說起越野摩托車，肯定有不少人都會想起那個奧地利的越野王子KTM？KTM旗下很多車型都富有個性化，尤其是在最近幾年。不過現階段這個摩托車品牌出現了兩極分化。
越野車已經不是KTM唯一的代表，隨著科技實力的提升，KTM轉向運動街車並且開始發展。KTM 790 DUKE就是其中一款代表作，這款車最初的亮相是在第一次在米蘭車展，整車犀利的外觀吸引了不少車友的關注。
很遺憾的是，這款車長久以來都沒有進入國內，不過隨著國際文化的交流深入，這款KTM首款雙缸運動街車也進入了國內，不少車友試駕之後都感嘆，這才是真正的運動街車。
那麼這款車性能表現如何呢？今天我們就一起來看一看這款來自於奧地利越野之王KTM旗下的790 duke的表現！車友評價的它為真正的運動街車，是不是真有實力？
在外觀設計方面，KTM在近幾年的外觀設計都是偏向於輕量化。另外，我們也可以從這款車的外觀細節上看到KTM的做工，比之前更加極致。
正臉採用扁平化的家族頭燈，而油箱的設計也是十分高聳，看起來肌肉感十足。不過這款車少了以前的經典橙色車架，看起來有一些不習慣。不過此次應用的車架，整體結構更加緊湊，大大減少了這款車的車重。
在車身的動力方面，這款車搭配的是全新開發的LC8c型號發動機，實際排量 799CC，雙缸水冷設計。發動機的設計也是採用輕量化的理念，為了突出發動機的動力。
雖然全車都在強調輕量化，但是這款發動機的動力並不差。從官方公佈的數據來看，發動機最大77kW（最大馬力103hp）（9000r/min），最大扭矩87N·m（8000r/min），壓縮比高達12.8:1，並且動力匹配了ASC滑動離合器，運動表現上十分細膩。
除了高動力的發動機，在配置方面表現也比較豐富。前輪採用了WP前43mm倒立式前叉以及WP預載可調單筒減震器，還配有WP轉向阻尼。在試駕的過程中，感覺減震設計十分合適，不軟不硬，行駛途中的運動感十足。
而在安全制動方面，這款車前輪採用已經300mm雙碟剎浮動盤匹配對四活塞，而後制動為單活塞卡鉗配240mm制動盤，同時標配博世9MP雙通道ABS，安全性十足，並且輪胎也是瑪吉斯專門訂製的SupermaxxST。
在動力試駕方面，在測試中，這款車跑出了0-100km/h加速3.9s的成績，只要給油，動力表現十分暴力。雖然動力強勁，但是這款車搭配的智能電控，能夠很好的輔佐和控制動力的發揮，即使高速行駛也不會失去安全感。
不過這款偏向於運動的街車，在油耗上的表現並不算特別出色。一方面因為大排量，另一方面，性能偏向於運動，油耗會比較偏高。在測試中，百公里綜合油耗在4.7升左右，結合14升的油箱，續航應該可以達到250km左右。
針對於日常通勤的話，續航里程應該沒有太大的問題。但是不適合長途騎行。另外還有一點，小編髮現發動機的發熱量比較大，尤其是在夏天騎行等紅綠燈的時候，感覺雙腿之間的感覺非常熾熱。
總體來說，這款車在其動力性能以及運動性表現都十分不錯。而且配置上也是國際主流大排量街車的標準配置，尤其是減震的調校，以及制動安全的配置。
不過在小編看來，這款車也有缺點。如果針對日常的話，這款車並不太適合國內的道路。一方面14升的油箱比較小，還有就是發動機的發熱量比較大，冬天騎行還好，夏天就感覺再擁抱一個火爐。
最後，對於這款被車友評價為“真正的運動街車”一款車，你們有什麼想說的嗎？歡迎評論區留言與眾多車友一起討論！