它把臥鋪做到了98釐米，重汽540馬力T7H新版牽引車詳解

<div><p><strong>提加商用車原創文章，未經授權禁止轉載</strong></p><p>前幾天還在講國產卡車裡面500馬力以上車型賣的最多的品牌可能是中國重汽，雖然沒有切確的數據，但是看路上540馬力的重汽還是有不少。國產車裡面有量產500馬力以上車型的品牌本身也沒有幾個。在推進車輛大馬力化的道路上，中國重汽是最賣力的一個，T7、C7牽引車早就能選擇540馬力MC13發動機。國五排放即將來臨，在近日舉辦的中國重汽曼技術產品實況挑戰賽周口站上，重汽又展出了540馬力國五排放T7H B版牽引車，主打標載高速物流運輸市場。</p><p><img src='full/863a9b34c0022e6d3405cd3e8b9e44f4efca98eb' img_width='1800' img_height='1200' alt='它把臥鋪做到了98釐米，重汽540馬力T7H新版牽引車詳解' inline='0'></p><p class='pgc-img-caption'>中國重汽豪沃T7H牽引車<br></p><h1>大馬力+直接擋+小速比</h1><p>標載高速的運輸工況道路情況相對來說更簡單一點，車輛都是在路況良好的鋪裝路面運行，動力配置方面就會更側重於高傳動效率，傳動效率的提升會減少動力在傳遞過程中的損耗，節省燃油消耗。</p><p><img src='full/912d94b9c86aec1fa325dbfce3741a905d63eb46' img_width='1200' img_height='801' alt='它把臥鋪做到了98釐米，重汽540馬力T7H新版牽引車詳解' inline='0'></p><p><strong>變速器直接擋+驅動橋小速比的總傳動效率是要高於超速擋+大速比的配置。</strong>因為直接擋變速器最高擋傳動比是1：1，發動機的動力直接通過變速器到達驅動橋，發動機輸入變速器的轉速和輸出的轉速是一樣的，再由驅動橋減速增扭。而超速擋變速器最高擋傳動比小於1，變速器會幫倒忙把發動機轉速提高，然後大速比後橋又把速度減下去，這樣傳動就存在兩次轉換，中間動力損耗就更多一點。</p><blockquote><p>假設發動機轉速是1000轉，直接擋+小速比後橋的傳動過程就是：1000轉輸入變速器，變速器1000轉輸出到驅動橋，驅動橋減速增扭變成500轉輸出。</p><p>超速擋+大速比後橋：1000轉輸入變速器，變速器1200轉輸出，驅動橋減速增扭500轉輸出。</p></blockquote><p>當然，傳動效率最高的方式就是把發動機直接裝在驅動輪上，中間就不存在亂七八糟的動力損耗了。只要發動機的適應能力足夠強大，這並不是什麼不可能的事情。</p><p><img src='full/4e9bd8e01f0469df3f1b3c7a988582e10642df3e' img_width='1200' img_height='801' alt='它把臥鋪做到了98釐米，重汽540馬力T7H新版牽引車詳解' inline='0'></p><p>大馬力發動機的加入會讓直接擋+小速比的配置變得更好用。小速比車橋特別敏感，路面坡度稍有變化他就吃不消，動力輸出就不夠用，需要變速器降檔減速增扭，這就導致駕駛員需要頻繁操作變速器，大馬力發動機動力儲備充足，不換擋光靠發動機本身的動力輸出就能從容應對路面的變化，減少換擋的頻次。</p><h1>540馬力大扭矩發動機</h1><p>重汽T7H採用的是540馬力+12擋手動直接擋變速器+2.85後橋速比的動力配置。540馬力MC13發動機技術來源於德國MAN D2676發動機。發動機技術在國內是屬於先進水平。最大扭矩2500Nm，最大扭矩輸出轉速1050-1350rpm，低扭很足，但是轉速範圍較窄，<strong>駕駛的適合需要注意一下轉速不能拉太高。</strong><br><br><br><img src='full/d9a0b2dcdbc4ece60a1363c3c86d91942fce700e' img_width='1200' img_height='800' alt='它把臥鋪做到了98釐米，重汽540馬力T7H新版牽引車詳解' inline='0'></p><p><img src='full/5cfd3f8846b57d202223e623e68c60863dc1afa7' img_width='1200' img_height='800' alt='它把臥鋪做到了98釐米，重汽540馬力T7H新版牽引車詳解' inline='0'></p><p>根據廠商的宣傳，發動機換油週期是10-12萬公里一次，對此我還是警告各位，<strong>請以自己實際使用工況為準，宣傳數據僅供參考，工況不好的或者長期大負荷使用的儘早更換沒壞處。</strong></p><p>變速器是重汽自家生產的HW25712X系列變速器，手動12擋，最高擋為直接擋。齒輪是斜齒結構，傳動噪音比直齒低一點。每個擋位速比極差在1.28左右，結合發動機數據，1050轉降一個擋，發動機轉速會變成1344轉，剛好還在經濟轉速（1050-1350rpm）範圍內，但是1350轉升擋的時候，發動機轉速理論上會變成1054轉，也是在經濟轉速範圍內。理論數據而已，實際操作完，轉速肯定低於1050轉，跌落到經濟轉速範圍之外。</p><p><img src='full/f25241bc2e111860bf068bdde756d21294e15d94' img_width='1200' img_height='800' alt='它把臥鋪做到了98釐米，重汽540馬力T7H新版牽引車詳解' inline='0'></p><p>所以這款12擋變速器和發動機的匹配是剛好卡在那個點上<strong>，想要獲得最佳的燃油經濟性操作起來需要格外注意，升擋的時候轉速需要稍微高一點再換擋。</strong></p><p>驅動橋同樣是德國MAN技術產品，MCY13Q輕量化驅動橋，13噸級。後橋速比2.85，已經和進口車媲美。車橋內自帶齒輪油濾芯，可以過濾齒輪油中的部分雜質。輪轂軸承是大名鼎鼎的SKF產品，生命週期內免維護。</p><p><img src='full/aec974e02a8b2ba7abc71232048b849df44aaa34' img_width='1200' img_height='800' alt='它把臥鋪做到了98釐米，重汽540馬力T7H新版牽引車詳解' inline='0'></p><p><img src='full/ddfc7e980114a1fb995d7e469410d49ce2d8eea0' img_width='1200' img_height='800' alt='它把臥鋪做到了98釐米，重汽540馬力T7H新版牽引車詳解' inline='0'></p><p>車輛經濟車速在75-96km/h左右，最高經濟車速不快，卻很實用。<strong>之前開小馬力車型喜歡放坡衝坡的人開這車需要改一改駕駛習慣，不然很容易油耗高。</strong></p><p>動力總成方面，基本是全套MAN技術加持，技術水平和可靠性方面不需要擔心。發動機、變速器、車橋廠商都是宣稱10萬公里保養週期。</p><h1>約1米寬的大臥鋪</h1><p>T7H，高頂雙臥鋪平地板駕駛室，沃爾沃本體改進而來。外觀上做了一個被吐槽很多年的小改動。從最早的A7產品到T7車型，駕駛室前方的照地鏡效果一直都不好。鏡片安裝位於車輛右前方偏中間位置，導致右側盲區觀察範圍不足，並且支架的固定方式有問題，車輛開起來之後晃動比較厲害。這次國五產品終於做了改進，鏡片外移，安裝位置改動到有前A柱上，三角形支架安裝，解決了視野盲區和鏡片晃動問題。</p><p><img src='full/6a8bde43278d87a7bb76be5c731d8f61fe7350a3' img_width='1200' img_height='800' alt='它把臥鋪做到了98釐米，重汽540馬力T7H新版牽引車詳解' inline='0'></p><p class='pgc-img-caption'>重汽T7H B版牽引車<br></p><p><img src='full/19024bd27e2af05c002fd3409fb5727fd5984baf' img_width='1800' img_height='1200' alt='它把臥鋪做到了98釐米，重汽540馬力T7H新版牽引車詳解' inline='0'></p><p>駕駛室採用4點氣囊懸浮減震保證舒適性。駕駛室後方明顯要比之前的T7車型凸出一大塊位置，這項改進最大最大的好處就是車內的可利用空間變大了。<br></p><p><img src='full/ac50ac11782ec731569e925168acde19905bc71d' img_width='1200' img_height='800' alt='它把臥鋪做到了98釐米，重汽540馬力T7H新版牽引車詳解' inline='0'></p><p>乘用車領域很明顯一個趨勢是車輛軸距越來越長，特別是國內的買家喜歡車內空間大。卡車領域呢？其他的暫時還沒發現，但是有一點已經成了中國特色的配置——大臥鋪。從2007年東風天龍80cm+的臥鋪尺寸（當時國內最大，同級別都是60-70cm），到後來解放J6改款的90cm+，再到現在<strong>重汽T7H近1米寬的臥鋪</strong>（98cm左右）秒殺歐洲量產卡車的臥鋪尺寸。</p><p><img src='full/8c0c47c2cb4b7800313b17a8141ba2610d5f4fdd' img_width='1200' img_height='800' alt='它把臥鋪做到了98釐米，重汽540馬力T7H新版牽引車詳解' inline='0'></p><p>主駕駛配備氣囊減震座椅，左右都有扶手必須給好評。座椅靠背設有2個腰部支撐，帶側翼支持調節。</p><p><img src='full/e8ff9e1dcd7b307307b534ec1b707ddc0fee3d22' img_width='1200' img_height='800' alt='它把臥鋪做到了98釐米，重汽540馬力T7H新版牽引車詳解' inline='0'></p><p><img src='full/965db7fb500751dda54ebc46f2a3e8e666d66aff' img_width='1200' img_height='800' alt='它把臥鋪做到了98釐米，重汽540馬力T7H新版牽引車詳解' inline='0'></p><p><img src='full/e46a4c2c1e39584b6c2b2fb66ab2a874f9cbda67' img_width='1200' img_height='800' alt='它把臥鋪做到了98釐米，重汽540馬力T7H新版牽引車詳解' inline='0'></p><p>T7H平地板駕駛室內部空間是很充足的，地板僅有一點凸起，對車內空間基本沒有太多影響。方向盤沒有配備多功能按鍵，自動空調和MP5娛樂系統成為標配。</p><p><img src='full/2d1500a237789ece8967bcc256a2a969bd61f3ca' img_width='1200' img_height='800' alt='它把臥鋪做到了98釐米，重汽540馬力T7H新版牽引車詳解' inline='0'></p><p>這次T7H升級我覺得最大的遺憾是沒有對內飾進行改動。T7的內飾基本是延續之前的A7產品設計，算算時間A7是2009年推出，到現在已有8年時間，8年前的內飾設計放到現在有點審美疲勞。駕駛室頂部的儲物空間為了配合儀表臺凹造型，導致頂部視覺效果比較壓抑。如果能把T5G那套內飾設計拿到T7車型上，內部視覺效果會改善很多。</p><p><img src='full/a2932e9a2190c6257cdeb7324b0c3eb1e8f7aa79' img_width='1200' img_height='800' alt='它把臥鋪做到了98釐米，重汽540馬力T7H新版牽引車詳解' inline='0'></p><h1>底盤都是名牌</h1><p>車型定位是標載高速物流，底盤都是輕量化配置。制動系統前盤後鼓的配置，前軸MAN技術產品，配泰明頓剎車片。盤剎制動柔和不易跑偏，在國內當今的用車環境下，前盤後鼓是比較合適的配置。</p><p><img src='full/7d3c24c96d46a7f03e318f8bca7efa90a61b3197' img_width='1200' img_height='800' alt='它把臥鋪做到了98釐米，重汽540馬力T7H新版牽引車詳解' inline='0'></p><p>鋼板懸架，前3後5少片簧。前後都配備橫向穩定杆，重汽在配置方面一直都很捨得用料。</p><p><img src='full/2aa70355b0bee06f25ec30a340a332def9c89298' img_width='1200' img_height='800' alt='它把臥鋪做到了98釐米，重汽540馬力T7H新版牽引車詳解' inline='0'></p><p>乾燥器是德國威伯科WABCO產品，包括整車的制動閥類、離合器控制系統都是他們家的產品。</p><p><img src='full/bd7094bcb0f94c7fd4e251134a58a26f01f5bdc2' img_width='1200' img_height='800' alt='它把臥鋪做到了98釐米，重汽540馬力T7H新版牽引車詳解' inline='0'></p><p>全車鋁合金儲氣筒，氣管是德國VOSS管路插頭，可自由旋轉還不漏氣，近年很多國產車都開始配備VOSS管路插頭，重汽是使用比較早的。</p><p><img src='full/1a4f49ab15553d2716ec3298bb894cbef2ce8cb3' img_width='1200' img_height='800' alt='它把臥鋪做到了98釐米，重汽540馬力T7H新版牽引車詳解' inline='0'></p><p>底盤左側只有一個600升的鋁合金油箱，按照車輛的產品定位，600升油箱容量有點偏小，可以選裝600+400升主副雙油箱。</p><p><img src='full/30f41ffc67d43d6da7c0584806d8a82210818f5c' img_width='1200' img_height='800' alt='它把臥鋪做到了98釐米，重汽540馬力T7H新版牽引車詳解' inline='0'></p><p>底盤右側就比較簡單，就一個消聲器、蓄電池和尿素箱。</p><p><img src='full/880a436cd6743eeaf3942d9b7c85c018fab013c4' img_width='1200' img_height='800' alt='它把臥鋪做到了98釐米，重汽540馬力T7H新版牽引車詳解' inline='0'></p><p>這款標載高速版的T7H並不是一款極致工況的車型，為了照顧國內大部分地區的用車習慣和普貨運輸需求，在配置上是追求均衡而不是極致。動力配置雖有540馬力，為了照顧山區行駛的工況，總傳動比設的還是比較大的。底盤也不是一味的輕量化，後懸架還保留了5片鋼板來兼顧一定的承載能力。全車上下大量使用名牌零部件來保證車輛的品質。想要獲得更好更細化的用車體驗，可以在此配置基礎上找經銷商更改一些配置，以更好的適應自己的使用工況。</p><p>圖：提加商用車</p><p>文：陳驛宸</p></div>