每天上下班高峰期都會很堵，大量汽車全部湧入一條狹窄的道路。下班還好說，上班簡直急死人，眼看上班時間快要過去，恨不得接下來的路沒有紅綠燈。城市發展都是徐徐漸進，紅綠燈也是根據情況的設計，有的路上就有很多紅綠燈，遇到這種情況，司機只能自認倒黴，乖乖等著吧。
每天上下班高峰期都會很堵，大量汽車全部湧入一條狹窄的道路。下班還好說，上班簡直急死人，眼看上班時間快要過去，恨不得接下來的路沒有紅綠燈。城市發展都是徐徐漸進，紅綠燈也是根據情況的設計，有的路上就有很多紅綠燈，遇到這種情況，司機只能自認倒黴，乖乖等著吧。
紅綠燈太多會影響開車的心情，但為了行車安全，路上必須設置紅綠燈，相信車主都能理解，有脾氣也沒地方發。一條路上有一兩個紅綠燈，其實這還算好的，我國有一條最奇葩的公路，它的紅綠燈多到令人髮指。一公里路上有31個紅綠燈，當地司機鬱悶的想要吐血。
每天上下班高峰期都會很堵，大量汽車全部湧入一條狹窄的道路。下班還好說，上班簡直急死人，眼看上班時間快要過去，恨不得接下來的路沒有紅綠燈。城市發展都是徐徐漸進，紅綠燈也是根據情況的設計，有的路上就有很多紅綠燈，遇到這種情況，司機只能自認倒黴，乖乖等著吧。
紅綠燈太多會影響開車的心情，但為了行車安全，路上必須設置紅綠燈，相信車主都能理解，有脾氣也沒地方發。一條路上有一兩個紅綠燈，其實這還算好的，我國有一條最奇葩的公路，它的紅綠燈多到令人髮指。一公里路上有31個紅綠燈，當地司機鬱悶的想要吐血。
這條公路就在中國臺灣義林路，它有著國內最多的紅綠燈和指示牌。一公里的道路上卻有著31個紅綠燈，這是什麼概念，就相當於兩輛車一個紅路燈，能看得犯密集恐懼症。如果是上班高峰期，司機光是看紅綠燈就能看得眼花。有人好奇這條路是怎麼設計的，怎麼這麼多紅綠燈？其實這都是為了保障司機安全，這條路是個下坡路，周圍又全是廠區，常常造成擁堵，有交警指揮也不起作用，於是他們就想到安紅綠燈的辦法。
每天上下班高峰期都會很堵，大量汽車全部湧入一條狹窄的道路。下班還好說，上班簡直急死人，眼看上班時間快要過去，恨不得接下來的路沒有紅綠燈。城市發展都是徐徐漸進，紅綠燈也是根據情況的設計，有的路上就有很多紅綠燈，遇到這種情況，司機只能自認倒黴，乖乖等著吧。
紅綠燈太多會影響開車的心情，但為了行車安全，路上必須設置紅綠燈，相信車主都能理解，有脾氣也沒地方發。一條路上有一兩個紅綠燈，其實這還算好的，我國有一條最奇葩的公路，它的紅綠燈多到令人髮指。一公里路上有31個紅綠燈，當地司機鬱悶的想要吐血。
這條公路就在中國臺灣義林路，它有著國內最多的紅綠燈和指示牌。一公里的道路上卻有著31個紅綠燈，這是什麼概念，就相當於兩輛車一個紅路燈，能看得犯密集恐懼症。如果是上班高峰期，司機光是看紅綠燈就能看得眼花。有人好奇這條路是怎麼設計的，怎麼這麼多紅綠燈？其實這都是為了保障司機安全，這條路是個下坡路，周圍又全是廠區，常常造成擁堵，有交警指揮也不起作用，於是他們就想到安紅綠燈的辦法。
這樣設計果然讓這條路的交通狀況改善，很少再發生擁堵狀況，汽車也開不快。雖然還是很堵，但秩序有保障，就是司機很難過。這條路的紅綠燈也不是全天開放，平時候是閃燈提醒，只有高峰期才是紅綠燈。現在這條路也變成一個旅遊景點，很多遊客都因為好奇來到這裡，也算是“因禍得福”。你們還知道那些奇葩的公路呢？歡迎大家留言。
每天上下班高峰期都會很堵，大量汽車全部湧入一條狹窄的道路。下班還好說，上班簡直急死人，眼看上班時間快要過去，恨不得接下來的路沒有紅綠燈。城市發展都是徐徐漸進，紅綠燈也是根據情況的設計，有的路上就有很多紅綠燈，遇到這種情況，司機只能自認倒黴，乖乖等著吧。
紅綠燈太多會影響開車的心情，但為了行車安全，路上必須設置紅綠燈，相信車主都能理解，有脾氣也沒地方發。一條路上有一兩個紅綠燈，其實這還算好的，我國有一條最奇葩的公路，它的紅綠燈多到令人髮指。一公里路上有31個紅綠燈，當地司機鬱悶的想要吐血。
這條公路就在中國臺灣義林路，它有著國內最多的紅綠燈和指示牌。一公里的道路上卻有著31個紅綠燈，這是什麼概念，就相當於兩輛車一個紅路燈，能看得犯密集恐懼症。如果是上班高峰期，司機光是看紅綠燈就能看得眼花。有人好奇這條路是怎麼設計的，怎麼這麼多紅綠燈？其實這都是為了保障司機安全，這條路是個下坡路，周圍又全是廠區，常常造成擁堵，有交警指揮也不起作用，於是他們就想到安紅綠燈的辦法。
這樣設計果然讓這條路的交通狀況改善，很少再發生擁堵狀況，汽車也開不快。雖然還是很堵，但秩序有保障，就是司機很難過。這條路的紅綠燈也不是全天開放，平時候是閃燈提醒，只有高峰期才是紅綠燈。現在這條路也變成一個旅遊景點，很多遊客都因為好奇來到這裡，也算是“因禍得福”。你們還知道那些奇葩的公路呢？歡迎大家留言。