國家信息中心大數據發展部、
中國社會科學院社會學研究所等機構
共同發佈了
《2019年第二季度中國主要城市交通分析報告》
《報告》從監測的50個城市中，選取公交信息化程度較高的21個城市進行析發現，2019第二季度寧波地面公交出行幸福指數最高，成為二季度“公交出行最幸福城市”。
但是，更重要的是
石家莊
也榜上有名！
在公交出行最幸福城市中
排名第二！
有沒有很開心
國家信息中心大數據發展部、
中國社會科學院社會學研究所等機構
共同發佈了
《2019年第二季度中國主要城市交通分析報告》
《報告》從監測的50個城市中，選取公交信息化程度較高的21個城市進行析發現，2019第二季度寧波地面公交出行幸福指數最高，成為二季度“公交出行最幸福城市”。
但是，更重要的是
石家莊
也榜上有名！
在公交出行最幸福城市中
排名第二！
有沒有很開心
這就意味著石家莊的
公交運行效率、可靠性、
相對城市交通水平的
綜合表現較好。
石家莊有公交專用車道，
公交司機們也
服務周到、熱心助人，
能獲得這個名次確實是實至名歸。
另外，數據顯示，
石家莊市二季度交通健康指數78%，
六項指標有五項低於50城市均值，
骨幹道路運行速度偏差率
相比其它指標表現較差。
國家信息中心大數據發展部、
中國社會科學院社會學研究所等機構
共同發佈了
《2019年第二季度中國主要城市交通分析報告》
《報告》從監測的50個城市中，選取公交信息化程度較高的21個城市進行析發現，2019第二季度寧波地面公交出行幸福指數最高，成為二季度“公交出行最幸福城市”。
但是，更重要的是
石家莊
也榜上有名！
在公交出行最幸福城市中
排名第二！
有沒有很開心
這就意味著石家莊的
公交運行效率、可靠性、
相對城市交通水平的
綜合表現較好。
石家莊有公交專用車道，
公交司機們也
服務周到、熱心助人，
能獲得這個名次確實是實至名歸。
另外，數據顯示，
石家莊市二季度交通健康指數78%，
六項指標有五項低於50城市均值，
骨幹道路運行速度偏差率
相比其它指標表現較差。
國家信息中心大數據發展部、
中國社會科學院社會學研究所等機構
共同發佈了
《2019年第二季度中國主要城市交通分析報告》
《報告》從監測的50個城市中，選取公交信息化程度較高的21個城市進行析發現，2019第二季度寧波地面公交出行幸福指數最高，成為二季度“公交出行最幸福城市”。
但是，更重要的是
石家莊
也榜上有名！
在公交出行最幸福城市中
排名第二！
有沒有很開心
這就意味著石家莊的
公交運行效率、可靠性、
相對城市交通水平的
綜合表現較好。
石家莊有公交專用車道，
公交司機們也
服務周到、熱心助人，
能獲得這個名次確實是實至名歸。
另外，數據顯示，
石家莊市二季度交通健康指數78%，
六項指標有五項低於50城市均值，
骨幹道路運行速度偏差率
相比其它指標表現較差。
石家莊二季度高峰擁堵延時指數1.544，
即高峰出行時間是暢通狀態下的1.544倍，
高峰平均行車速度30.75km/h。
4月擁堵最嚴重，高峰期擁堵延時指數1.62，
高峰期城市平均行車速度29.21km/h。
國家信息中心大數據發展部、
中國社會科學院社會學研究所等機構
共同發佈了
《2019年第二季度中國主要城市交通分析報告》
《報告》從監測的50個城市中，選取公交信息化程度較高的21個城市進行析發現，2019第二季度寧波地面公交出行幸福指數最高，成為二季度“公交出行最幸福城市”。
但是，更重要的是
石家莊
也榜上有名！
在公交出行最幸福城市中
排名第二！
有沒有很開心
這就意味著石家莊的
公交運行效率、可靠性、
相對城市交通水平的
綜合表現較好。
石家莊有公交專用車道，
公交司機們也
服務周到、熱心助人，
能獲得這個名次確實是實至名歸。
另外，數據顯示，
石家莊市二季度交通健康指數78%，
六項指標有五項低於50城市均值，
骨幹道路運行速度偏差率
相比其它指標表現較差。
石家莊二季度高峰擁堵延時指數1.544，
即高峰出行時間是暢通狀態下的1.544倍，
高峰平均行車速度30.75km/h。
4月擁堵最嚴重，高峰期擁堵延時指數1.62，
高峰期城市平均行車速度29.21km/h。
在第二季度，
橋西區依然是石家莊最擁堵區域，
橋西區早晚高峰路上
花費的時間是
暢通狀態下的1.64倍。
國家信息中心大數據發展部、
中國社會科學院社會學研究所等機構
共同發佈了
《2019年第二季度中國主要城市交通分析報告》
《報告》從監測的50個城市中，選取公交信息化程度較高的21個城市進行析發現，2019第二季度寧波地面公交出行幸福指數最高，成為二季度“公交出行最幸福城市”。
但是，更重要的是
石家莊
也榜上有名！
在公交出行最幸福城市中
排名第二！
有沒有很開心
這就意味著石家莊的
公交運行效率、可靠性、
相對城市交通水平的
綜合表現較好。
石家莊有公交專用車道，
公交司機們也
服務周到、熱心助人，
能獲得這個名次確實是實至名歸。
另外，數據顯示，
石家莊市二季度交通健康指數78%，
六項指標有五項低於50城市均值，
骨幹道路運行速度偏差率
相比其它指標表現較差。
石家莊二季度高峰擁堵延時指數1.544，
即高峰出行時間是暢通狀態下的1.544倍，
高峰平均行車速度30.75km/h。
4月擁堵最嚴重，高峰期擁堵延時指數1.62，
高峰期城市平均行車速度29.21km/h。
在第二季度，
橋西區依然是石家莊最擁堵區域，
橋西區早晚高峰路上
花費的時間是
暢通狀態下的1.64倍。
石家莊通勤日早高峰最擁堵的10條道路分別是：
西二環北路、槐安東路（由東向西）、中華北大街、體育南大街、東風路、西二環南路輔路、友誼北大街、槐安東路（由西向東）、東崗路、維明南大街等。
通勤日晚高峰最擁堵的10條道路分別是：
中華北大街、中華南大街、建設北大街、昌盛大街、槐安東路（由西向東）、槐安東路（由東向西）、體育南大街、自強路、建華南大街、新華路。
相信未來的石家莊會更加美好！
文章來源：無線石家莊