隨著職場上越挫越久，漸漸有了很多感受，那些商政大佬們，說話做事永遠是四平八穩，說話時談吐清晰聲音不大但句句都非常有“分量”。開車其實也是，不會一味的追求速度，緩緩前行才是正確的打開方式。說到這我想起一臺車，它非常符合上述的人群，這臺車就是雷克薩斯的ES200。
這代ES去年問世，那時的它可謂名氣響亮，這得歸功於驚豔的外形設計，運動不失優雅、紳士不失脾氣。紡錘形進氣格柵尺寸不小，縱向飾條衝擊感十足，與車頭相融合在視覺效果上立體感十足。
閃電狀大燈造型十分犀利，ES200搭載了遠近光一體透鏡，並使用LED光源。照射效果毋庸置疑，只是相比高動力車型上的矩陣式LED大燈視覺效果會更孱弱些，沒有搭載流水轉向燈是個不小的遺憾。
ES200的側面線條十分舒展，整車的視覺效果十分修長，整體輪廓造型動感十足較為立體，不會像有些競品那樣臃腫，略顯油膩。就算是全系入門車型，ES200也搭載了4門無鑰匙進入功能，17英寸的輪圈雖說不大但造型十分亮眼，在配置方面一點都不小氣。
車尾感覺十分精緻，造型設計十分立體，輪廓自然十分搶眼。尾燈造型設計的細長，採用LED光源，這一切的融合傳遞出優雅的味道，如果堵車時看到這樣的車尾一定要好好欣賞一下。
內飾遵循以往的設計風格，層次感比較豐富，線條與佈局也流露著東方美學，整體雖然並不驚豔，柔和的線條視覺效果十分舒服。細節造型和材質凸顯出細膩豪華感，8英寸的顯示屏在大小上的確不具有什麼優勢，但畫面細膩視覺效果還算不錯。整車內飾與高配車型的差異甚微，面子工程十分到位。
方向盤為三輻樣式，尺寸雖說不大，但找不出任何運動的感覺，整體細節屬於優雅細膩範。換擋撥片及電動方向盤調節為全系標配，在舒適配置上這臺車並不吝嗇。7英寸液晶儀表盤整體樣式十分簡潔，畫面十分細膩，顯示信息較為全面。
儀表盤上方的“牛角”未來也將成為雷克薩斯的家族特徵，這的確是個亮點設計，可以切換三種不同的駕駛模式。
不光舒適配置到位，在安全配置上也並不含糊，全系車型標配10氣囊，還配備車道偏離預警和自動剎車等配置。對了，全系車型標配自適應巡航，這方面也十分具有競爭力。
不過ES200的天窗大小顯得稍微有些寒酸，不過也不用太過糾結，因為只有全系最頂配車型才配有全景天窗。
座椅的造型十分動感精緻，因為是全系入門車型，所以座椅僅使用環保仿真皮革包裹，高配車型真皮或半苯胺高級真皮。搭載8向電動調節並帶有座椅加熱，只是缺少座椅記憶及座椅通風稍微有些遺憾。
ES200的動力稍微有些對不起觀眾，使用了一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率167馬力，最大扭矩199N·m，與之相匹配的是來自愛信的6擋手自一體變速箱。這樣的動力數據相比競爭對手要弱上不少，但講真，這套動力總成還是比較順滑的，如果只是在市區通勤的話，動力足夠用，高速行駛也沒有太大問題，慶幸的是這臺車可能很難收到超速違章。除此之外，這套動力總成的油耗非常感人，我們汽車之家實測油耗為7L/100km。
作為一臺豪華品牌的中大型車，ES200售價佔據非常明顯的優勢，無論是科技安全配置還是舒適配置表現都十分亮眼，進口車型的品質也有所保障。所謂有得必有失，在動力上ES200就顯得捉襟見肘了。ES200的確不適合追求動力的年輕人，而面向的則是商務需求更多的成功人士，速度對他們而言並不是重點，舒適、安全、優雅才是這臺車賦予他們的光環，正所謂成功的低調。