就算你天天經過也不一定知道，上海的這條隧道原來設計是可以走重型坦克防原子彈的！
1971年，打浦路隧道建成通車
Jun. 12
1971
+
（隧道股份供圖）
1959 年制訂規劃，
1966 年動工，
1970 年建成，
1971 年 6 月通車。
作為上海第一條穿越黃浦江的隧道，
打浦路隧道當年的建造情況，
在公開的文獻資料中幾乎只能查到一些枯燥的數字介紹。
86歲的顧正榮，
當年是這條隧道的施工隊隊長，
他道出了原因，
這條隧道是為了戰備而建造的，
起初是保密工程，
它的代號——“651工程”。
01
黃浦江底下做了起爆層
1965年，蘇聯在中蘇邊界增加駐軍，美國霸權主義的擴張妄想，使得國際戰爭氣氛瀰漫。另一方面，國內的政治、經濟和社會矛盾日益凸顯。
基於對時局的判斷，同時從有利於工業佈局、加速城市改造以及國防戰備的特殊需求出發，上海市委啟動了打浦路隧道工程的建設，技術標準設定為：以防常規武器為主，適當考慮原子彈爆炸衝擊波的影響，路面承載力按汽車—18級標準，能通過80噸重型坦克。
“當時建造打浦路隧道的主要目的是戰備，如果一打仗，浦江兩岸就沒法聯繫了。所以，決定要建隧道，既隱蔽又不會影響黃浦江上的通航。”
顧正榮回憶道，打浦路隧道在設計時就考慮了打仗時如何抗爆。
於是，工程人員就請南京工程兵學院幫忙做了一個“模爆試驗”，把一個試驗性地下結構做好後，在邊上放一個炸藥包，做爆炸試驗。最終，這些試驗都通過了。
為了要防炸彈，打浦路隧道不僅要在結構上做得結實，當時還在黃浦江底下做了混凝土起爆層。
02
“豆腐裡”學著“打洞”
打浦路隧道的盾構是江南造船廠造的 （隧道股份供圖）
中國第一條越江公路隧道、第一條採用盾構法施工的隧道……頂著諸多“第一”光環，打浦路隧道到底是如何建成的？
“那時是美國人搞封鎖的時候，我們只能自力更生。”顧正榮說，當時蘇聯專家也來看過，但他們認為上海的軟土層組織要做隧道工程，就如同在豆腐裡打洞，行不通。好在當時被抽調來做這個工程的人員大多是年輕人，肯堅持，不斷探索和創新。
然而，要建隧道，沒有趁手的工具可不行。早在一百多年前，英國就嘗試將地下隧道掘進技術應用到地鐵建設中，到20世紀60年代，隧道掘進技術開始在一些發達國家得到應用。
但什麼叫盾構？什麼叫管片？怎麼做？大家都不知道。顧正榮告訴記者，做這個工程的人員，都是從各個單位抽調過來的。誰都沒有學過、幹過這種工程。“每一步都是靠著許多人摸索出來的。盾構從哪裡來呢？是搞設備的人設計，請江南造船廠造的。”
03
部分過江段只能靠人工挖
工人在盾構內進行施工操作 （隧道股份供圖）
建造打浦路隧道的盾構採用的是氣壓盾構，施工條件很艱苦。顧正榮記得，盾構穿過江心向浦東岸邊的豎井推進時，需要穿過一段粉砂層，這是一個施工較為困難的地段。
當盾構到達離該豎井60米的地方，發生了湧流，大量的泥和水從盾構的尾部湧入。為了解決這個問題，施工人員在隧道內重新加入氣壓。
充入氣壓後，流沙中的水被抽乾了。然而對於施工來說，一方面在高壓環境下，工作人員會產生不舒服。另一方面，流沙中的水被抽乾後，土層立即變得十分堅硬，增加了盾構推進的困難。
“當時，只能等土體穩定後，進行人工開挖。”顧正榮說，進入“高壓”盾構裡工作時，有種宇航員進艙的感覺，大家一批進入後，把外面的門先關上，然後待上20多分鐘，等到氣壓和“高壓”盾構裡的一致時，才能再打開裡面的一道門進去工作。工作結束後，則要進行減壓這一步驟。
“下班後，同事們都像一個個泥人一樣，黑黑的。”顧正榮說，有些人在高壓環境下不舒服，就吃一塊糖。等到過了這一段粉砂層，盾構就可以自己“走路”了。最後，當盾構準確無誤地進入預留洞門，成功完成隧道過江的使命後，所有人都高興壞了。
04
14條越江隧道連接浦西浦東
建成後的打浦路隧道，最初用的是另外一個名字——“黃浦江隧道”，以貨運為主，雙車道，車道寬7.07米、高4.2米。隧道採用橫向通風方式，內設有照明、電話、排水泵房、消防等裝置和限高標誌。
它的建成，有效地緩解了客貨車過黃浦江的問題，結束了黃浦江兩岸長期隔絕不通的狀況，圓了開埠以來上海人要天塹變通途的百年夢想。
然而，限於當時的歷史條件和技術水平，至2003年，使用已達33年的打浦路隧道在設計和施工條件上存在的一些不足日益凸顯出來：通行能力低，導致車輛排隊現象嚴重；通行條件差，導致交通運行可靠性不高；通風等運營設備老化，導致高耗低效；運行設施的現代化智能化程度低，使得交通故障發生率日益攀高。
打浦路隧道封閉施工 （新民晚報孫中欽攝影）
在對老隧道進行全面細緻的體檢和專家會診後，2005年打浦路隧道開始全面改造，並在原有隧道西側建設打浦路隧道複線，讓原來“一來一回”的車道，拓寬至雙向四車道，大大緩解了車輛擁堵，提高了通行能力。
如今，已建成運行的黃浦江底越江隧道有14條，分別是打浦路隧道、延安東路隧道、大連路隧道、S20外環隧道、復興東路隧道、翔殷路隧道、上中路隧道、西藏南路隧道、人民路隧道、新建路隧道、龍耀路隧道、軍工路隧道、虹梅南路隧道、長江路隧道。
她們每天都在接待越來越頻繁密集的車流，不動聲色地見證著這座城市的繁榮發展。
金海岸工作室
作 者 | 裘穎瓊
編 輯 | 樑群 李爭
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