今年年底，
伴隨著石濟客專的開通，
石家莊東站的投入使用。
在“東出西聯”對內對外開放中，
石家莊又將寫下濃墨重彩的一筆。
作為該線路的中間車站之一，
石家莊東站廣場及地下空間主體工程，
已經進入收尾階段，
並將隨石濟客專同步投入使用
屆時，
莊親們由市區東部乘坐高鐵出行
以及去往山東方向都將非常方便。
石家莊東站廣場進入最後收尾階段
施工中的石家莊東站廣場
即將竣工的東配樓
石家莊東站廣場及地下空間主體工程，
由崑崙大街、太行大街、石濟客專線路
及307國道圍合而成，
用地面積約173畝，
其中，廣場佔地面積21760平方米，
包括地上和地下兩大部分。
在工程現場，
工作人員介紹了施工概況，
“現在廣場上面正在鋪廣場的石材，
地下的包括牆面石材、地面石材、
包括吊頂都正在施工，包括門窗的安裝。”
工，包括門窗的安裝。”
通往地下空間主體工程的樓梯
目前，
施工單位已經完成了總工程量的近90%。
關於廣場及地下空間的總體構造，
工作人員介紹：
“咱們現在站的是地上廣場，
主站房遵循的是上進下出，
上面是進站，出站在地下，
地下只有一層，
負一層是地鐵換乘、出租和社會車輛這一塊。”
建設中的公交站臺
地下出站可換乘地鐵、出租
其中社會車輛停車場位於地下西側，
大概容納180輛車，
中間部分則是出租車蓄車場，
大概容納63輛出租車，
再往東則是地下商業、
與城市軌道交通接駁空間以及人防工程，
工作人員介紹：
“這邊是出站通道，
旅客下了高鐵以後從這兒出站，
到了地下空間以後再往東那邊就是地鐵1號線，
那邊還有往上走的樓梯就到了公交車站區，
再往前走就是出租車候車區，
從這個通道一直往西走，
到西頭兒，就是社會車輛停車場。”
石家莊東站地下出站通道
另外，
站前廣場與307國道之間還有一個落客區，
工作人員介紹：“站前廣場有一個落客區，
出租車來了以後靠邊停，
來坐高鐵的乘客下了出租從廣場直接進站。”
東站廣場東側設有綠蔭停車場
為了滿足社會車輛的停車需求，
在東站廣場東側還規劃了地上綠蔭停車場，
工作人員稱：“廣場東側秦嶺大街到太行大街之間，
和平路北側，這塊是地上綠蔭停車場，
主要供社會車輛停車，包括公交車停車用。”
石家莊東站地下空間
據瞭解，
該工程將隨石濟客專同步投入使用。
親們通過崑崙大街、天桂街、秦嶺大街、
太行大街、307國道、黃河大道、
長江大道、珠江大道等多條道路
都可以到達石家莊東站。
屆時，石家莊將形成
石家莊火車站、石家莊北站、石家莊東站，
三座火車站“三足鼎立”的局面。
對於家在正定、
高新區及藁城區的小夥伴來說，
這無疑是一個大大的好消息。
而石濟客專的開通，
也將藁城區、辛集市、衡水市、景縣，
首次帶入高鐵時代。
以後我們去這些地方也可以坐高鐵了。
有沒有很興奮。
並且，
10月12日凌晨4時開始，
石家莊至濟南客運專線（簡稱“石濟客專”），
藁城南站至平原東站（不含）
開始聯調聯試，這說明，
石濟客專距最後正式開通運營
進入倒計時階段。
今年年底，
讓我們帶著夢想，
跨越華北平原，
橫渡黃河。
一路向東，出發吧。
石濟客專站點公佈
快看到你家不？
石濟客專正線全長３１０．２公里，
沿線各站依次設
石家莊站、石家莊東、藁城南、
辛集南、衡水北、景州、
德州東、平原東、禹城東、
齊河、新濟南東站共１１個車站，
線路規劃運輸能力６０００萬人／年，
速度目標值２５０公里／小時。
時間大大縮短
目前，石家莊到衡水，
如果你坐高客的話大概需要2小時，
普通汽車需要3.5到4個小時，
火車目前最快的也需要1個半小時，
甚至2個半小時。
石濟客專開通後，
衡水到石家莊1小時以內即可到達，
就像咱們在市裡坐了個公交車，
聊會兒天的時間就到了。
而石家莊到濟南，
則由現在的4個多小時，
甚至6、7個小時縮短至1個半小時。
早上去晚上回一點問題都沒有。
更不要說，藁城區、辛集市、景縣等地，
更是一眨眼的功夫就到，
不用再提前準備好久了，
咱們說走就走。
石濟客專開通後，
將帶領我們跨越華北平原，
橫跨黃河母親河，
一路向東奔向更美的未來。
讓我們共同期待吧。
來源：部分內容綜合自河北廣播電視臺冀時客戶端
編輯/王亞偉 李若星 胡育琛
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