9月5日零時,有網友發佈消息稱,川航3U8994原計劃於4日22時11分起飛,5日00:35到達成都雙流機場。不過飛機起飛後不久遭到鳥擊,導致飛機臨時返航。這一消息得到川航方面證實。昨天揚子晚報記者也採訪了資深機長陳建國,聽他講述飛行過程中遇到鳥擊的情形。
事件還原
川航客機深夜遭鳥擊
安全返回南京
記者從飛常準航線圖上看到,4日22時11分,航班從南京祿口機場起飛,22時18分,3U8994在飛行爬升到約3841米高度時開始下降,當時飛行速度約為727千米/時。隨後在3000米左右高度,客機持續飛行約半小時。機組報告22時49分正在返航,最終在5日零時23分返航並在南京落地。記者從川航方面瞭解到,該航班的確由於受到鳥擊返航,哪個種類的鳥撞的尚不明確,撞擊部位疑為機頭部位,截至5日晚上7點記者發稿時止,飛機還在維修。
旅客方面,記者從機場瞭解到,該航班落地後便取消了,航空軟件上也顯示該航班“因故障取消”。旅客前往酒店休息。“本來想通過下午1點的3U889V進行補班,但是飛機還在維修中,所以就調到了晚上8:40,用另一架航班,3U8174次,運送原航班旅客。”一位機上旅客告訴記者,當時沒有感覺到被鳥撞了,就是感覺飛機好像“在轉圈”,後來就收到返航通知。該乘客表示,航班落地後乘客們被安排到酒店休息,航空公司安排了中晚餐,“大部分人還是乘坐補班的航班飛,有個別人去退改簽了。”
據業內人士介紹,目前正值秋季,一般春秋兩季大量鳥類遷徙,飛機遇鳥機會較高。“是否返航是由機長根據情況判斷的。”飛機容易被鳥撞擊的部位包括:雷達罩、駕駛艙風擋玻璃、發動機、起落架、大翼、水平安定面等。飛機起飛和降落過程最容易發生鳥擊,而飛機正常飛行時和一般鳥類在空中的飛行高度幾無重疊。
資料顯示,一隻重量約1公斤的鳥,對飛行中的飛機來說,其撞擊力卻有10噸之巨。由於飛機飛行速度快,與飛鳥發生碰撞後易造成損害,嚴重時會造成飛機的墜毀。
對話資深機長
當年“Duang”一聲巨響,我的飛機雷達罩被擊中
昨天,揚子晚報就“鳥擊飛機”事件,採訪了資深機長陳建國。他的飛行生涯中,曾經歷過飛鳥撞擊。
問:您飛行生涯中遇到過鳥擊嗎?
陳建國:其實打鳥的事我也遇到過,在2000年一個晚上,我從福州飛往廈門的調機飛行時,在大約4200米的高度上也被打過,當時飛機上“Duang”的一聲,就像哪個設備爆炸一樣。飛機的速度是300多海里每小時,也就是550~600公里每小時的樣子。因為撞擊的能量和速度的平方成正比,所以當時的雷達罩也被打進去了。我們確認增壓沒問題、設備都正常,但是飛機前面確實有吱吱呀呀的聲音,估計確實是打鳥了。飛機繼續飛往廈門最後安全落地。落地後檢查發現雷達罩被打中,可惜當時沒有手機拍照,沒有留下照片。
問:鳥撞擊到飛機的機頭或者發動機,會給飛機造成較大的損傷。那為什麼飛機的機頭那麼“弱不禁風”?
陳建國:主要是這個地方裝有氣象雷達,有些飛機(比如這架737-500飛機)的盲降接收天線也在這裡。這個區域前面如果是金屬蒙皮,雷達和天線就不能工作了。所以雖然這部分看起來和飛機其他部位外觀一樣,但是實際上的材質是不同的。雷達前面的蒙皮是用玻璃纖維做成的,737飛機的機身則是由鋁合金做成的。
問:如果空中雷達罩部分被撞或者損壞,飛機會失壓嗎?
陳建國:雷達罩部分是不增壓的。
問:鳥撞了發動機,發動機為什麼會著火?
陳建國:飛機起飛時,發動機處於最大或者接近最大功率狀態,轉速大約在8000-10000轉每分鐘(發動機不同,轉速有差別),速度大約為240-280公里每小時。離開地面後會加速到300公里每小時左右,然後在450米或者900米的高度開始加速至460公里每小時並再次爬升。
飛機在空中與鳥相撞時,由於相撞的能量和速度的平方成正比,所以即使發動機的葉片是最堅固的鈦合金,由於飛機和鳥的相對速度很高,而且發動機葉片本身的轉速也很大,小一點的麻雀之類,可能不會造成發動機大的損壞,但是稍微大一點的鳥,撞擊的能量就有可能讓發動機葉片損壞或斷裂。發動機斷裂的葉片以及碎片,可能劃傷發動機外涵道內壁,並隨著氣流往後進入內涵道。葉片受損之後發動機轉速驟降,進入燃燒室氣體驟然減少,而燃燒室燃油充足,立即會有火焰噴出發動機尾部;伴隨可能的發動機葉片、碎片等進入內涵道,損壞壓氣機、靜止葉片、燃燒室等內部部件,也會引發發動機著火。
飛機的燃油一般儲存在飛機的機翼中,有些飛機的尾翼也有可能會儲存燃油。所以說,當發動機遭受鳥擊後,即使葉片斷裂或者發動機著火這種最極端的惡性損壞,也不會損壞到飛機機翼,或者打穿飛機機艙。也就是鳥擊後發動機嚴重損壞乃至著火,是有一定的危險,但是發動機設計時已經考慮到這種危險,將這種危險限制在不能進一步危及飛機和人員的安全的限度之內。
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祿口機場驅鳥 “十八般兵器俱全”
為了安全,在每架航班起飛和降落前,都會先給機場周圍“憤怒的小鳥”們打招呼。揚子晚報記者此前曾體驗驅鳥隊員們的工作和生活。
在祿口機場,驅鳥隊的隊員們每隔一段時間,要在機場跑道上巡視一遍,確定跑道上沒有鳥、野兔等,才會跟空管彙報“適航”,這個時候空管才會讓飛機起降。祿口機場的驅鳥裝備包括驅鳥車,車上有禮花炮等設施,還有獵槍、會轉動的仿真人、風輪、風動雕梟、驅鳥炮、捕鳥網等等,可謂“十八般兵器俱全”。揚子晚報/揚眼記者 徐媛園
(責編:章華維、高紅霞)
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