文 | 卡車之家

在前面的文章中簡單介紹了選車，和主車設備加裝的情況，本篇文章我們就介紹下掛車的改裝事項和一些注意檢查的特點，也歡迎大家對這些問題多多交流討論，分享自己的經驗。

首先介紹下掛車的情況，掛車訂購的是兩臺山西藍田產的11米廂式運煤掛車，裝配BPW車橋和美鋁鋁合金輪轂，掛車本身沒有安裝掛車ABS及緊急繼動閥，這些都是自己提回來自己加裝。

超級掛車牛在哪？

兩臺掛車分別採用了不同的ABS安裝方式：

第一臺安裝了移植自主車的WABCO 6S6M（6通道獨立）佈置的ABS系統；

第二臺掛車採用了WABCO 4S2M（第一二橋）和2S1M（第三橋）組合式的ABS系統。

目前這兩種安裝形式在目前量產車輛上應該是首次應用，而目前國內掛車一般使用4S2M形式，且性能表現也參差不齊。

需要指出的是6S6M的為掛車六個制動器均獨立控制，而4S2M與2S1M的控制精度強於4S2M但比6S6M要低。經過現場測試對比，採用6S6MABS佈置形式的掛車制動響應速度較4S2M與2S1M組合式佈置的迅速。

安裝中出現的問題：

掛車上居然沒ABS電纜接口 自己安裝

掛車上居然沒有預留出掛車ABS電源電纜接口，所以需要在車上重新開孔安裝ABS電源接頭。

組合式的控制形式略複雜 供電線路需跳線

由於其中一臺掛車上採用的是4S2M與2S1M組合式ABS，這裡大家可以理解為掛車上裝了兩個ABS系統，這樣就存在供電分享的問題。由於掛車上只有一條供電線，而這種組合形式需要供電線路同時給兩個ABS系統供電，於是在安裝的過程中就要跳線分電來解決這個問題。

掛車安裝ABS的好處 不僅安全還降低維護成本

可能很多人會有這樣一個疑問，花那麼錢裝掛車ABS有必要麼？其實正確使用ABS系統在車輛運營中帶來的收益遠遠比ABS系統花費錢要多得多。關於ABS的特點：

1.在緊急制動時保持了車輛方向的可操縱性；縮短和優化了制動距離。

2.在低附著路面上，制動距離縮短10%以上；在正常路面上，保持了最優的路面附著係數利用率-即最佳的制動距離。

3.減少了交通事故的同時減輕了司機精神負擔及輪胎磨損和維修費用等。

安裝緊急制動閥，掛車制動更安全

緊急繼動閥又稱三橋同步閥，是專門針對三橋半掛車研製的一種剎車零部件。它的安裝對掛車的制動性、三橋剎車同步性和掛車的安全性都有了革命性的提升。可以大大縮短掛車制動滯後時間，即加快掛車制動反應速度。當出現供氣迴路斷裂這種緊急情況，緊急繼動閥的動作將引起掛車自動制動。避免掛車失控造成嚴重安全事故。

安裝鋁合金貯氣筒 氣路更乾淨

掛車上自帶的是鐵的貯氣筒，兩臺掛車全部改為鋁合金貯氣筒，一共買了六個，單價240元。加裝貯氣筒的目的：

1.由於車輛安裝有WABCO的ABS與瀚德緊急繼動閥，對空氣質量的要求較高，為了避免鐵鏽及髒東西導致閥漏氣和不正常損壞，所以選擇鋁合金貯氣筒。

2.當然相比較鐵的貯氣筒，質量上會輕點。

車廂內部強度加強 改為交叉型拉撐結構

掛車車廂內部立柱間的拉撐加固結構不是滿意，改成了交叉型的拉撐結構。這種結構運煤中實際使用表現較好。

在掛車檢查的過程中發現有制動分泵推杆的位置安裝錯位，而且制動分泵推杆已經頂彎，只好拆下進行調整，這點非常容易忽視的。

掛車燈光檢查及線路加固 小問題別忽視

在進行燈光檢查的時候發現燈光接線錯誤，重新進行了調整。此外由於掛車燈光的線路本身距離較長，線路需要檢查，如果存在運動干涉的需要包紮禁錮，以免線路絕緣層磨損導致線路短路，給行車帶來安全隱患。

結束語：

文中只是簡單介紹了ABS的加裝和一些根據實際運營情況要求的改動。此外還有很多細節問題也需要注意，例如輪胎螺絲的緊固，掛車車廂本身和側保險護欄的加強，以及根據需要加固加大工具箱等事項。希望大家多多交流討論。關於車輛的實際運營情況我們在後續文章中會繼續介紹。

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