“小時候坐火車，那時候火車站還是低站臺，火車的高大威猛、疾駛而過感覺，帶給我很大的震撼，還有鐵路系統的四通八達，讓我覺得這是一個很美妙得東西。”
“小時候坐火車，那時候火車站還是低站臺，火車的高大威猛、疾駛而過感覺，帶給我很大的震撼，還有鐵路系統的四通八達，讓我覺得這是一個很美妙得東西。”
還有比火車更加讓人震撼的嗎？有，它就是存在於第一次工業革命裡的蒸汽機車。
“小時候坐火車，那時候火車站還是低站臺，火車的高大威猛、疾駛而過感覺，帶給我很大的震撼，還有鐵路系統的四通八達，讓我覺得這是一個很美妙得東西。”
還有比火車更加讓人震撼的嗎？有，它就是存在於第一次工業革命裡的蒸汽機車。
一提到蒸汽機車，火車愛好者們應該都會想到位於新疆哈密的三道嶺煤礦。
“小時候坐火車，那時候火車站還是低站臺，火車的高大威猛、疾駛而過感覺，帶給我很大的震撼，還有鐵路系統的四通八達，讓我覺得這是一個很美妙得東西。”
還有比火車更加讓人震撼的嗎？有，它就是存在於第一次工業革命裡的蒸汽機車。
一提到蒸汽機車，火車愛好者們應該都會想到位於新疆哈密的三道嶺煤礦。
三道嶺煤礦是國有重點煤礦，也是西北最大的露天煤礦，在這片礦區裡運行著世界上數量最多的蒸汽機車。
“小時候坐火車，那時候火車站還是低站臺，火車的高大威猛、疾駛而過感覺，帶給我很大的震撼，還有鐵路系統的四通八達，讓我覺得這是一個很美妙得東西。”
還有比火車更加讓人震撼的嗎？有，它就是存在於第一次工業革命裡的蒸汽機車。
一提到蒸汽機車，火車愛好者們應該都會想到位於新疆哈密的三道嶺煤礦。
三道嶺煤礦是國有重點煤礦，也是西北最大的露天煤礦，在這片礦區裡運行著世界上數量最多的蒸汽機車。
米拍攝影師符一鳴（米拍ID：內向的人）是個十足的火車迷，今年21歲，目前是華南理工大學的一名大三學生。
“小時候坐火車，那時候火車站還是低站臺，火車的高大威猛、疾駛而過感覺，帶給我很大的震撼，還有鐵路系統的四通八達，讓我覺得這是一個很美妙得東西。”
還有比火車更加讓人震撼的嗎？有，它就是存在於第一次工業革命裡的蒸汽機車。
一提到蒸汽機車，火車愛好者們應該都會想到位於新疆哈密的三道嶺煤礦。
三道嶺煤礦是國有重點煤礦，也是西北最大的露天煤礦，在這片礦區裡運行著世界上數量最多的蒸汽機車。
米拍攝影師符一鳴（米拍ID：內向的人）是個十足的火車迷，今年21歲，目前是華南理工大學的一名大三學生。
今年一月份的時候，他從廣州坐了44個小時的硬座火車抵達了新疆哈密，然後又坐了80多公里的出租車，才抵達這個令自己心馳神往的地方：三道嶺。
“小時候坐火車，那時候火車站還是低站臺，火車的高大威猛、疾駛而過感覺，帶給我很大的震撼，還有鐵路系統的四通八達，讓我覺得這是一個很美妙得東西。”
還有比火車更加讓人震撼的嗎？有，它就是存在於第一次工業革命裡的蒸汽機車。
一提到蒸汽機車，火車愛好者們應該都會想到位於新疆哈密的三道嶺煤礦。
三道嶺煤礦是國有重點煤礦，也是西北最大的露天煤礦，在這片礦區裡運行著世界上數量最多的蒸汽機車。
米拍攝影師符一鳴（米拍ID：內向的人）是個十足的火車迷，今年21歲，目前是華南理工大學的一名大三學生。
今年一月份的時候，他從廣州坐了44個小時的硬座火車抵達了新疆哈密，然後又坐了80多公里的出租車，才抵達這個令自己心馳神往的地方：三道嶺。
當時三道嶺的早晚氣溫大概在零下20℃左右，天寒地凍，但這可妨礙不了這些火車迷們。第二天早上，天還沒亮的時候符一鳴和朋友們就已經踏上了行程。
“小時候坐火車，那時候火車站還是低站臺，火車的高大威猛、疾駛而過感覺，帶給我很大的震撼，還有鐵路系統的四通八達，讓我覺得這是一個很美妙得東西。”
還有比火車更加讓人震撼的嗎？有，它就是存在於第一次工業革命裡的蒸汽機車。
一提到蒸汽機車，火車愛好者們應該都會想到位於新疆哈密的三道嶺煤礦。
三道嶺煤礦是國有重點煤礦，也是西北最大的露天煤礦，在這片礦區裡運行著世界上數量最多的蒸汽機車。
米拍攝影師符一鳴（米拍ID：內向的人）是個十足的火車迷，今年21歲，目前是華南理工大學的一名大三學生。
今年一月份的時候，他從廣州坐了44個小時的硬座火車抵達了新疆哈密，然後又坐了80多公里的出租車，才抵達這個令自己心馳神往的地方：三道嶺。
當時三道嶺的早晚氣溫大概在零下20℃左右，天寒地凍，但這可妨礙不了這些火車迷們。第二天早上，天還沒亮的時候符一鳴和朋友們就已經踏上了行程。
他們沿著軌道徒步前行，捕捉下蒸汽機車從清晨到傍晚不同的樣子。“雖然很累，但開心和收穫是遠大於辛苦的。”
“小時候坐火車，那時候火車站還是低站臺，火車的高大威猛、疾駛而過感覺，帶給我很大的震撼，還有鐵路系統的四通八達，讓我覺得這是一個很美妙得東西。”
還有比火車更加讓人震撼的嗎？有，它就是存在於第一次工業革命裡的蒸汽機車。
一提到蒸汽機車，火車愛好者們應該都會想到位於新疆哈密的三道嶺煤礦。
三道嶺煤礦是國有重點煤礦，也是西北最大的露天煤礦，在這片礦區裡運行著世界上數量最多的蒸汽機車。
米拍攝影師符一鳴（米拍ID：內向的人）是個十足的火車迷，今年21歲，目前是華南理工大學的一名大三學生。
今年一月份的時候，他從廣州坐了44個小時的硬座火車抵達了新疆哈密，然後又坐了80多公里的出租車，才抵達這個令自己心馳神往的地方：三道嶺。
當時三道嶺的早晚氣溫大概在零下20℃左右，天寒地凍，但這可妨礙不了這些火車迷們。第二天早上，天還沒亮的時候符一鳴和朋友們就已經踏上了行程。
他們沿著軌道徒步前行，捕捉下蒸汽機車從清晨到傍晚不同的樣子。“雖然很累，但開心和收穫是遠大於辛苦的。”
“火車不僅僅是一個很酷的交通工具，更像是一個保存著回憶與思考的物象，代表著我對童年的回憶，每輛車都代表著一段曾經發展的歷史。就像三道嶺的蒸汽機車，見證著一個地區的興衰。”
“小時候坐火車，那時候火車站還是低站臺，火車的高大威猛、疾駛而過感覺，帶給我很大的震撼，還有鐵路系統的四通八達，讓我覺得這是一個很美妙得東西。”
還有比火車更加讓人震撼的嗎？有，它就是存在於第一次工業革命裡的蒸汽機車。
一提到蒸汽機車，火車愛好者們應該都會想到位於新疆哈密的三道嶺煤礦。
三道嶺煤礦是國有重點煤礦，也是西北最大的露天煤礦，在這片礦區裡運行著世界上數量最多的蒸汽機車。
米拍攝影師符一鳴（米拍ID：內向的人）是個十足的火車迷，今年21歲，目前是華南理工大學的一名大三學生。
今年一月份的時候，他從廣州坐了44個小時的硬座火車抵達了新疆哈密，然後又坐了80多公里的出租車，才抵達這個令自己心馳神往的地方：三道嶺。
當時三道嶺的早晚氣溫大概在零下20℃左右，天寒地凍，但這可妨礙不了這些火車迷們。第二天早上，天還沒亮的時候符一鳴和朋友們就已經踏上了行程。
他們沿著軌道徒步前行，捕捉下蒸汽機車從清晨到傍晚不同的樣子。“雖然很累，但開心和收穫是遠大於辛苦的。”
“火車不僅僅是一個很酷的交通工具，更像是一個保存著回憶與思考的物象，代表著我對童年的回憶，每輛車都代表著一段曾經發展的歷史。就像三道嶺的蒸汽機車，見證著一個地區的興衰。”
以上圖片來自米拍攝影師@內向的人。感謝接受米拍採訪，授權發佈。未經允許，禁止轉載。
“小時候坐火車，那時候火車站還是低站臺，火車的高大威猛、疾駛而過感覺，帶給我很大的震撼，還有鐵路系統的四通八達，讓我覺得這是一個很美妙得東西。”
還有比火車更加讓人震撼的嗎？有，它就是存在於第一次工業革命裡的蒸汽機車。
一提到蒸汽機車，火車愛好者們應該都會想到位於新疆哈密的三道嶺煤礦。
三道嶺煤礦是國有重點煤礦，也是西北最大的露天煤礦，在這片礦區裡運行著世界上數量最多的蒸汽機車。
米拍攝影師符一鳴（米拍ID：內向的人）是個十足的火車迷，今年21歲，目前是華南理工大學的一名大三學生。
今年一月份的時候，他從廣州坐了44個小時的硬座火車抵達了新疆哈密，然後又坐了80多公里的出租車，才抵達這個令自己心馳神往的地方：三道嶺。
當時三道嶺的早晚氣溫大概在零下20℃左右，天寒地凍，但這可妨礙不了這些火車迷們。第二天早上，天還沒亮的時候符一鳴和朋友們就已經踏上了行程。
他們沿著軌道徒步前行，捕捉下蒸汽機車從清晨到傍晚不同的樣子。“雖然很累，但開心和收穫是遠大於辛苦的。”
“火車不僅僅是一個很酷的交通工具，更像是一個保存著回憶與思考的物象，代表著我對童年的回憶，每輛車都代表著一段曾經發展的歷史。就像三道嶺的蒸汽機車，見證著一個地區的興衰。”
以上圖片來自米拍攝影師@內向的人。感謝接受米拍採訪，授權發佈。未經允許，禁止轉載。
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