這段1.8公里鐵路，竟花費兩年時間才完工，沙漠鐵路到底有多難？ - 資訊定製

這段1.8公里鐵路，竟花費兩年時間才完工，沙漠鐵路到底有多難？

這段1.8公里鐵路，竟花費兩年時間才完工，沙漠鐵路到底有多難？

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行影步離

1/8 在距離北京最近的沙漠，內蒙古鄂爾多斯響沙灣沙漠休閒旅遊區內，有一條沙漠火車鐵路線，是近年來最吸引遊客的沙漠休閒項目之一。就這1.8公里長的鐵路線，卻修了整整近兩年的時間，平均每天只建兩大步的距離！在沙漠中修建鐵路，到底有多難？

2/8 首先是一個修建鐵路的專業問題，火車的軌道不是隨便鋪的，最主要的是坡度的要求非常嚴格，坡度不能超過12‰，也就是說，在1000米的距離內，坡度高差不能超過12米。

3/8 沙漠裡到處都是大小不一的沙丘，要想達到這樣的坡度要求，必須要前期精準測量。光是前期勘察測量，確定線路，就花費了數個月的時間。

4/8 線路確定好以後，就可以平整土地了。然而沙漠裡的情況非同一般，沙丘是可以隨風移動的，平整完的沙丘可能一晚上就有被重新塑起。而且大型機械設備根本進不到沙漠中，只有最笨的辦法，愚公移山。

5/8 為了提高效率，一邊平整沙地，一邊從後面跟著鋪設道砟。這道砟其實就是通常我們看到的枕木下的石頭。道砟是直接鋪設到沙漠上，平均厚度約30公分，裝載車的在沙漠中的工作運輸量只有平地裡的二十分之一，相當耗時耗力。

6/8 為了絕對的保護環境，掉到附近的小石頭都是工人們一顆一顆的手刨出來揀出來的。同時沒有選擇像高鐵一樣在沙漠中建鐵路橋，也是出於環保的考慮。當鐵路鋪設完成，火車頭即將登場。

7/8 9米長的火車頭，如何搬進沙漠是最讓人抓狂的事情。首先想到拆分搬運，然後進沙漠組裝。但這一方案几乎瞬間被廠家否定。為搬進火車頭，專門買了一輛搬運超大型貨物的巨型吊車和一輛退役的軍用坦克運送車。可還是太小，裝不下火車頭。後對坦克運送車加長加寬的改裝才達到運送標準。

8/8 最意外的是，當火車頭裝上坦克運送車，根本開不動，只得前面用推土機拽，後面用裝載機推，才能勉強移動。不到一公里的運送距離，經過一天一夜，才順利完成。沙漠火車順利運行，單程不到10分鐘，建設週期去花費了將近兩年時間。

2017-11-05

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