深圳車牌價格曾一度超越上海，成為全國最貴。在增加指標供應後，最新一期的成交價格大幅跳水，環比上期腰斬。
7月5日下午3點，2019年第6期深圳市小汽車增量調控競價結束。結果顯示，個人最低成交價24200元，平均成交價31959元；單位最低10000元，均價27416元。
環比第5期競價情況，第6期個人成交均價下降了54%，直降近3.5萬元。單位競價方面降幅更大，接近六成，最低成交價更是為競拍的保留價。
為何大跌？
此番深圳車牌價格大跌的主要原因是供應指標大增，個人增量指標16188個，單位增量指標2206個。而在上一期，個人增量指標2951個，單位增量指標405個。在參與人數方面，這一期為有效編碼個人為28878個，單位為1557個；上一期，個人、單位有效編碼分別為7250個、1047個。
個人指標供應增加了4倍多，高於參與人數3倍的增幅，這就是本期競拍價格大降的直接原因。
這一期的指標供應為何大幅增加？
6月21日，深圳市交通運輸局發出通知，為儘快將我市2019年新增普通小汽車增量指標配置到位，決定調整深圳市2019年新增普通小汽車增量指標月度分配方案，將2019年新增投放的4萬個普通小汽車增量指標，由原來平均分配到2019年6-12月調整為2019年6月配置2萬個，2019年7月配置1萬個，2019年8月配置1萬個。
調整後，2019年6月共配置普通小汽車增量指標26727個，其中個人23521個，企業3206個。個人指標中，以搖號方式配置7333個（其中原計劃配置2933個，新增4400個），以競價方式配置16188個（其中原計劃配置2933個，上期未成功配置55個，新增13200個）。企業指標中，以搖號方式配置1000個（其中原計劃配置400個，新增600個），以競價方式配置2206個（其中原計劃400個，上期未成功配置6個，新增1800個）。
稍早之前的6月初，同樣是深圳市交通運輸局的通知。稱為落實上級有關文件精神，經深圳市政府批准，決定調整深圳市2019年至2020年小汽車調控增量指標配置額度。從2019年6月起，在原定每年普通小汽車增量指標配置額度為8萬個的調控目標基礎上，2019年至2020年每年增加投放普通小汽車增量指標4萬個（個人指標占88%，企業指標占12%），其中，1萬個採取搖號方式配置，3萬個採取競價方式配置。2019年增加的4萬個指標按月平均分配到2019年6-12月，2020年增加的4萬個指標按月平均分配到全年12個月。
同時需要注意，使用新增的小汽車指標在深圳辦理小汽車註冊登記時，小汽車須符合國VI標準。
廣州競拍成交價同樣大跌
也就是說，深圳大幅增加了小汽車指標的供應。廣州亦是類似情況，所以在6月25日進行的競拍中，成交價格同樣大跌。
廣州、深圳是迅速落實了國家和廣東省相關文件的精神。
今年1月，發改委等10個部委聯合發佈關於優化供給推動消費平穩增長的相關文件，方案提出將促進新能源汽車消費、推動農村汽車更新換代、優化機動車限購措施等政策。6月6日，發改委出臺的《推動重點消費品更新升級，暢通資源循環利用實施方案》（2019-2020），明確了不得對新能源汽車限購、限行，有實施的則應當取消。
在今年6月2日，在廣東省明確了促進消費的29條措施，提出優化汽車消費環境，逐步放寬廣州、深圳市汽車搖號和競拍指標，擴大準購規模，其他地市不得再出臺汽車限購規定。
之後，廣州和深圳這兩個汽車限購城市同一天又大幅增加了汽車申請指標，今明兩年共計增加了18萬個購車指標。
汽車銷量連續下滑
刺激汽車消費背後更深層次的原因是汽車銷量連續下滑。
日前，中國汽車工業協會（簡稱“中汽協”）披露的5月國內汽車市場的銷量數據情況顯示，5月國內汽車市場銷量為191.3萬輛，與去年同期相比下降16.4%，同比降幅與上月相比擴大1.8%。
這已經是連續第11月出現下滑。
中汽協公佈的數據顯示，5月國內汽車累計產量為184.83萬輛，與去年同期相比下降21.2%，同比降幅比上月擴大6.7%；5月國內汽車市場的累計銷量為191.3萬輛，與去年同期相比下降16.4%，同比降幅與上月相比擴大1.8%，產銷同比降幅都有所擴大。1-5月，國內汽車市場產銷分別完成1023.7萬輛和1026.6萬輛，產銷量比上年同期相比均下降13%，降幅比1-4月分別擴大2個百分點和0.8個百分點。
中汽協表示，前五個月汽車產銷仍處於低位運行的狀態，下半年隨著符合國六標準的車型不斷增加，以及減稅降費等一系列政策措施效果的持續顯現，將會對中國汽車市場的發展釋放積極的信號。
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