如今，城市依然還是電動車的主戰場。只有在擁擠的城市道路中它們才能充分展現出經濟、環保、不限行等優勢。而在這其中微型電動車更是如此，並且價格和巡航也都更有優勢。由此問問君認為，就現階段而言也許用於城市代步的微型電動車才是最值得購買的新能源車型。
下面我們就來看看如今在國內微型電動車市場中比較受歡迎的三款車型，看看它們到底表現怎麼樣？
外觀篇
歐拉R1復古可愛的造型如何年輕的審美需求
奇瑞eQ1的設計走的是科技時尚風
比亞迪e1直接翻版之前F0的外觀設計稍顯過時
歐拉R1作為長城汽車旗下新能源品牌推出的首款微型純電小車，上市後就備受關注，而其復古呆萌的外觀設計絕對是歐拉R1的重要賣點。它前圓後方的復古車燈和它可愛的整體造型簡約而不簡單，很符合當下年輕朋友的審美需求。
奇瑞eQ1的外觀設計雖然較歐拉R1早了兩年，但也絕不會遜於它。如果說歐拉R1走的是復古呆萌的路線，那奇瑞eQ1就走的是時尚科技範兒。它車頭兩側狹長圓潤的大燈組搭配類似X造型的前格柵設計，整體看上去頗具設計感。另外與歐拉R1一樣它也採用了雙色車身的設計，從而更符合年輕消費者對個性的需求。
雖然e1基於比亞迪全新的e平臺打造，但在設計方面顯然不夠用心。它的外觀基本沿用了之前F0的設計，僅僅在進氣隔柵部分採用了電動車標誌性的封閉式設計來彰顯其新能源車型的身份。值得一提的是你可以花2000元選裝雙色車身和橙色卡鉗套件，這樣起碼讓它看起來不那麼過時。
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內飾篇
三款車型在內飾用料部分處於同一水平
比亞迪e1的內飾經過全新設計頗具活力
雖然在設計方面備受好評，但受限於成本的關係，歐拉R1的內飾用料相比其它兩款車型並沒有什麼優勢，幾乎所有看得見的地方都只採用了硬塑料包裹。不過在內飾設計上它還算用心，整體採用了時下流行的簡約風格，並運用了各種圓型的設計元素讓整個內飾與外觀設計相互呼應。
另外，它還巧妙的為硬塑料材質中控臺加入了水波紋線條，使整個內飾看上去並不顯廉價。至於配置方面，歐拉R1正中那塊9寸的大屏幕和旋鈕式換擋機構算是整個內飾中的最大亮點。
奇瑞eQ1的內飾採用了與外觀同樣時尚的風格，黑色與橙色撞色的設計配合三輻式多功能方向盤以及中控液晶大屏，讓它在擁有科技感的同時還附有年輕色彩。而配置部分奇瑞eQ1最大的亮點應該是在智能互聯繫統部分。
它所裝備的10英寸智能大屏將搭載百度CarLife手機互聯繫統，除了可實現基礎的導航、通訊等功能外，還融入了不少實用性智能配置。智能系統與手機互聯時，T-BOX遠程控制系統可以幫助用戶遠距離進行操控，使用更便利。
至於比亞迪e1，相比外觀它的內飾設計顯然要用心很多。雙色的內飾搭配讓不大的車內空間多了幾分活力。配置部分兩塊液晶大屏幕的引入算是最大亮點，中控上10.1寸的DiLink自適應旋轉大屏幕採用了8核心來保證其運行了流暢度，除擁有我們常見的車載功能之外它還支持遠程OTA和4G聯網功能。
空間篇
比亞迪e1空間部分中規中矩
歐拉R1得益於車身尺寸的關係空間表現最好
奇瑞eQ1後備箱空間表現優秀，但僅適合乘坐兩人
作為微型車，三款車型在空間方面的表現都很一般，但也正因為如此，空間對於它們也更顯珍貴。
先來看比亞迪e1，它的前排座椅並不支持高低調節，好在坐姿基本能夠符合大部分人的身材，並且視野也不錯。後排空間能夠坐下兩位成年人，腿部空間比較侷促，不過它的車頂部分經過內凹處理，因此後排頭部空間還不錯。後備箱部分則沒什麼好說的，屬於該級別主流水平。
歐拉R1得益於車身尺寸的優勢，車內空間會略好與其它兩款車型。整體而言它的乘坐空間在微型車當中處於中上游水平，尤其是前排空間。後排部分它的地板凸起不高，也不會有像做板凳一樣的坐姿。此外，歐拉R1全系都採用了織物座椅，內部填充物軟硬適中，能夠給駕乘者帶來一定的包裹性和支撐性。
同樣是車身尺寸的關係，奇瑞eQ1的車內空間則是三款車型中最小的。其實它前排空間表現還算不錯，和其它兩款車型差不多。不過後排空間就非常侷促了，並且奇瑞eQ1的後排座墊也很單薄，最多適合兒童或者身材嬌小的女性應急時用。
另外值得表現的是奇瑞eQ1的後備箱空間表現不錯，它的後排座椅靠背放倒後能夠與地板呈一個平面，裝卸大件行李顯然更方便。
動力篇
三款車型動力部分處於同一水平
巡航表現也僅限於日常城市通勤
背靠比亞迪，e1在技術方面大家自然不必擔心。它搭載的永磁同步電機最大功率45kW，最大扭矩110Nm，最高車速102km/h，0到50km/h加速時間需5.9秒，NEDC綜合工況續航里程可達305公里。官方還表示，車輛充電在直流快充條件下充電12分鐘，續航里程可補充100km。
歐拉R1的表現和它差別不大，搭載了一臺最大功率為35kW的永磁同步電機，最大扭矩為125Nm，傳動部分與之搭配的是固定齒比變速箱。電池容量為33 kWh。充電效率方面，歐拉R1使用快充從5%衝至80%電量需要40分鐘，使用慢充需要9.5小時或10小時。
奇瑞eQ1的電動機最大功率30kW，最大扭矩120Nm，稍稍比歐拉R1和比亞迪e1的動力數據低一點。總體而言三款車型在動力部分處在同一水平，巡航里程也只限於日常在城市中通勤。
安全篇
安全配置方面能夠滿足日常城市通勤需求
雖然它們在安全配置部分的表現都不算出色，不過對於這三款定位於城市通勤的微型車來講也算合格。其中歐拉R1 靈趣版和奇瑞eQ1 智炫版的表現會稍好一些，奇瑞eQ1較其它兩款車型多出了剎車輔助系統、牽引力控制系統和車身穩定系統三項實用的主動安全配置，而歐拉R1則是唯一配備了主動剎車系統的車型，對於複雜的城市道路而言這是個非常友好的配置。
總結：
經過對比我們發現三款車型在動力、巡航和配置方面的表現都不相上下，而區別主要集中在空間以及設計部分。
首先來看歐拉R1，在空間方面無疑它表現最好，此外呆萌可愛的造型對於一臺微型車而言也絕對的加分項，因此對於大多數朋友來說它都是首選。
再來看奇瑞eQ1，相對其它兩款車型，它最大的劣勢是空間。但要是您只把它當成一臺兩座版本的微型車來用的話，奇瑞eQ1的各方面表現並不比其它兩款車型差，不僅在設計部分毫不遜色，並且在配置方面還略有優勢，特別是在主動安全配置部分明顯更高。因此，如果您需要的是一臺時尚兩座微型車，那麼這臺奇瑞eQ1同樣值得購買。
雖然比亞迪e1在外觀設計部分難免有偷懶的嫌疑，不過擁有比亞迪在新能源車型方面的先進技術背書，實力自然不容小視。如果您能接受它的外觀，那這臺比亞迪e1也不失為一項穩妥的選擇。
文｜Lynn
圖｜網絡