傳統造船技藝繁瑣，王炳輝細心雕琢船模的每個構件。
本報訊（記者 廖培煌 文/圖）而在惠安淨峰鎮惠女灣畔，一位老人長年累月在自己的小作坊，堅持利用傳統技藝製作古福船船模。一艘艘小小的老木船，承載著老人對傳統技藝和往日盛景的寄託，再次融入人們的生活中。
昨日，記者前往惠安縣淨峰鎮惠女灣一帶採訪時，偶遇了這位堅守傳統技藝製作古船模的王炳輝。
堅守 40多年造船上百艘
在惠女灣畔的墩南村後型，斑駁脫落的牆體，長滿青苔的泥土縫隙，一座全部由石頭築成的老房子，就矗立在海邊。在距其10多米處，就是一望無際的大海。老房子裡，鐵件擊打木頭髮出的聲音，吸引了偶然路過的記者一行。
60歲的王炳輝正專注地雕琢著它的古船，忽然見到記者等“不速之客”，他並沒有特別詫異。“前幾天，兩個美國來的專家來海邊，不經意地逛進我的小作坊。”他說，兩人想跟他的船模合影拍照，被他婉拒了。老人沒有想到什麼推廣宣傳之說，他認為，“這是咱老祖宗留下來的手藝，不能外洩。”
他說，自己的祖上從什麼時候造船，已經無從知曉。不過從他記事起，父親就是附近有名的造船工，他從10來歲就跟著年長他多歲的大哥學造船。“早時候，學徒工就要3年。”他說，3年只能學到皮毛，即便眼色尖腦瓜子靈，要弄懂所有的船構造和造船工序，沒有五到七年都難。
到20歲出頭時，他就到詔安、雲霄、同安等地，受僱為人造船。“造了一輩子的木船，船就是我的生活。”40多年來，經王炳輝之手的船隻，大的木船二三十米，小的四五米長都有，“大的小的造了上百艘吧。”
老人精心選料
製作 選料程序都很講究
2010年左右，各地全面禁止木船出海作業。王炳輝結束了外地造船的生涯，回到了老家。他將這座原本屬於“漁業社”的老房子，改造成了作坊。除了零星接一些做桌椅傢俱的活，老人更願意造船。在他看來，造船才是他的本分。
老房子外面，堆積著幾百塊大小不一的木頭，都有些年頭了，是王炳輝到處購買或者從舊船上搜羅來的。“那些舊木頭經年之下，已經固定成型。”他說，造船選料很關鍵，選木頭注重耐用結實，還要考慮以後會不會熱脹冷縮。
“我造的木船，沉木最少佔三分之一。”雖然他用的都是雜木，但要在水裡浸泡很久，再長時間風乾，然後從木頭上的海蟲蝕食和顏色紋理判斷這塊木頭的好壞。
老房子裡，一艘已經制作好的木船模擺放在殘舊的桌子上。這艘長1.5米、寬50釐米、高1.3米的木船，古色古香，除了主構架，其他零件多數可以拆卸。“這種木船比例縮小了，但是放到水裡，一樣可以航行，不會漏水，用上幾年幾十年沒有問題。”老人自豪地說。
“我們這一帶造的船，統稱為福船。”老人介紹道，福船的一個特點是底下甲板寬，吃水深，重心低抗風力強，非常適應外海航行。
一輩子造船，老人也將船的構件置於腦袋中。用沉木做船底龍骨，再依次往上做“一路”、“二路”、“三路”，到“上穩”後，做波型大排、甲板等構件。而小的構件，更是繁多。蓋竹、帆車、帆繩架、錠車、船艙、船舵、大車、桅杆等等，都是按照真船縮小比例製作而成的。為了保持密封性，一些零件連接之處，還要用桐油灰、樹脂等縫粘。
因為工序繁多，他又不願減少材料或者程序而“將就”，因此，一般做完一艘船模都要耗時一兩個月。
福船對老人有著特殊的意義
心願 整理傳承造船技術
和其他的傳統技藝一樣，傳統造船技藝也少有人學習了。王炳輝說，以前他們村就有很多人會這門技藝，但到現在，整個淨峰和周邊的小岞，能製作一艘完整木船的已經是鳳毛麟角了。
“這種手藝，枯燥辛苦，又不像工廠上的流水線可以大批量製作，掙的錢不多，願意學的人越來越少了。”老人說，他文化有限，不然倒是想將造船的方法整理出來，作為鄉土的東西，讓有興趣的後來人嘗試學習傳承。
如今，讓老人覺得惋惜的是，從泉州這個海上絲綢之路起點起航的福船，已經愈發稀少了。“我們現在說的鄭和下西洋的船，比現在我們能造的木船還要龐大，有的甚至幾十米、上百米長，5個甲板之多。”談到古船，不善言辭的老人，有些激動。也因此，老人很想製作更多的船模，留住那份記憶。
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