快遞員進行“最後一公里”的配送採用的交通工具多為電動三輪車，然而，現在道路上行駛的車輛多為超標電動三輪車，“人無牌，車無證”的現象比較突出，也存在交通安全隱患。
7月19日，紅星新聞從成都市雙流區公安分局交警大隊瞭解到，大隊日前召集雙流區25家寄遞物流公司法人及安全員在雙流車管所的機動車檢測線舉行快遞電動三輪車規範管理工作推進會，將統一車輛標準，使用符合上牌標準的電動三輪車，並要求駕駛人持證（機動車駕駛證D證）上崗。
"快遞員進行“最後一公里”的配送採用的交通工具多為電動三輪車，然而，現在道路上行駛的車輛多為超標電動三輪車，“人無牌，車無證”的現象比較突出，也存在交通安全隱患。
7月19日，紅星新聞從成都市雙流區公安分局交警大隊瞭解到，大隊日前召集雙流區25家寄遞物流公司法人及安全員在雙流車管所的機動車檢測線舉行快遞電動三輪車規範管理工作推進會，將統一車輛標準，使用符合上牌標準的電動三輪車，並要求駕駛人持證（機動車駕駛證D證）上崗。
雙流快遞電動三輪車統一標準 將持牌持證上路
快遞電動三輪車統一標準 依法上牌購買保險
“電動三輪車應屬機動車範疇，依法應當進行註冊登記。對納入工業和信息化部《道路機動車輛生產企業及產品公告》，獲得檢驗合格證的，我們將予以辦理登記上牌。”在快遞電動三輪車規範管理工作推進會現場，車管所相關負責人向快遞公司負責人說。
據瞭解，車管所民警在前期深入快遞公司走訪瞭解到，各企業使用的車輛存在質量參差不齊、標準不統一的現象，有些還私自改裝。為推進雙流區快遞三輪車規範，交警根據《中華人民共和國道路交通安全法》、國家標準《機動車運行安全技術條件》相關規定，找到符合規定標準的電動三輪車，並在檢測線現場向快遞公司相關負責人展示。
"快遞員進行“最後一公里”的配送採用的交通工具多為電動三輪車，然而，現在道路上行駛的車輛多為超標電動三輪車，“人無牌，車無證”的現象比較突出，也存在交通安全隱患。
7月19日，紅星新聞從成都市雙流區公安分局交警大隊瞭解到，大隊日前召集雙流區25家寄遞物流公司法人及安全員在雙流車管所的機動車檢測線舉行快遞電動三輪車規範管理工作推進會，將統一車輛標準，使用符合上牌標準的電動三輪車，並要求駕駛人持證（機動車駕駛證D證）上崗。
雙流快遞電動三輪車統一標準 將持牌持證上路
快遞電動三輪車統一標準 依法上牌購買保險
“電動三輪車應屬機動車範疇，依法應當進行註冊登記。對納入工業和信息化部《道路機動車輛生產企業及產品公告》，獲得檢驗合格證的，我們將予以辦理登記上牌。”在快遞電動三輪車規範管理工作推進會現場，車管所相關負責人向快遞公司負責人說。
據瞭解，車管所民警在前期深入快遞公司走訪瞭解到，各企業使用的車輛存在質量參差不齊、標準不統一的現象，有些還私自改裝。為推進雙流區快遞三輪車規範，交警根據《中華人民共和國道路交通安全法》、國家標準《機動車運行安全技術條件》相關規定，找到符合規定標準的電動三輪車，並在檢測線現場向快遞公司相關負責人展示。
符合規定標準的電動三輪車
“如果要上牌，外廊尺寸高不超過3.5米、寬不超過1.5、高不超過2米。”民警在現場介紹，並與檢測線的工作人員一同測量停放在現場的快遞電動三輪車尺寸。隨後，民警對車輛的車架號、轉向燈、車速、整車質量等檢查項進行一一檢查。在檢查中，民警談到，快遞電動三輪車的最大設計車速不高於70km/h。
"快遞員進行“最後一公里”的配送採用的交通工具多為電動三輪車，然而，現在道路上行駛的車輛多為超標電動三輪車，“人無牌，車無證”的現象比較突出，也存在交通安全隱患。
7月19日，紅星新聞從成都市雙流區公安分局交警大隊瞭解到，大隊日前召集雙流區25家寄遞物流公司法人及安全員在雙流車管所的機動車檢測線舉行快遞電動三輪車規範管理工作推進會，將統一車輛標準，使用符合上牌標準的電動三輪車，並要求駕駛人持證（機動車駕駛證D證）上崗。
雙流快遞電動三輪車統一標準 將持牌持證上路
快遞電動三輪車統一標準 依法上牌購買保險
“電動三輪車應屬機動車範疇，依法應當進行註冊登記。對納入工業和信息化部《道路機動車輛生產企業及產品公告》，獲得檢驗合格證的，我們將予以辦理登記上牌。”在快遞電動三輪車規範管理工作推進會現場，車管所相關負責人向快遞公司負責人說。
據瞭解，車管所民警在前期深入快遞公司走訪瞭解到，各企業使用的車輛存在質量參差不齊、標準不統一的現象，有些還私自改裝。為推進雙流區快遞三輪車規範，交警根據《中華人民共和國道路交通安全法》、國家標準《機動車運行安全技術條件》相關規定，找到符合規定標準的電動三輪車，並在檢測線現場向快遞公司相關負責人展示。
符合規定標準的電動三輪車
“如果要上牌，外廊尺寸高不超過3.5米、寬不超過1.5、高不超過2米。”民警在現場介紹，並與檢測線的工作人員一同測量停放在現場的快遞電動三輪車尺寸。隨後，民警對車輛的車架號、轉向燈、車速、整車質量等檢查項進行一一檢查。在檢查中，民警談到，快遞電動三輪車的最大設計車速不高於70km/h。
民警在現場的快遞電動三輪車尺寸
車管所相關負責人介紹，通過全面統一快遞電動三輪車技術標準，是為進一步規範快遞專用電動三輪車管理，保障快遞業健康有序發展。根據計劃，全區所有快遞電動三輪車將全部實現標準化。此外，還規定快遞企業為所使用的快遞電動三輪車統一購買保險。
一人一證一車 “快遞小哥”要持證上崗
此外，不僅要給快遞電動三輪車“立規矩”，還要做到一人、一車、一證，加強從業人員的培訓，遵紀守法、文明安全行駛。
據瞭解，目前雙流區寄遞物流共有1200餘輛電動三輪車，1085名駕駛電動三輪車快遞員。面對龐大的駕駛員數量，經過摸底，民警發現其中大部分駕駛員未取得準駕車型的駕駛證。
“駕駛快遞三輪車的駕駛人員須持證上崗，快遞三輪車駕駛員上崗前需經過專門培訓和考核，經考試合格取得上崗資格證後方可駕駛快遞電動三輪車。”在此次快遞電動三輪車規範管理工作推進會上，該負責人特別談到，駕駛人要駕駛快遞電動三輪車需取得機動車駕駛執照D證方可上路，上路後，快遞員不得駕駛車輛亂穿亂行、隨意停放，需文明守法、安全行停。
“通過全區寄遞物流行業駕駛人員的摸底調查，不少駕駛人雖未取得駕駛證，不過符合考取駕駛證資格，我們將根據情況開闢‘綠色通道’，為他們逐批進行考試，讓他們及時領證上路行駛。”該負責人談到，近期將利用週六延時服務對首批報名的約80名快遞員進行統一考試。相信，隨著快遞電動三輪車的不斷規範，“人無證，車無牌”情況將不再發生。
趙楊勤 紅星新聞記者 張肇婷 攝影報道
編輯 汪垠濤
"快遞員進行“最後一公里”的配送採用的交通工具多為電動三輪車，然而，現在道路上行駛的車輛多為超標電動三輪車，“人無牌，車無證”的現象比較突出，也存在交通安全隱患。
7月19日，紅星新聞從成都市雙流區公安分局交警大隊瞭解到，大隊日前召集雙流區25家寄遞物流公司法人及安全員在雙流車管所的機動車檢測線舉行快遞電動三輪車規範管理工作推進會，將統一車輛標準，使用符合上牌標準的電動三輪車，並要求駕駛人持證（機動車駕駛證D證）上崗。
雙流快遞電動三輪車統一標準 將持牌持證上路
快遞電動三輪車統一標準 依法上牌購買保險
“電動三輪車應屬機動車範疇，依法應當進行註冊登記。對納入工業和信息化部《道路機動車輛生產企業及產品公告》，獲得檢驗合格證的，我們將予以辦理登記上牌。”在快遞電動三輪車規範管理工作推進會現場，車管所相關負責人向快遞公司負責人說。
據瞭解，車管所民警在前期深入快遞公司走訪瞭解到，各企業使用的車輛存在質量參差不齊、標準不統一的現象，有些還私自改裝。為推進雙流區快遞三輪車規範，交警根據《中華人民共和國道路交通安全法》、國家標準《機動車運行安全技術條件》相關規定，找到符合規定標準的電動三輪車，並在檢測線現場向快遞公司相關負責人展示。
符合規定標準的電動三輪車
“如果要上牌，外廊尺寸高不超過3.5米、寬不超過1.5、高不超過2米。”民警在現場介紹，並與檢測線的工作人員一同測量停放在現場的快遞電動三輪車尺寸。隨後，民警對車輛的車架號、轉向燈、車速、整車質量等檢查項進行一一檢查。在檢查中，民警談到，快遞電動三輪車的最大設計車速不高於70km/h。
民警在現場的快遞電動三輪車尺寸
車管所相關負責人介紹，通過全面統一快遞電動三輪車技術標準，是為進一步規範快遞專用電動三輪車管理，保障快遞業健康有序發展。根據計劃，全區所有快遞電動三輪車將全部實現標準化。此外，還規定快遞企業為所使用的快遞電動三輪車統一購買保險。
一人一證一車 “快遞小哥”要持證上崗
此外，不僅要給快遞電動三輪車“立規矩”，還要做到一人、一車、一證，加強從業人員的培訓，遵紀守法、文明安全行駛。
據瞭解，目前雙流區寄遞物流共有1200餘輛電動三輪車，1085名駕駛電動三輪車快遞員。面對龐大的駕駛員數量，經過摸底，民警發現其中大部分駕駛員未取得準駕車型的駕駛證。
“駕駛快遞三輪車的駕駛人員須持證上崗，快遞三輪車駕駛員上崗前需經過專門培訓和考核，經考試合格取得上崗資格證後方可駕駛快遞電動三輪車。”在此次快遞電動三輪車規範管理工作推進會上，該負責人特別談到，駕駛人要駕駛快遞電動三輪車需取得機動車駕駛執照D證方可上路，上路後，快遞員不得駕駛車輛亂穿亂行、隨意停放，需文明守法、安全行停。
“通過全區寄遞物流行業駕駛人員的摸底調查，不少駕駛人雖未取得駕駛證，不過符合考取駕駛證資格，我們將根據情況開闢‘綠色通道’，為他們逐批進行考試，讓他們及時領證上路行駛。”該負責人談到，近期將利用週六延時服務對首批報名的約80名快遞員進行統一考試。相信，隨著快遞電動三輪車的不斷規範，“人無證，車無牌”情況將不再發生。
趙楊勤 紅星新聞記者 張肇婷 攝影報道
編輯 汪垠濤
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