳的黃家寨，至高黎貢山西坡的界頭鄉。
勐古渡口，位於北緯25°33'15.46"，東經98°52'09.77"，它是西南絲綢之路在怒江上最古老的通道，西漢時就已經存在。竹筏不再，一棵老木棉樹昂立在怒江岸邊。
撒了一地的木棉花。
北線上的古道，上行至半山腰時開始大雨，未拍攝。上圖來自網絡。
唐代以後有了翻越高黎貢山去往騰衝的南線，是經怒江雙虹橋，從百花嶺上行二臺坡、大風包、崗房至南齋公房（海拔3150米），在由雪衝埡口（海拔3250米）下山至撒馬壩、林家鋪子、江苴，到騰衝縣曲石鄉。
在騰衝以北高黎貢山西坡的兩個壩子：界頭和曲石，是馬幫翻越高黎貢山後對應的第一個落腳點。與高黎貢山主脊上有兩個對應的點，北齋公房，南齋公房。齋公房是古代為馬幫所建的中途免費休息之處。
在明代又開闢了從潞江壩磨盤石至騰衝的官道，稱紅木樹道，公元1639年徐霞客走此道翻越高黎貢山。現為保騰高速所經之處（正在修建），是高黎貢山南部海拔較低的地區。紅木樹道從東坡蒲滿哨上行翻山，至騰衝界內的新安哨、太平哨、小歇廠、竹笆鋪後出境。
至騰衝後，去往緬甸的通道有很多條。在界頭、曲石、騰衝之間有騰越古道與高黎貢山西坡並行的北道相連，向西北有古代重要的八關通道之一：銅壁關。
1885年起緬甸被英國殖民統治，騰衝與當時世界最大的馬幫——英國進行貿易。至1940年，騰衝的商號發展已達1239家，攤販、行商八百多戶，集市四十八個。民國時期修纂的《騰衝縣志》載：經騰衝經緬甸出口的商品不下80種，經緬甸進口的商品不下160種，進口商品來自五大洲30個國家和地區，有約萬頭的騾馬穿行在八莫至騰衝的商道上。當年永昌古道上每天有多達300支馬幫隊伍馱運往來物資。這些馬幫多為迤西三大商幫，即騰衝商幫、喜洲商幫、鶴慶商幫。其中以騰衝和大理白族的馬幫最多，其次是納西、藏族馬幫和滇中的漢族馬幫（昭通幫）。
遺憾的是騰衝大多的古蹟在二戰中損毀。
位於騰衝城中的文廟，是為數不多的倖存者之一。它始建於明成化十六年（公元1480年），康熙十四年移建，咸豐（公元1861年）毀於兵亂。現存為光緒五年（公元1879年）重建的建築。或許人們不太在意小小的文廟，但它是怒江以西唯一的漢文化學宮。明清起，對西南邊陲的放任自流，文明滯後地區的精神空白，給了西方宗教間隙，成為西方宗教在東南亞傳播最成功的區域，也是造成大片領土丟失的原因之一。
在騰衝仍保留有傳統的手工藝。氣候條件和飲食習慣有了特別蒸煮器皿（手機拍攝）。
騰衝，古稱騰越。為中國西南部最古老、最大的商埠，也是滇西最早設立海關的地方。《三國志·魏志》卷三十描述：古羅馬帝國經水陸與益州郡永昌有貿易往來，大量域外商品與西通羅馬有關。古代騰衝位於益州郡內，東漢時包括緬甸克欽邦、撣邦的一大片區域，現大部在緬甸境內。
永昌道跨蘭津渡霽虹橋後，經保山後可分三路出境。第一路是南下經龍陵、芒市、瑞麗至緬甸；第二路由三條翻越高黎貢山的古道組成。第三路從保山向南，沿怒江經姚關、鎮康至緬甸。
從東坡翻越高黎貢山至西坡，至騰衝的三條古道又稱騰越古道，北線是馬幫在西漢時最早開闢的古道，在東坡分兩路進山，一是經勐古渡過怒江、慄柴壩至北齋公房，二是從芒寬西亞村後八籮田開始上東坡，經青木坡、灰坡、小松山、茶鋪、一碗水、北風坡、馬面關（埡口3174米）、北齋公房（海拔2985米，北緯25°32′85.09″，東經98°45′87.12″ ）下山，再經朝陽店、黃泥坎至山腳的黃家寨，至高黎貢山西坡的界頭鄉。
勐古渡口，位於北緯25°33'15.46"，東經98°52'09.77"，它是西南絲綢之路在怒江上最古老的通道，西漢時就已經存在。竹筏不再，一棵老木棉樹昂立在怒江岸邊。
撒了一地的木棉花。
北線上的古道，上行至半山腰時開始大雨，未拍攝。上圖來自網絡。
唐代以後有了翻越高黎貢山去往騰衝的南線，是經怒江雙虹橋，從百花嶺上行二臺坡、大風包、崗房至南齋公房（海拔3150米），在由雪衝埡口（海拔3250米）下山至撒馬壩、林家鋪子、江苴，到騰衝縣曲石鄉。
在騰衝以北高黎貢山西坡的兩個壩子：界頭和曲石，是馬幫翻越高黎貢山後對應的第一個落腳點。與高黎貢山主脊上有兩個對應的點，北齋公房，南齋公房。齋公房是古代為馬幫所建的中途免費休息之處。
在明代又開闢了從潞江壩磨盤石至騰衝的官道，稱紅木樹道，公元1639年徐霞客走此道翻越高黎貢山。現為保騰高速所經之處（正在修建），是高黎貢山南部海拔較低的地區。紅木樹道從東坡蒲滿哨上行翻山，至騰衝界內的新安哨、太平哨、小歇廠、竹笆鋪後出境。
至騰衝後，去往緬甸的通道有很多條。在界頭、曲石、騰衝之間有騰越古道與高黎貢山西坡並行的北道相連，向西北有古代重要的八關通道之一：銅壁關。
1885年起緬甸被英國殖民統治，騰衝與當時世界最大的馬幫——英國進行貿易。至1940年，騰衝的商號發展已達1239家，攤販、行商八百多戶，集市四十八個。民國時期修纂的《騰衝縣志》載：經騰衝經緬甸出口的商品不下80種，經緬甸進口的商品不下160種，進口商品來自五大洲30個國家和地區，有約萬頭的騾馬穿行在八莫至騰衝的商道上。當年永昌古道上每天有多達300支馬幫隊伍馱運往來物資。這些馬幫多為迤西三大商幫，即騰衝商幫、喜洲商幫、鶴慶商幫。其中以騰衝和大理白族的馬幫最多，其次是納西、藏族馬幫和滇中的漢族馬幫（昭通幫）。
遺憾的是騰衝大多的古蹟在二戰中損毀。
位於騰衝城中的文廟，是為數不多的倖存者之一。它始建於明成化十六年（公元1480年），康熙十四年移建，咸豐（公元1861年）毀於兵亂。現存為光緒五年（公元1879年）重建的建築。或許人們不太在意小小的文廟，但它是怒江以西唯一的漢文化學宮。明清起，對西南邊陲的放任自流，文明滯後地區的精神空白，給了西方宗教間隙，成為西方宗教在東南亞傳播最成功的區域，也是造成大片領土丟失的原因之一。
在騰衝仍保留有傳統的手工藝。氣候條件和飲食習慣有了特別蒸煮器皿（手機拍攝）。
騰衝，古稱騰越。為中國西南部最古老、最大的商埠，也是滇西最早設立海關的地方。《三國志·魏志》卷三十描述：古羅馬帝國經水陸與益州郡永昌有貿易往來，大量域外商品與西通羅馬有關。古代騰衝位於益州郡內，東漢時包括緬甸克欽邦、撣邦的一大片區域，現大部在緬甸境內。
永昌道跨蘭津渡霽虹橋後，經保山後可分三路出境。第一路是南下經龍陵、芒市、瑞麗至緬甸；第二路由三條翻越高黎貢山的古道組成。第三路從保山向南，沿怒江經姚關、鎮康至緬甸。
從東坡翻越高黎貢山至西坡，至騰衝的三條古道又稱騰越古道，北線是馬幫在西漢時最早開闢的古道，在東坡分兩路進山，一是經勐古渡過怒江、慄柴壩至北齋公房，二是從芒寬西亞村後八籮田開始上東坡，經青木坡、灰坡、小松山、茶鋪、一碗水、北風坡、馬面關（埡口3174米）、北齋公房（海拔2985米，北緯25°32′85.09″，東經98°45′87.12″ ）下山，再經朝陽店、黃泥坎至山腳的黃家寨，至高黎貢山西坡的界頭鄉。
勐古渡口，位於北緯25°33'15.46"，東經98°52'09.77"，它是西南絲綢之路在怒江上最古老的通道，西漢時就已經存在。竹筏不再，一棵老木棉樹昂立在怒江岸邊。
撒了一地的木棉花。
北線上的古道，上行至半山腰時開始大雨，未拍攝。上圖來自網絡。
唐代以後有了翻越高黎貢山去往騰衝的南線，是經怒江雙虹橋，從百花嶺上行二臺坡、大風包、崗房至南齋公房（海拔3150米），在由雪衝埡口（海拔3250米）下山至撒馬壩、林家鋪子、江苴，到騰衝縣曲石鄉。
在騰衝以北高黎貢山西坡的兩個壩子：界頭和曲石，是馬幫翻越高黎貢山後對應的第一個落腳點。與高黎貢山主脊上有兩個對應的點，北齋公房，南齋公房。齋公房是古代為馬幫所建的中途免費休息之處。
在明代又開闢了從潞江壩磨盤石至騰衝的官道，稱紅木樹道，公元1639年徐霞客走此道翻越高黎貢山。現為保騰高速所經之處（正在修建），是高黎貢山南部海拔較低的地區。紅木樹道從東坡蒲滿哨上行翻山，至騰衝界內的新安哨、太平哨、小歇廠、竹笆鋪後出境。
至騰衝後，去往緬甸的通道有很多條。在界頭、曲石、騰衝之間有騰越古道與高黎貢山西坡並行的北道相連，向西北有古代重要的八關通道之一：銅壁關。
1885年起緬甸被英國殖民統治，騰衝與當時世界最大的馬幫——英國進行貿易。至1940年，騰衝的商號發展已達1239家，攤販、行商八百多戶，集市四十八個。民國時期修纂的《騰衝縣志》載：經騰衝經緬甸出口的商品不下80種，經緬甸進口的商品不下160種，進口商品來自五大洲30個國家和地區，有約萬頭的騾馬穿行在八莫至騰衝的商道上。當年永昌古道上每天有多達300支馬幫隊伍馱運往來物資。這些馬幫多為迤西三大商幫，即騰衝商幫、喜洲商幫、鶴慶商幫。其中以騰衝和大理白族的馬幫最多，其次是納西、藏族馬幫和滇中的漢族馬幫（昭通幫）。
遺憾的是騰衝大多的古蹟在二戰中損毀。
位於騰衝城中的文廟，是為數不多的倖存者之一。它始建於明成化十六年（公元1480年），康熙十四年移建，咸豐（公元1861年）毀於兵亂。現存為光緒五年（公元1879年）重建的建築。或許人們不太在意小小的文廟，但它是怒江以西唯一的漢文化學宮。明清起，對西南邊陲的放任自流，文明滯後地區的精神空白，給了西方宗教間隙，成為西方宗教在東南亞傳播最成功的區域，也是造成大片領土丟失的原因之一。
在騰衝仍保留有傳統的手工藝。氣候條件和飲食習慣有了特別蒸煮器皿（手機拍攝）。
從騰衝沿龍川江（瑞麗江上游）向北，壩子中有大片溼地，開墾成水田。一眼望去，酷似江南風光，但多數水田不是水稻田。
騰衝，古稱騰越。為中國西南部最古老、最大的商埠，也是滇西最早設立海關的地方。《三國志·魏志》卷三十描述：古羅馬帝國經水陸與益州郡永昌有貿易往來，大量域外商品與西通羅馬有關。古代騰衝位於益州郡內，東漢時包括緬甸克欽邦、撣邦的一大片區域，現大部在緬甸境內。
永昌道跨蘭津渡霽虹橋後，經保山後可分三路出境。第一路是南下經龍陵、芒市、瑞麗至緬甸；第二路由三條翻越高黎貢山的古道組成。第三路從保山向南，沿怒江經姚關、鎮康至緬甸。
從東坡翻越高黎貢山至西坡，至騰衝的三條古道又稱騰越古道，北線是馬幫在西漢時最早開闢的古道，在東坡分兩路進山，一是經勐古渡過怒江、慄柴壩至北齋公房，二是從芒寬西亞村後八籮田開始上東坡，經青木坡、灰坡、小松山、茶鋪、一碗水、北風坡、馬面關（埡口3174米）、北齋公房（海拔2985米，北緯25°32′85.09″，東經98°45′87.12″ ）下山，再經朝陽店、黃泥坎至山腳的黃家寨，至高黎貢山西坡的界頭鄉。
勐古渡口，位於北緯25°33'15.46"，東經98°52'09.77"，它是西南絲綢之路在怒江上最古老的通道，西漢時就已經存在。竹筏不再，一棵老木棉樹昂立在怒江岸邊。
撒了一地的木棉花。
北線上的古道，上行至半山腰時開始大雨，未拍攝。上圖來自網絡。
唐代以後有了翻越高黎貢山去往騰衝的南線，是經怒江雙虹橋，從百花嶺上行二臺坡、大風包、崗房至南齋公房（海拔3150米），在由雪衝埡口（海拔3250米）下山至撒馬壩、林家鋪子、江苴，到騰衝縣曲石鄉。
在騰衝以北高黎貢山西坡的兩個壩子：界頭和曲石，是馬幫翻越高黎貢山後對應的第一個落腳點。與高黎貢山主脊上有兩個對應的點，北齋公房，南齋公房。齋公房是古代為馬幫所建的中途免費休息之處。
在明代又開闢了從潞江壩磨盤石至騰衝的官道，稱紅木樹道，公元1639年徐霞客走此道翻越高黎貢山。現為保騰高速所經之處（正在修建），是高黎貢山南部海拔較低的地區。紅木樹道從東坡蒲滿哨上行翻山，至騰衝界內的新安哨、太平哨、小歇廠、竹笆鋪後出境。
至騰衝後，去往緬甸的通道有很多條。在界頭、曲石、騰衝之間有騰越古道與高黎貢山西坡並行的北道相連，向西北有古代重要的八關通道之一：銅壁關。
1885年起緬甸被英國殖民統治，騰衝與當時世界最大的馬幫——英國進行貿易。至1940年，騰衝的商號發展已達1239家，攤販、行商八百多戶，集市四十八個。民國時期修纂的《騰衝縣志》載：經騰衝經緬甸出口的商品不下80種，經緬甸進口的商品不下160種，進口商品來自五大洲30個國家和地區，有約萬頭的騾馬穿行在八莫至騰衝的商道上。當年永昌古道上每天有多達300支馬幫隊伍馱運往來物資。這些馬幫多為迤西三大商幫，即騰衝商幫、喜洲商幫、鶴慶商幫。其中以騰衝和大理白族的馬幫最多，其次是納西、藏族馬幫和滇中的漢族馬幫（昭通幫）。
遺憾的是騰衝大多的古蹟在二戰中損毀。
位於騰衝城中的文廟，是為數不多的倖存者之一。它始建於明成化十六年（公元1480年），康熙十四年移建，咸豐（公元1861年）毀於兵亂。現存為光緒五年（公元1879年）重建的建築。或許人們不太在意小小的文廟，但它是怒江以西唯一的漢文化學宮。明清起，對西南邊陲的放任自流，文明滯後地區的精神空白，給了西方宗教間隙，成為西方宗教在東南亞傳播最成功的區域，也是造成大片領土丟失的原因之一。
在騰衝仍保留有傳統的手工藝。氣候條件和飲食習慣有了特別蒸煮器皿（手機拍攝）。
從騰衝沿龍川江（瑞麗江上游）向北，壩子中有大片溼地，開墾成水田。一眼望去，酷似江南風光，但多數水田不是水稻田。
上游最大的溼地——北海溼地。現已劃為國家級溼地保護區，禁止在草海踩草。
騰衝，古稱騰越。為中國西南部最古老、最大的商埠，也是滇西最早設立海關的地方。《三國志·魏志》卷三十描述：古羅馬帝國經水陸與益州郡永昌有貿易往來，大量域外商品與西通羅馬有關。古代騰衝位於益州郡內，東漢時包括緬甸克欽邦、撣邦的一大片區域，現大部在緬甸境內。
永昌道跨蘭津渡霽虹橋後，經保山後可分三路出境。第一路是南下經龍陵、芒市、瑞麗至緬甸；第二路由三條翻越高黎貢山的古道組成。第三路從保山向南，沿怒江經姚關、鎮康至緬甸。
從東坡翻越高黎貢山至西坡，至騰衝的三條古道又稱騰越古道，北線是馬幫在西漢時最早開闢的古道，在東坡分兩路進山，一是經勐古渡過怒江、慄柴壩至北齋公房，二是從芒寬西亞村後八籮田開始上東坡，經青木坡、灰坡、小松山、茶鋪、一碗水、北風坡、馬面關（埡口3174米）、北齋公房（海拔2985米，北緯25°32′85.09″，東經98°45′87.12″ ）下山，再經朝陽店、黃泥坎至山腳的黃家寨，至高黎貢山西坡的界頭鄉。
勐古渡口，位於北緯25°33'15.46"，東經98°52'09.77"，它是西南絲綢之路在怒江上最古老的通道，西漢時就已經存在。竹筏不再，一棵老木棉樹昂立在怒江岸邊。
撒了一地的木棉花。
北線上的古道，上行至半山腰時開始大雨，未拍攝。上圖來自網絡。
唐代以後有了翻越高黎貢山去往騰衝的南線，是經怒江雙虹橋，從百花嶺上行二臺坡、大風包、崗房至南齋公房（海拔3150米），在由雪衝埡口（海拔3250米）下山至撒馬壩、林家鋪子、江苴，到騰衝縣曲石鄉。
在騰衝以北高黎貢山西坡的兩個壩子：界頭和曲石，是馬幫翻越高黎貢山後對應的第一個落腳點。與高黎貢山主脊上有兩個對應的點，北齋公房，南齋公房。齋公房是古代為馬幫所建的中途免費休息之處。
在明代又開闢了從潞江壩磨盤石至騰衝的官道，稱紅木樹道，公元1639年徐霞客走此道翻越高黎貢山。現為保騰高速所經之處（正在修建），是高黎貢山南部海拔較低的地區。紅木樹道從東坡蒲滿哨上行翻山，至騰衝界內的新安哨、太平哨、小歇廠、竹笆鋪後出境。
至騰衝後，去往緬甸的通道有很多條。在界頭、曲石、騰衝之間有騰越古道與高黎貢山西坡並行的北道相連，向西北有古代重要的八關通道之一：銅壁關。
1885年起緬甸被英國殖民統治，騰衝與當時世界最大的馬幫——英國進行貿易。至1940年，騰衝的商號發展已達1239家，攤販、行商八百多戶，集市四十八個。民國時期修纂的《騰衝縣志》載：經騰衝經緬甸出口的商品不下80種，經緬甸進口的商品不下160種，進口商品來自五大洲30個國家和地區，有約萬頭的騾馬穿行在八莫至騰衝的商道上。當年永昌古道上每天有多達300支馬幫隊伍馱運往來物資。這些馬幫多為迤西三大商幫，即騰衝商幫、喜洲商幫、鶴慶商幫。其中以騰衝和大理白族的馬幫最多，其次是納西、藏族馬幫和滇中的漢族馬幫（昭通幫）。
遺憾的是騰衝大多的古蹟在二戰中損毀。
位於騰衝城中的文廟，是為數不多的倖存者之一。它始建於明成化十六年（公元1480年），康熙十四年移建，咸豐（公元1861年）毀於兵亂。現存為光緒五年（公元1879年）重建的建築。或許人們不太在意小小的文廟，但它是怒江以西唯一的漢文化學宮。明清起，對西南邊陲的放任自流，文明滯後地區的精神空白，給了西方宗教間隙，成為西方宗教在東南亞傳播最成功的區域，也是造成大片領土丟失的原因之一。
在騰衝仍保留有傳統的手工藝。氣候條件和飲食習慣有了特別蒸煮器皿（手機拍攝）。
從騰衝沿龍川江（瑞麗江上游）向北，壩子中有大片溼地，開墾成水田。一眼望去，酷似江南風光，但多數水田不是水稻田。
上游最大的溼地——北海溼地。現已劃為國家級溼地保護區，禁止在草海踩草。
騰衝，古稱騰越。為中國西南部最古老、最大的商埠，也是滇西最早設立海關的地方。《三國志·魏志》卷三十描述：古羅馬帝國經水陸與益州郡永昌有貿易往來，大量域外商品與西通羅馬有關。古代騰衝位於益州郡內，東漢時包括緬甸克欽邦、撣邦的一大片區域，現大部在緬甸境內。
永昌道跨蘭津渡霽虹橋後，經保山後可分三路出境。第一路是南下經龍陵、芒市、瑞麗至緬甸；第二路由三條翻越高黎貢山的古道組成。第三路從保山向南，沿怒江經姚關、鎮康至緬甸。
從東坡翻越高黎貢山至西坡，至騰衝的三條古道又稱騰越古道，北線是馬幫在西漢時最早開闢的古道，在東坡分兩路進山，一是經勐古渡過怒江、慄柴壩至北齋公房，二是從芒寬西亞村後八籮田開始上東坡，經青木坡、灰坡、小松山、茶鋪、一碗水、北風坡、馬面關（埡口3174米）、北齋公房（海拔2985米，北緯25°32′85.09″，東經98°45′87.12″ ）下山，再經朝陽店、黃泥坎至山腳的黃家寨，至高黎貢山西坡的界頭鄉。
勐古渡口，位於北緯25°33'15.46"，東經98°52'09.77"，它是西南絲綢之路在怒江上最古老的通道，西漢時就已經存在。竹筏不再，一棵老木棉樹昂立在怒江岸邊。
撒了一地的木棉花。
北線上的古道，上行至半山腰時開始大雨，未拍攝。上圖來自網絡。
唐代以後有了翻越高黎貢山去往騰衝的南線，是經怒江雙虹橋，從百花嶺上行二臺坡、大風包、崗房至南齋公房（海拔3150米），在由雪衝埡口（海拔3250米）下山至撒馬壩、林家鋪子、江苴，到騰衝縣曲石鄉。
在騰衝以北高黎貢山西坡的兩個壩子：界頭和曲石，是馬幫翻越高黎貢山後對應的第一個落腳點。與高黎貢山主脊上有兩個對應的點，北齋公房，南齋公房。齋公房是古代為馬幫所建的中途免費休息之處。
在明代又開闢了從潞江壩磨盤石至騰衝的官道，稱紅木樹道，公元1639年徐霞客走此道翻越高黎貢山。現為保騰高速所經之處（正在修建），是高黎貢山南部海拔較低的地區。紅木樹道從東坡蒲滿哨上行翻山，至騰衝界內的新安哨、太平哨、小歇廠、竹笆鋪後出境。
至騰衝後，去往緬甸的通道有很多條。在界頭、曲石、騰衝之間有騰越古道與高黎貢山西坡並行的北道相連，向西北有古代重要的八關通道之一：銅壁關。
1885年起緬甸被英國殖民統治，騰衝與當時世界最大的馬幫——英國進行貿易。至1940年，騰衝的商號發展已達1239家，攤販、行商八百多戶，集市四十八個。民國時期修纂的《騰衝縣志》載：經騰衝經緬甸出口的商品不下80種，經緬甸進口的商品不下160種，進口商品來自五大洲30個國家和地區，有約萬頭的騾馬穿行在八莫至騰衝的商道上。當年永昌古道上每天有多達300支馬幫隊伍馱運往來物資。這些馬幫多為迤西三大商幫，即騰衝商幫、喜洲商幫、鶴慶商幫。其中以騰衝和大理白族的馬幫最多，其次是納西、藏族馬幫和滇中的漢族馬幫（昭通幫）。
遺憾的是騰衝大多的古蹟在二戰中損毀。
位於騰衝城中的文廟，是為數不多的倖存者之一。它始建於明成化十六年（公元1480年），康熙十四年移建，咸豐（公元1861年）毀於兵亂。現存為光緒五年（公元1879年）重建的建築。或許人們不太在意小小的文廟，但它是怒江以西唯一的漢文化學宮。明清起，對西南邊陲的放任自流，文明滯後地區的精神空白，給了西方宗教間隙，成為西方宗教在東南亞傳播最成功的區域，也是造成大片領土丟失的原因之一。
在騰衝仍保留有傳統的手工藝。氣候條件和飲食習慣有了特別蒸煮器皿（手機拍攝）。
從騰衝沿龍川江（瑞麗江上游）向北，壩子中有大片溼地，開墾成水田。一眼望去，酷似江南風光，但多數水田不是水稻田。
上游最大的溼地——北海溼地。現已劃為國家級溼地保護區，禁止在草海踩草。
茶馬古道上，除茶葉外，還有另一種高級的保健飲品——石斛。它是高黎貢山上的一種蘭科植物。
騰衝，古稱騰越。為中國西南部最古老、最大的商埠，也是滇西最早設立海關的地方。《三國志·魏志》卷三十描述：古羅馬帝國經水陸與益州郡永昌有貿易往來，大量域外商品與西通羅馬有關。古代騰衝位於益州郡內，東漢時包括緬甸克欽邦、撣邦的一大片區域，現大部在緬甸境內。
永昌道跨蘭津渡霽虹橋後，經保山後可分三路出境。第一路是南下經龍陵、芒市、瑞麗至緬甸；第二路由三條翻越高黎貢山的古道組成。第三路從保山向南，沿怒江經姚關、鎮康至緬甸。
從東坡翻越高黎貢山至西坡，至騰衝的三條古道又稱騰越古道，北線是馬幫在西漢時最早開闢的古道，在東坡分兩路進山，一是經勐古渡過怒江、慄柴壩至北齋公房，二是從芒寬西亞村後八籮田開始上東坡，經青木坡、灰坡、小松山、茶鋪、一碗水、北風坡、馬面關（埡口3174米）、北齋公房（海拔2985米，北緯25°32′85.09″，東經98°45′87.12″ ）下山，再經朝陽店、黃泥坎至山腳的黃家寨，至高黎貢山西坡的界頭鄉。
勐古渡口，位於北緯25°33'15.46"，東經98°52'09.77"，它是西南絲綢之路在怒江上最古老的通道，西漢時就已經存在。竹筏不再，一棵老木棉樹昂立在怒江岸邊。
撒了一地的木棉花。
北線上的古道，上行至半山腰時開始大雨，未拍攝。上圖來自網絡。
唐代以後有了翻越高黎貢山去往騰衝的南線，是經怒江雙虹橋，從百花嶺上行二臺坡、大風包、崗房至南齋公房（海拔3150米），在由雪衝埡口（海拔3250米）下山至撒馬壩、林家鋪子、江苴，到騰衝縣曲石鄉。
在騰衝以北高黎貢山西坡的兩個壩子：界頭和曲石，是馬幫翻越高黎貢山後對應的第一個落腳點。與高黎貢山主脊上有兩個對應的點，北齋公房，南齋公房。齋公房是古代為馬幫所建的中途免費休息之處。
在明代又開闢了從潞江壩磨盤石至騰衝的官道，稱紅木樹道，公元1639年徐霞客走此道翻越高黎貢山。現為保騰高速所經之處（正在修建），是高黎貢山南部海拔較低的地區。紅木樹道從東坡蒲滿哨上行翻山，至騰衝界內的新安哨、太平哨、小歇廠、竹笆鋪後出境。
至騰衝後，去往緬甸的通道有很多條。在界頭、曲石、騰衝之間有騰越古道與高黎貢山西坡並行的北道相連，向西北有古代重要的八關通道之一：銅壁關。
1885年起緬甸被英國殖民統治，騰衝與當時世界最大的馬幫——英國進行貿易。至1940年，騰衝的商號發展已達1239家，攤販、行商八百多戶，集市四十八個。民國時期修纂的《騰衝縣志》載：經騰衝經緬甸出口的商品不下80種，經緬甸進口的商品不下160種，進口商品來自五大洲30個國家和地區，有約萬頭的騾馬穿行在八莫至騰衝的商道上。當年永昌古道上每天有多達300支馬幫隊伍馱運往來物資。這些馬幫多為迤西三大商幫，即騰衝商幫、喜洲商幫、鶴慶商幫。其中以騰衝和大理白族的馬幫最多，其次是納西、藏族馬幫和滇中的漢族馬幫（昭通幫）。
遺憾的是騰衝大多的古蹟在二戰中損毀。
位於騰衝城中的文廟，是為數不多的倖存者之一。它始建於明成化十六年（公元1480年），康熙十四年移建，咸豐（公元1861年）毀於兵亂。現存為光緒五年（公元1879年）重建的建築。或許人們不太在意小小的文廟，但它是怒江以西唯一的漢文化學宮。明清起，對西南邊陲的放任自流，文明滯後地區的精神空白，給了西方宗教間隙，成為西方宗教在東南亞傳播最成功的區域，也是造成大片領土丟失的原因之一。
在騰衝仍保留有傳統的手工藝。氣候條件和飲食習慣有了特別蒸煮器皿（手機拍攝）。
從騰衝沿龍川江（瑞麗江上游）向北，壩子中有大片溼地，開墾成水田。一眼望去，酷似江南風光，但多數水田不是水稻田。
上游最大的溼地——北海溼地。現已劃為國家級溼地保護區，禁止在草海踩草。
茶馬古道上，除茶葉外，還有另一種高級的保健飲品——石斛。它是高黎貢山上的一種蘭科植物。
古道西側，高黎貢山西坡臺階上，有典型的火山地貌。
騰衝，古稱騰越。為中國西南部最古老、最大的商埠，也是滇西最早設立海關的地方。《三國志·魏志》卷三十描述：古羅馬帝國經水陸與益州郡永昌有貿易往來，大量域外商品與西通羅馬有關。古代騰衝位於益州郡內，東漢時包括緬甸克欽邦、撣邦的一大片區域，現大部在緬甸境內。
永昌道跨蘭津渡霽虹橋後，經保山後可分三路出境。第一路是南下經龍陵、芒市、瑞麗至緬甸；第二路由三條翻越高黎貢山的古道組成。第三路從保山向南，沿怒江經姚關、鎮康至緬甸。
從東坡翻越高黎貢山至西坡，至騰衝的三條古道又稱騰越古道，北線是馬幫在西漢時最早開闢的古道，在東坡分兩路進山，一是經勐古渡過怒江、慄柴壩至北齋公房，二是從芒寬西亞村後八籮田開始上東坡，經青木坡、灰坡、小松山、茶鋪、一碗水、北風坡、馬面關（埡口3174米）、北齋公房（海拔2985米，北緯25°32′85.09″，東經98°45′87.12″ ）下山，再經朝陽店、黃泥坎至山腳的黃家寨，至高黎貢山西坡的界頭鄉。
勐古渡口，位於北緯25°33'15.46"，東經98°52'09.77"，它是西南絲綢之路在怒江上最古老的通道，西漢時就已經存在。竹筏不再，一棵老木棉樹昂立在怒江岸邊。
撒了一地的木棉花。
北線上的古道，上行至半山腰時開始大雨，未拍攝。上圖來自網絡。
唐代以後有了翻越高黎貢山去往騰衝的南線，是經怒江雙虹橋，從百花嶺上行二臺坡、大風包、崗房至南齋公房（海拔3150米），在由雪衝埡口（海拔3250米）下山至撒馬壩、林家鋪子、江苴，到騰衝縣曲石鄉。
在騰衝以北高黎貢山西坡的兩個壩子：界頭和曲石，是馬幫翻越高黎貢山後對應的第一個落腳點。與高黎貢山主脊上有兩個對應的點，北齋公房，南齋公房。齋公房是古代為馬幫所建的中途免費休息之處。
在明代又開闢了從潞江壩磨盤石至騰衝的官道，稱紅木樹道，公元1639年徐霞客走此道翻越高黎貢山。現為保騰高速所經之處（正在修建），是高黎貢山南部海拔較低的地區。紅木樹道從東坡蒲滿哨上行翻山，至騰衝界內的新安哨、太平哨、小歇廠、竹笆鋪後出境。
至騰衝後，去往緬甸的通道有很多條。在界頭、曲石、騰衝之間有騰越古道與高黎貢山西坡並行的北道相連，向西北有古代重要的八關通道之一：銅壁關。
1885年起緬甸被英國殖民統治，騰衝與當時世界最大的馬幫——英國進行貿易。至1940年，騰衝的商號發展已達1239家，攤販、行商八百多戶，集市四十八個。民國時期修纂的《騰衝縣志》載：經騰衝經緬甸出口的商品不下80種，經緬甸進口的商品不下160種，進口商品來自五大洲30個國家和地區，有約萬頭的騾馬穿行在八莫至騰衝的商道上。當年永昌古道上每天有多達300支馬幫隊伍馱運往來物資。這些馬幫多為迤西三大商幫，即騰衝商幫、喜洲商幫、鶴慶商幫。其中以騰衝和大理白族的馬幫最多，其次是納西、藏族馬幫和滇中的漢族馬幫（昭通幫）。
遺憾的是騰衝大多的古蹟在二戰中損毀。
位於騰衝城中的文廟，是為數不多的倖存者之一。它始建於明成化十六年（公元1480年），康熙十四年移建，咸豐（公元1861年）毀於兵亂。現存為光緒五年（公元1879年）重建的建築。或許人們不太在意小小的文廟，但它是怒江以西唯一的漢文化學宮。明清起，對西南邊陲的放任自流，文明滯後地區的精神空白，給了西方宗教間隙，成為西方宗教在東南亞傳播最成功的區域，也是造成大片領土丟失的原因之一。
在騰衝仍保留有傳統的手工藝。氣候條件和飲食習慣有了特別蒸煮器皿（手機拍攝）。
從騰衝沿龍川江（瑞麗江上游）向北，壩子中有大片溼地，開墾成水田。一眼望去，酷似江南風光，但多數水田不是水稻田。
上游最大的溼地——北海溼地。現已劃為國家級溼地保護區，禁止在草海踩草。
茶馬古道上，除茶葉外，還有另一種高級的保健飲品——石斛。它是高黎貢山上的一種蘭科植物。
古道西側，高黎貢山西坡臺階上，有典型的火山地貌。
火山口，沒有建瞭望臺，只能看到噴口對邊。
騰衝，古稱騰越。為中國西南部最古老、最大的商埠，也是滇西最早設立海關的地方。《三國志·魏志》卷三十描述：古羅馬帝國經水陸與益州郡永昌有貿易往來，大量域外商品與西通羅馬有關。古代騰衝位於益州郡內，東漢時包括緬甸克欽邦、撣邦的一大片區域，現大部在緬甸境內。
永昌道跨蘭津渡霽虹橋後，經保山後可分三路出境。第一路是南下經龍陵、芒市、瑞麗至緬甸；第二路由三條翻越高黎貢山的古道組成。第三路從保山向南，沿怒江經姚關、鎮康至緬甸。
從東坡翻越高黎貢山至西坡，至騰衝的三條古道又稱騰越古道，北線是馬幫在西漢時最早開闢的古道，在東坡分兩路進山，一是經勐古渡過怒江、慄柴壩至北齋公房，二是從芒寬西亞村後八籮田開始上東坡，經青木坡、灰坡、小松山、茶鋪、一碗水、北風坡、馬面關（埡口3174米）、北齋公房（海拔2985米，北緯25°32′85.09″，東經98°45′87.12″ ）下山，再經朝陽店、黃泥坎至山腳的黃家寨，至高黎貢山西坡的界頭鄉。
勐古渡口，位於北緯25°33'15.46"，東經98°52'09.77"，它是西南絲綢之路在怒江上最古老的通道，西漢時就已經存在。竹筏不再，一棵老木棉樹昂立在怒江岸邊。
撒了一地的木棉花。
北線上的古道，上行至半山腰時開始大雨，未拍攝。上圖來自網絡。
唐代以後有了翻越高黎貢山去往騰衝的南線，是經怒江雙虹橋，從百花嶺上行二臺坡、大風包、崗房至南齋公房（海拔3150米），在由雪衝埡口（海拔3250米）下山至撒馬壩、林家鋪子、江苴，到騰衝縣曲石鄉。
在騰衝以北高黎貢山西坡的兩個壩子：界頭和曲石，是馬幫翻越高黎貢山後對應的第一個落腳點。與高黎貢山主脊上有兩個對應的點，北齋公房，南齋公房。齋公房是古代為馬幫所建的中途免費休息之處。
在明代又開闢了從潞江壩磨盤石至騰衝的官道，稱紅木樹道，公元1639年徐霞客走此道翻越高黎貢山。現為保騰高速所經之處（正在修建），是高黎貢山南部海拔較低的地區。紅木樹道從東坡蒲滿哨上行翻山，至騰衝界內的新安哨、太平哨、小歇廠、竹笆鋪後出境。
至騰衝後，去往緬甸的通道有很多條。在界頭、曲石、騰衝之間有騰越古道與高黎貢山西坡並行的北道相連，向西北有古代重要的八關通道之一：銅壁關。
1885年起緬甸被英國殖民統治，騰衝與當時世界最大的馬幫——英國進行貿易。至1940年，騰衝的商號發展已達1239家，攤販、行商八百多戶，集市四十八個。民國時期修纂的《騰衝縣志》載：經騰衝經緬甸出口的商品不下80種，經緬甸進口的商品不下160種，進口商品來自五大洲30個國家和地區，有約萬頭的騾馬穿行在八莫至騰衝的商道上。當年永昌古道上每天有多達300支馬幫隊伍馱運往來物資。這些馬幫多為迤西三大商幫，即騰衝商幫、喜洲商幫、鶴慶商幫。其中以騰衝和大理白族的馬幫最多，其次是納西、藏族馬幫和滇中的漢族馬幫（昭通幫）。
遺憾的是騰衝大多的古蹟在二戰中損毀。
位於騰衝城中的文廟，是為數不多的倖存者之一。它始建於明成化十六年（公元1480年），康熙十四年移建，咸豐（公元1861年）毀於兵亂。現存為光緒五年（公元1879年）重建的建築。或許人們不太在意小小的文廟，但它是怒江以西唯一的漢文化學宮。明清起，對西南邊陲的放任自流，文明滯後地區的精神空白，給了西方宗教間隙，成為西方宗教在東南亞傳播最成功的區域，也是造成大片領土丟失的原因之一。
在騰衝仍保留有傳統的手工藝。氣候條件和飲食習慣有了特別蒸煮器皿（手機拍攝）。
從騰衝沿龍川江（瑞麗江上游）向北，壩子中有大片溼地，開墾成水田。一眼望去，酷似江南風光，但多數水田不是水稻田。
上游最大的溼地——北海溼地。現已劃為國家級溼地保護區，禁止在草海踩草。
茶馬古道上，除茶葉外，還有另一種高級的保健飲品——石斛。它是高黎貢山上的一種蘭科植物。
古道西側，高黎貢山西坡臺階上，有典型的火山地貌。
火山口，沒有建瞭望臺，只能看到噴口對邊。
騰衝，古稱騰越。為中國西南部最古老、最大的商埠，也是滇西最早設立海關的地方。《三國志·魏志》卷三十描述：古羅馬帝國經水陸與益州郡永昌有貿易往來，大量域外商品與西通羅馬有關。古代騰衝位於益州郡內，東漢時包括緬甸克欽邦、撣邦的一大片區域，現大部在緬甸境內。
永昌道跨蘭津渡霽虹橋後，經保山後可分三路出境。第一路是南下經龍陵、芒市、瑞麗至緬甸；第二路由三條翻越高黎貢山的古道組成。第三路從保山向南，沿怒江經姚關、鎮康至緬甸。
從東坡翻越高黎貢山至西坡，至騰衝的三條古道又稱騰越古道，北線是馬幫在西漢時最早開闢的古道，在東坡分兩路進山，一是經勐古渡過怒江、慄柴壩至北齋公房，二是從芒寬西亞村後八籮田開始上東坡，經青木坡、灰坡、小松山、茶鋪、一碗水、北風坡、馬面關（埡口3174米）、北齋公房（海拔2985米，北緯25°32′85.09″，東經98°45′87.12″ ）下山，再經朝陽店、黃泥坎至山腳的黃家寨，至高黎貢山西坡的界頭鄉。
勐古渡口，位於北緯25°33'15.46"，東經98°52'09.77"，它是西南絲綢之路在怒江上最古老的通道，西漢時就已經存在。竹筏不再，一棵老木棉樹昂立在怒江岸邊。
撒了一地的木棉花。
北線上的古道，上行至半山腰時開始大雨，未拍攝。上圖來自網絡。
唐代以後有了翻越高黎貢山去往騰衝的南線，是經怒江雙虹橋，從百花嶺上行二臺坡、大風包、崗房至南齋公房（海拔3150米），在由雪衝埡口（海拔3250米）下山至撒馬壩、林家鋪子、江苴，到騰衝縣曲石鄉。
在騰衝以北高黎貢山西坡的兩個壩子：界頭和曲石，是馬幫翻越高黎貢山後對應的第一個落腳點。與高黎貢山主脊上有兩個對應的點，北齋公房，南齋公房。齋公房是古代為馬幫所建的中途免費休息之處。
在明代又開闢了從潞江壩磨盤石至騰衝的官道，稱紅木樹道，公元1639年徐霞客走此道翻越高黎貢山。現為保騰高速所經之處（正在修建），是高黎貢山南部海拔較低的地區。紅木樹道從東坡蒲滿哨上行翻山，至騰衝界內的新安哨、太平哨、小歇廠、竹笆鋪後出境。
至騰衝後，去往緬甸的通道有很多條。在界頭、曲石、騰衝之間有騰越古道與高黎貢山西坡並行的北道相連，向西北有古代重要的八關通道之一：銅壁關。
1885年起緬甸被英國殖民統治，騰衝與當時世界最大的馬幫——英國進行貿易。至1940年，騰衝的商號發展已達1239家，攤販、行商八百多戶，集市四十八個。民國時期修纂的《騰衝縣志》載：經騰衝經緬甸出口的商品不下80種，經緬甸進口的商品不下160種，進口商品來自五大洲30個國家和地區，有約萬頭的騾馬穿行在八莫至騰衝的商道上。當年永昌古道上每天有多達300支馬幫隊伍馱運往來物資。這些馬幫多為迤西三大商幫，即騰衝商幫、喜洲商幫、鶴慶商幫。其中以騰衝和大理白族的馬幫最多，其次是納西、藏族馬幫和滇中的漢族馬幫（昭通幫）。
遺憾的是騰衝大多的古蹟在二戰中損毀。
位於騰衝城中的文廟，是為數不多的倖存者之一。它始建於明成化十六年（公元1480年），康熙十四年移建，咸豐（公元1861年）毀於兵亂。現存為光緒五年（公元1879年）重建的建築。或許人們不太在意小小的文廟，但它是怒江以西唯一的漢文化學宮。明清起，對西南邊陲的放任自流，文明滯後地區的精神空白，給了西方宗教間隙，成為西方宗教在東南亞傳播最成功的區域，也是造成大片領土丟失的原因之一。
在騰衝仍保留有傳統的手工藝。氣候條件和飲食習慣有了特別蒸煮器皿（手機拍攝）。
從騰衝沿龍川江（瑞麗江上游）向北，壩子中有大片溼地，開墾成水田。一眼望去，酷似江南風光，但多數水田不是水稻田。
上游最大的溼地——北海溼地。現已劃為國家級溼地保護區，禁止在草海踩草。
茶馬古道上，除茶葉外，還有另一種高級的保健飲品——石斛。它是高黎貢山上的一種蘭科植物。
古道西側，高黎貢山西坡臺階上，有典型的火山地貌。
火山口，沒有建瞭望臺，只能看到噴口對邊。
騰衝，古稱騰越。為中國西南部最古老、最大的商埠，也是滇西最早設立海關的地方。《三國志·魏志》卷三十描述：古羅馬帝國經水陸與益州郡永昌有貿易往來，大量域外商品與西通羅馬有關。古代騰衝位於益州郡內，東漢時包括緬甸克欽邦、撣邦的一大片區域，現大部在緬甸境內。
永昌道跨蘭津渡霽虹橋後，經保山後可分三路出境。第一路是南下經龍陵、芒市、瑞麗至緬甸；第二路由三條翻越高黎貢山的古道組成。第三路從保山向南，沿怒江經姚關、鎮康至緬甸。
從東坡翻越高黎貢山至西坡，至騰衝的三條古道又稱騰越古道，北線是馬幫在西漢時最早開闢的古道，在東坡分兩路進山，一是經勐古渡過怒江、慄柴壩至北齋公房，二是從芒寬西亞村後八籮田開始上東坡，經青木坡、灰坡、小松山、茶鋪、一碗水、北風坡、馬面關（埡口3174米）、北齋公房（海拔2985米，北緯25°32′85.09″，東經98°45′87.12″ ）下山，再經朝陽店、黃泥坎至山腳的黃家寨，至高黎貢山西坡的界頭鄉。
勐古渡口，位於北緯25°33'15.46"，東經98°52'09.77"，它是西南絲綢之路在怒江上最古老的通道，西漢時就已經存在。竹筏不再，一棵老木棉樹昂立在怒江岸邊。
撒了一地的木棉花。
北線上的古道，上行至半山腰時開始大雨，未拍攝。上圖來自網絡。
唐代以後有了翻越高黎貢山去往騰衝的南線，是經怒江雙虹橋，從百花嶺上行二臺坡、大風包、崗房至南齋公房（海拔3150米），在由雪衝埡口（海拔3250米）下山至撒馬壩、林家鋪子、江苴，到騰衝縣曲石鄉。
在騰衝以北高黎貢山西坡的兩個壩子：界頭和曲石，是馬幫翻越高黎貢山後對應的第一個落腳點。與高黎貢山主脊上有兩個對應的點，北齋公房，南齋公房。齋公房是古代為馬幫所建的中途免費休息之處。
在明代又開闢了從潞江壩磨盤石至騰衝的官道，稱紅木樹道，公元1639年徐霞客走此道翻越高黎貢山。現為保騰高速所經之處（正在修建），是高黎貢山南部海拔較低的地區。紅木樹道從東坡蒲滿哨上行翻山，至騰衝界內的新安哨、太平哨、小歇廠、竹笆鋪後出境。
至騰衝後，去往緬甸的通道有很多條。在界頭、曲石、騰衝之間有騰越古道與高黎貢山西坡並行的北道相連，向西北有古代重要的八關通道之一：銅壁關。
1885年起緬甸被英國殖民統治，騰衝與當時世界最大的馬幫——英國進行貿易。至1940年，騰衝的商號發展已達1239家，攤販、行商八百多戶，集市四十八個。民國時期修纂的《騰衝縣志》載：經騰衝經緬甸出口的商品不下80種，經緬甸進口的商品不下160種，進口商品來自五大洲30個國家和地區，有約萬頭的騾馬穿行在八莫至騰衝的商道上。當年永昌古道上每天有多達300支馬幫隊伍馱運往來物資。這些馬幫多為迤西三大商幫，即騰衝商幫、喜洲商幫、鶴慶商幫。其中以騰衝和大理白族的馬幫最多，其次是納西、藏族馬幫和滇中的漢族馬幫（昭通幫）。
遺憾的是騰衝大多的古蹟在二戰中損毀。
位於騰衝城中的文廟，是為數不多的倖存者之一。它始建於明成化十六年（公元1480年），康熙十四年移建，咸豐（公元1861年）毀於兵亂。現存為光緒五年（公元1879年）重建的建築。或許人們不太在意小小的文廟，但它是怒江以西唯一的漢文化學宮。明清起，對西南邊陲的放任自流，文明滯後地區的精神空白，給了西方宗教間隙，成為西方宗教在東南亞傳播最成功的區域，也是造成大片領土丟失的原因之一。
在騰衝仍保留有傳統的手工藝。氣候條件和飲食習慣有了特別蒸煮器皿（手機拍攝）。
從騰衝沿龍川江（瑞麗江上游）向北，壩子中有大片溼地，開墾成水田。一眼望去，酷似江南風光，但多數水田不是水稻田。
上游最大的溼地——北海溼地。現已劃為國家級溼地保護區，禁止在草海踩草。
茶馬古道上，除茶葉外，還有另一種高級的保健飲品——石斛。它是高黎貢山上的一種蘭科植物。
古道西側，高黎貢山西坡臺階上，有典型的火山地貌。
火山口，沒有建瞭望臺，只能看到噴口對邊。
位於曲石鄉的火山柱狀節理，為火山噴發後熔岩流動的特產，單個柱狀直徑大的可達一米。
騰衝，古稱騰越。為中國西南部最古老、最大的商埠，也是滇西最早設立海關的地方。《三國志·魏志》卷三十描述：古羅馬帝國經水陸與益州郡永昌有貿易往來，大量域外商品與西通羅馬有關。古代騰衝位於益州郡內，東漢時包括緬甸克欽邦、撣邦的一大片區域，現大部在緬甸境內。
永昌道跨蘭津渡霽虹橋後，經保山後可分三路出境。第一路是南下經龍陵、芒市、瑞麗至緬甸；第二路由三條翻越高黎貢山的古道組成。第三路從保山向南，沿怒江經姚關、鎮康至緬甸。
從東坡翻越高黎貢山至西坡，至騰衝的三條古道又稱騰越古道，北線是馬幫在西漢時最早開闢的古道，在東坡分兩路進山，一是經勐古渡過怒江、慄柴壩至北齋公房，二是從芒寬西亞村後八籮田開始上東坡，經青木坡、灰坡、小松山、茶鋪、一碗水、北風坡、馬面關（埡口3174米）、北齋公房（海拔2985米，北緯25°32′85.09″，東經98°45′87.12″ ）下山，再經朝陽店、黃泥坎至山腳的黃家寨，至高黎貢山西坡的界頭鄉。
勐古渡口，位於北緯25°33'15.46"，東經98°52'09.77"，它是西南絲綢之路在怒江上最古老的通道，西漢時就已經存在。竹筏不再，一棵老木棉樹昂立在怒江岸邊。
撒了一地的木棉花。
北線上的古道，上行至半山腰時開始大雨，未拍攝。上圖來自網絡。
唐代以後有了翻越高黎貢山去往騰衝的南線，是經怒江雙虹橋，從百花嶺上行二臺坡、大風包、崗房至南齋公房（海拔3150米），在由雪衝埡口（海拔3250米）下山至撒馬壩、林家鋪子、江苴，到騰衝縣曲石鄉。
在騰衝以北高黎貢山西坡的兩個壩子：界頭和曲石，是馬幫翻越高黎貢山後對應的第一個落腳點。與高黎貢山主脊上有兩個對應的點，北齋公房，南齋公房。齋公房是古代為馬幫所建的中途免費休息之處。
在明代又開闢了從潞江壩磨盤石至騰衝的官道，稱紅木樹道，公元1639年徐霞客走此道翻越高黎貢山。現為保騰高速所經之處（正在修建），是高黎貢山南部海拔較低的地區。紅木樹道從東坡蒲滿哨上行翻山，至騰衝界內的新安哨、太平哨、小歇廠、竹笆鋪後出境。
至騰衝後，去往緬甸的通道有很多條。在界頭、曲石、騰衝之間有騰越古道與高黎貢山西坡並行的北道相連，向西北有古代重要的八關通道之一：銅壁關。
1885年起緬甸被英國殖民統治，騰衝與當時世界最大的馬幫——英國進行貿易。至1940年，騰衝的商號發展已達1239家，攤販、行商八百多戶，集市四十八個。民國時期修纂的《騰衝縣志》載：經騰衝經緬甸出口的商品不下80種，經緬甸進口的商品不下160種，進口商品來自五大洲30個國家和地區，有約萬頭的騾馬穿行在八莫至騰衝的商道上。當年永昌古道上每天有多達300支馬幫隊伍馱運往來物資。這些馬幫多為迤西三大商幫，即騰衝商幫、喜洲商幫、鶴慶商幫。其中以騰衝和大理白族的馬幫最多，其次是納西、藏族馬幫和滇中的漢族馬幫（昭通幫）。
遺憾的是騰衝大多的古蹟在二戰中損毀。
位於騰衝城中的文廟，是為數不多的倖存者之一。它始建於明成化十六年（公元1480年），康熙十四年移建，咸豐（公元1861年）毀於兵亂。現存為光緒五年（公元1879年）重建的建築。或許人們不太在意小小的文廟，但它是怒江以西唯一的漢文化學宮。明清起，對西南邊陲的放任自流，文明滯後地區的精神空白，給了西方宗教間隙，成為西方宗教在東南亞傳播最成功的區域，也是造成大片領土丟失的原因之一。
在騰衝仍保留有傳統的手工藝。氣候條件和飲食習慣有了特別蒸煮器皿（手機拍攝）。
從騰衝沿龍川江（瑞麗江上游）向北，壩子中有大片溼地，開墾成水田。一眼望去，酷似江南風光，但多數水田不是水稻田。
上游最大的溼地——北海溼地。現已劃為國家級溼地保護區，禁止在草海踩草。
茶馬古道上，除茶葉外，還有另一種高級的保健飲品——石斛。它是高黎貢山上的一種蘭科植物。
古道西側，高黎貢山西坡臺階上，有典型的火山地貌。
火山口，沒有建瞭望臺，只能看到噴口對邊。
位於曲石鄉的火山柱狀節理，為火山噴發後熔岩流動的特產，單個柱狀直徑大的可達一米。
火山石質輕耐壓，易於加工，成為當地民居的優良建築材料。火山石製成的石材上，雕刻不同的圖案，成為這一地區民居建築獨有的特色。
騰衝，古稱騰越。為中國西南部最古老、最大的商埠，也是滇西最早設立海關的地方。《三國志·魏志》卷三十描述：古羅馬帝國經水陸與益州郡永昌有貿易往來，大量域外商品與西通羅馬有關。古代騰衝位於益州郡內，東漢時包括緬甸克欽邦、撣邦的一大片區域，現大部在緬甸境內。
永昌道跨蘭津渡霽虹橋後，經保山後可分三路出境。第一路是南下經龍陵、芒市、瑞麗至緬甸；第二路由三條翻越高黎貢山的古道組成。第三路從保山向南，沿怒江經姚關、鎮康至緬甸。
從東坡翻越高黎貢山至西坡，至騰衝的三條古道又稱騰越古道，北線是馬幫在西漢時最早開闢的古道，在東坡分兩路進山，一是經勐古渡過怒江、慄柴壩至北齋公房，二是從芒寬西亞村後八籮田開始上東坡，經青木坡、灰坡、小松山、茶鋪、一碗水、北風坡、馬面關（埡口3174米）、北齋公房（海拔2985米，北緯25°32′85.09″，東經98°45′87.12″ ）下山，再經朝陽店、黃泥坎至山腳的黃家寨，至高黎貢山西坡的界頭鄉。
勐古渡口，位於北緯25°33'15.46"，東經98°52'09.77"，它是西南絲綢之路在怒江上最古老的通道，西漢時就已經存在。竹筏不再，一棵老木棉樹昂立在怒江岸邊。
撒了一地的木棉花。
北線上的古道，上行至半山腰時開始大雨，未拍攝。上圖來自網絡。
唐代以後有了翻越高黎貢山去往騰衝的南線，是經怒江雙虹橋，從百花嶺上行二臺坡、大風包、崗房至南齋公房（海拔3150米），在由雪衝埡口（海拔3250米）下山至撒馬壩、林家鋪子、江苴，到騰衝縣曲石鄉。
在騰衝以北高黎貢山西坡的兩個壩子：界頭和曲石，是馬幫翻越高黎貢山後對應的第一個落腳點。與高黎貢山主脊上有兩個對應的點，北齋公房，南齋公房。齋公房是古代為馬幫所建的中途免費休息之處。
在明代又開闢了從潞江壩磨盤石至騰衝的官道，稱紅木樹道，公元1639年徐霞客走此道翻越高黎貢山。現為保騰高速所經之處（正在修建），是高黎貢山南部海拔較低的地區。紅木樹道從東坡蒲滿哨上行翻山，至騰衝界內的新安哨、太平哨、小歇廠、竹笆鋪後出境。
至騰衝後，去往緬甸的通道有很多條。在界頭、曲石、騰衝之間有騰越古道與高黎貢山西坡並行的北道相連，向西北有古代重要的八關通道之一：銅壁關。
1885年起緬甸被英國殖民統治，騰衝與當時世界最大的馬幫——英國進行貿易。至1940年，騰衝的商號發展已達1239家，攤販、行商八百多戶，集市四十八個。民國時期修纂的《騰衝縣志》載：經騰衝經緬甸出口的商品不下80種，經緬甸進口的商品不下160種，進口商品來自五大洲30個國家和地區，有約萬頭的騾馬穿行在八莫至騰衝的商道上。當年永昌古道上每天有多達300支馬幫隊伍馱運往來物資。這些馬幫多為迤西三大商幫，即騰衝商幫、喜洲商幫、鶴慶商幫。其中以騰衝和大理白族的馬幫最多，其次是納西、藏族馬幫和滇中的漢族馬幫（昭通幫）。
遺憾的是騰衝大多的古蹟在二戰中損毀。
位於騰衝城中的文廟，是為數不多的倖存者之一。它始建於明成化十六年（公元1480年），康熙十四年移建，咸豐（公元1861年）毀於兵亂。現存為光緒五年（公元1879年）重建的建築。或許人們不太在意小小的文廟，但它是怒江以西唯一的漢文化學宮。明清起，對西南邊陲的放任自流，文明滯後地區的精神空白，給了西方宗教間隙，成為西方宗教在東南亞傳播最成功的區域，也是造成大片領土丟失的原因之一。
在騰衝仍保留有傳統的手工藝。氣候條件和飲食習慣有了特別蒸煮器皿（手機拍攝）。
從騰衝沿龍川江（瑞麗江上游）向北，壩子中有大片溼地，開墾成水田。一眼望去，酷似江南風光，但多數水田不是水稻田。
上游最大的溼地——北海溼地。現已劃為國家級溼地保護區，禁止在草海踩草。
茶馬古道上，除茶葉外，還有另一種高級的保健飲品——石斛。它是高黎貢山上的一種蘭科植物。
古道西側，高黎貢山西坡臺階上，有典型的火山地貌。
火山口，沒有建瞭望臺，只能看到噴口對邊。
位於曲石鄉的火山柱狀節理，為火山噴發後熔岩流動的特產，單個柱狀直徑大的可達一米。
火山石質輕耐壓，易於加工，成為當地民居的優良建築材料。火山石製成的石材上，雕刻不同的圖案，成為這一地區民居建築獨有的特色。
騰越北道上的古村。
騰衝，古稱騰越。為中國西南部最古老、最大的商埠，也是滇西最早設立海關的地方。《三國志·魏志》卷三十描述：古羅馬帝國經水陸與益州郡永昌有貿易往來，大量域外商品與西通羅馬有關。古代騰衝位於益州郡內，東漢時包括緬甸克欽邦、撣邦的一大片區域，現大部在緬甸境內。
永昌道跨蘭津渡霽虹橋後，經保山後可分三路出境。第一路是南下經龍陵、芒市、瑞麗至緬甸；第二路由三條翻越高黎貢山的古道組成。第三路從保山向南，沿怒江經姚關、鎮康至緬甸。
從東坡翻越高黎貢山至西坡，至騰衝的三條古道又稱騰越古道，北線是馬幫在西漢時最早開闢的古道，在東坡分兩路進山，一是經勐古渡過怒江、慄柴壩至北齋公房，二是從芒寬西亞村後八籮田開始上東坡，經青木坡、灰坡、小松山、茶鋪、一碗水、北風坡、馬面關（埡口3174米）、北齋公房（海拔2985米，北緯25°32′85.09″，東經98°45′87.12″ ）下山，再經朝陽店、黃泥坎至山腳的黃家寨，至高黎貢山西坡的界頭鄉。
勐古渡口，位於北緯25°33'15.46"，東經98°52'09.77"，它是西南絲綢之路在怒江上最古老的通道，西漢時就已經存在。竹筏不再，一棵老木棉樹昂立在怒江岸邊。
撒了一地的木棉花。
北線上的古道，上行至半山腰時開始大雨，未拍攝。上圖來自網絡。
唐代以後有了翻越高黎貢山去往騰衝的南線，是經怒江雙虹橋，從百花嶺上行二臺坡、大風包、崗房至南齋公房（海拔3150米），在由雪衝埡口（海拔3250米）下山至撒馬壩、林家鋪子、江苴，到騰衝縣曲石鄉。
在騰衝以北高黎貢山西坡的兩個壩子：界頭和曲石，是馬幫翻越高黎貢山後對應的第一個落腳點。與高黎貢山主脊上有兩個對應的點，北齋公房，南齋公房。齋公房是古代為馬幫所建的中途免費休息之處。
在明代又開闢了從潞江壩磨盤石至騰衝的官道，稱紅木樹道，公元1639年徐霞客走此道翻越高黎貢山。現為保騰高速所經之處（正在修建），是高黎貢山南部海拔較低的地區。紅木樹道從東坡蒲滿哨上行翻山，至騰衝界內的新安哨、太平哨、小歇廠、竹笆鋪後出境。
至騰衝後，去往緬甸的通道有很多條。在界頭、曲石、騰衝之間有騰越古道與高黎貢山西坡並行的北道相連，向西北有古代重要的八關通道之一：銅壁關。
1885年起緬甸被英國殖民統治，騰衝與當時世界最大的馬幫——英國進行貿易。至1940年，騰衝的商號發展已達1239家，攤販、行商八百多戶，集市四十八個。民國時期修纂的《騰衝縣志》載：經騰衝經緬甸出口的商品不下80種，經緬甸進口的商品不下160種，進口商品來自五大洲30個國家和地區，有約萬頭的騾馬穿行在八莫至騰衝的商道上。當年永昌古道上每天有多達300支馬幫隊伍馱運往來物資。這些馬幫多為迤西三大商幫，即騰衝商幫、喜洲商幫、鶴慶商幫。其中以騰衝和大理白族的馬幫最多，其次是納西、藏族馬幫和滇中的漢族馬幫（昭通幫）。
遺憾的是騰衝大多的古蹟在二戰中損毀。
位於騰衝城中的文廟，是為數不多的倖存者之一。它始建於明成化十六年（公元1480年），康熙十四年移建，咸豐（公元1861年）毀於兵亂。現存為光緒五年（公元1879年）重建的建築。或許人們不太在意小小的文廟，但它是怒江以西唯一的漢文化學宮。明清起，對西南邊陲的放任自流，文明滯後地區的精神空白，給了西方宗教間隙，成為西方宗教在東南亞傳播最成功的區域，也是造成大片領土丟失的原因之一。
在騰衝仍保留有傳統的手工藝。氣候條件和飲食習慣有了特別蒸煮器皿（手機拍攝）。
從騰衝沿龍川江（瑞麗江上游）向北，壩子中有大片溼地，開墾成水田。一眼望去，酷似江南風光，但多數水田不是水稻田。
上游最大的溼地——北海溼地。現已劃為國家級溼地保護區，禁止在草海踩草。
茶馬古道上，除茶葉外，還有另一種高級的保健飲品——石斛。它是高黎貢山上的一種蘭科植物。
古道西側，高黎貢山西坡臺階上，有典型的火山地貌。
火山口，沒有建瞭望臺，只能看到噴口對邊。
位於曲石鄉的火山柱狀節理，為火山噴發後熔岩流動的特產，單個柱狀直徑大的可達一米。
火山石質輕耐壓，易於加工，成為當地民居的優良建築材料。火山石製成的石材上，雕刻不同的圖案，成為這一地區民居建築獨有的特色。
騰越北道上的古村。
因地制宜，竹子成為瓦片的支撐材料，當地炎熱氣候下，易於通風。
騰衝，古稱騰越。為中國西南部最古老、最大的商埠，也是滇西最早設立海關的地方。《三國志·魏志》卷三十描述：古羅馬帝國經水陸與益州郡永昌有貿易往來，大量域外商品與西通羅馬有關。古代騰衝位於益州郡內，東漢時包括緬甸克欽邦、撣邦的一大片區域，現大部在緬甸境內。
永昌道跨蘭津渡霽虹橋後，經保山後可分三路出境。第一路是南下經龍陵、芒市、瑞麗至緬甸；第二路由三條翻越高黎貢山的古道組成。第三路從保山向南，沿怒江經姚關、鎮康至緬甸。
從東坡翻越高黎貢山至西坡，至騰衝的三條古道又稱騰越古道，北線是馬幫在西漢時最早開闢的古道，在東坡分兩路進山，一是經勐古渡過怒江、慄柴壩至北齋公房，二是從芒寬西亞村後八籮田開始上東坡，經青木坡、灰坡、小松山、茶鋪、一碗水、北風坡、馬面關（埡口3174米）、北齋公房（海拔2985米，北緯25°32′85.09″，東經98°45′87.12″ ）下山，再經朝陽店、黃泥坎至山腳的黃家寨，至高黎貢山西坡的界頭鄉。
勐古渡口，位於北緯25°33'15.46"，東經98°52'09.77"，它是西南絲綢之路在怒江上最古老的通道，西漢時就已經存在。竹筏不再，一棵老木棉樹昂立在怒江岸邊。
撒了一地的木棉花。
北線上的古道，上行至半山腰時開始大雨，未拍攝。上圖來自網絡。
唐代以後有了翻越高黎貢山去往騰衝的南線，是經怒江雙虹橋，從百花嶺上行二臺坡、大風包、崗房至南齋公房（海拔3150米），在由雪衝埡口（海拔3250米）下山至撒馬壩、林家鋪子、江苴，到騰衝縣曲石鄉。
在騰衝以北高黎貢山西坡的兩個壩子：界頭和曲石，是馬幫翻越高黎貢山後對應的第一個落腳點。與高黎貢山主脊上有兩個對應的點，北齋公房，南齋公房。齋公房是古代為馬幫所建的中途免費休息之處。
在明代又開闢了從潞江壩磨盤石至騰衝的官道，稱紅木樹道，公元1639年徐霞客走此道翻越高黎貢山。現為保騰高速所經之處（正在修建），是高黎貢山南部海拔較低的地區。紅木樹道從東坡蒲滿哨上行翻山，至騰衝界內的新安哨、太平哨、小歇廠、竹笆鋪後出境。
至騰衝後，去往緬甸的通道有很多條。在界頭、曲石、騰衝之間有騰越古道與高黎貢山西坡並行的北道相連，向西北有古代重要的八關通道之一：銅壁關。
1885年起緬甸被英國殖民統治，騰衝與當時世界最大的馬幫——英國進行貿易。至1940年，騰衝的商號發展已達1239家，攤販、行商八百多戶，集市四十八個。民國時期修纂的《騰衝縣志》載：經騰衝經緬甸出口的商品不下80種，經緬甸進口的商品不下160種，進口商品來自五大洲30個國家和地區，有約萬頭的騾馬穿行在八莫至騰衝的商道上。當年永昌古道上每天有多達300支馬幫隊伍馱運往來物資。這些馬幫多為迤西三大商幫，即騰衝商幫、喜洲商幫、鶴慶商幫。其中以騰衝和大理白族的馬幫最多，其次是納西、藏族馬幫和滇中的漢族馬幫（昭通幫）。
遺憾的是騰衝大多的古蹟在二戰中損毀。
位於騰衝城中的文廟，是為數不多的倖存者之一。它始建於明成化十六年（公元1480年），康熙十四年移建，咸豐（公元1861年）毀於兵亂。現存為光緒五年（公元1879年）重建的建築。或許人們不太在意小小的文廟，但它是怒江以西唯一的漢文化學宮。明清起，對西南邊陲的放任自流，文明滯後地區的精神空白，給了西方宗教間隙，成為西方宗教在東南亞傳播最成功的區域，也是造成大片領土丟失的原因之一。
在騰衝仍保留有傳統的手工藝。氣候條件和飲食習慣有了特別蒸煮器皿（手機拍攝）。
從騰衝沿龍川江（瑞麗江上游）向北，壩子中有大片溼地，開墾成水田。一眼望去，酷似江南風光，但多數水田不是水稻田。
上游最大的溼地——北海溼地。現已劃為國家級溼地保護區，禁止在草海踩草。
茶馬古道上，除茶葉外，還有另一種高級的保健飲品——石斛。它是高黎貢山上的一種蘭科植物。
古道西側，高黎貢山西坡臺階上，有典型的火山地貌。
火山口，沒有建瞭望臺，只能看到噴口對邊。
位於曲石鄉的火山柱狀節理，為火山噴發後熔岩流動的特產，單個柱狀直徑大的可達一米。
火山石質輕耐壓，易於加工，成為當地民居的優良建築材料。火山石製成的石材上，雕刻不同的圖案，成為這一地區民居建築獨有的特色。
騰越北道上的古村。
因地制宜，竹子成為瓦片的支撐材料，當地炎熱氣候下，易於通風。
騰衝，古稱騰越。為中國西南部最古老、最大的商埠，也是滇西最早設立海關的地方。《三國志·魏志》卷三十描述：古羅馬帝國經水陸與益州郡永昌有貿易往來，大量域外商品與西通羅馬有關。古代騰衝位於益州郡內，東漢時包括緬甸克欽邦、撣邦的一大片區域，現大部在緬甸境內。
永昌道跨蘭津渡霽虹橋後，經保山後可分三路出境。第一路是南下經龍陵、芒市、瑞麗至緬甸；第二路由三條翻越高黎貢山的古道組成。第三路從保山向南，沿怒江經姚關、鎮康至緬甸。
從東坡翻越高黎貢山至西坡，至騰衝的三條古道又稱騰越古道，北線是馬幫在西漢時最早開闢的古道，在東坡分兩路進山，一是經勐古渡過怒江、慄柴壩至北齋公房，二是從芒寬西亞村後八籮田開始上東坡，經青木坡、灰坡、小松山、茶鋪、一碗水、北風坡、馬面關（埡口3174米）、北齋公房（海拔2985米，北緯25°32′85.09″，東經98°45′87.12″ ）下山，再經朝陽店、黃泥坎至山腳的黃家寨，至高黎貢山西坡的界頭鄉。
勐古渡口，位於北緯25°33'15.46"，東經98°52'09.77"，它是西南絲綢之路在怒江上最古老的通道，西漢時就已經存在。竹筏不再，一棵老木棉樹昂立在怒江岸邊。
撒了一地的木棉花。
北線上的古道，上行至半山腰時開始大雨，未拍攝。上圖來自網絡。
唐代以後有了翻越高黎貢山去往騰衝的南線，是經怒江雙虹橋，從百花嶺上行二臺坡、大風包、崗房至南齋公房（海拔3150米），在由雪衝埡口（海拔3250米）下山至撒馬壩、林家鋪子、江苴，到騰衝縣曲石鄉。
在騰衝以北高黎貢山西坡的兩個壩子：界頭和曲石，是馬幫翻越高黎貢山後對應的第一個落腳點。與高黎貢山主脊上有兩個對應的點，北齋公房，南齋公房。齋公房是古代為馬幫所建的中途免費休息之處。
在明代又開闢了從潞江壩磨盤石至騰衝的官道，稱紅木樹道，公元1639年徐霞客走此道翻越高黎貢山。現為保騰高速所經之處（正在修建），是高黎貢山南部海拔較低的地區。紅木樹道從東坡蒲滿哨上行翻山，至騰衝界內的新安哨、太平哨、小歇廠、竹笆鋪後出境。
至騰衝後，去往緬甸的通道有很多條。在界頭、曲石、騰衝之間有騰越古道與高黎貢山西坡並行的北道相連，向西北有古代重要的八關通道之一：銅壁關。
1885年起緬甸被英國殖民統治，騰衝與當時世界最大的馬幫——英國進行貿易。至1940年，騰衝的商號發展已達1239家，攤販、行商八百多戶，集市四十八個。民國時期修纂的《騰衝縣志》載：經騰衝經緬甸出口的商品不下80種，經緬甸進口的商品不下160種，進口商品來自五大洲30個國家和地區，有約萬頭的騾馬穿行在八莫至騰衝的商道上。當年永昌古道上每天有多達300支馬幫隊伍馱運往來物資。這些馬幫多為迤西三大商幫，即騰衝商幫、喜洲商幫、鶴慶商幫。其中以騰衝和大理白族的馬幫最多，其次是納西、藏族馬幫和滇中的漢族馬幫（昭通幫）。
遺憾的是騰衝大多的古蹟在二戰中損毀。
位於騰衝城中的文廟，是為數不多的倖存者之一。它始建於明成化十六年（公元1480年），康熙十四年移建，咸豐（公元1861年）毀於兵亂。現存為光緒五年（公元1879年）重建的建築。或許人們不太在意小小的文廟，但它是怒江以西唯一的漢文化學宮。明清起，對西南邊陲的放任自流，文明滯後地區的精神空白，給了西方宗教間隙，成為西方宗教在東南亞傳播最成功的區域，也是造成大片領土丟失的原因之一。
在騰衝仍保留有傳統的手工藝。氣候條件和飲食習慣有了特別蒸煮器皿（手機拍攝）。
從騰衝沿龍川江（瑞麗江上游）向北，壩子中有大片溼地，開墾成水田。一眼望去，酷似江南風光，但多數水田不是水稻田。
上游最大的溼地——北海溼地。現已劃為國家級溼地保護區，禁止在草海踩草。
茶馬古道上，除茶葉外，還有另一種高級的保健飲品——石斛。它是高黎貢山上的一種蘭科植物。
古道西側，高黎貢山西坡臺階上，有典型的火山地貌。
火山口，沒有建瞭望臺，只能看到噴口對邊。
位於曲石鄉的火山柱狀節理，為火山噴發後熔岩流動的特產，單個柱狀直徑大的可達一米。
火山石質輕耐壓，易於加工，成為當地民居的優良建築材料。火山石製成的石材上，雕刻不同的圖案，成為這一地區民居建築獨有的特色。
騰越北道上的古村。
因地制宜，竹子成為瓦片的支撐材料，當地炎熱氣候下，易於通風。
古道上的馬店。
騰衝，古稱騰越。為中國西南部最古老、最大的商埠，也是滇西最早設立海關的地方。《三國志·魏志》卷三十描述：古羅馬帝國經水陸與益州郡永昌有貿易往來，大量域外商品與西通羅馬有關。古代騰衝位於益州郡內，東漢時包括緬甸克欽邦、撣邦的一大片區域，現大部在緬甸境內。
永昌道跨蘭津渡霽虹橋後，經保山後可分三路出境。第一路是南下經龍陵、芒市、瑞麗至緬甸；第二路由三條翻越高黎貢山的古道組成。第三路從保山向南，沿怒江經姚關、鎮康至緬甸。
從東坡翻越高黎貢山至西坡，至騰衝的三條古道又稱騰越古道，北線是馬幫在西漢時最早開闢的古道，在東坡分兩路進山，一是經勐古渡過怒江、慄柴壩至北齋公房，二是從芒寬西亞村後八籮田開始上東坡，經青木坡、灰坡、小松山、茶鋪、一碗水、北風坡、馬面關（埡口3174米）、北齋公房（海拔2985米，北緯25°32′85.09″，東經98°45′87.12″ ）下山，再經朝陽店、黃泥坎至山腳的黃家寨，至高黎貢山西坡的界頭鄉。
勐古渡口，位於北緯25°33'15.46"，東經98°52'09.77"，它是西南絲綢之路在怒江上最古老的通道，西漢時就已經存在。竹筏不再，一棵老木棉樹昂立在怒江岸邊。
撒了一地的木棉花。
北線上的古道，上行至半山腰時開始大雨，未拍攝。上圖來自網絡。
唐代以後有了翻越高黎貢山去往騰衝的南線，是經怒江雙虹橋，從百花嶺上行二臺坡、大風包、崗房至南齋公房（海拔3150米），在由雪衝埡口（海拔3250米）下山至撒馬壩、林家鋪子、江苴，到騰衝縣曲石鄉。
在騰衝以北高黎貢山西坡的兩個壩子：界頭和曲石，是馬幫翻越高黎貢山後對應的第一個落腳點。與高黎貢山主脊上有兩個對應的點，北齋公房，南齋公房。齋公房是古代為馬幫所建的中途免費休息之處。
在明代又開闢了從潞江壩磨盤石至騰衝的官道，稱紅木樹道，公元1639年徐霞客走此道翻越高黎貢山。現為保騰高速所經之處（正在修建），是高黎貢山南部海拔較低的地區。紅木樹道從東坡蒲滿哨上行翻山，至騰衝界內的新安哨、太平哨、小歇廠、竹笆鋪後出境。
至騰衝後，去往緬甸的通道有很多條。在界頭、曲石、騰衝之間有騰越古道與高黎貢山西坡並行的北道相連，向西北有古代重要的八關通道之一：銅壁關。
1885年起緬甸被英國殖民統治，騰衝與當時世界最大的馬幫——英國進行貿易。至1940年，騰衝的商號發展已達1239家，攤販、行商八百多戶，集市四十八個。民國時期修纂的《騰衝縣志》載：經騰衝經緬甸出口的商品不下80種，經緬甸進口的商品不下160種，進口商品來自五大洲30個國家和地區，有約萬頭的騾馬穿行在八莫至騰衝的商道上。當年永昌古道上每天有多達300支馬幫隊伍馱運往來物資。這些馬幫多為迤西三大商幫，即騰衝商幫、喜洲商幫、鶴慶商幫。其中以騰衝和大理白族的馬幫最多，其次是納西、藏族馬幫和滇中的漢族馬幫（昭通幫）。
遺憾的是騰衝大多的古蹟在二戰中損毀。
位於騰衝城中的文廟，是為數不多的倖存者之一。它始建於明成化十六年（公元1480年），康熙十四年移建，咸豐（公元1861年）毀於兵亂。現存為光緒五年（公元1879年）重建的建築。或許人們不太在意小小的文廟，但它是怒江以西唯一的漢文化學宮。明清起，對西南邊陲的放任自流，文明滯後地區的精神空白，給了西方宗教間隙，成為西方宗教在東南亞傳播最成功的區域，也是造成大片領土丟失的原因之一。
在騰衝仍保留有傳統的手工藝。氣候條件和飲食習慣有了特別蒸煮器皿（手機拍攝）。
從騰衝沿龍川江（瑞麗江上游）向北，壩子中有大片溼地，開墾成水田。一眼望去，酷似江南風光，但多數水田不是水稻田。
上游最大的溼地——北海溼地。現已劃為國家級溼地保護區，禁止在草海踩草。
茶馬古道上，除茶葉外，還有另一種高級的保健飲品——石斛。它是高黎貢山上的一種蘭科植物。
古道西側，高黎貢山西坡臺階上，有典型的火山地貌。
火山口，沒有建瞭望臺，只能看到噴口對邊。
位於曲石鄉的火山柱狀節理，為火山噴發後熔岩流動的特產，單個柱狀直徑大的可達一米。
火山石質輕耐壓，易於加工，成為當地民居的優良建築材料。火山石製成的石材上，雕刻不同的圖案，成為這一地區民居建築獨有的特色。
騰越北道上的古村。
因地制宜，竹子成為瓦片的支撐材料，當地炎熱氣候下，易於通風。
古道上的馬店。
騰衝，古稱騰越。為中國西南部最古老、最大的商埠，也是滇西最早設立海關的地方。《三國志·魏志》卷三十描述：古羅馬帝國經水陸與益州郡永昌有貿易往來，大量域外商品與西通羅馬有關。古代騰衝位於益州郡內，東漢時包括緬甸克欽邦、撣邦的一大片區域，現大部在緬甸境內。
永昌道跨蘭津渡霽虹橋後，經保山後可分三路出境。第一路是南下經龍陵、芒市、瑞麗至緬甸；第二路由三條翻越高黎貢山的古道組成。第三路從保山向南，沿怒江經姚關、鎮康至緬甸。
從東坡翻越高黎貢山至西坡，至騰衝的三條古道又稱騰越古道，北線是馬幫在西漢時最早開闢的古道，在東坡分兩路進山，一是經勐古渡過怒江、慄柴壩至北齋公房，二是從芒寬西亞村後八籮田開始上東坡，經青木坡、灰坡、小松山、茶鋪、一碗水、北風坡、馬面關（埡口3174米）、北齋公房（海拔2985米，北緯25°32′85.09″，東經98°45′87.12″ ）下山，再經朝陽店、黃泥坎至山腳的黃家寨，至高黎貢山西坡的界頭鄉。
勐古渡口，位於北緯25°33'15.46"，東經98°52'09.77"，它是西南絲綢之路在怒江上最古老的通道，西漢時就已經存在。竹筏不再，一棵老木棉樹昂立在怒江岸邊。
撒了一地的木棉花。
北線上的古道，上行至半山腰時開始大雨，未拍攝。上圖來自網絡。
唐代以後有了翻越高黎貢山去往騰衝的南線，是經怒江雙虹橋，從百花嶺上行二臺坡、大風包、崗房至南齋公房（海拔3150米），在由雪衝埡口（海拔3250米）下山至撒馬壩、林家鋪子、江苴，到騰衝縣曲石鄉。
在騰衝以北高黎貢山西坡的兩個壩子：界頭和曲石，是馬幫翻越高黎貢山後對應的第一個落腳點。與高黎貢山主脊上有兩個對應的點，北齋公房，南齋公房。齋公房是古代為馬幫所建的中途免費休息之處。
在明代又開闢了從潞江壩磨盤石至騰衝的官道，稱紅木樹道，公元1639年徐霞客走此道翻越高黎貢山。現為保騰高速所經之處（正在修建），是高黎貢山南部海拔較低的地區。紅木樹道從東坡蒲滿哨上行翻山，至騰衝界內的新安哨、太平哨、小歇廠、竹笆鋪後出境。
至騰衝後，去往緬甸的通道有很多條。在界頭、曲石、騰衝之間有騰越古道與高黎貢山西坡並行的北道相連，向西北有古代重要的八關通道之一：銅壁關。
1885年起緬甸被英國殖民統治，騰衝與當時世界最大的馬幫——英國進行貿易。至1940年，騰衝的商號發展已達1239家，攤販、行商八百多戶，集市四十八個。民國時期修纂的《騰衝縣志》載：經騰衝經緬甸出口的商品不下80種，經緬甸進口的商品不下160種，進口商品來自五大洲30個國家和地區，有約萬頭的騾馬穿行在八莫至騰衝的商道上。當年永昌古道上每天有多達300支馬幫隊伍馱運往來物資。這些馬幫多為迤西三大商幫，即騰衝商幫、喜洲商幫、鶴慶商幫。其中以騰衝和大理白族的馬幫最多，其次是納西、藏族馬幫和滇中的漢族馬幫（昭通幫）。
遺憾的是騰衝大多的古蹟在二戰中損毀。
位於騰衝城中的文廟，是為數不多的倖存者之一。它始建於明成化十六年（公元1480年），康熙十四年移建，咸豐（公元1861年）毀於兵亂。現存為光緒五年（公元1879年）重建的建築。或許人們不太在意小小的文廟，但它是怒江以西唯一的漢文化學宮。明清起，對西南邊陲的放任自流，文明滯後地區的精神空白，給了西方宗教間隙，成為西方宗教在東南亞傳播最成功的區域，也是造成大片領土丟失的原因之一。
在騰衝仍保留有傳統的手工藝。氣候條件和飲食習慣有了特別蒸煮器皿（手機拍攝）。
從騰衝沿龍川江（瑞麗江上游）向北，壩子中有大片溼地，開墾成水田。一眼望去，酷似江南風光，但多數水田不是水稻田。
上游最大的溼地——北海溼地。現已劃為國家級溼地保護區，禁止在草海踩草。
茶馬古道上，除茶葉外，還有另一種高級的保健飲品——石斛。它是高黎貢山上的一種蘭科植物。
古道西側，高黎貢山西坡臺階上，有典型的火山地貌。
火山口，沒有建瞭望臺，只能看到噴口對邊。
位於曲石鄉的火山柱狀節理，為火山噴發後熔岩流動的特產，單個柱狀直徑大的可達一米。
火山石質輕耐壓，易於加工，成為當地民居的優良建築材料。火山石製成的石材上，雕刻不同的圖案，成為這一地區民居建築獨有的特色。
騰越北道上的古村。
因地制宜，竹子成為瓦片的支撐材料，當地炎熱氣候下，易於通風。
古道上的馬店。
古道上的關卡。
騰衝，古稱騰越。為中國西南部最古老、最大的商埠，也是滇西最早設立海關的地方。《三國志·魏志》卷三十描述：古羅馬帝國經水陸與益州郡永昌有貿易往來，大量域外商品與西通羅馬有關。古代騰衝位於益州郡內，東漢時包括緬甸克欽邦、撣邦的一大片區域，現大部在緬甸境內。
永昌道跨蘭津渡霽虹橋後，經保山後可分三路出境。第一路是南下經龍陵、芒市、瑞麗至緬甸；第二路由三條翻越高黎貢山的古道組成。第三路從保山向南，沿怒江經姚關、鎮康至緬甸。
從東坡翻越高黎貢山至西坡，至騰衝的三條古道又稱騰越古道，北線是馬幫在西漢時最早開闢的古道，在東坡分兩路進山，一是經勐古渡過怒江、慄柴壩至北齋公房，二是從芒寬西亞村後八籮田開始上東坡，經青木坡、灰坡、小松山、茶鋪、一碗水、北風坡、馬面關（埡口3174米）、北齋公房（海拔2985米，北緯25°32′85.09″，東經98°45′87.12″ ）下山，再經朝陽店、黃泥坎至山腳的黃家寨，至高黎貢山西坡的界頭鄉。
勐古渡口，位於北緯25°33'15.46"，東經98°52'09.77"，它是西南絲綢之路在怒江上最古老的通道，西漢時就已經存在。竹筏不再，一棵老木棉樹昂立在怒江岸邊。
撒了一地的木棉花。
北線上的古道，上行至半山腰時開始大雨，未拍攝。上圖來自網絡。
唐代以後有了翻越高黎貢山去往騰衝的南線，是經怒江雙虹橋，從百花嶺上行二臺坡、大風包、崗房至南齋公房（海拔3150米），在由雪衝埡口（海拔3250米）下山至撒馬壩、林家鋪子、江苴，到騰衝縣曲石鄉。
在騰衝以北高黎貢山西坡的兩個壩子：界頭和曲石，是馬幫翻越高黎貢山後對應的第一個落腳點。與高黎貢山主脊上有兩個對應的點，北齋公房，南齋公房。齋公房是古代為馬幫所建的中途免費休息之處。
在明代又開闢了從潞江壩磨盤石至騰衝的官道，稱紅木樹道，公元1639年徐霞客走此道翻越高黎貢山。現為保騰高速所經之處（正在修建），是高黎貢山南部海拔較低的地區。紅木樹道從東坡蒲滿哨上行翻山，至騰衝界內的新安哨、太平哨、小歇廠、竹笆鋪後出境。
至騰衝後，去往緬甸的通道有很多條。在界頭、曲石、騰衝之間有騰越古道與高黎貢山西坡並行的北道相連，向西北有古代重要的八關通道之一：銅壁關。
1885年起緬甸被英國殖民統治，騰衝與當時世界最大的馬幫——英國進行貿易。至1940年，騰衝的商號發展已達1239家，攤販、行商八百多戶，集市四十八個。民國時期修纂的《騰衝縣志》載：經騰衝經緬甸出口的商品不下80種，經緬甸進口的商品不下160種，進口商品來自五大洲30個國家和地區，有約萬頭的騾馬穿行在八莫至騰衝的商道上。當年永昌古道上每天有多達300支馬幫隊伍馱運往來物資。這些馬幫多為迤西三大商幫，即騰衝商幫、喜洲商幫、鶴慶商幫。其中以騰衝和大理白族的馬幫最多，其次是納西、藏族馬幫和滇中的漢族馬幫（昭通幫）。
遺憾的是騰衝大多的古蹟在二戰中損毀。
位於騰衝城中的文廟，是為數不多的倖存者之一。它始建於明成化十六年（公元1480年），康熙十四年移建，咸豐（公元1861年）毀於兵亂。現存為光緒五年（公元1879年）重建的建築。或許人們不太在意小小的文廟，但它是怒江以西唯一的漢文化學宮。明清起，對西南邊陲的放任自流，文明滯後地區的精神空白，給了西方宗教間隙，成為西方宗教在東南亞傳播最成功的區域，也是造成大片領土丟失的原因之一。
在騰衝仍保留有傳統的手工藝。氣候條件和飲食習慣有了特別蒸煮器皿（手機拍攝）。
從騰衝沿龍川江（瑞麗江上游）向北，壩子中有大片溼地，開墾成水田。一眼望去，酷似江南風光，但多數水田不是水稻田。
上游最大的溼地——北海溼地。現已劃為國家級溼地保護區，禁止在草海踩草。
茶馬古道上，除茶葉外，還有另一種高級的保健飲品——石斛。它是高黎貢山上的一種蘭科植物。
古道西側，高黎貢山西坡臺階上，有典型的火山地貌。
火山口，沒有建瞭望臺，只能看到噴口對邊。
位於曲石鄉的火山柱狀節理，為火山噴發後熔岩流動的特產，單個柱狀直徑大的可達一米。
火山石質輕耐壓，易於加工，成為當地民居的優良建築材料。火山石製成的石材上，雕刻不同的圖案，成為這一地區民居建築獨有的特色。
騰越北道上的古村。
因地制宜，竹子成為瓦片的支撐材料，當地炎熱氣候下，易於通風。
古道上的馬店。
古道上的關卡。
騰衝，古稱騰越。為中國西南部最古老、最大的商埠，也是滇西最早設立海關的地方。《三國志·魏志》卷三十描述：古羅馬帝國經水陸與益州郡永昌有貿易往來，大量域外商品與西通羅馬有關。古代騰衝位於益州郡內，東漢時包括緬甸克欽邦、撣邦的一大片區域，現大部在緬甸境內。
永昌道跨蘭津渡霽虹橋後，經保山後可分三路出境。第一路是南下經龍陵、芒市、瑞麗至緬甸；第二路由三條翻越高黎貢山的古道組成。第三路從保山向南，沿怒江經姚關、鎮康至緬甸。
從東坡翻越高黎貢山至西坡，至騰衝的三條古道又稱騰越古道，北線是馬幫在西漢時最早開闢的古道，在東坡分兩路進山，一是經勐古渡過怒江、慄柴壩至北齋公房，二是從芒寬西亞村後八籮田開始上東坡，經青木坡、灰坡、小松山、茶鋪、一碗水、北風坡、馬面關（埡口3174米）、北齋公房（海拔2985米，北緯25°32′85.09″，東經98°45′87.12″ ）下山，再經朝陽店、黃泥坎至山腳的黃家寨，至高黎貢山西坡的界頭鄉。
勐古渡口，位於北緯25°33'15.46"，東經98°52'09.77"，它是西南絲綢之路在怒江上最古老的通道，西漢時就已經存在。竹筏不再，一棵老木棉樹昂立在怒江岸邊。
撒了一地的木棉花。
北線上的古道，上行至半山腰時開始大雨，未拍攝。上圖來自網絡。
唐代以後有了翻越高黎貢山去往騰衝的南線，是經怒江雙虹橋，從百花嶺上行二臺坡、大風包、崗房至南齋公房（海拔3150米），在由雪衝埡口（海拔3250米）下山至撒馬壩、林家鋪子、江苴，到騰衝縣曲石鄉。
在騰衝以北高黎貢山西坡的兩個壩子：界頭和曲石，是馬幫翻越高黎貢山後對應的第一個落腳點。與高黎貢山主脊上有兩個對應的點，北齋公房，南齋公房。齋公房是古代為馬幫所建的中途免費休息之處。
在明代又開闢了從潞江壩磨盤石至騰衝的官道，稱紅木樹道，公元1639年徐霞客走此道翻越高黎貢山。現為保騰高速所經之處（正在修建），是高黎貢山南部海拔較低的地區。紅木樹道從東坡蒲滿哨上行翻山，至騰衝界內的新安哨、太平哨、小歇廠、竹笆鋪後出境。
至騰衝後，去往緬甸的通道有很多條。在界頭、曲石、騰衝之間有騰越古道與高黎貢山西坡並行的北道相連，向西北有古代重要的八關通道之一：銅壁關。
1885年起緬甸被英國殖民統治，騰衝與當時世界最大的馬幫——英國進行貿易。至1940年，騰衝的商號發展已達1239家，攤販、行商八百多戶，集市四十八個。民國時期修纂的《騰衝縣志》載：經騰衝經緬甸出口的商品不下80種，經緬甸進口的商品不下160種，進口商品來自五大洲30個國家和地區，有約萬頭的騾馬穿行在八莫至騰衝的商道上。當年永昌古道上每天有多達300支馬幫隊伍馱運往來物資。這些馬幫多為迤西三大商幫，即騰衝商幫、喜洲商幫、鶴慶商幫。其中以騰衝和大理白族的馬幫最多，其次是納西、藏族馬幫和滇中的漢族馬幫（昭通幫）。
遺憾的是騰衝大多的古蹟在二戰中損毀。
位於騰衝城中的文廟，是為數不多的倖存者之一。它始建於明成化十六年（公元1480年），康熙十四年移建，咸豐（公元1861年）毀於兵亂。現存為光緒五年（公元1879年）重建的建築。或許人們不太在意小小的文廟，但它是怒江以西唯一的漢文化學宮。明清起，對西南邊陲的放任自流，文明滯後地區的精神空白，給了西方宗教間隙，成為西方宗教在東南亞傳播最成功的區域，也是造成大片領土丟失的原因之一。
在騰衝仍保留有傳統的手工藝。氣候條件和飲食習慣有了特別蒸煮器皿（手機拍攝）。
從騰衝沿龍川江（瑞麗江上游）向北，壩子中有大片溼地，開墾成水田。一眼望去，酷似江南風光，但多數水田不是水稻田。
上游最大的溼地——北海溼地。現已劃為國家級溼地保護區，禁止在草海踩草。
茶馬古道上，除茶葉外，還有另一種高級的保健飲品——石斛。它是高黎貢山上的一種蘭科植物。
古道西側，高黎貢山西坡臺階上，有典型的火山地貌。
火山口，沒有建瞭望臺，只能看到噴口對邊。
位於曲石鄉的火山柱狀節理，為火山噴發後熔岩流動的特產，單個柱狀直徑大的可達一米。
火山石質輕耐壓，易於加工，成為當地民居的優良建築材料。火山石製成的石材上，雕刻不同的圖案，成為這一地區民居建築獨有的特色。
騰越北道上的古村。
因地制宜，竹子成為瓦片的支撐材料，當地炎熱氣候下，易於通風。
古道上的馬店。
古道上的關卡。
通向界頭鄉的騰越北道。
騰衝，古稱騰越。為中國西南部最古老、最大的商埠，也是滇西最早設立海關的地方。《三國志·魏志》卷三十描述：古羅馬帝國經水陸與益州郡永昌有貿易往來，大量域外商品與西通羅馬有關。古代騰衝位於益州郡內，東漢時包括緬甸克欽邦、撣邦的一大片區域，現大部在緬甸境內。
永昌道跨蘭津渡霽虹橋後，經保山後可分三路出境。第一路是南下經龍陵、芒市、瑞麗至緬甸；第二路由三條翻越高黎貢山的古道組成。第三路從保山向南，沿怒江經姚關、鎮康至緬甸。
從東坡翻越高黎貢山至西坡，至騰衝的三條古道又稱騰越古道，北線是馬幫在西漢時最早開闢的古道，在東坡分兩路進山，一是經勐古渡過怒江、慄柴壩至北齋公房，二是從芒寬西亞村後八籮田開始上東坡，經青木坡、灰坡、小松山、茶鋪、一碗水、北風坡、馬面關（埡口3174米）、北齋公房（海拔2985米，北緯25°32′85.09″，東經98°45′87.12″ ）下山，再經朝陽店、黃泥坎至山腳的黃家寨，至高黎貢山西坡的界頭鄉。
勐古渡口，位於北緯25°33'15.46"，東經98°52'09.77"，它是西南絲綢之路在怒江上最古老的通道，西漢時就已經存在。竹筏不再，一棵老木棉樹昂立在怒江岸邊。
撒了一地的木棉花。
北線上的古道，上行至半山腰時開始大雨，未拍攝。上圖來自網絡。
唐代以後有了翻越高黎貢山去往騰衝的南線，是經怒江雙虹橋，從百花嶺上行二臺坡、大風包、崗房至南齋公房（海拔3150米），在由雪衝埡口（海拔3250米）下山至撒馬壩、林家鋪子、江苴，到騰衝縣曲石鄉。
在騰衝以北高黎貢山西坡的兩個壩子：界頭和曲石，是馬幫翻越高黎貢山後對應的第一個落腳點。與高黎貢山主脊上有兩個對應的點，北齋公房，南齋公房。齋公房是古代為馬幫所建的中途免費休息之處。
在明代又開闢了從潞江壩磨盤石至騰衝的官道，稱紅木樹道，公元1639年徐霞客走此道翻越高黎貢山。現為保騰高速所經之處（正在修建），是高黎貢山南部海拔較低的地區。紅木樹道從東坡蒲滿哨上行翻山，至騰衝界內的新安哨、太平哨、小歇廠、竹笆鋪後出境。
至騰衝後，去往緬甸的通道有很多條。在界頭、曲石、騰衝之間有騰越古道與高黎貢山西坡並行的北道相連，向西北有古代重要的八關通道之一：銅壁關。
1885年起緬甸被英國殖民統治，騰衝與當時世界最大的馬幫——英國進行貿易。至1940年，騰衝的商號發展已達1239家，攤販、行商八百多戶，集市四十八個。民國時期修纂的《騰衝縣志》載：經騰衝經緬甸出口的商品不下80種，經緬甸進口的商品不下160種，進口商品來自五大洲30個國家和地區，有約萬頭的騾馬穿行在八莫至騰衝的商道上。當年永昌古道上每天有多達300支馬幫隊伍馱運往來物資。這些馬幫多為迤西三大商幫，即騰衝商幫、喜洲商幫、鶴慶商幫。其中以騰衝和大理白族的馬幫最多，其次是納西、藏族馬幫和滇中的漢族馬幫（昭通幫）。
遺憾的是騰衝大多的古蹟在二戰中損毀。
位於騰衝城中的文廟，是為數不多的倖存者之一。它始建於明成化十六年（公元1480年），康熙十四年移建，咸豐（公元1861年）毀於兵亂。現存為光緒五年（公元1879年）重建的建築。或許人們不太在意小小的文廟，但它是怒江以西唯一的漢文化學宮。明清起，對西南邊陲的放任自流，文明滯後地區的精神空白，給了西方宗教間隙，成為西方宗教在東南亞傳播最成功的區域，也是造成大片領土丟失的原因之一。
在騰衝仍保留有傳統的手工藝。氣候條件和飲食習慣有了特別蒸煮器皿（手機拍攝）。
從騰衝沿龍川江（瑞麗江上游）向北，壩子中有大片溼地，開墾成水田。一眼望去，酷似江南風光，但多數水田不是水稻田。
上游最大的溼地——北海溼地。現已劃為國家級溼地保護區，禁止在草海踩草。
茶馬古道上，除茶葉外，還有另一種高級的保健飲品——石斛。它是高黎貢山上的一種蘭科植物。
古道西側，高黎貢山西坡臺階上，有典型的火山地貌。
火山口，沒有建瞭望臺，只能看到噴口對邊。
位於曲石鄉的火山柱狀節理，為火山噴發後熔岩流動的特產，單個柱狀直徑大的可達一米。
火山石質輕耐壓，易於加工，成為當地民居的優良建築材料。火山石製成的石材上，雕刻不同的圖案，成為這一地區民居建築獨有的特色。
騰越北道上的古村。
因地制宜，竹子成為瓦片的支撐材料，當地炎熱氣候下，易於通風。
古道上的馬店。
古道上的關卡。
通向界頭鄉的騰越北道。
騰衝，古稱騰越。為中國西南部最古老、最大的商埠，也是滇西最早設立海關的地方。《三國志·魏志》卷三十描述：古羅馬帝國經水陸與益州郡永昌有貿易往來，大量域外商品與西通羅馬有關。古代騰衝位於益州郡內，東漢時包括緬甸克欽邦、撣邦的一大片區域，現大部在緬甸境內。
永昌道跨蘭津渡霽虹橋後，經保山後可分三路出境。第一路是南下經龍陵、芒市、瑞麗至緬甸；第二路由三條翻越高黎貢山的古道組成。第三路從保山向南，沿怒江經姚關、鎮康至緬甸。
從東坡翻越高黎貢山至西坡，至騰衝的三條古道又稱騰越古道，北線是馬幫在西漢時最早開闢的古道，在東坡分兩路進山，一是經勐古渡過怒江、慄柴壩至北齋公房，二是從芒寬西亞村後八籮田開始上東坡，經青木坡、灰坡、小松山、茶鋪、一碗水、北風坡、馬面關（埡口3174米）、北齋公房（海拔2985米，北緯25°32′85.09″，東經98°45′87.12″ ）下山，再經朝陽店、黃泥坎至山腳的黃家寨，至高黎貢山西坡的界頭鄉。
勐古渡口，位於北緯25°33'15.46"，東經98°52'09.77"，它是西南絲綢之路在怒江上最古老的通道，西漢時就已經存在。竹筏不再，一棵老木棉樹昂立在怒江岸邊。
撒了一地的木棉花。
北線上的古道，上行至半山腰時開始大雨，未拍攝。上圖來自網絡。
唐代以後有了翻越高黎貢山去往騰衝的南線，是經怒江雙虹橋，從百花嶺上行二臺坡、大風包、崗房至南齋公房（海拔3150米），在由雪衝埡口（海拔3250米）下山至撒馬壩、林家鋪子、江苴，到騰衝縣曲石鄉。
在騰衝以北高黎貢山西坡的兩個壩子：界頭和曲石，是馬幫翻越高黎貢山後對應的第一個落腳點。與高黎貢山主脊上有兩個對應的點，北齋公房，南齋公房。齋公房是古代為馬幫所建的中途免費休息之處。
在明代又開闢了從潞江壩磨盤石至騰衝的官道，稱紅木樹道，公元1639年徐霞客走此道翻越高黎貢山。現為保騰高速所經之處（正在修建），是高黎貢山南部海拔較低的地區。紅木樹道從東坡蒲滿哨上行翻山，至騰衝界內的新安哨、太平哨、小歇廠、竹笆鋪後出境。
至騰衝後，去往緬甸的通道有很多條。在界頭、曲石、騰衝之間有騰越古道與高黎貢山西坡並行的北道相連，向西北有古代重要的八關通道之一：銅壁關。
1885年起緬甸被英國殖民統治，騰衝與當時世界最大的馬幫——英國進行貿易。至1940年，騰衝的商號發展已達1239家，攤販、行商八百多戶，集市四十八個。民國時期修纂的《騰衝縣志》載：經騰衝經緬甸出口的商品不下80種，經緬甸進口的商品不下160種，進口商品來自五大洲30個國家和地區，有約萬頭的騾馬穿行在八莫至騰衝的商道上。當年永昌古道上每天有多達300支馬幫隊伍馱運往來物資。這些馬幫多為迤西三大商幫，即騰衝商幫、喜洲商幫、鶴慶商幫。其中以騰衝和大理白族的馬幫最多，其次是納西、藏族馬幫和滇中的漢族馬幫（昭通幫）。
遺憾的是騰衝大多的古蹟在二戰中損毀。
位於騰衝城中的文廟，是為數不多的倖存者之一。它始建於明成化十六年（公元1480年），康熙十四年移建，咸豐（公元1861年）毀於兵亂。現存為光緒五年（公元1879年）重建的建築。或許人們不太在意小小的文廟，但它是怒江以西唯一的漢文化學宮。明清起，對西南邊陲的放任自流，文明滯後地區的精神空白，給了西方宗教間隙，成為西方宗教在東南亞傳播最成功的區域，也是造成大片領土丟失的原因之一。
在騰衝仍保留有傳統的手工藝。氣候條件和飲食習慣有了特別蒸煮器皿（手機拍攝）。
從騰衝沿龍川江（瑞麗江上游）向北，壩子中有大片溼地，開墾成水田。一眼望去，酷似江南風光，但多數水田不是水稻田。
上游最大的溼地——北海溼地。現已劃為國家級溼地保護區，禁止在草海踩草。
茶馬古道上，除茶葉外，還有另一種高級的保健飲品——石斛。它是高黎貢山上的一種蘭科植物。
古道西側，高黎貢山西坡臺階上，有典型的火山地貌。
火山口，沒有建瞭望臺，只能看到噴口對邊。
位於曲石鄉的火山柱狀節理，為火山噴發後熔岩流動的特產，單個柱狀直徑大的可達一米。
火山石質輕耐壓，易於加工，成為當地民居的優良建築材料。火山石製成的石材上，雕刻不同的圖案，成為這一地區民居建築獨有的特色。
騰越北道上的古村。
因地制宜，竹子成為瓦片的支撐材料，當地炎熱氣候下，易於通風。
古道上的馬店。
古道上的關卡。
通向界頭鄉的騰越北道。
騰越北道有多支分叉，有向南從猴橋過檳榔江從黑泥塘出今國境的古道。向北分叉去往緬甸的還有：自騰衝、經銅壁關、那邦鎮至緬甸分兩路，一路去八莫，一路去密支那；以及滇灘關、地盤關古道。
明嘉靖三十九年（公元1560年），緬甸東籲王朝開始擴張領地。公元1593年，與明朝發生戰爭，佔領今緬甸八莫後，進犯德宏芒市、隴川等地，後明軍戰敗。為防止東籲兵再犯，在今盈江、隴川、瑞麗三縣邊境要道設置了八處關卡駐兵守護。八關分為上四關和下四關。上四關為神戶關、萬仞關、巨石關、銅壁關；下四關為鐵壁關、虎踞關、漢馬關、天馬關。至清乾隆四十五年（公元1780年），乾隆下諭在銅壁關、鐵壁關設驛站。現上四關在境內，下四關在緬甸。
騰衝，古稱騰越。為中國西南部最古老、最大的商埠，也是滇西最早設立海關的地方。《三國志·魏志》卷三十描述：古羅馬帝國經水陸與益州郡永昌有貿易往來，大量域外商品與西通羅馬有關。古代騰衝位於益州郡內，東漢時包括緬甸克欽邦、撣邦的一大片區域，現大部在緬甸境內。
永昌道跨蘭津渡霽虹橋後，經保山後可分三路出境。第一路是南下經龍陵、芒市、瑞麗至緬甸；第二路由三條翻越高黎貢山的古道組成。第三路從保山向南，沿怒江經姚關、鎮康至緬甸。
從東坡翻越高黎貢山至西坡，至騰衝的三條古道又稱騰越古道，北線是馬幫在西漢時最早開闢的古道，在東坡分兩路進山，一是經勐古渡過怒江、慄柴壩至北齋公房，二是從芒寬西亞村後八籮田開始上東坡，經青木坡、灰坡、小松山、茶鋪、一碗水、北風坡、馬面關（埡口3174米）、北齋公房（海拔2985米，北緯25°32′85.09″，東經98°45′87.12″ ）下山，再經朝陽店、黃泥坎至山腳的黃家寨，至高黎貢山西坡的界頭鄉。
勐古渡口，位於北緯25°33'15.46"，東經98°52'09.77"，它是西南絲綢之路在怒江上最古老的通道，西漢時就已經存在。竹筏不再，一棵老木棉樹昂立在怒江岸邊。
撒了一地的木棉花。
北線上的古道，上行至半山腰時開始大雨，未拍攝。上圖來自網絡。
唐代以後有了翻越高黎貢山去往騰衝的南線，是經怒江雙虹橋，從百花嶺上行二臺坡、大風包、崗房至南齋公房（海拔3150米），在由雪衝埡口（海拔3250米）下山至撒馬壩、林家鋪子、江苴，到騰衝縣曲石鄉。
在騰衝以北高黎貢山西坡的兩個壩子：界頭和曲石，是馬幫翻越高黎貢山後對應的第一個落腳點。與高黎貢山主脊上有兩個對應的點，北齋公房，南齋公房。齋公房是古代為馬幫所建的中途免費休息之處。
在明代又開闢了從潞江壩磨盤石至騰衝的官道，稱紅木樹道，公元1639年徐霞客走此道翻越高黎貢山。現為保騰高速所經之處（正在修建），是高黎貢山南部海拔較低的地區。紅木樹道從東坡蒲滿哨上行翻山，至騰衝界內的新安哨、太平哨、小歇廠、竹笆鋪後出境。
至騰衝後，去往緬甸的通道有很多條。在界頭、曲石、騰衝之間有騰越古道與高黎貢山西坡並行的北道相連，向西北有古代重要的八關通道之一：銅壁關。
1885年起緬甸被英國殖民統治，騰衝與當時世界最大的馬幫——英國進行貿易。至1940年，騰衝的商號發展已達1239家，攤販、行商八百多戶，集市四十八個。民國時期修纂的《騰衝縣志》載：經騰衝經緬甸出口的商品不下80種，經緬甸進口的商品不下160種，進口商品來自五大洲30個國家和地區，有約萬頭的騾馬穿行在八莫至騰衝的商道上。當年永昌古道上每天有多達300支馬幫隊伍馱運往來物資。這些馬幫多為迤西三大商幫，即騰衝商幫、喜洲商幫、鶴慶商幫。其中以騰衝和大理白族的馬幫最多，其次是納西、藏族馬幫和滇中的漢族馬幫（昭通幫）。
遺憾的是騰衝大多的古蹟在二戰中損毀。
位於騰衝城中的文廟，是為數不多的倖存者之一。它始建於明成化十六年（公元1480年），康熙十四年移建，咸豐（公元1861年）毀於兵亂。現存為光緒五年（公元1879年）重建的建築。或許人們不太在意小小的文廟，但它是怒江以西唯一的漢文化學宮。明清起，對西南邊陲的放任自流，文明滯後地區的精神空白，給了西方宗教間隙，成為西方宗教在東南亞傳播最成功的區域，也是造成大片領土丟失的原因之一。
在騰衝仍保留有傳統的手工藝。氣候條件和飲食習慣有了特別蒸煮器皿（手機拍攝）。
從騰衝沿龍川江（瑞麗江上游）向北，壩子中有大片溼地，開墾成水田。一眼望去，酷似江南風光，但多數水田不是水稻田。
上游最大的溼地——北海溼地。現已劃為國家級溼地保護區，禁止在草海踩草。
茶馬古道上，除茶葉外，還有另一種高級的保健飲品——石斛。它是高黎貢山上的一種蘭科植物。
古道西側，高黎貢山西坡臺階上，有典型的火山地貌。
火山口，沒有建瞭望臺，只能看到噴口對邊。
位於曲石鄉的火山柱狀節理，為火山噴發後熔岩流動的特產，單個柱狀直徑大的可達一米。
火山石質輕耐壓，易於加工，成為當地民居的優良建築材料。火山石製成的石材上，雕刻不同的圖案，成為這一地區民居建築獨有的特色。
騰越北道上的古村。
因地制宜，竹子成為瓦片的支撐材料，當地炎熱氣候下，易於通風。
古道上的馬店。
古道上的關卡。
通向界頭鄉的騰越北道。
騰越北道有多支分叉，有向南從猴橋過檳榔江從黑泥塘出今國境的古道。向北分叉去往緬甸的還有：自騰衝、經銅壁關、那邦鎮至緬甸分兩路，一路去八莫，一路去密支那；以及滇灘關、地盤關古道。
明嘉靖三十九年（公元1560年），緬甸東籲王朝開始擴張領地。公元1593年，與明朝發生戰爭，佔領今緬甸八莫後，進犯德宏芒市、隴川等地，後明軍戰敗。為防止東籲兵再犯，在今盈江、隴川、瑞麗三縣邊境要道設置了八處關卡駐兵守護。八關分為上四關和下四關。上四關為神戶關、萬仞關、巨石關、銅壁關；下四關為鐵壁關、虎踞關、漢馬關、天馬關。至清乾隆四十五年（公元1780年），乾隆下諭在銅壁關、鐵壁關設驛站。現上四關在境內，下四關在緬甸。
來源：雲遊的驢的博客