9月5日零時，有網友發佈消息稱，川航3U8994原計劃於4日22時11分起飛，5日00：35到達成都雙流機場。不過飛機起飛後不久遭到鳥擊，導致飛機臨時返航。這一消息得到川航方面證實。昨天揚子晚報記者也採訪了資深機長陳建國，聽他講述飛行過程中遇到鳥擊的情形。
事件還原
川航客機深夜遭鳥擊
安全返回南京
記者從飛常準航線圖上看到，4日22時11分，航班從南京祿口機場起飛，22時18分，3U8994在飛行爬升到約3841米高度時開始下降，當時飛行速度約為727千米/時。隨後在3000米左右高度，客機持續飛行約半小時。機組報告22時49分正在返航，最終在5日零時23分返航並在南京落地。記者從川航方面瞭解到，該航班的確由於受到鳥擊返航，哪個種類的鳥撞的尚不明確，撞擊部位疑為機頭部位，截至5日晚上7點記者發稿時止，飛機還在維修。
旅客方面，記者從機場瞭解到，該航班落地後便取消了，航空軟件上也顯示該航班“因故障取消”。旅客前往酒店休息。“本來想通過下午1點的3U889V進行補班，但是飛機還在維修中，所以就調到了晚上8：40，用另一架航班，3U8174次，運送原航班旅客。”一位機上旅客告訴記者，當時沒有感覺到被鳥撞了，就是感覺飛機好像“在轉圈”，後來就收到返航通知。該乘客表示，航班落地後乘客們被安排到酒店休息，航空公司安排了中晚餐，“大部分人還是乘坐補班的航班飛，有個別人去退改簽了。”
據業內人士介紹，目前正值秋季，一般春秋兩季大量鳥類遷徙，飛機遇鳥機會較高。“是否返航是由機長根據情況判斷的。”飛機容易被鳥撞擊的部位包括：雷達罩、駕駛艙風擋玻璃、發動機、起落架、大翼、水平安定面等。飛機起飛和降落過程最容易發生鳥擊，而飛機正常飛行時和一般鳥類在空中的飛行高度幾無重疊。
資料顯示，一隻重量約1公斤的鳥，對飛行中的飛機來說，其撞擊力卻有10噸之巨。由於飛機飛行速度快，與飛鳥發生碰撞後易造成損害，嚴重時會造成飛機的墜毀。
對話資深機長
當年“Duang”一聲巨響，我的飛機雷達罩被擊中
昨天，揚子晚報就“鳥擊飛機”事件，採訪了資深機長陳建國。他的飛行生涯中，曾經歷過飛鳥撞擊。
問：您飛行生涯中遇到過鳥擊嗎？
陳建國：其實打鳥的事我也遇到過，在2000年一個晚上，我從福州飛往廈門的調機飛行時，在大約4200米的高度上也被打過，當時飛機上“Duang”的一聲，就像哪個設備爆炸一樣。飛機的速度是300多海里每小時，也就是550~600公里每小時的樣子。因為撞擊的能量和速度的平方成正比，所以當時的雷達罩也被打進去了。我們確認增壓沒問題、設備都正常，但是飛機前面確實有吱吱呀呀的聲音，估計確實是打鳥了。飛機繼續飛往廈門最後安全落地。落地後檢查發現雷達罩被打中，可惜當時沒有手機拍照，沒有留下照片。
問：鳥撞擊到飛機的機頭或者發動機，會給飛機造成較大的損傷。那為什麼飛機的機頭那麼“弱不禁風”？
陳建國：主要是這個地方裝有氣象雷達，有些飛機（比如這架737-500飛機）的盲降接收天線也在這裡。這個區域前面如果是金屬蒙皮，雷達和天線就不能工作了。所以雖然這部分看起來和飛機其他部位外觀一樣，但是實際上的材質是不同的。雷達前面的蒙皮是用玻璃纖維做成的，737飛機的機身則是由鋁合金做成的。
問：如果空中雷達罩部分被撞或者損壞，飛機會失壓嗎？
陳建國：雷達罩部分是不增壓的。
問：鳥撞了發動機，發動機為什麼會著火？
陳建國：飛機起飛時，發動機處於最大或者接近最大功率狀態，轉速大約在8000-10000轉每分鐘（發動機不同，轉速有差別），速度大約為240-280公里每小時。離開地面後會加速到300公里每小時左右，然後在450米或者900米的高度開始加速至460公里每小時並再次爬升。
飛機在空中與鳥相撞時，由於相撞的能量和速度的平方成正比，所以即使發動機的葉片是最堅固的鈦合金，由於飛機和鳥的相對速度很高，而且發動機葉片本身的轉速也很大，小一點的麻雀之類，可能不會造成發動機大的損壞，但是稍微大一點的鳥，撞擊的能量就有可能讓發動機葉片損壞或斷裂。發動機斷裂的葉片以及碎片，可能劃傷發動機外涵道內壁，並隨著氣流往後進入內涵道。葉片受損之後發動機轉速驟降，進入燃燒室氣體驟然減少，而燃燒室燃油充足，立即會有火焰噴出發動機尾部；伴隨可能的發動機葉片、碎片等進入內涵道，損壞壓氣機、靜止葉片、燃燒室等內部部件，也會引發發動機著火。
飛機的燃油一般儲存在飛機的機翼中，有些飛機的尾翼也有可能會儲存燃油。所以說，當發動機遭受鳥擊後，即使葉片斷裂或者發動機著火這種最極端的惡性損壞，也不會損壞到飛機機翼，或者打穿飛機機艙。也就是鳥擊後發動機嚴重損壞乃至著火，是有一定的危險，但是發動機設計時已經考慮到這種危險，將這種危險限制在不能進一步危及飛機和人員的安全的限度之內。
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祿口機場驅鳥 “十八般兵器俱全”
為了安全，在每架航班起飛和降落前，都會先給機場周圍“憤怒的小鳥”們打招呼。揚子晚報記者此前曾體驗驅鳥隊員們的工作和生活。
在祿口機場，驅鳥隊的隊員們每隔一段時間，要在機場跑道上巡視一遍，確定跑道上沒有鳥、野兔等，才會跟空管彙報“適航”，這個時候空管才會讓飛機起降。祿口機場的驅鳥裝備包括驅鳥車，車上有禮花炮等設施，還有獵槍、會轉動的仿真人、風輪、風動雕梟、驅鳥炮、捕鳥網等等，可謂“十八般兵器俱全”。揚子晚報/揚眼記者 徐媛園
(責編：章華維、高紅霞)
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